DC110V、AC220V单相逆变器试验作业指导书(E3)

作业指导书DC110V蓄电池及箱体技术检查目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范................................ 6-7四、工装设备、检测器具及材料 ............................ 8-9一、作业介绍1．作业地点：客车技术整备所。

2．适用范围：适用于库列检在库内对DC600V供电客车DC110V蓄电池及箱技术检查作业。

3．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。

4．作业要点：4.1.作业前后，按防护信号设置指导书进行防护信号设置。

4.2.按规定穿戴劳保用品（具有反光标志服装），带好作业工具。

4.3.确认全列停止供电，办理禁止供电手续，禁止带电作业，禁止带电处理故障。

4.4.电路检查时须断电，当心触电。

请勿使用未绝缘处理的金属工具。

请用绝缘带绝缘处理。

4.5.测试漏电报警器功能，严禁使用短连线或导体将电源直接接地。

4.6.雨雪天气时，当心滑倒。

4.7.现场作业时，不得侵限。

4.8.通过股道（平过道）时，要一站、二看、三通过，执行“驻足、手比、眼看”规定。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范序号 作业项目 作业内容、标准 图示1 箱体悬吊装置检查 使用手电探照，检点锤敲击检查蓄电池箱体固定螺丝及吊架：1.吊架零部件齐全，无腐蚀、开焊、裂损，吊架安装螺栓紧固、无松动。

2.发现松动时紧固；发现腐蚀、开焊、裂损时，进行补焊或更换。

2 保险盒检查 使用手电探照，目视检查保险盒外观：1.门扇、搭扣、合页齐全，锁闭严密。

箱门防开铁丝捆扎牢固。

2.蓄电池保险盒引线套管连接无松动，外观无破损，表面清洁、无腐蚀破损，保险盒与电池箱体焊接牢固。

3.发现箱门、箱体、合页、搭扣、引线管等配件腐蚀。

开焊时，进行补焊或更换。

3 箱门、箱体状态检查 使用手电探照，目视检查电池箱外观：1.门扇、锁具、搭扣、合页齐全，锁闭严密。

DC110V/AC220V单相逆变器试验作业指导书安全风险提示悬挂本车禁止供电警示牌；接线时，断开配电柜内空气，确保全车无主电和控制点，防止造成作业人员伤害；类别：E2、E3级检修 系统：供电装置部件：DC110V/AC220V 单相逆变器DC110V/AC220V 充电器试验作业指导书适用车型： 25G 、25T 等型客车 作业人员：车辆电工 作业时间：90 ~ 120分钟/辆 作业材料：手套、作业帽、绝缘胶带 作业场所：预检平台、检修大库环境要求：通风、照明良好工装工具：电钳工具、电笔、棘轮扳手、手电筒、数字式万用表、供电牌警示牌DC600V 车下电源试验小车操作规程：DC600V 车下电源试验小车操作规程参考资料：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29号安全防护及注意事项：警告—— 1. 悬挂本车禁止供电警示牌。

警告—— 2. 专用试验设备不使用的接线端子须用绝缘胶带包扎好，防止试验过程中漏电。

基本技术要求：1. E2/E3修执行现车试验，整机性能不合格时可互换检修；2. 试验原则：先弱电，后强电，先轻载，后重载；3. E3修时，增加以下试验项目：输入过压保护试验、输入欠压保护试验、带载试验；4. 移动DC600V车下电源试验小车须专人操作，经操作培训后才能上岗。

关闭控制空开关闭Q1、序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准1.5将DC600V车下电源试验小车，电源线挂于地面电源电力连接座。

劳动安全风险点：危险——车下静态检测时，作业人员在车上送电造成其他作业人员伤害。

风险卡控措施：在车上电源控制柜挂禁止供电警示牌。

2E2级检修功能试验电钳工具、移动DC600V车下电源试验小车2.1 E2级试验执行现车功能试验。

2.2 在车上综合柜中合上DC110V电源，单相逆变器应正常启动开始工作，无异音。

通电各元器件无异声、卡死、粘连，作用良好；扇热风扇工作良好，车上指示灯指示正确。

一切后果。

也许，常常还会遇到这样的情况：你刚刚还在为抓到一个小鸟球而欢呼雀跃，下一刻大风就把小白球吹跑了；或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。

220KV及以下主变保护校验及整组试验施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于220KV及以下主变保护校验及整组试验工作。

二、引用标准1．ISBN7—80125—540—2《新编保护继电器检验》。

2．GB14285—93《继电保护及安全自动装置规程汇编》。

3．《电业安全工作规程》中发电厂和变电所电气部分。

4．《电力建设安全工作规程》中火力发电厂部分。

三、作业条件只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。

这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。

在种种历练之一切后果。

也许，常常还会遇到这样的情况：你刚刚还在为抓到一个小鸟球而欢呼雀跃，下一刻大风就把小白球吹跑了；或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。

1．工作前须填写安全施工作业票或工作票，危险点分析控制卡及保安票。

2．工作人员不少于5人，并经年度《安规》考试合格，持有继电保护专业资格证书，其中必须有1名工作负责人。

四、作业准备1．作业所需工器具材料2．试验用的闸刀必须带罩，在进行试验接线前，应了解试验电源的容量和接线方式，配备适当熔丝，特别要防止总电源熔丝越级熔断。

3．施工人员到现场必须“五带”：带施工设计图纸（含设计变更通知单），最新定值整定单，施工验收规范，反措规程及个人工器具。

五、危险点控制措施及安全注意事项1．主变保护校验前，必须断开电流端子排中间连片。

2．保护试验前应断开控制电源，信号电源以及退出保护出口压板。

3．试验前必须将合格的仪表进行直校、调整。

六、作业步骤只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。

这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。

在种种历练之一切后果。

也许，常常还会遇到这样的情况：你刚刚还在为抓到一个小鸟球而欢呼雀跃，下一刻大风就把小白球吹跑了；或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。

作业指导书DC600V/AC220V单相逆变器试验目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)开工前准备 (5)清洁卫生 (5)箱内检修 (5)绝缘测试 (6)通电试验 (6)完工整理 (6)填写记录 (6)四、工装设备、检测器具及材料 (7)五、附件1 电气装置紧固力矩要求 (9)六、附件2 逆变器通电试验方法 (10)一、作业介绍1．作业地点：检修库。

2．适用范围：适用于铁路客车DC110V/AC220V单相逆变器E2、E3级检修、试验。

3．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。

4．作业要点：4.1按规定要求穿戴好劳动防护用品，正确使用工装、设备4.2搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷4.3检修作业时严禁带电作业4.4供电作业时，注意防护，双人作业时做好互换应答二、作业流程图三、作业程序、标准及示范四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单顺号名称单位数量规格或型号检查周期图片1 DC600V电源台 1 每日开工前2 手电只 1 每日开工前3 扭矩扳手把 1 每日开工前4 电工工具套装套 1 每日开工前5 毛刷把 1 每日开工前6 棘轮工具套装套 1 每日开工前7 兆欧表个 1 每日开工前8 万用表个 1 每日开工前9 相序表个 1 每日开工前10 电容测试仪台 1 每日开工前11 吹风机台 1 每日开工前12 移动式试验小车台 1 每日开工前（二）材料配件明细表序号物料名称单位数量备注1 自喷漆个若干2 记号笔个若干3 电子元件及板卡个若干五、附件1 电气装置紧固力矩要求1.1 机械连接1.3附件要求。

1.4 力矩工具的最大力矩值大于10N·m时（预置式或固定式扳手、表盘指示式或数显指示式扳手、数显指示式螺钉旋具），精度为4级（±4%）。

除以上型式和规格之外的力矩工具，精度可为5级（±5%）或6级（±6%）。

作业指导书
160公里动车组DC600VAC380V逆变电源
D4修试验
目录
一、作业介绍 (3)
二、作业流程图 (4)
三、作业程序、标准及示范 (5)
作业前准备 (5)
通电试验 (5)
记录核对打印 (6)
完工清理 (7)
四、工装设备、检测器具及材料 (7)
一、作业介绍
1．适用范围：适用于160公里集中动车组DC110V/AC220V逆变电源试验。

2.上道工序：插设安全号志
3.下道工序：撤除安全号志
4.作业场地：客整所
5．人员及工种要求：
5.1. 《铁路客车段修规程》、《铁路客车电气装置检修规则》、《铁路客车DC600V 电源装置检修技术条件》、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。

5.2. 取得岗位培训合格证书。

6.作业要点：
6.1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。

6.2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。

6.3.检修过程中，配件不得落地。

二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单
顺号名称单位数
量
规格或型号检查周期图片
（二）材料清单。

客车检车员考试(试卷编号251)1.[单选题]《SW-160型转向架更换牵引拉杆指导书》要求新品统型实心牵引拉杆材质要求：Q235或（ ）A)20B)25C)230答案:A解析:2.[单选题]带空气弹簧的客车TPDS报警当量应（ ）。

A)不大于22B)小于22C)小于23答案:B解析:3.[单选题]《运细》规定装有ST－600型闸调器制动缸活塞行程为( )mm。

A)190±5B)190±10C)190±15答案:B解析:4.[单选题]SW-160(H)、CW-2(1)、209HS转向架旁承磨耗板磨耗面须光滑、清洁，偏磨不大于1mm，凸出旁承盒( )mm以上，更新时同一转向架同时更新A)5B)6C)7D)8答案:A解析:5.[单选题]J5 型发电机的基本工作原理是:当激磁绕组内通过( )时，电机内产生主磁道，电机内产生主磁道，磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。

A)直流电压B)、直流电流C)交流电压D)交流电流6.[单选题]实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件，须有( )标记。

A)制造时间B)制造厂代号C)检修时间D)制造时间和制造厂代号答案:D解析:7.[单选题]客车内应有紧急制动阀及( )，并均应保持作用良好，A)灭火装置B)缓解阀C)压力表D)KLW装置答案:C解析:8.[单选题]弹簧受压缩时单位长度（Cm）所需要的荷重（N）叫做（ ）A)弹簧刚度B)静挠度C)弹簧柔度D)动挠度答案:A解析:9.[单选题]机车连挂后，检查机车与机次一辆客车车辆（ ）情况，设置防护信号。

A)高度B)规定C)连接D)钩差答案:D解析:10.[单选题]客车定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的（）制度。

A)临时修B)换件修C)专项修D)计划预防修答案:D解析:D)单转臂无磨耗弹性答案:D解析:12.[单选题]闭锁位置时使用搭接量样板检查,搭接量样板5mm缺口应（），否则更换钩锁铁（非钩锁铁问题时更换车钩)。

作业指导书160公里动车组动力连接器检修（DC110V）目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备及预检 (5)检查电子标签状态........................................................ 错误!未定义书签。

检查标签安装支架........................................................ 错误!未定义书签。

落成效验 ....................................................................... 错误!未定义书签。

填写记录 ....................................................................... 错误!未定义书签。

四、工装设备、检测器具及材料 (7)五附件：客车电子标签加装方案 ............... 错误!未定义书签。

一、作业介绍1．适用范围：适用于时速160KM动力集中电动车组车DC110V动力连接器D3/D4级检修。

2.上道工序：插设安全号志3.下道工序：撤除安全号志4.作业场地：客整所5．人员及工种要求：5.1.《铁路客车电气装置检修规则》、《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》（铁总机辆〔2018〕200号）、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》。

5.2.取得《铁路岗位培训合格证》。

6.作业要点：6.1.使用扳手防止用力过猛扭伤。

6.2.防止连接器座脱落造成人身伤害。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范序号作业项目作业内容、标准及图示1 作业前准备1.1 穿工作服、绝缘鞋，戴工作帽。

1.2准备电动工具、扭矩扳手、兆欧表、相序表、接触电阻测试仪等。

WHDC-1F型DC110V／AC220V 单相逆变电源试验装置使用说明书2011年9月18日一、概述WHDC-1F型DC110V／AC220V单相逆变电源试验装置是针对新型列车上单相逆变器需要鉴定其功能及指标而设计制造的检测装置.其使用方便,精确度高,数据自动记录,真实可靠.本“单相逆变器试验装置”采用半导体变流技术和计算机控制及采集技术，能对客车上安装的各型号、各厂家生产的单相逆变器进行全面试验，有效的减轻了工人的工作强度并杜绝了试验中认为因素的影响。

二、系统构架DC110V/AC220V单相逆变器试验装置的原理框图如下:本装置由AC380V/DC110V电源、1.5KW单相电机负载、干式电阻负载、工业控制级计算机主机、电源控制模块电路、开关量控制模块电路、电量采集电路等组成。

控制方式：（1）RS485通讯控制（2）模拟量控制(3)电量变送器+计算机闭环控制三、性能指标1.环境温度: -10℃+55℃2.输入电源：AC380V±10%/50HZ 20A3.输出电源：容量9KVA，额定工作电流50A，输出电压连续可调范围0-150V；输入控制方式4~20mA；电压控制精度±1%；电压相对峰—峰纹波因数小于15%；电源装置应有过流、过压、短路保护功能。

4.触发脉冲电压> 6V5.触发脉冲电流> 800mA6.冷却方式自然风冷+风扇冷却7.外形尺寸1220×820×16208.抗振动工业控制计算机9. 工业液晶显示器10. A/D转换：７位11. A/D：电流、电压传感器：高速电量传感器响应时间<20μs 精度0.5%12. D/A输出：16路（电压设定控制）四、实验项目说明根据铁道部《25T型客车检修规程》,附录U《DC600V供电客车空调逆变电源及电源装置(充电器及单相逆变器)检修试验方法》制定单相逆变器的试验项目及流程如下:单相逆变器电气性能试验1. 输入过、欠压保护试验当输入电压低于DC(77±3)V时，逆变器输入欠压保护动作，停止输出。

220kV断路器试验作业指导书
目次
前言 (II)
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 标题 (1)
I
Q/DKJ 3XXXX—2006
II
前言
为了进一步搞好分公司生产、经营工作，提高技术管理和现场操作水平，促进分公司三个文明建设
健康协调发展，根据中国集团公司标准化管理相关规定和公司标准化工作的需要，结合分公司实际，按照GB/T 15497-2003《企业标准体系技术标准体系》、DL/T 800—2001《电力企业标准编写规则》，制定本标准。

本标准由分公司标准化委员会提出并归口。

本标准起草单位：试验金工部。

220kV断路器试验
1 范围
本标准规定了220kV断路器的试验方法。

本标准适用于额定电压为220kV及以下。

2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 596-1996 《电力设备预防性试验规程》
《龚（铜）站绝缘监督规程》
3 发电机定子交流耐压
1
Q/DKJ 3XXXX—2006
2
3
Q/DKJ 3XXXX—2006
4
附录J
5
Q/DKJ 3XXXX—2006
6
7。

DC110V/AC220V单相逆变器检修作业指导书安全风险提示按规定穿戴好劳动保护用品，箱体吹尘时须佩戴防尘口罩。

做好安全防护工作。

挂安全锁或插安全防护红旗，挂警示牌。

严格执行设备操作规程，防止电击伤害。

类别：E2、E3级检修 系统：供电装置部件：DC110V/AC220V 逆变电源DC110V/AC220V 单相逆变器检修作业指导书适用车型： 25G 、25T 等型客车 作业人员：车辆电工 作业时间：90 ~ 120分钟/辆作业材料：手套、作业帽、口罩、电子仪器清洗剂 作业场所：预检平台、检修大库环境要求：通风、照明良好 工装工具：电钳工具、电笔、棘轮扳手、手电筒、MSB8264万用表、500V 级兆欧表、防护红旗、禁止供电牌、毛刷、清洁工装操作规程：参考资料：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29号安全防护及注意事项：警告—— 1. 按规定穿戴好劳动保护用品，箱体吹尘时须佩戴防尘口罩。

警告—— 2. 做好安全防护工作。

挂安全锁或插安全防护红旗、挂警示牌。

警告—— 3. 静态检查时严禁供电，防止电击伤害。

基本技术要求：1. E2/E3修执行现车检修，整机性能不合格时可互换检修；2. 在输入输出端子处，测量DC110 V输入电路与车体接地绝缘电阻值及输入电路与输出电路线间绝缘电阻值不小于5 MΩ；3. E3修时，测量电抗器绕组对外壳之间绝缘电阻值不小于20 MΩ,不符合时检修；4. 散热器、接触器、主接线、重要元器件重新安装紧固时须按《附件》中规定力矩进行紧固。

DC110V/AC220V单相逆变器检修作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准1 工前准备万用表、螺丝刀、电笔、棘轮扳手、红旗或安全锁、禁止供电牌、DC600V电力连接线、手电筒、兆欧表、电钳工具等1.1按规定穿戴好劳动保护用品。

1.2确认工具齐全，测量器具须在测量有效期内[图1]。