红旗轿车市场营销案例分析报告

一、红旗轿车案例（汽车行业）1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。

进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。

到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

改革开放给红旗车带来了第二次生命。

90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。

但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。

以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。

小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。

1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红ca7460高级轿车下线。

但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯轿车的影子。

2000年，红旗世纪星上市。

但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。

使用奥迪200的地盘，具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。

人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

近年来，由于政府用车制度的改革和中央财政体制改革后各级政府机关实行的财政预算业务用款制度，进一步限制了中高档轿车的公务用车消费，特别是随着我国轿车市场进入商务用车和家庭用车阶段，市场对轿车的必需、实用和便捷性需求，使中高档桥车、尤其是D级轿车以上车型在集团用户中的需求比便明显下降，中高档轿车需求级别逐步下移的变化趋势也使一汽集团认识到应尽早开发出相应层次的产品，以适应市场的变化。

二、案例分析：1、创新力地下，过度模仿。

说“红旗”是中国本土最有价值的第一轿车品牌不足为过关于市场细分综合因素法（两个方面）行为细分————使用者细分（“官车”争取政府采购市场着一块）细分心理细分————使用方式细分（代表成功，有思想，有远见的精英阶层，高档商务车）这里的细分强调对于政府用车和商务用车概念的细分，首先红旗本身具有浓厚的“官场”含义所以应该重新拾起其在政府车采购的比重，符合其本身韵味。

单纯的确定政府市场用车使品牌缺乏张力，不适应市场经济社会。

所以又要求必须从高端精品民族汽车为出发点来打造代表成功人士的商务用车典范，这正是面向市场经济的、竞争导向的，使具有更大范畴的定位。

产品定位：围绕目标市场而展开，（高端汽车）红旗的目标消费群可以定位为30岁至45岁的男性，他们通过个人奋斗获得一定的成绩，稳重务实、适应时代、内心有一种潜在的对“红旗”精神的共鸣所以红旗重新定位应是自主豪华车。

产品定位有两点。

一，自主豪华车为了是开阔商务成功人士领域，二，红旗本身就是民族自主品牌的出身，体现民族气息可以更好的受到政府企业的亲睐。

树立高端政治形象和豪华气质；博得媒体和消费市场的认同和高端认知，建立了核心的高端消费群体；同时在政府采购领域打开市场。

总之红旗汽车的定位应是尊贵/安全/权利/大方/的象征，切不可进入中低端市场，以免混淆模糊其自身的定位。

红旗其特有的历史意义与品牌价值决定要走单一高端市场渠道策略：（围绕政府采购，商务领域。

在差异化中实现一体化）可以实行“1+2+3”的营销模式建立其（标志性意思），1，销售区域选择一个投资主体，实行一层渠道即制造商——零售商——消费者。

杜绝跨区域销售，激发营销商热情。

2，两点式带动发展，立足政府与商务用车的领域。

彰显其品位和高端的领域。

3，围绕“1+2”模式展开直销整合渠道系统采取一致行动。

做好人情，旧情，服务热情的三点服务销售，切实为顾客着想。

实行“订单制”重点是商家和用户。

建立广泛的4S店，整合营销网络。

红旗汽车营销策划书篇一：红旗H7营销策划书红旗H7系列产品策划方案1. 方案目录2. 产品概述3. 产业趋势4. 产品外观5. 产品配置6. 产品定位7. 营销组合8. 财务预算策划人：杨东涛时间： 20XX/12/17产品概述红旗品牌创建于1961年，是中国生产的第一辆汽车，所以红旗在中国人民心中具有较为重要的地位，而且价格、质量、名誉以及美誉度都比较好，一直以来，红旗轿车一直以政府官方专用车出现，但是其中还不乏一部分商人、工人等，而且我国最高领导人无论是出国访问还是视察工作，红旗车一直在其身边陪伴，由此可见其位置在中国的高低，在中国大阅兵的时候，更是担当了检阅车的任务，其优越性和安全保障系数都得到了国家的认可，无论是国内品牌还是国外品牌都没有过这个先例，所以，完全可以说红旗轿车是一个可以信赖并且有政府做后盾的“皇家车”。

在这个风雨飘摇的年代，世界上众多国家都在时时刻刻的提防和在经济的上的打压以及侵略，在巴黎，聚集围堵奥运火炬手，在日本，意图抢占钓鱼岛，在美国，阻止中国的统一，所以，有许多消费者都对国外的品牌产生了许多负面的情绪。

在选车上，市场上又很难见到一款真正的国产高档小轿车，而这时红旗H7又从新焕发出新的活力，令国内消费者和部分外国消费者都是眼前一亮，他们都非常想知道这个由一汽集团完全自主创新的国产车是否可以像40年前一样，给国人带来信心和希望，而且红旗车在中国的影响力的无与伦比的，因为对中国而言，红旗不仅是中国的国旗，而且也是中国汽车业的标志，含有强烈的民族感情，有其他品牌车辆不可替代的位置。

产业趋势目前在中国及世界市场中，各国、各品牌汽车行业竞争激烈，就其中以轿车来区分，一般可以分为四个档次，A豪车；B高档车；C中档车；D低档车。

低价车一直是国内轿车和国外汽车所领导的市场，其市场占有率分别为国内品牌汽车占75%，日本品牌汽车占15%，美国及其他国家占10%，其特点为价格较为低廉，质量有点不尽如人意，排量小，动力差，售后服务有所欠缺，所以这类车一般为低收入者、小城市、农村人口所准备，其主要品牌有奇瑞、长安铃木、夏利、现代、桑塔纳等，消费特点为消费者多，素质和文化程度较低，还有就是收入较低。

红旗汽车行业分析报告范文1. 概述随着中国经济的快速发展，汽车行业作为重要的支柱产业之一，也取得了长足的发展。

红旗汽车作为中国汽车行业的代表品牌之一，在过去几年中取得了长足的发展，并取得了一定的市场份额。

本报告将对红旗汽车的发展进行调研分析。

2. 市场环境分析2.1 政策扶持中国政府一直致力于促进汽车行业的发展，采取了一系列的政策措施来支持国内汽车品牌的发展。

红旗汽车作为中国汽车品牌的代表，也受益于政府的政策扶持。

2.2 消费升级随着人民生活水平的不断提高，中国消费者对汽车品牌的要求也在不断提升。

智能驾驶、绿色环保等新一代汽车技术成为了消费者关注的焦点。

红旗汽车在技术研发上进行了不断的创新，满足了消费者对高品质汽车的需求。

2.3 品牌影响力红旗汽车作为中国汽车品牌的代表之一，具有较高的品牌影响力和知名度。

其独特的设计、高端的定位以及历史的积淀，赢得了消费者的认可和喜爱。

3. 竞争对手分析3.1 国内竞争对手在国内市场上，红旗汽车的主要竞争对手包括奥迪、宝马、奔驰等国际汽车品牌以及比亚迪、长安汽车等国内汽车品牌。

这些竞争对手在产品技术、品牌影响力、销售网络等方面都具有一定的优势。

3.2 国际竞争对手在国际市场上，红旗汽车面临来自奥迪、宝马、奔驰等国际汽车品牌的激烈竞争。

这些品牌在全球范围内均具有较高的市场份额和消费者认可度，对红旗汽车的国际化发展带来了一定的压力。

4. 发展策略4.1 技术创新红旗汽车应加大对技术研发的投入，不断提升产品的技术含量和竞争力。

通过引进和消化吸收国际先进技术，加强自主创新，提高产品的品质和性能，以满足消费者不断提升的需求。

4.2 品牌营销红旗汽车应加强品牌营销工作，提升品牌的知名度和影响力。

通过与国际知名汽车展览会、体育赛事等合作，提高品牌曝光度；同时，加大对市场推广和渠道建设的投入，扩大销售网络覆盖范围，提高产品的市场占有率。

4.3 国际化发展红旗汽车应积极开拓国际市场，提升在国际市场的竞争力。

红旗:失误的品牌定位想要公司盈余？还得依赖系统！-在线咨询！2021-11-2315:36 根源:世界营销议论【世界营销议论-讯】本来，红旗向来是国人心目中的高档轿车，是中国自主轿车品牌的代表，就连当年外国官员来中国的三大愿望是“见毛主席、住垂钓台、坐红旗车〞。

而此刻的红旗车最低价的一款只需万，很多城市随地可见外观陈腐的红旗品牌的出租车。

假如说“红旗〞是中外国乡最有价值的第一轿车品牌，相信没有人会存心见。

但是，这两年红旗轿车的表现怎样呢?——2003年1月红旗名仕降价一万元，但是市场销量未见转机;2003年6月，红旗各系列全面降价，此中红旗世纪星豪华型降了近5万元，2004年一开始红旗又率先降价，但降价后销量整年反而锐减近40%。

红旗轿车的销量每个月也就彷徨在2000多辆，2004年只有每个月1000多的销量，人们不由惊呼，“红旗〞为什么堕落至此?.“红旗〞品牌定位失误第一，我们要明确“红旗〞这个品牌代表什么。

红旗是1958年认为劳斯莱斯原型出生于一汽的第一辆国产小轿车，新中国的领导对中国的第一辆小轿车寄托了无穷的希望和关怀，同年九月，邓小平、杨尚昆、李富春等中央领导到一汽视察，赞誉了这辆国产小轿车。

1959年九月，第一辆红旗检阅车被送到北京，供十周年国庆使用。

以后，红旗向来成为国家的礼宾用车，也就是此后称之为“国车〞。

作为中国人自己生产的最早的高级轿车，红旗轿车经过近50年的持续和展开，确定了中国轿车在世界经典名车中的地位。

从红旗的成长历程来看，“红旗〞应当是尊贵、安全、权利和大方的象征，自然也是最高档的轿车。

而一汽的失误在于主动放弃红旗多年来形成的高档车形象，进入所谓的中档车市场，模糊了自己的定位。

当市场销路不好时，又降价过频、过多，使最低价的一款红旗车只需13万多，使得中档价位也没守住，反而滑向低档经济型轿车，客观上使红旗的高档品牌形象严重丧失。

红旗的产品线从130多万的大红旗(红旗旗舰加长型)到此刻13万多的一般红旗轿车，品牌跨度太大。

红旗轿车市场营销案例分析报告如何样认识××的此种营销行为？其市场背景如何？此行为对企业的进展怎么说是利是弊？我们谈一下自己的一些看法。

一、××推出科局级专用红旗轿车的背景分析自1987年复原生产以来，××生产的红旗轿车，已拓宽为发动机排量从1、8升到4、6升的系列产品，既有差不多型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变型加长车，品种多达58种，是继奥迪之后我国公务车的又一主力车型。

能够说，红旗轿车是一直被定位在中高档的，那么，为何××此次推出18、5万元的低档红旗轿车呢？我们认为，要紧是缘于以下几方面因素：1、红旗在国内中高档轿车市场的主导地位受到竞争者推出的本田雅阁、上海别克和桑塔那时代超人的强烈冲击。

1993年以来，××集团公司利用引进的奥迪技术和克莱斯勒488发动机生产小“红旗”轿车系列，产量逐年递增，1997年达到18000辆，在国内中高档轿车市场的占有份额超过75%，小红旗与奥迪构成当时中高档轿车的主导产品；然而，××奥迪在1994年达到2万辆的顶峰后一路滑落，1997年仅为9424辆，其时，小红旗便成为××重点进展的中高档轿车产品，后来，××在奥迪基础上又开发出自己的红旗品牌，而且批量生产以后销量大幅攀升。

能够说，1998年往常国内的中高档轿车集中在××生产。

为抢占中高档轿车市场份额，1997年上海汽车工业集团总公司与美国通用公司的合资企业上海通用公司成立，产品定位在“别克”中高档轿车内，1998年本田公司替代标致公司成为广州的合作伙伴，产品定位在“雅阁”中高档轿车，1999年全国中高档轿车销量首次突破5万辆，比1998年增长了1.5倍，在轿车市场占有比率升到9.7%，但当年小红旗的增幅不足10%，差不多上表现为复原性增长，而××大众的奥迪甚至显现了负增长。

红旗汽车结论与对策研究红旗汽车结论与对策研究随着中国汽车市场的不断发展，红旗汽车作为国内一线品牌，一直备受关注。

然而，经过对红旗汽车的观察和研究，我们发现了一些问题，并提出了相应的结论和对策。

首先，在红旗汽车的产品线上，我们发现缺乏细分市场的策略定位。

红旗汽车应该更加注重产品差异化，针对不同市场需求推出不同的车型，以满足消费者的个性化需求。

此外，红旗汽车在产品设计上也要更加注重创新，与时俱进，提升产品的竞争力。

其次，红旗汽车在销售渠道建设上存在一定的问题。

与其他品牌相比，红旗汽车的经销商网络还不够完善，覆盖面不广。

要想提升销量和市场份额，红旗汽车应该加大投入，加强与经销商的合作，扩大销售网络，并加强售后服务，树立红旗汽车的品牌形象。

此外，红旗汽车在市场推广方面也有所欠缺。

消费者对于红旗汽车的认知度较低，品牌影响力不够强。

红旗汽车应该加大对品牌形象的宣传，积极参与各种汽车展览和赛事，提升消费者对红旗汽车的认可度和好感度。

同时，在研发和技术创新方面，红旗汽车也有所不足。

红旗汽车应该加大对自主研发的投入力度，提升技术研发水平，不断推出具有自主知识产权的创新产品。

只有不断追求技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

最后，红旗汽车在品质和服务方面还有提升的空间。

红旗汽车应该加强生产、质检和售后服务的管理，提高产品的品质，为消费者提供更好的购车和售后服务体验。

综上所述，红旗汽车在面临激烈市场竞争的同时，也面临了一些问题。

然而，只要红旗汽车能够积极应对这些问题，并采取相应的对策，相信红旗汽车一定能够实现可持续发展和进一步提升品牌形象。

红旗营销策划方案怎么写一、背景分析红旗汽车是中国汽车工业的骄傲，但近年来在市场竞争中遇到了一些挑战。

为了提升红旗汽车品牌知名度和市场份额，我们需要制定一种以营销策划为主导的全方位推广方案。

二、目标设定1. 提升红旗汽车的品牌知名度和美誉度。

2. 增加红旗汽车的销量和市场份额。

3. 扩大红旗汽车的目标消费群体。

4. 建立红旗汽车与高端汽车品牌的竞争优势。

三、核心策略1. 高端定位：将红旗汽车定位为中国高端汽车品牌的代表，在中高端汽车市场占有一席之地。

2. 创新设计：推出独特、时尚的车型设计，吸引目标消费群体的注意，树立红旗汽车的品牌形象。

3. 个性化定制：提供个性化定制服务，满足消费者对独特汽车的需求。

4. 社交营销：通过社交媒体平台建立品牌与消费者之间的互动关系，增加品牌的曝光和影响力。

5. 品质保证：以质量为核心竞争力，确保红旗汽车的技术水平和性能达到高端汽车品牌的水准。

四、推广渠道1. 线上渠道：利用互联网和社交媒体平台进行品牌推广和宣传，例如通过微博、微信、抖音等方式发布宣传视频、活动资讯等。

2. 线下渠道：在汽车展览会、高端商场等场所举办展览活动，展示红旗汽车的特点和优势。

3. 媒体渠道：通过电视、广播、报纸等主流媒体进行品牌广告投放和合作推广，提升品牌的知名度。

4. 合作渠道：与高端品牌企业、奢侈品牌等进行合作，开展联合营销活动，提升品牌形象和口碑。

五、具体推广活动1. 线上宣传活动：- 制作精美的宣传视频，通过社交媒体平台进行推广，吸引目标消费群体的关注。

- 举办线上分享活动，鼓励消费者分享红旗汽车的相关信息，并给予奖励。

- 发起线上投票活动，邀请消费者选出最受欢迎的红旗汽车车型和设计。

2. 线下展览活动：- 在高端商场等地点设立品牌展台，展示红旗汽车的车型和设计，吸引目标消费群体的兴趣。

- 举办订制汽车展览活动，展示红旗汽车的个性化定制服务，吸引有特殊需求的消费者。

3. 媒体投放和合作：- 制作精美的品牌广告，通过电视、广播等主流媒体进行播放，提升品牌的知名度。

浅析红旗轿车的市场定位市场营销案例浅析红旗轿车的市场定位随着中国经济的持续快速发展,轿车已经走进了干家万户,与此同时中国的汽车工业在入世的冲击下不但没有被外国厂商挤垮,反而取得了长足的进步.据报道,2005年中国汽车的出口量首次超过进口量,吉利,奇瑞等一批民族品牌的发展壮大更是令人对中国汽车产业的未来充满期待.但是,与这些形成对比的是,一直以来作为中国汽车象征的红旗品牌却在市场上表现欠佳,销量远不及其他一些品牌,如本田,捷达,别克等,更重要的是红旗车在人们心目中的形象受到了冲击甚至可以说是破坏.我认为,造成这种局面的最主要原因在于一汽对红旗的市场定位出现了重大失误,由于多款红旗轿车被定位成中低档车型才导致了目前红旗车在市场的尴尬处境.要分析红旗轿车的市场定位问题就必须先了解一下红旗轿车的历史.在中国,红旗牌轿车是个家喻户晓的名字."红旗"二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新刘威中国发生的太多历史事件都与"红旗"有关.在国人心里,它有其他品牌所不能代替的位置.红旗牌轿车的历史始于1958年.当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不我国第一辆国产轿车"东风"CA71 叫"红旗",叫"东风",定牌旗".9月19日,邓小平,李富为CA7i.1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务.一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车.这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造.吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为"红春,杨尚昆,蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型.1958年8月至1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验.5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车.最早的CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车案倒研讨五面小红旗,代表工农商学兵CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵.CA72的前脸采用扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝,福建漆,杭州织锦等.发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机.1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京,供国庆10周年阅兵式使用.红旗检阅车庄重典雅,造型光顺协调,犹具巡洋舰的雄姿,显示了检阅的威武气势.1959年10月1日,10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息.第一批红旗检阅车1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》.五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后,五面红旗被改为三面,代表总路线,大跃进, 人民公社"三面红旗".从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与"见毛主席","住钓鱼台"一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇.从这时起,红旗CA770型三排坐高级轿车,CA771型双排坐高级轿车,CA772型三排坐高级轿车,CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世. 1965年CA770正式投入生产.红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型,设计思想是提高整车性能,注重操纵稳定性,可靠性和乘坐舒适性.在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英钟,古典而不失豪华.前排设计了冷,暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅.1966年4月,20辆红旗三排座高级轿车送到北京,周恩来总理,陈毅外长等国家领导人正式乘用.同年,在彭真同志的建议下把"三面红旗"的侧标改为一面红旗,表明毛泽东思想这一面大旗,后在文革中取消,恢复回三面小红旗.红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅,车厢空间布局紧凑;整车具有良好的通过性和动力性. 1967年研发成功,之后总共生产了127辆,分布在全国各大重点城市的政府机关使用.型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产.由于取消中隔墙,缩短前悬和后行李箱, 车身全长比CA770型减少400mm.该车累计生产了291 辆,至今仍有部分在正常使用.1969年,在CA771型基础上改进的红旗CA772型特种保险车问世.CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的.特种保险车具有良好的防弹和保险功能.该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱,驱动桥,轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造.这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造,自补轮胎,车用空调等.中南海警卫局和部分省市57潮案键目前仍在使用这种保险车. 1979年3月到i980年8月,以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770 型的车身,采用日本进口六灯的CA774C轿车,以及CA630 红旗高级旅游车等多种"红旗"品牌的变型车相继出现.进入20世纪80年代,"红旗"因为耗油量大,成本高,产量低而停产.到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车. 1984年建国35周年阅兵式,中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军;1999年建国五十周年大庆,江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士.改革开放给红旗车带来了第二次生命.90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型"小红旗"和豪华风格的"大红旗" 等多个品种的系列产品. "小红旗"是自原有的58"红旗"轿车停产以来的第一批红旗车.但此时的"红旗"已经失去了它原有的风貌.一汽以奥迪100为原型,对红旗轿车进行了全新的塑造.小红旗采用了奥迪100的底盘,外形也和奥迪100如出一辙,发动机采用了克莱斯勒的技术, 虽然车头还飘扬着那面旗帜, 但感觉却是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体.1998年10月18日红旗98新星轿车(之后叫做"红旗名仕")投放市场,配置了改进的4GE发动机.4GE发动机经过28项技术改进,并请德国保时捷公司进行了调试. 发展到现在,"名仕"轿车的装备也逐步丰富.如今的"名仕"采用CA4GE/74型发动机,最大功率70kw,最大扭矩157n?m,拥有ABS,EBD,安全气囊等安全装备,仍沿用和奥迪100几乎一样的外观.主席手书的"红旗"标志,进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字"1"的金属标识,但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志.美术字"1"的金属标识毛主席手书的"红旗"标志誊凝1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线.之后发展为红旗的旗舰系列.旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机,最大功率198kw.作为红旗品牌的最高级别车型,旗舰内的装备也很奢华,在加长型的旗舰内,甚至可以找到电视,VCD,冰箱,酒柜,中隔墙等装备.但旗舰的造型和技术,还是没有逃脱掉外国车型的影响,从外形到内饰上都可以看到林肯town- car轿车的影子.旗舰加长墨萱i一红旗车标方向盘和怀档设计2000年,红旗世纪星上市.但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术.使用奥迪200的底盘,装备NISSAN的92kw2.OLV6发动机.具有安全气囊,囊电视和酒柜风格与林肯轿车如出一辙真皮座椅,电子防盗锁,铝合金1lOkw2.4L双顶置凸轮轴v6 轮圈,电动可加热后视镜,ABS发动机,每缸5气门,最大功率(带ASR,EDS),巡航定速,6碟1lOkw,最大扭矩230n.m.这也CD,前排座椅8方向可调,可溃是迄今为止,红旗推出的最新式转向柱,在动力和豪华程度上款的车型.比"名仕"系列上了一个台阶.一汽从20世纪90年代2004年,2.4L排量的世纪以来的红旗在外形上始终摆脱星投放市场,主要是动力系统不掉奥迪车的影子,当年名车上的改进.该车换装了奥迪的的风采现在已经大打折扣.人红旗世纪星红旗世纪星(左)与奥迪200(右)们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的"大红旗".来自奥迪的2.4LV6发动机从上面的材料可以看出,"红旗"目前的困境完全是厂家错误的市场营销策略造成的.想当年,红旗轿车何等辉煌!红旗车代表着一种极高的社会身份, 成为人人皆知的名牌,不仅中国人推崇红旗,连外国人也仰慕红旗.但是今天,"红旗"市场表现难以令人满意,人们对"红旗"的前景也不甚乐观.红旗车的这种悲剧就在于生产者给它定错了位,把它从炫耀性商品变为一般商品,没有了名牌的光环,新车型使红旗轿车的品牌形象大打折扣.从消费者行为学的角度看,人的消费动机决定了人的消费行为.人的消费不仅仅是为了满足物质欲望,还要满足精神欲望.随着社会发展,人们富裕程度的提高,精神欲望也越来越重要.精神欲望是多种多样的,其中之一就是通过消费来显示,炫耀自己的社会身份.在市场经济社会中,人的财富总是与社会地位和身份相关的,所以,消费高价名牌的物品表现出自己的财富,也炫耀了自己的身份.炫耀性物品必须是高价的名牌物品.红旗车之所以受青睐很大的原因是因为它是炫耀性物獭謦销案倒品.汽车实际有两种功能:交通工具与身份标志.一般车的功能主要是方便交通,而特殊的名牌车如英国的劳斯莱斯,德国的奔驰,宝马,美国的卡迪拉克等则主要是用于炫耀身份. 红旗车以前作为炫耀性商品一是因为它做工精细,许多零件由高技术工人手工制作,成本高,产量少,从而价格高;二是使用它有严格限制,据说以前正部级以上干部才有资格坐红旗车.这样,红旗自然身价不凡,名震中外了.像红旗车这样的炫耀性物品只有价格高才有炫耀作用, 因此对这种物品的需求与一般商品不同,一般物品是价格下降,需求量增加,但炫耀物品如果降价,买得起的人很多,就没有炫耀的作用了,作为满足炫耀性消费的需求量就必然减少(派克钢笔的惨痛教训还历历在目),所以这种商品的生产者必须坚持低产量,高质量,高价格才能维持自己作为炫耀性商品的地位,并从中获利.但"红旗"却恰恰选择了最错误的策略,多款红旗轿车的价格一降再降,甚至有报道说红旗轿车已经成为一些城市的出租车车型!试想一下,有谁会把出租车作为炫耀自己的标签呢?红旗车的悲剧正在于生产者把这种炫耀性物品降为普通物品.如果说一般物品走向大众化是成功的起点,那么,炫耀性物品走向大众化则是它失败的开始.红旗车大批量生产, 用机械生产的部件代替了手工精制的部件,降低了价格,与其60他车型在作为交通工具的市场上竞争,这时它的悲剧也就开始了.作为普通汽车人人都可以用,谈何身份?但作为普通汽车,它的价格一性能比又远远不如其他汽车.现在红旗车的价格几乎是捷达,富康,桑塔纳的三倍,性能比它好的本田,别克,欧宝价格都比它低.红旗车象征身份的作用没有了,作为普通车又没有优势,它的前途能辉煌吗?一种商品能成为社会公认的炫耀性物品是非常不容易的,劳斯莱斯,卡迪拉克这些西方公认的炫耀性名车都有将近百年的奋斗史.红旗车在人们心目中作为身份的象征也是由汽车工人的勤劳奋斗和当时特殊的历史条件形成的.但要失去这种地位很容易,稍有不慎就有可能使几十年甚至上百年的奋斗付之东流.也许有很多人对炫耀性消费持批评态度, 但这种消费需求的存在是不容忽视的,而且还越来越重要.企业要根据市场需求生产,就不能轻视炫耀性物品的重要.我们一方面要满足广大消费者的普通需求,另一方面也要满足一些人的炫耀性消费的需要.让红旗走下圣坛是,"旗手"最大的败笔!过度依赖进口技术,丢失原有的民族风格也是一大败笔.现在有人把"红旗"戏称为"二手奥迪",这真是辛辣的讽刺.正如前面介绍的,现在的红旗轿车总是摆脱不了国外轿车特别是奥迪的影响,外观上已经看不到红旗车的经典造型了,而且在核心技术上也太过于依赖进口,这些都破坏了"红旗"在人们心中"国车"的形象,也必然影响市场销售情况.毕竟"红旗"在人们心中不只是一辆普通的汽车,它是一个民族,一个时代的象征.针对"红旗"目前的状况,我认为要摆脱困境可以从以下几点入手:1.停止中低档红旗轿车的生产和销售,如果企业认为确实有必要竞争这一市场,可以采取多品牌战略,不要再使用红旗品牌.这样做虽然在一段时期内会给企业带来一定的损失,但可以停止由于中低档车型给红旗形象带来的冲击,有利于红旗品牌的长远发展. 2.瞄准高端公务车市场,开发适当车型.这样做符合红旗的传统形象,也有利于扩大红旗的销量,毕竟在我国公务车在轿车总量中所占的比例是相当高的.3.生产顶级红旗轿车,恢复传统的手工工艺和造型风格,可以采用限量发售或预定销售的方式.这样做可以恢复红旗的国车形象,重塑红旗在人们心中的价值.总之,"红旗"是中国汽车工业乃至民族的一个标志, 要走出目前的困境实现长远发展必须重新树立其顶级,高贵的品牌形象,这应该是"旗手"们当前的中心任务.我认为,只要定位正确,营销措施得当,依靠巨大的品牌价值和厚重的文化积淀,"红旗"一定能够再次迎风飘扬!。

红旗-失误的品牌定位引言概述:品牌定位是企业在市场竞争中树立独特形象的重要手段之一。

然而，有时候企业在品牌定位上会犯下失误，导致品牌形象模糊，无法与消费者建立深入联系。

红旗作为中国汽车行业的代表品牌之一，曾经在品牌定位方面犯下了一系列失误，本文将从市场定位、产品定位、营销定位、形象定位和目标群体定位五个方面详细阐述红旗品牌定位的失误。

一、市场定位:1.1 错误的目标市场选择：红旗曾经将目标市场定位在高端豪华汽车市场，与国际豪华汽车品牌竞争。

然而，中国市场对于国际品牌的认可度更高，红旗在这个市场上无法获得竞争优势。

1.2 忽视中低端市场：红旗过于专注于高端市场，忽视了中低端市场的潜力。

这导致红旗在市场份额上无法与其他品牌竞争，错失了更多的市场机会。

1.3 缺乏市场调研：红旗在市场定位上缺乏充分的市场调研，没有深入了解消费者需求和竞争对手的优势。

这使得红旗无法准确把握市场趋势和消费者心理，导致品牌定位的失误。

二、产品定位:2.1 缺乏创新性产品：红旗在产品定位上缺乏创新，过于依赖传统的豪华车型。

这使得红旗与其他国际品牌相比，缺乏独特的产品差异化，无法吸引消费者的关注。

2.2 忽视环保和智能化趋势：红旗在产品定位上忽视了环保和智能化的趋势，没有及时推出符合市场需求的新能源和智能化汽车产品。

这使得红旗在产品竞争中处于劣势地位。

2.3 产品质量问题：红旗在过去的产品中存在质量问题，这损害了品牌形象。

产品质量的失误使得红旗无法在市场上与其他品牌竞争，消费者对红旗的信任度下降。

三、营销定位:3.1 缺乏有效的市场推广策略：红旗在营销定位上缺乏有效的市场推广策略，没有充分利用媒体和互联网等渠道进行品牌宣传。

这使得红旗无法有效地传递品牌价值和优势，无法与消费者建立情感联系。

3.2 宣传内容不准确：红旗在宣传中过于强调国内品牌的自豪感，但缺乏实际的产品和服务支持。

这使得红旗的宣传内容不准确，无法获得消费者的认可和信赖。