船舶管路系统概要

管系原理图简介管路系统是为了实现某一功能，完成某一指定任务的管路系统，由机械设备、管路及附件、检测仪表组成。

船舶的管路系统按照功能用途分为动力管系和船舶管系两大类，动力管系主要是为主机和辅机服务，包括燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、加热等系统，船舶管系主要是保证船舶安全和满足船上人员正常生活所需，包括舱底水、压载水、疏排水、生活用水、消防水、生活污水、测深透气等系统。

一般船舶大约有如下系统：1. 燃油系统，可分为：○1燃油输送系统（含注入、储存、输送）○2燃油分离和净化系统○3燃油日用系统○4燃油泄放系统。

2. 滑油系统，可分为：○1滑油输送系统（含注入、储存、输送）○2滑油分离和净化系统○3滑油日用系统○4滑油泄放系统。

3. 尾管滑油系统4. 海水冷却系统5. 淡水冷却系统6. 压缩空气系统，可分为：○1起动空气；○2工作空气，○3控制空气。

7. 机舱排气系统8. 蒸汽和凝水系统（部分船为热油加热系统）9. 舱底、压载、消防系统：10. 透气、测深管系，可分为：○1机舱部分○2货舱部分11. 机舱供水管系12. 甲板疏排水管系13. 生活污水处理管系14. 油污水及处理系统15. 焚烧炉系统16. 生活供水管系17. 生活污水管系18. 空调、制冷管系部分工程船舶还有特殊的工程管系，如液压管系、高压泥浆管系、高压冲洗管系、自润滑管系等等。

大部分船舶的管系原理图是由设计院设计，船厂根据船厂实际和习惯进行转化、反馈、送审，完善。

部分成熟船型如1700箱集装箱系列船的管系原理图由船厂自行设计。

管系原理图完善后供管系生产设计，施工部门报验，系统调试。

同时将阀门附件和管材导入托盘系统库，供生产设计托盘点用，并向物资部门提供详细的阀门附件和管材订货清单。

但对于首制船，由于设计周期短，原理图往往是在送审的同时就需要提交生产设计，后期由于厂家图纸修改，船东船检提出意见，以及本身的设计错误等，因此原理图也是在不断的修改完善中，对生产设计有一定的影响。

船舶管路系统基础知识船舶管路系统基础知识船舶管路系统简称船舶管系,是指保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统.包括管子及其附件、机械、器具和仪表所组成的整体。

船上的管路纵横交错,遍布全船。

现代大型船舶上有多达数十种管系,但概括起来，可将各种船舶管系分为以下两大类:(1)动力管系，又称动力系统.是指为船舶动力装置服务的管路系统。

有燃油、润滑油、冷却水，压缩空气、蒸气和排气系统等。

(2)船舶通用管系,又称船舶系统。

是指为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统。

有压载水、舱底水、消防水、日用海淡水、通风和空调系统等.本章主要介绍上述管路系统的组成、布置、用途和要求,另外还介绍一些相关的设施,如测深管、空气管、溢流管、船底塞等.第一节船舶动力管系一、燃油系统燃油系统的主要任务是向主机、副机及锅炉提供数量足够和质量可靠的燃油。

1．燃油系统的组成、布置和要求燃油系统主要由燃油舱、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、低压输送泵、加热设备及有关的管路和阀件等组成。

上述设备按其功能不同主要分为：注入、贮存、测量、驳运、净化、供应等几个部分。

(1)注入：在主甲板两舷设有带标准法兰的用以注入的直角截止阀。

标准法兰与舷外供油管的法兰对接，可实现预定的注入.(2)贮存：燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中,油舱柜及系统的布置必须符合下列要求:①燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分.布置于双层底内的燃油舱柜，如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开。

②燃油舱柜和管系不得直接位于锅炉或其他高温热表面的上方。

一般情况下应避免使用孤立架设的燃油柜.③除轻油舱柜外都必须设有加温设备。

④燃油舱柜设有透气管与测深管，还必须有溢流管。

（3）驳运：系统中设驳运泵与调驳阀箱，以便将任一油舱柜的燃油驳至沉淀柜，或各油舱柜的调驳.驳运泵有轻柴油与重油之分，并可互为替代。

船舶管路系统要点武汉船舶职业技术学院船舶管路系统教案（本课程适用于轮机工程技术专业）课次：1 学时：2课题一绪论课题一概论一、船舶管路系统的含义及其组成船舶管路系统：为专门用途而输送流体的成套设备，以保证船舶动力装置可靠地正常工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械，辅助设备，检测仪表及管路的总称。

分类：（1）动力管系：为推进装置服务的管系。

包括：燃油管系、滑油管系、冷却管系、压缩空气冷却管系、进排气管系。

（2）船舶管系：以保证推进装置正常工作，为全船服务的管系，以保证舰船的生命力，安全航行及船员和旅客的正常生活和工作。

包括：（1）通风管系舱底水（3）压载水（4）消防（5）供水（6）注入、测量、透气管系（7）蒸汽管系（8）蔬排水管系。

对管系的要求：（1）工作可靠性：船必须具备的性能，在运行中不出故障。

是靠正确地掌握系统的技术要求，零部件的合理选用以及准确地遵守安装的技术要求来达到的。

（2）活力性：对某些系统的特殊要求。

往往采用多套设置、分组设置、双套机械和管理来保证。

船舶系统布置原则：①独立：每一个水密隔舱都有独立的机械照管，该机械仅供装在该舱的收受器使用。

②分组：一部机械照管若干水密隔舱。

③集中：将机械安置在一个地方，供分布在各处的舱室使用。

④混合：每一舱都有有二台或更多的机械管理，使其活力性增加。

三、船舶管路生产设计的发展简史和趋势1、我国船舶管系设计和施工按发展特征，经历了四个阶段：① 50年代中期前，灌吵热弯，机械冷弯。

②60年代，管子的预制，实尺放样，比例放样，综合放样，液压弯管机，中频弯管机。

③70年代，数字控制管子的切割，焊接、弯曲，管子加工自动线。

70年代中期，管装设计的比例绘图，电算处理法。

④８０年代，船舶管系的设计和加工到了第四阶段，特征如下：a)在管系综合放样的基础上，继续开展电子计算机技术在管系布置设计中的应用研究。

b)机舱的比例模型进行舾装工程设计，工程模型法。

c) 数控的工艺装备。

轮船机舱管路知识点总结一、船舶管路系统概述船舶的管路系统是船舶的重要组成部分，它负责输送液体、气体和其他物质，保证船舶正常运行。

船舶管路系统包括舱室排水系统、压载水系统、冷却水系统、燃油和润滑油系统、消防系统、压缩空气系统、舱室通风系统、电气系统等。

1. 舱室排水系统舱室排水系统负责船舶舱室的排水，排除雨水、波浪、洗甲板水和泄漏水等。

它通常由舱室底部的散水孔、水泵和管道组成。

2. 压载水系统压载水系统用于船舶的平衡和稳定，以及消防和浸水状态下的应急排水。

它通过压载水箱、压载水泵和管道等设备实现。

3. 冷却水系统冷却水系统用于船舶的发动机、发电机、船舵等设备的散热。

它包括海水冷却系统和淡水冷却系统。

4. 燃油和润滑油系统燃油系统负责存储和输送船舶的燃油，润滑油系统则负责为发动机、齿轮箱、主机和其他机械设备提供润滑油。

5. 消防系统消防系统用于预防和控制船舶火灾，包括消防水泵、消防栓和喷淋系统等。

6. 压缩空气系统压缩空气系统用于为船舶的气动设备（如起锚机、起重机、气动闸等）提供压缩空气。

7. 舱室通风系统舱室通风系统用于保证舱室内空气的新鲜并排除有害气体和烟雾。

8. 电气系统电气系统包括主发电机、应急发电机、电力配电系统、电动设备等，在船舶的供电和控制中起着至关重要的作用。

二、船舶管路系统的设计与安装1. 管路系统的设计原则（1）安全性原则。

确保管路系统的设计符合相关法规标准，同时要考虑船舶的使用环境、载重和尺寸等因素。

（2）经济性原则。

在确保安全性的前提下，尽可能减少材料和成本，提高管路系统的性能。

（3）可靠性原则。

保证管路系统的可靠性和稳定性，避免因管路故障导致船舶停工或损失。

2. 管路系统的安装在安装船舶管路系统时，需要考虑以下几个方面：（1）材料选择。

根据介质的特性和输送要求选择合适的管路材料，如碳钢、不锈钢、铜合金等。

（2）管路布局。

按照船舶布局和使用要求合理布置管路系统，确保其通畅和美观。