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高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)

土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。
矮路堤
一般路堤
全路堑
检杳方法
或频率施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面每200米测4点弯道加HY、YH两点每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米测2处*10尺
每200米测4个断面每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。

高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共-62张)精选全文完整版

一、施工准备及质量要求二、沥青混合料的设计三、三阶段设计的程序及要求四、施工过程及质量控制五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准）场地全面硬化处理；排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象；细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时，应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层：严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层：应设计为粗级配嵌挤型结构。其中：CBR值>100%，固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点均匀性：厚度，压实度，平整度碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工：防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施矿粉的质量要求（掺消石灰等）沥青及改性沥青的质量（I-D级）加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。非改性沥青的软化点：47 °C，改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象

高速公路路基施工作业标准化学习PPT课件

常用机械设备
羊足碾
强夯机
高速公路建设项目标准化管理
常用机械设备
胶轮双钢轮
高速公路建设项目标准化管理
挖方路基
（1）土质路堑开挖
1）先完成临时排水设施，确保施工面不积水。
2）试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。
3）土方开挖均应自上而下，开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级。
• 路基土石方工程作业常用机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
机械名称挖掘机推土机装载机平地机压路机压路机破碎机
冲击碾压机自卸汽车洒水车
规格型号斗容量不小于1方
不小于160KW ZL50 PY180
不小于18T 不小于20T
势能不小于25KJ
容量不小于7方
适用范围土、石质路堑、路基土、石质路堑、路基土、石质路堑、路基土、石质路堑、路基
高速公路建设项目标准化管理
施工准备
（1）技术准备
1)图纸审核：组织技术人员对设计图纸进行复核，查看是否存在漏项、多项及设计不合理的地方；
2)测量复测：对导线、中线、水准点、征地红线、加密点横断面进行复测，精度应符合规范要求；
全站仪
水准仪
高速公路建设项目标准化管理
施工准备
（1）技术准备 3）试验准备：对路基底土及填料按规定频率进行试验，做
2)距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。
3)清除边坡上的松石、危石，与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。
4）石质路堑路槽底标高过高应人工凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

高速铁路路基施工技术培训PPT课件

0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。
11
（7）断桩处理：如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法如下：在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平，把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平：采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位：施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身：利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法

高速公路路基施工优秀作法图课件

员安全和减少损失。
环保措施
减少噪音污染
合理安排施工时间，避免在夜间施工，以减少噪音对周围居民的影响
。
控制粉尘排放
采取洒水、覆盖等措施，减少施工过程中的粉尘排放，保护空气质量
。
减少水体污染
合理处理施工废水，确保达标排放，防止对周
围水体造成污染。
土地保护与恢复
合理利用土地资源，施工结束后对临时占用的土地进行恢复，保护生
详细描述
在路基压实施工过程中，严格控制压实参数，如碾压次数、碾压速度等，确保压实质量。同时，根据实际情况优化压实机械组合，提高压实效率，缩短施工周期。
案例三：某高速公路路基排水施工
总结词
完善排水系统、预防水患
详细描述
在路基排水施工过程中，注重完善排水系统，设置合理的排水沟、排水管等设施，确保排水顺畅。同时，加强防水措施，预防水患对路基的影响，提高高速公路的安全性能和
01
02
03
04
安全教育培训
定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保他们了解并遵循安全操作规程。
安全防护设备
提供并确保所有施工人员配备必要的安全防护设备，如安全
帽、防护眼镜、手套等。
施工现场安全检查
定期进行施工现场安全检查，及时发现并消除安全隐患。
应急预案
制定并实施应急预案，以应对可能发生的意外事故，确保人
静力压实法利用压路机或压实机械对路基进行静力压实，使土颗粒重新排列并挤密实，以达到压实的目的。
夯实法利用夯实机对路基进行夯实，使土颗粒在冲击力作用下重新排列并挤密实，以达到压实的目的。
振动压实法
利用振动压路机或振动器产生振动力，使土颗粒在振动状态下重新排列并挤密实，以达到压实的目的。

高速公路路基标准化施工技术交流PPT(共 66张)

4.适用的范围
本《指南》适用于所有新建、改（扩）建高速公路项目的路基工程，一级公路、高速公路的大中修工程及其他等级公路可参照执行。
二、施工准备
1. 技术准备（增加） 2. 施工机具及人员进场 3. 施工场地清理
1.技术准备
1、技术交底 2、现场技术核查 3、岗前技术培训 4、各种试验、检测、工序交验等表格的补充及统一，编制收集各种资料目录 5、测量放样：导线复测、水准复测、中线复测、横断面复测
5填石路堤
① 膨胀性、易溶性、崩解性等不应作为填料； ② 配备大型推土机及重型压实机； ③ 自卸汽车上料，推土机摊铺，人工剔除超粒径石料； ④ 中、坚硬石料填筑时，边坡码砌与填筑同步； ⑤ 岩性、强度相差较大的填料不得混填； ⑥ 若空隙明显时应采用石渣或中粗砂填充； ⑦ 表面不得有明显孔洞，大粒径石料不得松动，边坡码砌紧贴、密实，砌块间承接面向内倾斜。 ⑧ 碾压应控制厚度、压实遍数； ⑨ 采用沉降差或孔隙率指标控制压实质量。
2.挖方路基
1)土方路基施工要点
1、根据实际地形、地貌,设置临时排水设施； 2、依据地形、地质、设备、出土方向,确定施工方案； 3、路堑应边开挖边整形，开挖一级、防护一级、绿化一级； 4、开挖自上而下，不得超挖，严禁掏底开挖； 5、对高边坡或不良地质路段,加强变形观测； 6、路床部分尽快施工或预留30cm； 7、路床含水量较大时，应设置排水盲沟、换填、改良土质等处理措施； 8、横向填挖结合部，重视台阶及路床顶面衔接施工； 9、加强空洞、洞穴、窑洞、坟墓回填材料、工艺质量控制。
2.编制的依据
在现行公路路基工程设计、施工、试验检测等相关标准、规范的基础上，总结吸纳全国各省（区）实践经验和成果，编制了《高速公路路基标准化施工指南》。3.与相关标准规范的关系

高速公路路基施工技术PPT课件

路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 7 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
三请在这里输入您的主要叙述内容
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
3
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小8 于100mm。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
11
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。
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土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
13
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
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土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。

公路路基施工技术规范PPT培训课件

压实质量控制
在施工过程中，应定期检测压实质量，确保达到设计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技术的规范要求，提高施工技能和安全意识，确保公路建设的质量和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确保填筑材料的压实度和含水量符合规范要求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等，并确保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊铺机等，并确保机具的精度和使用效果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，适用于各种地面条件，易于压实，但填土过厚时，不利于机械作业。

公路路基施工技术精品PPT课件

❖ 1.路基是路面的基础，路基的施工质量直接影响路面的质量；
❖ 2.路基土石方数量大—一般路基工程量占总工程量的60-70%左右，直接影响施工进度；
（二）路基施工前的准备工作：
❖ １、组织准备： ❖ l建立和健全施工任务和管理机构——项目经理部；
❖ l制定施工管理制度，明确分工，落实责任；
❖ 与有关单位及个人签定协议，在动工前将各种拆迁和征地处理完毕
施工组织结构图
项目经理
项目副经理
总工程师
工程部
技术部
合同部
财务部
行政部
计划安排，现场安排，施工质量
技术管理，质量监督，处理问题
合同管理工程计量
财务管理，经济核算，费用控制
行政后勤，材料供应，开工准备，安全保证
项目经理部-方针目标
（二）路基施工前的准备工作
2、物质准备： l材料，机具设备的购量，调配，运输和储存； l临时道路及工程房屋的修建；供水，供电，通讯及必须的生活福利设施的安装建设等
5. 试验路段： ❖
试验所用的材料机具应与全线施工所用的材料机具相同，及时写出试验段总
结报告
❖ 6.批准开工申请
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
和内容 ❖ （3）、路基土施石方施工分
级 ❖ 二、第二节施工前的准备工
作
（一）、路基施工方法
❖ 人工施工 ❖ 简易机械化施工 ❖ 机械化施工与综合机械化施工 ❖ 爆破法施工 ❖ 水力机械化施工
人工施工
❖ 人工施工；

高速公路路基施工技术培训课件

土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
序检査
号项目
1
路基压实度
2 弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
高速公路、一级公路
符合规定不大于设计值 + 10， -15
50
允许偏差二级公路
三、四级公路
检杳方法或频率
符合规定
符合规定
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验
荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮路堤
一般路堤
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶不规范
开挖台阶较好
至密开实挖层
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少
两个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。
2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注意取样的频率满足要求。
3、将相关试验成果上报。
3、场地清理应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）

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路基放样
路基边桩放样、路基边坡放样、场地排水
1、图解法 2、计算法 2、逐步接近法
1.图解法直接按横断面图，在地面上量出路肩、坡脚、排水沟等对中线的距离，定出边线桩。
B
A
2.计算法
L2
L1
对没有断面图的横断面，只有填挖数字，若地面坡度较缓，便于丈量距离可以假定地面坡度一致，用几何计算的方法放出路基边桩。
(b 2
mH )
s sm
3.渐进法
对于陡直的边坡，距离丈量较为困难，已知H、s、m，由上述公式可求得h，由此只用水准仪渐进放出边桩。
（三）路基边坡放样方法 1.挂线法
2.样板法
边坡尺/样板
边坡尺/样板
2、试验工作
1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
三、一般路基施工
1、临时排水设施的设置，路基施工要做好施工期排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2、填方路堤
土质路堤：
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理
4、试验路段路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容： 1、填料试验、检测报告等； 2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3、过程质量控制方法、指标； 4、质量评价指标、标准； 5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。
（2）当地面横坡，i>1:5，较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，若 i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚）
（3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清除换填，一般换填厚度不小于30cm为宜。
（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回填压实。
（5）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下图）、晾晒或掺灰等处理措施；
2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注意取样的频率满足要求。
3、将相关试验成果上报(CBR,标准击实，颗粒分析，液朔限，等）。
3、基底处理在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能力，避免路堤沿基底发生滑
动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性。（1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于1：10时，直接在地面上修筑路堤
一、名词解释
1、路床：路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床（0.30.8m）。
2、路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.8-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤大于1.5m以下的填方部分.源自b/2L2L1
h2 H
h1
L2
L1
b1/2
路堤坡脚至中桩距离
上侧坡脚：
l1
b 2
m(H
h1 )
(b 2
mH )
s
s m
下侧坡脚：
l2
b 2
m(H
h2 )
(b 2
mH )
s sm
路堑坡脚至中桩距离
上侧坡顶：下侧坡顶：
l1
b1 2
m(H
h1 )
(b 2
mH )
s
s m
l2
b1 2
m(H
h2 )
3、土石路堤：石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。
4、填石路堤：用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
5、路堑：低于原地面的挖方路基。
路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。
矮路堤
一般路堤
全路堑
零
半填半
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4﹪且大于2m的台阶。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
填零挖
挖
二、施工前准备工作
1、测量工作
1)、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2)、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行联测并要闭合。 3)、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4)、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5)、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。