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船员人身安全注意事项1 船员在参加甲板部工作或机舱吊装检修设备等工作时，必须戴安全帽、穿工作服和工作鞋,并根据接触设备的结构特点选择适当的工作手套；2 高度低于1.85米的主要通道应漆上黄底黑斜杠的警戒色或写上“小心碰头”的警告；3 任何梯级如果有损坏应尽快修复，如果未能及时修复则应在损坏处设置明显标志，以提醒人员注意；4 从高处往低处传递物件时，应用绳子吊下，绝不允许从高处扔下,在吊下物件之前要招呼下面的人员并要求其闪避；5 当船员在高温或太阳曝晒的场所工作时，应多次饮水，适时到阴凉的地方休息，以防中暑；6 进行电焊操作时一定要采取适当的防范措施，并向上级进行动火申请；7 船员在进行敲铲铁锈工作时，应注意防护眼睛；8 当船员进行高空或舷外作业时应严格遵守高空、舷外作业安全操作的有关要求；9 在掀起道门盖时应随手把固定插销插牢，人员在准备进入各种道门时应先检查是否固定好，防止道门盖落下砸伤人员或使人员掉落舱室；10在靠离码头或调整缆绳时，人员不能站立在缆绳的延伸方向上,以防止因绳索破断而受伤。
如果缆绳被码头夹住，不能到缆绳的中间去察看以防缆绳突然弹起而伤人；11甲板上的入孔或通道门打开后，应在人员离开前关妥，如果未能及时关闭，则应在其周围设置围栏以提醒人员注意,以防止有人不慎跌落。
关闭封闭舱室时,应在确认没有人员留于其中后才能封闭；12厨房应经常保持干燥，地板如果沾有油迹应及时清除，防止人员滑倒,注意不要被水蒸气或开水等烫伤。
刀、斧等利器用完应及时放回原位。
船舶机舱规则.1机舱是船舶设备中心，除船长、轮机长和轮机部工作人员外，其他人员非工作需要不得随意进入。
未经船长、轮机长许可，不准带领非本轮人员进入；.2在机舱值班和工作的人员要严格遵守劳动纪律和各项操作规程，不得打闹和高声喧哗；禁止吸烟、喝酒，不准做与值班无关的事情；.3人员进入机舱不允许赤膊或只穿背心、内裤，不准穿拖鞋和橡胶底鞋，必须穿工作服，戴工作帽；.4机舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长、主管人员或值班轮机员的同意，不得任意起动，不准拨弄各种报警装置、开关和阀门；.5机舱内各场所和各种设备要经常保持清洁；工具、备件、物料要放在指定地点，标志明显，整齐堆放、固定；.6每次检修完毕要将现场收拾干净，把工具及剩余物料放回原处。
船舶机舱操车正确方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶机舱操车是船舶工作中非常重要的环节之一，是船舶安全操纵的关键步骤。
正确的机舱操车方法不仅可以保障船舶的安全运行，还可以提高工作效率，降低事故发生的风险。
本文将重点介绍船舶机舱操车的正确方法，以帮助船员更好地完成相关工作。
1. 了解机舱设备和工作原理在操车之前，船员首先要对机舱内的各种设备和工作原理有充分的了解。
这包括主机、辅机、舵机、润滑系统等各种设备的结构、性能和工作原理。
只有了解了这些基本知识，船员才能更好地进行机舱操车操作，并在遇到问题时有能力及时处理。
2. 熟悉操作程序和规定在进行机舱操车操作时，船员要按照相关的操作程序和规定进行操作。
这些程序和规定包括启动和停止设备的步骤、紧急情况的处理方法、操作注意事项等内容。
船员必须熟悉并严格遵守这些程序和规定，以确保机舱操车操作的安全性和可靠性。
3. 注意设备维护和保养船舶机舱内的设备经常需要进行维护和保养，以确保其正常运行。
船员在操车之前，要检查机舱设备的运行状态和工作性能，及时发现并解决问题。
船员还要进行设备的定期保养和维护，按照规定的方法和周期进行检修、润滑和更换部件，以延长设备的使用寿命。
4. 着装和防护在进行机舱操车操作时，船员要注意着装和防护。
船员必须穿戴符合安全标准的工作服和防护用具，如安全帽、工作手套、防护眼镜等。
在进行高温高压操作时，还要穿戴适合的防护服和防护面罩，以防止因操作不慎而造成伤害。
5. 操车操作技巧在进行机舱操车操作时，船员要掌握一定的操作技巧。
首先要注意操车的平稳性，避免急转急停和过度加速减速，防止设备因受力过大而损坏。
其次要注重操作的精准性，按照规定的程序和指令进行操作，确保操车的准确性和一致性。
此外要及时观察设备的运行状态，一旦发现异常情况要及时采取相应措施，以防止事故的发生。
船舶机舱操车是一项关键的工作，要求船员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
第1篇一、引言船舶作为一种重要的交通工具，其安全性至关重要。
为了确保船舶在航行、作业过程中的安全，我国制定了各种安全操作规程。
以下将简要介绍船舶的各种安全操作规程。
二、船舶安全操作规程1. 出航前的准备（1）船长职责：接到航次命令后，船长应即时宣布开航时间，通知船员按时回船，备足燃油、物料及全船生活物品。
检查船员证书是否齐全有效，对值班人员详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
检查船舶航行证书及其它有关证件办好情况，办理进出港口签证手续。
检查船舶助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，发现问题及时排除。
检查货物装载情况，确保符合安全要求。
通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行全面检查，做好开航准备。
召开航次会议，落实安全措施，明确分工，职责到人。
（2）备车检查与准备：值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
打开燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
检查齿轮箱、推力轴承油位，保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油。
2. 船舶甲板部操作规程（1）解缆、带缆：严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。
作业前，清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。
解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。
接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。
（2）高空作业：高空作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴安全带、安全帽等防护用品，使用安全绳、安全网等防护设施。
严禁攀爬栏杆、屋顶等危险部位。
（3）舷外作业：舷外作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴救生衣、安全帽等防护用品，使用安全绳、救生圈等防护设施。
严禁攀爬舷外栏杆、跳板等危险部位。
船舶机舱部安全操作规程一、引言船舶机舱是船舶重要部位之一，对船舶安全运行起着至关重要的作用。
为了确保船舶机舱部的安全运行，保护乘员和船舶财产安全，特制定本安全操作规程。
本规程适用于各类船舶机舱部，要求所有工作人员严格遵守。
二、作业前的准备1. 工作人员必须具备相关技术培训和资质，对机舱部设备和操作流程了如指掌。
2. 工作人员应在进行任何机舱操作前，穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、耳塞等。
3. 检查机舱内的通风和照明设备是否正常运行，确保工作环境的舒适和安全。
三、工作操作规范1. 在机舱内进行任何工作操作前，必须先确保机舱处于停止运行状态，并采取相应的断电措施。
2. 工作人员必须按照标准操作流程进行操作，不得擅自更改或忽略任何安全程序和规定。
3. 在操作过程中，应保持机舱内干燥清洁，及时清理油污和杂物，防止滑倒和阻塞设备。
4. 切勿在机舱内吸烟或使用明火，以免引发火灾或爆炸。
四、应急安全措施1. 在机舱内发生火灾或煤气泄漏等紧急情况时，工作人员应立即采取适当措施，如拉响报警器、进行紧急疏散等。
2. 如遇到机舱供电中断等情况，工作人员必须迅速切断有关设备的电源，以防止进一步事故的发生。
3. 在进行维修或检修工作时，必须使用专业维修工具，并按照操作规程进行操作，防止发生意外伤害。
五、机舱设备的维护考察1. 工作人员应定期对机舱设备进行维护和巡检，并按照规定记录和报告设备的运行状态和异常情况。
2. 即使机舱设备正常运行，工作人员也应随时关注设备的运行情况，发现异常及时进行维修或更换。
3. 在维护设备时，必须遵循相关规定，确保所使用的工具和设备符合标准，并按照操作规程进行操作。
六、安全培训和教育1. 船舶公司应定期开展船舶机舱部安全操作培训，确保工作人员掌握正确的安全操作知识和技能。
2. 工作人员参加培训后，应通过考核，证明已掌握相关安全操作知识，并按规定定期复核。
3. 定期组织演练和应急演习，提高工作人员的应急处置能力和安全意识。
船舶大舱作业安全操作规
船舶大舱作业是指对船舶货舱进行货物的装卸、堆放和搬运等操作。
为了确保船舶大舱作业的安全，以下是一些操作规范：
1. 熟悉操作规程：操作人员应熟悉船舶大舱作业的操作规程，包括装卸作业流程、安全注意事项和紧急情况的处理方法等。
2. 佩戴个人防护装备：操作人员在船舶大舱作业过程中应佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、手套和眼部防护设备等，以保护自身安全。
3. 货物堆放稳固：在进行货物的堆放时，应保证货物的稳定性，防止货物倾斜或坍塌引发事故。
货物应按照规定的堆放顺序和方法进行操作。
4. 使用适当的起重设备：根据货物的重量和特性，选择适当的起重设备进行装卸作业，如起重机、液压千斤顶等。
操作人员应熟悉起重设备的操作要点，确保操作安全。
5. 定期检查设备：船舶大舱作业涉及到各种起重设备和机械设备，应定期检查设备的安全性能，确保设备的正常运行，并及时修理或更换有问题的设备。
6. 确保通风良好：船舶大舱作业空间通常比较封闭，容易积累有毒气体或爆炸性气体，应保证舱内通风良好，以减少安全隐患。
7. 操作人员培训：船舶大舱作业涉及到多种操作技能，操作人员应接受专业培训，熟悉操作规范和应急处理方法，提高操作技能和安全意识。
8. 防火防爆措施：在进行船舶大舱作业时，应注意防火防爆措施，禁止使用明火和易燃物品，确保作业环境的安全性。
以上是船舶大舱作业的一些安全操作规范，操作人员应严格按照规范执行，确保操作安全和顺利完成任务。
同时，船舶大舱作业中的安全问题还可能与具体船舶和货物有关，操作人员需根据实际情况制定相应的安全操作规范。
机、泵舱规则1. 机舱、泵机舱、泵舱（以下简称机、泵舱）是船舶的动力中心，除船舶领导、轮机长、机舱当值人员和工作人员外，其他人员非工作需要不得进入。
为严格机、泵舱的管理，制定本规则。
2. 在机、泵舱当值人员和工作人员应严格遵守劳动纪律和各项操作规程，不得打闹或高声喧哗；禁止吸烟、喝酒；不准在值班期间做夜更饭和其他与工作无关的事情。
3. 进入机、泵舱不得赤膊或只穿背心、内裤、拖鞋和橡胶底鞋，必须穿耐油工作鞋，必须穿工作服戴工作帽。
4. 机、泵舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长、主管轮机员的同意，不得任意启动，也不准拨弄各种报警装置，开关和阀门。
5. 机、泵舱内各处和各种设备应保持清洁；、工具备件、物料应放在指定的地点，标志明显，整齐稳妥。
6. 每次检修完毕应将现场收拾干净；把工具及剩余物料放回原处；废旧的棉纱、破布不准乱丢，应集中放在规定的铁箱内。
7. 机、泵舱的照明，尤其是通道、应急出口、各操纵场所、主要设备的监测仪表等处的照明应经常保持良好。
8. 易燃、易爆、易挥发或易侵蚀的物品妥善放在专用仓库（室）内或其他安全可靠的地方。
不得在机、泵舱内晾晒衣服被褥等物。
9. 停泊期间，进出机、泵舱的通道不得少于两处，且应在不同层次和不同部位，通道门的里外两面都可闭锁和开启。
其他通道门均应从里扣好。
10. 有关人员如因传达领导指示或联系工作，应在机舱与值班人员当面谈清或用电话通知，不准在高处大声呼喊叫唤。
应保证船内通讯设备的完好。
11. 船舶发出各种应变警报信号后，轮机部船员除应变部署表有职责者按规定执行外，其余人员应一律迅速进入机舱，听候轮机长或值班轮机员的指挥。
12. 无论在国内外，如有外来人员在机舱工作时，应指派专人检修和配合。
13. 非本船人员如因参观或对机舱内设备进行检查、测量或试验，须经轮机长的许可并由主管人员陪同进行，并应通知值班人员。
参观人员必须遵守机、泵舱规则及安全注意事项。
轮机部。
船舶机舱操车正确方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶机舱是船舶的心脏和脑部，所有的主要设备和系统都集中在这里。
机舱操车操作是船舶运行中非常重要的一环，正确的操车方法不仅可以提高船舶的航行效率，还能确保船员的安全和机舱设备的正常运行。
下面就来详细介绍一下船舶机舱操车的正确方法。
一、操车前准备在操车之前，首先需要对机舱进行检查，确保船舶的主要设备和系统都处于正常工作状态。
要检查的项目包括主机、辅机、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。
要检查并核对操车台上的操舵、推进、制动等操纵装置是否正常灵活。
二、操车操作流程1. 主机启动：按照操作手册的要求，逐步启动主机。
在启动过程中，要密切关注主机仪表板上的数据，确保主机运行正常。
2. 推进力控制：根据船舶的航行路线和目的地，合理调节推进力。
在操纵桨叶角度时要注意操作平稳，避免过急或过慢。
3. 舵角调整：根据航行方向需要，及时调整舵角。
在转向时要先给出相应的舵付力，然后逐渐调整舵角，避免因为调整过急而造成船体晃动或失控。
4. 预警设备监控：在操车过程中要时刻关注预警设备的数据，确保发现任何异常情况或报警时能及时采取措施。
5. 注意油温水温：在操纵船舶时，要时刻关注主机的油温水温情况，确保主机能够正常工作。
如果发现温度异常，应当及时采取措施处理。
6. 切换操作：在切换主机、转向器等设备时，要按照操作手册中的要求进行正确的切换操作，避免造成设备和系统的损坏。
7. 防护装置：在操车过程中，要注意船舶周围环境的变化，确保安全防护装置的有效使用，避免发生意外事故。
8. 适时休息：长时间的操车操作会使人产生疲劳，影响操作的准确性和安全性。
要适时安排休息，保持良好的身体状态。
三、操车注意事项1. 遵守规章制度：操车操作应当严格遵守相关的规章制度和操作手册，不得违规操作。
2. 熟悉设备功能：操车操作人员需要熟悉船舶的主要设备和系统功能，了解其工作原理和工作特点。
3. 灵活应变：在操车过程中，要善于灵活应对各种突发情况，保持冷静，及时采取正确的应对措施。
船舶安全技术操作规程船舶安全生产操作规程1.船舶安全检查和维护要求：a.定期安全检查：船舶应按照海事管理部门的要求进行定期安全检查，以确保船舶各项安全设备和系统的正常运行。
b.船舶日常维护：船舶船体、机械设备等要进行日常维护，定期更换易损件，保证船舶的正常操作。
c.非法装载物品：禁止在船舶上携带非法装载物品，以免引发安全事故。
2.船舶设备操作规范：a.电气设备操作：船舶上的电气设备操作应符合安全规范，确保电气设备的正常运行，并注意防止电气设备引起火灾等安全问题。
b.灭火设备操作：船舶上的灭火设备应保持灭火器材的完好，合理摆放，并按照操作规程进行正确使用。
c.通信设备操作：船舶上的通信设备应正常运行，并定期检查通信设备是否完好，以保障船舶安全通信需求。
3.船舶驾驶和导航要求：a.船舶驾驶人员要具备相应的航海知识和技能，持有相应的船舶驾驶证件，并按照相关规定进行船舶的驾驶和操纵。
b.船舶导航设备要进行定期检查和维护，确保导航设备的准确性和可靠性，避免出现航行事故。
c.航道遇险处理：船舶在航行过程中遇到突发情况时，应根据相应的救援措施，及时采取避险措施，保障船舶及船员的安全。
4.船舶油污处理规程：a.油污管理：船舶上的油污应妥善处理，严禁将油污排放入海洋，可采用集中收集和处理的方法来进行油污处理。
b.油污泄漏事故应急处理：船舶在发生油污泄漏等事故时，应立即启动应急预案，采取有效的措施进行泄漏的管控和清理。
5.船舶消防安全要求：a.船舶上应配备相应数量和种类的灭火设备，并定期检查和维护灭火设备的可用性。
b.船舶上的易燃易爆物品应储存合理，并采取相应的安全措施，防止火灾事故的发生。
c.船舶上的船员要接受相应的消防培训，了解船舶的消防设备和操作方法，做好火灾应急处理工作。
6.船舶生活、卫生和船舶环境要求：a.船舶的生活和卫生条件要符合相应的卫生标准，保证船员的生活质量和健康安全。
b.船舶环境保护：船舶上的垃圾和污水应经过合理处理和储存，并严禁将垃圾和污水排入海洋。
船舶机舱安全管理制度第一章总则第一条为了加强船舶机舱安全管理，保障船舶及其船员的安全，防止船舶事故的发生，保护海洋环境，根据国家相关法律法规的要求，结合船舶具体情况，制定本制度。
第二条本制度适用于所有海船的机舱部门，包括动力部门、辅机部门、配电部门等，所有机舱部门的船员在执行机舱工作时，必须严格遵守本制度的规定。
第三条本制度的主要内容包括机舱安全管理的基本原则、职责分工、安全生产管理、危险物品管理、应急措施等。
第四条所有船舶的机舱部门必须严格遵守国家和国际相关法律法规，贯彻执行本制度，确保机舱的安全运行。
第二章机舱安全管理的基本原则第五条机舱安全管理必须以安全第一为原则，严格依法依规运行，严禁违章操作。
第六条机舱部门应当强化安全管理意识，加强员工培训，提高安全技术水平。
第七条严格落实值班制度，确保机舱的全天候值班，做好机舱安全的监控和管理。
第八条机舱部门应当定期开展安全技术检查，及时发现和整改安全隐患。
第九条机舱部门应当积极配合船舶公司和相关部门进行安全检查和评估，确保机舱的安全生产。
第十条机舱部门负责人要对本部门机舱工作负责，切实履行安全管理职责，确保机舱的安全运行。
第三章职责分工第十一条机舱部门应当按照职责分工，明确责任，落实安全生产的各项工作。
第十二条机舱部门负责人要严格执行船舶公司的工作要求，确保机舱部门的安全生产和管理。
第十三条动力部门负责船舶的主机、辅机的操作和维护，保证船舶的动力系统安全稳定运行。
第十四条辅机部门负责船舶的辅助设备的操作和维护，保证船舶的供电、供水、通风等系统的正常运行。
第十五条配电部门负责船舶的配电系统的操作和管理，确保船舶的电力系统的安全运行。
第四章安全生产管理第十六条机舱部门要建立健全安全生产管理制度，制定和完善各项安全作业程序和操作规程。
第十七条机舱部门要加强安全教育和培训，提高员工的安全意识和技术水平。
第十八条机舱部门要定期做好设备检修、维护保养工作，确保设备的稳定运行。
船舶大舱作业安全操作规范本一、作业准备阶段1. 在进行任何大舱作业之前，必须严格按照船舶相关规章制度进行准备工作。
2. 在船舶到港或停泊期间，应立即对大舱进行巡视和检查，确保舱内环境安全。
如发现任何异常情况，应及时报告船长或相关人员。
3. 在开展大舱作业之前，必须制定详细的作业计划和操作方案，并在作业前的必要会议上进行全面的安全交底。
4. 操作人员必须熟悉大舱的结构和设备，了解作业所需的工具、仪器和装备，并进行充分的培训。
5. 在作业前，必须检查作业区域及周围环境，包括通风设备、照明设备等是否正常工作。
二、作业操作阶段1. 进入大舱时，必须佩戴符合安全规定的个人防护装备，如安全帽、防护鞋、防护手套等。
2. 在大舱作业期间，必须按照预定的作业程序进行操作，并遵循统一的指挥和调度。
3. 在使用工具和设备时，必须保证其完好、安全，并严禁超负荷使用。
如发现损坏或失效的工具和设备，应立即报告并更换。
4. 在进行大舱作业时，必须保持通讯畅通，确保能与其他操作人员进行有效的沟通和联络。
5. 在搬运重物时，必须确保合理、稳定的装载和卸载，严禁超负荷搬运和使用不当的搬运工具。
6. 在进行焊接、切割等作业时，必须按照相关规定使用防火设备，并确保舱内通风良好。
7. 在舱内作业时，必须随时注意舱内温度、湿度等环境因素，并采取相应的防护措施，以防止中暑、中毒等意外事件的发生。
三、作业结束阶段1. 大舱作业结束后，必须对舱内进行清理，恢复原状，清除作业现场的杂物和残留物。
2. 已使用的工具和设备必须进行清理和维护，并存放在指定的区域，以便下次使用。
3. 在离开舱内之前，必须关闭舱内的供电设备、通风设备等，并确保没有任何遗留物。
4. 大舱作业结束后，必须进行相关的安全事故调查和分析，总结经验教训，提出改进措施，并及时向相关人员汇报。
5. 操作人员必须及时填写作业记录，并存档备查。
养成良好的安全操作习惯，是确保大舱作业安全的基础，希望全体船员都能严格按照以上规范进行作业，确保船舶大舱作业的安全和顺利进行。
行业资料：________ 船舶机舱部安全操作规程
单位：______________________
部门：______________________
日期：______年_____月_____日
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船舶机舱部安全操作规程
1．发动柴油机前，要检查蓄电池并加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。
2．发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车检查，水温达不到规定温度不得回令通知用车。
3．柴油机运转时要注意声音、气味，发现异常情况立即通知当班驾驶人员停车。
4．停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。
5．冰冻季节应采取防冻措施。
6．班前检查舵系，机、电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。
7．看清、听清传令信号，正确操作。
8．在轮机长统一领导下进行工作。
机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。
保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。
9．做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系畅通，压力正常，保证生产连续性。
10．认真检查主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。
注意监听和观察机械设备有无异常响声。
保证船舶供油、供电工作正常。
11．值班人员应及时准确地执行驾驶（操作）室车钟指示，不准开
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错车，紧急用车时更应做到操作及时、准确、安全、可靠。
12．当班人员应巡回检查仪表及各类设备、压力、温度、水位等情况，有异常现象及时排除，并将详细情况及时记入轮机日志。
13．做好机舱运转应变准备，当机舱发生各种故障时，应积极采取措施排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员与当班驾驶员（或操作员）联系，并报告轮机长。
14．发生机械事故，应采取紧急措施，防止事故的扩大，立即向船舶负责人报告，并及时查明原因，填写故事报告。
15．认真做好《轮机日志》及《车钟记录》《油类记录簿》，做好预防检查、养护、修理工作、零配件更换、燃润料消耗的记录，及时填报各类报表。
16．认真执行交接班制度，工作完毕整理工具，打扫机舱清洁卫生保持机舱整洁，做好机舱及设备防冻工作，做到文明生产。
船舶机舱防爆防燃安全实用注意事项船舶机舱有各种运转着的机器，存在高温、火灾等许多只有在船上才有的危险。
任何工作场所，只要有运转着的机器，就存在着发生危险的可能。
如果机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。
据国外资料证明，船舶失火事故，三分之一发生在机炉舱。
机舱内设备结构复杂，又有大量油料及其他可燃物，一旦发生火灾，将是导致整条船舶损失的重要因素。
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机舱作为船上机器的处所，有许多可能引起火灾及爆炸的引燃源，尤其对老龄船舶更是如此，老龄船舶其机器设备老化，加之船员素质不高，机舱疏于管理，极易发生火灾爆炸事故。
例如机舱燃油输送管路损坏，导致燃油与发动机的炽热表面接触而起火。
此时若不立即停止供油，损坏了的油管将流出更多燃油参与燃烧，火势会迅速蔓延到无法控制的地步。
防止燃油管路损坏的方法之一是采用复套管子，即高压油管本身被包在一个管子之内，Duoline管系已采用这种管子并在许多新型发动机上安全试用多年。
机舱发生火灾及爆炸事故的另外一个原因是由于燃烧油雾引燃曲
拐箱，导致曲拐箱爆炸，从而发生机舱火灾、人员伤亡的。
这种油雾由润滑油的微粒组成，悬浮在曲拐箱空间，各种发动机都会产生这种油雾。
由于轴承过热致使局部过热，从而引起油滴气化，形成极易燃烧的滑油混合气。
局部过热点的温度如达到引爆混合气的温度，这就会导致曲拐箱爆炸。
这一爆炸使曲拐箱内压力升高，且在许多场合下不是使用曲拐箱道门变形就是将其爆开，爆炸后形成真空，空气便会进入曲拐箱，这将引起第二次甚至更多、更强烈的爆炸。
幸运的是目前所有大型柴油机、中速柴油机均装有曲拐箱防爆门，它实为一个单向释放阀，并配有安全罩、阻焰器等以防止曲拐箱爆炸。
众所周知，发动机需很长时间才能冷却下来，尽管已停了发动机，但机体还是热的，曲拐箱内仍存有油雾。
局部过热区域则需更长时间才能冷却下来，因此发动机刚停车，就应立即打开曲拐箱道门，否则空气中的氧气将与油雾混合，从而形成过浓混合气。
在曲拐箱或在已开启道门的曲拐箱附近禁止吸烟。
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机舱失火的原因之三是在机舱内进行焊接作业而引起机舱火灾。
机舱烧焊易引起火灾主要有以下两个危险因素。
1)机舱油污物一般由轻、重柴油、润滑油、油污水、回丝木屑、保温材料等混合而成。
机舱内燃料油通常难以着火，但它的自燃点不是固定不变的，取决于受热变化时所释出的热量，何时导出的热量、有无特殊表面、含油浓度等因素对其自燃均有影响。
如用点燃的香烟、火柴丢进装有柴油的烧杯中，在常温下，是不会点燃的，因香烟、火柴的热量未把油加热超过其闪点。
机舱存在的油污物，一般都有一特殊表面，所以动火中易失火。
2)机舱烧焊的高温熔渣点火能力强。
熔渣的点火能力，与熔渣粒径和所携带温度有关，粒径越大，则携带的热量越多，释放给可燃物热量则越多。
电焊作业中产生的高温熔渣的飞溅力较弱，气焊气割中的熔渣，受压力影响后，水平飞散的距离一般在0.5m，施工者在高空，熔渣飞溅的水平距离最远可5m左右。
高温熔渣从发生飞溅到静止，一般需很短时间，小于12s。
在机舱进行焊接作业时，应采取如下防火防爆措施：
应掌握机舱结构、设备、储油数量、各种管线，油污物等情况，了解烧焊的部位、工程量、工艺、动火点周围状况，制定明火作业中防火技术方案。
应对燃料油、机油柜、供油管、阀、主副机等，在动火前半小时用测爆仪测可燃气体浓度，察看现场防火措施。
准许动火的基本要求是：机舱油气浓度控制在1%以下；动火的油管线和舱、柜已隔离；受高温熔渣、热传导、辐射热影响的范围无可燃物或已采取有效措施；动火部位和相关的舱室、结构、设备等已无火险隐患；烧焊设备符合安全使用要求；烧焊工有有效证件按动火要求操作；
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看火人员、防火器材到现场。
防火防爆的技术处理：清除油棉纱、油木屑、集油盘污油等，对机器底脚、龙骨管线等旁积聚的油垢、带油物质可用铲刀、刷子、铁钩等简单工作清除。
锅炉、主副机等储油罐，柜或油管线的局部动火，将与连接的设备截断。
为有效防止燃烧爆炸事故的发生，应防止泄漏。
油管线拆卸处的管内的存油应流尽，两端蜕空，也可向管内注水。
动火点可燃物不易清除、搬离，或直接在舱底油污水上方明火作业，可用石棉布等不燃材料遮挡。
对地轴弄、机器底脚四周、油污水舱等部位焊割，难以清除油垢、油污水，可用泡沫灭火器进行覆盖。
主副机停转不久，燃油舱柜刚清洗，有可燃气体存在可用机械通风来稀释油气至动火标准。
对储油品的舱柜、在容器外壁焊割，可向舱柜内注水。
对储油器容器及管道动火，还可以采用惰性气体介质置换，达到动火要求。
动火中，受热传导、熔渣影响可能产生火险隐患，可采用间断作业法，就是对焊割件进行交叉、先后、停等焊割方法。
也可边焊割边用水冷却。
在烧焊过程中，应注意查看动火措施和现场落实情况，动火点、对象、焊、割方式是否相符，现场是否存在不安全因素，是否备好灭火器材。
有关人员应熟悉修船业务、船舶结构、焊割作业技术。
对油污水舱、油泵间、存油容器在动火前应测爆，动火中应复测、监测。
防止烧焊中热量把角落中、油漆皮中、铁锈层内存油蒸发，引燃新的可燃气体。
机舱明火作业发生火灾事故率较高，关键在于深层次管理问题没有得到解决。
在明火作业之前，管理人员应仔细勘察现场，提出具体安全要求，应检查动火部位周围是否有可燃物，发生火灾应立即停止作业，确保在任何时候对船舶所面临的危险做出反应。
按正确的消防安全程序，应付火灾爆炸事故的发生，以减少不必要的损失。
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在机舱明火作业中，应对各个安全环节加以落实，应从审批动火、看火三个环节中严格把关，认真落实明火作业安全制度，杜绝有章不循、违章操作、盲目审批等现象，加强安全管理、落实规章制度。
动火现场消防器材配备应切合实际，发生火情后，有关人员应知道消防知识，采取合理消防手段。
在机舱明火作业前应制定合法的具有实战性的消防应急方案。
在发生火灾时不至于现场混乱，无人指挥。
机舱的安全关系到船舶的安全，机舱的防火防爆应引起足够重视，应采取切实可行的措施，避免火灾事故的发生。
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行业资料
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