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原创不容易，【关注】店铺，不迷路！【铁路大观】光荣“退役”的蒸汽机车世界上有很多主题公园和赌场，但以火车为主题的公园很少。
——世纪欢乐公园位于郑州市中州大道与石花路交叉口，是为数不多的以火车为主题的场所，是大众旅游、休闲娱乐的好去处。
这里有四辆退役机车，不是仿制的，是真的。
这四辆机车是蒸汽机车、内燃机车和两辆电力机车。
其中B栋8077型机车是郑州铁路局退役的最后一台蒸汽机车。
为了传承历史，给“火车拉城”郑州留下历史记忆，原郑州局决定将这四辆机车和其他10多辆不同年代生产的公交车永久放置在世纪欢乐公园，供公众参观和纪念。
自上世纪初郑州有火车以来，作为牵引动力的机车一直以蒸汽机车为主。
“火车”这个名字之所以得名，是因为蒸汽机车上有一个燃烧的大火炉。
虽然蒸汽机车目前在大多数国家已经被淘汰，但火车这个流行的名字却被延续并流传至今。
由于经济和科技水平落后，新中国成立前，中国铁路使用的机车都是从国外进口的。
1952年，青岛四方机车厂成功复制了中国第一台蒸汽机车，并命名为解放机车。
此后，我国发展了和平机车(前进机车的前身)、胜利机车、人民机车、建筑机车等多种类型的蒸汽机车。
到60年代初，国产蒸汽机车已成为我国铁路牵引动力的主力。
中国在20世纪50年代末开始发展内燃机车和电力机车。
经过多年的探索和实践，蒸汽机车在大规模生产后逐渐在干线铁路上被取代和淘汰，同时蒸汽机车的生产也逐渐受到限制。
到1988年底，蒸汽机车完全关闭。
之后，国家铁路进一步加速淘汰蒸汽机车。
2002年2月28日，郑州局(当时归鄂陕豫铁路管辖)最后一台蒸汽机车在洛阳铁路分局宝丰机务段正式退役。
3月1日，郑州局在该段举行了“最后一辆蒸汽机车退役仪式”。
当时郑州局主要领导、地方政府官员、铁路职工、省内外各大媒体记者都出席了。
最后退役的蒸汽机车是铁道部大同机车厂1986年生产的建设B型8077机车，是建设型蒸汽机车的升级版。
次年年初正式挂靠郑州局，长期在交趾铁路关林至襄樊(阳)北段牵引“小跑”列车和调车作业。
中国机车发展史中国历史上制造的第一台机车中国有铁路始于清朝末期。
1881年中国工人试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。
这就是中国历史上制造的第一台机车。
（图为1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车）“龙号”蒸汽机车另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”，于1881年6月9日开始使用。
可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。
（来自日本的机车1936年制造的Decapod型）1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。
由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。
蒸汽机车有：前进人民上游反帝解放胜利建设星火自力蓉建红旗工建跃进和平等，内燃机车有：巨龙飞龙卫星TY360 建设先行东方红北京长征东风1 东风2 东风3 东风4 东风4B 东风4D 东风4DK 东风4DF 东风4DD 东风4C 东风5 东风5C 东风6东风7 东风7B 东风7G 东风8 东风8B 东风9 东风10 东风10F 东风11 东风11G 东风11Z 东风12 ND5 ND6 NY5 NY6 NY7 NJ2等，电力机车有：韶山神州先锋和谐等。
蒸汽机车解放型蒸汽机车干线/货运蒸汽机车。
1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。
构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。
这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。
前进型蒸汽机车干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！建设型蒸汽机车干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退役。
火车发动机类型
火车，作为现代交通工具的一种，其发动机类型多种多样，且各有特色。
1. 内燃机车：内燃机车是利用柴油、汽油或者天然气等燃料燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动火车运行。
这种类型的火车发动机具有较高的能量利用率和较低的维护成本，因此在很多国家仍然被广泛使用。
2. 电力机车：电力机车则是通过受电弓从轨道线路上获取电能，然后利用这些电能驱动牵引电机转动，进而推动火车前进。
电力机车的优点在于环保、低噪音、低振动以及高效率，因此广泛应用于城市轨道交通和高速铁路。
3. 蒸汽机车：蒸汽机车是以煤作为燃料，通过燃烧将水加热产生蒸汽，然后利用蒸汽产生的压力推动活塞运动，进而驱动火车前进。
虽然蒸汽机车的效率较低，且对环境有一定影响，但由于其历史价值和文化意义，现在仍有一些被保留下来的蒸汽机车在特定场合运行。
4. 混合动力机车：混合动力机车结合了内燃机和电动机的优点，可以在内燃机
模式下运行，也可以在电动机模式下运行，或者在内燃机和电动机同时运行的模式下运行。
这种类型的火车发动机能够更好地满足复杂多变的运输需求，并且在一定程度上降低对环境的影响。
以上就是几种主要的火车发动机类型。
随着科技的发展，未来可能会有更多新型的火车发动机出现，以满足人们对于高效、环保、安全的运输需求。
