台背压实度96区

台背回填、桥头锥坡及排水沟施工质量风险及防控措施这些风险点主要产生以下危害：台背回填质量不好会产生跳车现象，车辆经常冲击桥头，使得桥头部位发生早期破坏；锥坡施工质量较差或排水不顺会产生塌陷，此时桥台因两侧土压力不均衡易产生早期破坏。

1结构物台背回填质量风险点：路床以下台背回填未独立施工；结构物回填进度滞后严重；结构物回填压实度不合格；边角机械无法压实处未采取人工夯实；耳墙外锥坡土方未与台背同时回填等。

1.1路床以下台背回填未独立施工表现形式及危害：路床以下台背回填未独立施工，与路基（一般碾压厚度大于20cm）作为一个整体碾压，因厚度较大，压实度得不到保证。

台背与路基一起施工台背与路基一起施工防控措施：1)严格按照要求对每层回填土按照15cm的厚度填筑；2)台背回填与路基搭接处应开挖台阶。

台背分层碾压1.2结构物回填进度滞后严重表现形式及危害：结构物施工完很长时间后，未及时填筑回填土，造成路基与结构物回填高差过大，增加回填施工难度，无法保证回填质量。

防控措施：优化施工组织设计，尽量做到与路基同步施工。

1.3结构物回填压实度不合格表现形式及危害：压实度标准检测结果不符合设计要求，通车后台背处易损坏。

防控措施：1)应严格执行路基施工技术规范，台背回填压实度均要达到96%；2)确保压路机的吨位及碾压遍数符合规定，不得漏压；3)应严格按试验的松铺系数施工，确保碾压后每层台背土厚度不大于15cm；4)填料应粉碎到规定的要求，可选用水稳性好的填料如砂砾、碎石土、水泥稳定土等；5)应在接近最佳含水量时进行碾压。

1.4边角处机械无法压实处未采取人工夯实表现形式及危害：边角处机械无法压实未采取人工夯实，压实度检测不合格。

边角压实不足处未采取人工夯实边角处土未粉碎且压实不到位防控措施：1)边角处机械无法压实区域，应采取人工夯实至设计压实度；2)台背回填土应充分粉碎。

1.5耳墙外锥坡土方未与台背同时回填表现形式及危害：两侧锥坡在路基和台背回填施工结束后集中填筑，一次填筑到位，未分层填筑和碾压，压实不足，导致明显沉降。

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。

6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。

桥涵台背回填技术交底一、工程概略在桥涵、通道等结构物与结构物的路基填土之间，为减少桥头跳车和路基和结构物不平均沉降等现象，提升高速公路车辆行驶的舒坦度，对桥梁台后和涵洞双侧路基4+H 范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。

二、施工准备1、技术准备（1）依据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。

（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非合用性资料清理洁净。

并开挖好暂时排水渠，将地表水引至填筑范围外排出。

2、资料准备（1）石灰进场后应进行原资料查验，质量应知足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前 7-10 天充足消解，消解后的石灰保持必定的湿度，不得产生扬尘，也不行过湿成团，石灰过孔径 10mm的筛，并赶快使用。

（2）填方资料：我单位对试验段地区内土 CBR值进行了试验，结果切合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，能够作为土方填料的原料。

细粒土应粉碎，土块粒径最大不超出 15mm。

（3）石灰土碾压前，应付拌合好的石灰土做灰剂量试验。

（4）片石厚度不该小于150mm，应选择表面较平坦、尺寸较大者，略加修整，片石在砌筑前适合浇水润湿，表面若有泥土，应冲洗洁净，卵形或薄片、风化剥落、受腐化严重的石料不得使用。

（5）砂：采纳中（粗）砂，砂的含泥量不得大于5%。

（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，而且水泥储存期不可以超出三个月。

水泥储藏在通风优秀处，并做好防潮防水举措，结块的水泥禁止使用。

（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的水渠水。

（8）沙浆：使用经试验确立并审批的配合比，严格采纳质量比配料，用机械拌合，禁止用人工拌合沙浆。

沙浆需要拥有优秀的和易性，稠度宜在 50mm-70mm间。

沙浆拌和时间不可以少于 3 min，而且一定保证在搅拌后 3-4 小时内用完。

每个施工班组每日起码做两组沙浆试件。

试件安排专人制作，成立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室保养，施工现场内不得出现高出保养期的试件。

台背回填有关规定. .关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保⼯程质量，统⼀全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执⾏。

⼀、施⼯准备台背、锥坡回填施⼯必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。

各施⼯单位应安排2～3⽀熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施⼯队伍，明确⼀名经验丰富的专业⼯程师专门负责施⼯，并配备相应的机⼿、施⼯员和质检员。

2、专门的设备。

各施⼯单位应配置专⽤的成套压实机械（18t以上）和⼩型压实机具（严禁采⽤⼈⼯打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。

压实机具设备未落实的不得进⾏回填施⼯。

3、专门的材料。

⽤于回填的原材料必须进⾏筛分、CBR 击实等⼀系列试验，且必须经监理⼯程师批准⽅可使⽤。

未经监理⼯程师认可的，粒径、含⽔量等不符合规要求的材料不得使⽤。

4、专门的现场监理。

监理处应为台背、锥坡施⼯配备专门的现场监理及试验检测⼈员。

现场监理要对回填实⾏全过程旁站，检测验收时，⾄少要有主管项⽬副经理和监理处分管领导签字。

5、专门的资料。

应建⽴台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。

影像要清晰、全⾯。

资料要及时整理存档。

此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排⽔清淤⼯作，确保施⼯现场不留积⽔。

⼆、回填围1、长度：台背填⼟顺路线⽅向长度，⼀般路段底部距基础边缘为3⽶；基底承载⼒较好的路段可以适当减少，但不得⼩于2⽶；基底承载⼒较差的路段适当延长，但不得⼤于5⽶。

填⽅路段仰斜⾯坡⽐为1：1，反开槽或切⽅路段仰斜⾯坡⽐为1：0.75。

圆管涵台背回填每侧长度不应⼩于2倍孔径长度。

2、⾼度：桥梁与明涵的路⾯以下全部⾼度为回填⾼度；暗涵涵顶填⼟⾼度⼤于80cm时涵顶以下的全部⾼度为回填⾼度，填⼟⾼度不⼤于80cm时路⾯以下全部⾼度为回填⾼度。

3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。

三、回填材料1、基础部分全部使⽤砂砾；对有地下⽔影响的地段，采⽤砂砾⾼出地下⽔位30cm填筑处理，⽅案报监理处签认。

96区路基5%灰土施工方案S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程施工1标段为老路改建工程，全线均为老路拼宽路段，施工中新老路搭接及横向搭接部位为路基土方工程施工控制重点，图纸设计中96区为4层5%灰土，压实度要求必须不小于96%，故96区上面两层施工最为关键，具体施工工艺分为以下几个步骤进行：一、96-2基层的验收在进入施工96-3层施工时，必须对96-2层进行严格的路床验收，验收主要包括路床标高的验收，压实度、路床宽度、道路中线、平整度、道路横坡度验收，尤其是道路宽度和横坡度验收尤为重要，如果该层道路横坡度不能满足要求，将导致下一层灰土施工时厚度很难控制一致。

路床宽度的验收必须满足设计要求，该层路床的验收宽度为沥青面层宽度+1.14×1.5（0.18×1.5沥青厚度+0.36×1.5水稳厚度+0.20×1.5低剂量水稳厚度+0.4×1.5上两层96区灰土厚度）=沥青面层宽度+1.71m。

在以上各项指标验收合格后方能施工96区上两层灰土。

二、土源的选择本标段战线相对较长，土方量较大，土源相对较为紧张，计划在施工96-3以下灰土基层采用路基挖方段的挖方土源，在施工96-3、4层灰土路基时采用由土方队老潘提供的土源，老潘土方队提供的土源的取土场为大型取土场土方，前期我部与监理单位、三检单位已经对该土源的标准化试验数据进行试验采集，土质相对较为干净单一，不含其它杂质土，均为黄色的老板土（黏土），土源的含水量适中。

在施工中发现土方含水量偏大或土质颜色相差较大时必须推离路基施工现场。

三、石灰原材料选择和消解在96-3、4区施工时，石灰原材的选择尤为至关重要，选择的石灰必须是二级或二级以上石灰，钙镁有效含量≥60%，生石灰钙镁有效含量≥70%，石灰采用凤阳武店石灰。

石灰料场必须选择的水源充足的地方，距离居民区必须保证在500米以上，石灰料场场地平整，四周排水通畅。

岳常高速公路土建 TJ – 19 标项目部技术交底会议记录TJ-19标关于护坡基础及护坡做法的说明一、路基96顶路床处理1、处理方法96区上路床30cm灰土处理暂不进行施工，路基层层填筑至96顶设计标高后平整碾压。

在平整的过程中要密切注意调整路基纵、横坡，此时在不注意调整将影响整个路基的验收。

每一段整平碾压完成后，项目部试验室及测量队对其进行自检。

合格后，上报监理及业主工作组进行验收。

验收合格后进行堆载预压，堆载预压高度及固结期按照设计图纸要求施工。

2、验收标准及注意事项按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004规定，路基检验验收项目如下：结合我标段的现实情况，路基工程最主要的质量目标是压实度、弯沉和路基最终沉降。

①压实度是确保路基整体强度和稳定性的重要指标；②路基的工后沉降是不是达到设计要求，体现了软基施工的质量，软基没有达到设计的固结度，路基就像漂浮在海上的小船，没有质量可言。

③弯沉是路基交验是的主要技术指标，省质监站要代表政府参与验收，马虎不得，弯沉综合反映了地基和路基的强度、压缩性和稳定性。

3、施工中几点建议①、项目部工程部及现场施工员随土方工区指导施工，工区负责人也要做到对压实度、标高、宽度、中线等进行必要的检查。

②、填筑96区顶层时，工区要及时与项目部测量队沟通，要立即恢复中桩、测量高程、复核路肩及坡脚线；以免出现中线偏位、高差过大、路基宽度不够或过宽、路基线条不顺畅。

③、现场负责人必须时刻注意并提醒机械车辆操作手，一定要注意保护沉降观测坐标。

二、路基包边土1、96区所有路基两侧包边土均采用合格黄土填筑，宽度必须保证2.5m；2、主线路基靠便道一外侧、B、C、E匝道的路基外侧用合格黄土包边，内侧路基用塘干土包边，宽度2.5m。

3、包边土要严格控制含水量。

包边土也属路基填筑，压实度标准与路基相同。

三、结构物台背回填施工要点1、台背底部1.5m高度位置填料必须采用砂砾，比例为1：1（50%的黄砂掺50%的卵石）机械搅拌均匀后方可填筑。

浅谈公路工程试验管理——记铜汤高速公路路基工程第四驻地办试验管理合工大建设监理有限责任公司胡亚菲在公路建设中，为了加强公路工程施工质量管理，公路工程施工实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系，这个体系的运作离不开试验检测技术，离不开试验室和试验工作，试验工作在工程施工中占有重要位置，是质量保证体系的重要组成部分，是生产中对工程质量控制的必要技术手段。

检验各种材料的质量是否符合现行有关标准；检验工程的结构和构件质量是否符合设计和施工的技术要求；通过工程测试及施工监督检查，保证工程的施工质量；监督检验主要工程材料的合理保管与应用；为施工提供试验资料及技术数据，因此加强公路工程试验管理，对公路建设来说尤为重要。

一．试验室组建1．试室用房基本要求通风、采光，用电应根据设备用电量计算，采用集中配电室控制，电路必须有安全接地，养生室的电路及灯具必须有防潮装置，精密设备和大功率设备尽量使用专线路。

2．试验室用水必须方便，做好排水工作，防止堵塞，对于化学室要设置废液回收池，定期处理，减少对环境的污染。

3．试验设备的购置及安装调试，应根据试验室的性质、规模及所承担的任务，充分考虑设备的功能和用途，配备必要的仪器设备，把好质量关，确保有良好的使用性能，其规格、型号及技术性能必须符合试验规程的规定。

4．试验室各功能室包括办公室、土工室、建材室、水泥及混凝土室、力学室、化学室、标养室应分开，每室建筑面积一般不低于20m2。

平面位置应合理布置，对于噪声大、震动大的设备应尽量远离精密设备、办公室、居民楼，混凝土室和力学室、标养室的距离不宜太远，以便于推车行走。

5．各类上墙资料包括试验室和仪器设备管理制度，试验人员岗位责任制，试验检测报告的审核、签发制度，试验设备的操作规程，试验检测资料管理制度，安全管理制度等均应合理布局，挂牌上墙。

同时试验室必须具备有关的试验检测标准、规范、规程、方法等技术资料。

6．试验人员的确定，分别由试验室主任、副主任、试验工程师、试验员组成，其中试验室主任、副主任及试验工程师必须有中级以上职称，且有试验检测工程师证书，试验员必须有试验员资格证书。

构造物台背回填施工方案一、工程概况构造物两侧回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起跳车。

为此，我经理部特别要求各作业队对此项工作要引起足够重视，由1-2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量。

本标段共有构造物34个，其中大桥4座、中桥2座、分离式立交5座、通道桥11座、盖板涵11道、箱涵1道。

二、生产组织机构组长：项目副经理程忠副组长：项目总工程师屈折成员：质检部部长董学成工程部部长刘宏民试验室主任付丽华测量队队长刘在成机材部部长雷平质检工程师邵引兵试验工程师孙彪测量工程师陈丹成路基一队、二队：队长：翟长忠副队长：刘光荣技术负责人: 党创宏试验员: 马军测量员: 韩亮机材班长: 王德军质检员: 高峰机械手: 30人路基三队：队长：杜少铮副队长：刘德敏工程师：单鸿志机械班长：陈景云质检员：田华试验员：孟欣测量员：孙岩安全员：于国华机械手：20人三、主要机械组合四、施工方案1、回填范围从垂直背墙向后2米的地面，向后向上1：1至路基顶面。

2、压实度要求压实度≥98%。

3、材料要求路基范围内的台背回填填料采用透水性较好的砂砾石填筑，填料粒径不得大于10cm。

4、施工方法和要求⑴回填以前必须将回填范围内的各种杂物(包括泥块、石块、虚铺土方、建筑垃圾)清理干净。

⑵结构物台台后填筑与路基的衔接必须采用推土机按斜坡（台后路基按1:5）切除到压实的坚实板体，然后按斜坡搭接填筑，并在纵向碾压基础上增加横向碾压。

⑶回填压实设备，根据现场情况，段落较长，面积较大的可选用压路机将可碾压处进行碾压，分层碾压。

在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。

⑷已填路基与回填段落的交接处必须设置台阶，台阶宽度不得小于1m，高度60cm，并且挖制成1:0.25的坡比。

⑸回填时结构物的砼、砂浆强度必须达到要求。

⑹分层进行台背回填，每层填筑厚度不超过15cm。

1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50m m，塑性指数应小于12，C B R≥8。

2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30c m。

表1台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5m m以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

1、台背回填实行“五专”施工。

采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20c m)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，筛孔尺寸(m m)5030201050.50.075通过百分率(%) 100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 3每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）图1填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。