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案例二京沪高速淮安段“3·29”液氯泄漏特大事故处置2005年3月29日18时50分，京沪高速江苏淮安段103Km处发生一起重大交通事故，导致肇事车辆槽罐内大量液氯泄漏。
淮安市消防支队接警后迅速调集8个中队的29辆消防车、150名官兵到场救援。
江苏省消防总队接报后，先后调集5个支队的10辆消防车、90名官兵到场增援。
经过近65个小时的艰苦奋战，成功处置了这起液氯槽罐泄漏事故。
此次事故波及淮安市淮阴、涟水2个县区的3个乡镇、11个行政村，处置中疏散15000余人。
事故造成28名村民中毒死亡，350人住院治疗，270人留院观察。
一、基本情况（一）京沪高速情况京沪高速公路双向4车道，全长1262km，江苏境内长465km，其中淮安段70km。
日平均车流量16000辆，29日车流量为18665辆。
（二）车辆情况鲁H-00099液氯槽罐车长12m，罐体直径2.4m，额定吨位为15吨，实际载有约40.44t液氯，超载25.44t。
事故后有关部门对车辆进行检测发现，车辆有半年没有经过安全部门检测，左前轮胎已报废，达不到危险化学品运输车辆的性能要求。
鲁Q-A938挂卡车长13m，装载液化气空钢瓶（5kg）约800只。
（三）现场情况事故点下风及侧下风方向主要有淮阴区王兴乡的高荡、张小圩、圆南和涟水县蒋庵乡的小陈庄、悦来集、张官荡、石桥等行政村，其中邻近的有高荡村3个组200户约550人左右，离事故点最近住户的直线距离只有60m。
事故现场没有可以利用水源，最近的取水点有三处，都是口径为150mm、流量18L/s的室外消火栓。
一是事故点北面的淮安北出口处（8km），二是事故点南面的淮连高速公路服务区（12km），三是事故点南面的淮连高速公路收费站（16km）。
（四）气象情况29日18时，晴到多云，东到东南风，风力3级左右，风速3.8米/秒，气温12℃；30日晴，东南到南风，风力1～2级，风速0.8-3.2m/s，气温6～20℃；31日晴，南到东南风，风力1～2级，风速0.8～3.2m/s，气温6～21℃。
Powerful reasons lead to powerful actions.模板参考（页眉可删）京沪高速公路淮安段液氯槽罐车泄漏事故2005年3月29日下午6时50分,在京沪高速公路淮安段,一辆载有液氯的槽罐车与一辆货车相撞,导致液氯大面积泄漏,公路附近3个村镇的居民因此遭遇重大伤亡,死亡28人,350人入院治疗,上万人疏散。
一、事故经过2005年3月29日下午6时50分,京沪高速公路淮安段上行线103km+300m处发生一起交通事故,一辆载有约35t液氯的山东槽罐车与一辆山东货车相撞,导致槽罐车液氯大面积泄漏。
两车相撞后,由于肇事的槽罐车驾驶员逃逸,货车驾驶员死亡,延误了最佳抢险救援时机,造成公路附近村民重大伤亡。
中毒死亡28人,送医院治疗350人,组织疏散村民群众上万人,造成京沪高速公路宿迁至宝应段(约110km)关闭近20个小时事故发生后,当地有关部门负责人第一时间赶赴现场开展救援,组织疏散群众。
江苏省委书记李源潮和省长梁保华也赶赴事故现场,看望受灾群众,慰问抢险人员。
江苏省政府还成立了“3·29”事故应急处理指挥部和事故调查组,副省长李全林任指挥长在现场指挥救援。
由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落,导致第二次液氯泄漏,造成现场部分工作人员受伤。
据了解,液氯泄漏事故肇事逃逸司机康兆永、王刚二人,3月30日下午被淮安警方刑事拘留。
事故发生后,在有关部门协调下,上海化学研究所派出专家赶赴淮安,协同抢险。
由于肇事司机逃逸,泄漏化学品不明,现场专家经反复确认,才证实现场毒气为泄漏的液氯挥发所致。
淮安市紧急调动近400名部队、武警、公安战士参加抢险救援,迅速堵漏,控制毒气源,救治中毒人员。
由于槽罐的进气口与出气口阀门均被震飞,消防员冒着危险靠近槽罐,用木塞堵住漏气口,并随后用铁丝固定木塞。
在抢险过程中,抢险人员多次遇险,有十多位消防官兵中毒入院治疗。
3月30日早晨,事故现场东北侧的田野间突然升起一股薄雾氯气突然再次扩散,现场工作人员立即要求在场所有人员向远离事故现场的东南侧撤退。
