飞机构造

飞机构造学以飞机构造学为标题，本文将从飞机的外部结构和内部构造两个方面进行介绍。

一、飞机的外部结构飞机的外部结构主要包括机翼、机身、尾翼和起落架等部分。

1. 机翼机翼是飞机的最重要部分之一，它负责产生升力，并承受飞机的重量。

机翼通常具有翼型，翼型的选择对飞机的性能起着重要作用。

机翼的结构由前缘、后缘、蒙皮和肋骨等组成。

前缘是机翼最前端的部分，通常采用光滑的曲线形状，以减小空气阻力。

后缘则是机翼的后部边缘，通常带有襟翼和扰流板等设备，用于调节飞机的升力和阻力。

蒙皮则是机翼的外表面，通常由金属或复合材料制成，具有良好的强度和刚度。

肋骨则位于蒙皮内部，起到支撑和刚固蒙皮的作用。

2. 机身机身是飞机的主要承载结构，也是乘客和货物的安全空间。

机身通常由前部的驾驶舱、中部的客舱和后部的货舱组成。

驾驶舱位于机身的前部，是飞行员操作和控制飞机的地方。

客舱位于驾驶舱后部，用于乘客的休息和娱乐。

货舱则位于机身的最后部分，用于装载货物和行李。

机身的结构由龙骨、蒙皮和框架等组成。

龙骨是机身的主要支撑结构，负责承受飞机的载荷。

蒙皮则是机身的外表面，通常由金属或复合材料制成，具有良好的强度和刚度。

框架则位于蒙皮内部，起到支撑和刚固蒙皮的作用。

3. 尾翼尾翼是飞机的稳定器，包括水平尾翼和垂直尾翼。

水平尾翼位于飞机的尾部，负责控制飞机的俯仰运动。

垂直尾翼位于水平尾翼的上方，负责控制飞机的偏航运动。

尾翼的结构和机翼类似，由前缘、后缘、蒙皮和肋骨等组成。

4. 起落架起落架是飞机的支撑系统，用于在地面起飞和降落时支撑飞机。

起落架通常由主起落架和前起落架组成。

主起落架位于飞机的机身下方，负责承受飞机的重量。

前起落架位于机身的前部，用于控制飞机在地面的转向。

起落架的结构由支柱、轮胎、刹车和减震器等组成。

二、飞机的内部构造飞机的内部构造主要包括机载设备、燃油系统、动力系统和控制系统等部分。

1. 机载设备机载设备是飞机上安装的各种仪表和设备，用于飞行导航和系统监控。

第一章飞机结构1.1 概述1.2 飞机载荷1.3 载荷、变形和应力的概念1.4 机翼结构1.5 机身结构1.6 尾翼和副翼1.7 机体开口部位的构造和受力分析1.8 定位编码系统1.1.概述固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。

直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。

机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。

飞机各部件由不同构件构成。

飞机各构件用来传递载荷或承受应力。

单个构件可承受组合应力。

对某些结构，强度是主要的要求；而另一些结构，其要求则完全不同。

例如，整流罩只承受飞机飞行过程中的局部空气动力，而不作为主要结构受力件。

1.2.飞机载荷飞行中，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力，升力，阻力和发动机推力（或拉力）。

飞行状态改变或受到不稳定气流的影响时，飞机的升力会发生很大变化。

飞机着陆接地时，飞机除了承受上述载荷外，还要承受地面撞击力，其中以地面撞击力最大。

飞机承受的各种载荷中，以升力和地面撞击力对飞机结构的影响最大。

1.2.1.平飞中的受载情况飞机在等速直线平飞时，它所受的力有：飞机重力G、升力Y、阻力X和发动机推力P。

为了简便起见，假定这四个力都通过飞机的重心，而且推力与阻力的方向相反。

则作用在飞机上的力的平衡条件为：升力等于飞机的重力，推力等于飞机的阻力。

即：Y = GP = X图1 - 1 平飞时飞机的受载飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。

推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。

由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。

平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。

飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。

飞机的基本构造飞机是一种能够在大气中飞行的航空器，它是人类工程师多年来对飞行原理的深入研究和技术发展的结晶，能够在空中快速、高效地进行航空运输和军事任务。

飞机的基本构造包括机身、机翼、发动机、弹射椅和座舱等组成部分。

1. 机身：机身是飞机的主要承载结构，由舱段和连接这些舱段的框架组成。

它通常由轻质且高强度的材料，如铝合金或复合材料制成。

机身的前部通常包含座舱和驾驶舱，以及飞机操纵系统的控制装置。

机身的中部通常是客舱或货舱，用于载人或载货。

机身的后部通常包含燃油箱、发动机和尾部组件。

2. 机翼：机翼是产生升力的关键部件。

它通常采用翼型外形，其上面凸起，下面平坦，其特殊弯曲形状使得气流在上表面的流速变快、压强变小，从而产生向上的升力。

机翼还具有翼尖、翼根和副翼等构件。

机翼通常由铝合金或者复合材料制成，可以通过支柱或滑轨与机身连接。

3. 发动机：发动机是飞机的动力装置，通常由一台或多台燃气涡轮发动机组成。

发动机通过燃烧燃料来产生高温高压的气体，并通过喷口将这些气体向后排出，推动飞机前进。

发动机通常位于机翼下方的机身后部，有专门的机翼瘤或吊舱容纳。

4. 弹射椅：弹射椅是飞机上必不可少的安全装备之一。

它通常安装在座舱内，用于紧急情况下飞行员或乘客迅速逃生。

当飞机遭遇危险状况时，弹射椅会通过瞬间推力将乘员弹射出机舱，以确保乘员的生命安全。

5. 座舱：座舱是乘客和机组人员的区域。

它通常位于机身的前部，提供舒适的座位和必要的设施，如气候控制、娱乐设施、厕所等。

座舱还包括乘员的舱门和逃生装置，以确保乘客的安全。

除了这些基本构造外，飞机还包括许多其他部件，如起落架、翼舱、机身结构支撑等。

飞机的设计和构造是多学科交叉融合的产物，涵盖了力学、材料科学、航空学、空气动力学等多个领域的知识。

飞机的构造和设计的不断发展和创新，使得现代飞机具有更好的性能、更高的安全性和更大的便利性。

飞机的构造原理是什么
飞机的构造原理可以概括为以下几个方面:
一、机翼产生升力
飞机机翼为对称的气动布局,翼型截面具有特殊轮廓。

当迎风时,上下翼面会产生不同的空气流动状态,根据伯努利阻力差原理,在机翼上方产生下压,下方产生上压,形成总的向上升力。

二、尾翼保持平衡
尾翼位于机身后方,包括垂直安定面和水平安定面。

它们可以感受到机身的运动状态变化并产生反作用力,帮助飞机保持平衡和稳定飞行。

三、机身载荷支撑
机身承载驾驶舱、载荷、燃料等,要具有足够的强度和刚性。

机身使用波纹管、桁架和蒙皮构造,能够抵受飞行载荷。

四、起落架承重起降
起落架包括两侧主着落架和前着落架,能够支撑飞机起降与地面滑行。

起落架能
够收放,减少空气阻力。

五、推进系统提供推力
螺旋桨飞机使用活塞发动机和螺旋桨作为推进系统。

喷气飞机使用涡轮喷气发动机直接产生推力。

六、飞行控制系统
通过升降舵、方向舵的调整来控制飞机,利用各控制面产生的反作用力进行飞行操纵。

飞机根据这些基本构造原理实现升力产生、平衡控制、载荷运输等功能,能够完成飞行任务。

这些是飞机构造设计的基本原理。

《航空概论》飞机的基本构造汇报人：2023-12-21•飞机概述•机身构造•机翼构造目录•尾翼构造•发动机构造•起落架构造01飞机概述飞机是一种能够在大气层中飞行的重于空气的机器，多数由固定翼、动力系统、操纵系统、机身等部分组成。

定义根据用途、动力、外形等特点，飞机可分为战斗机、运输机、轰炸机、直升机等。

分类人类对飞行的探索始于对鸟类的模仿，如风筝等。

早期探索莱特兄弟的发明现代飞机的发展1903年，莱特兄弟发明了第一架真正意义上的飞机，标志着航空时代的开始。

随着科技的不断进步，现代飞机在性能、安全性、舒适性等方面都得到了极大的提升。

030201其他系统包括起落架、液压系统、电气系统等，用于支持飞机的正常飞行和操作。

操纵系统用于控制飞机飞行姿态和动作的部分，包括副翼、襟翼、方向舵等。

动力系统为飞机提供动力的部分，包括发动机、螺旋桨等。

机身飞机的主要结构部分，用于连接其他部件，并承受飞行中的各种载荷。

固定翼飞机的升力来源，通过翼型设计和气流速度产生升力。

飞机的组成与功能02机身构造机身结构类型金属半硬式机身由骨架和蒙皮构成，骨架由梁、肋、桁条等组成，蒙皮用铝合金板材制成。

这种结构形式多用于早期的飞机。

金属硬式机身由若干纵向和横向桁条及蒙皮组成，桁条和蒙皮用铆钉连接。

这种结构形式多用于现代飞机。

复合材料机身由碳纤维复合材料制成，具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，多用于现代高性能飞机。

机身材料与制造工艺金属材料01常用的金属材料有铝合金、镁合金、钛合金等。

铝合金具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，是机身结构的主要材料。

复合材料02常用的复合材料有碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。

碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，是现代高性能飞机机身结构的主要材料。

制造工艺03机身结构的制造工艺主要包括铆接、焊接、胶接等。

其中，铆接是最常用的连接方式，焊接主要用于金属材料的连接，胶接主要用于复合材料的连接。