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高速铁路路基工程新老验标对比（由269页-302页）第一章总则1.新验标1.0.4新增加了“加强进场检验、隐蔽工程及关键工序的质量验收。
每道工序完工后，应检查施工质量，并形成记录”。
2.新验标1.0.7新增加了“高速铁路路基工程涉及的环境保护、水土保持工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收”。
第二章术语和符号1.新验标删除了原验标2.1.3设计使用年限。
2.新增了2.1.6抽样检验。
3.原验标2.1.6检验变为2.1.3检验，并增加了“特征”两字。
4.新增了2.1.14普通填料、2.1.15物理改良土、2.1.16化学改良土、2.1.17级配碎石、2.1.18厂（场）拌、2.1.19站场路基、2.1.20细粒含量。
5.符号中，删除了E V2、E V2/E V1、D 60、D 10，增加了σ0、P S 、C C 。
第三章基本规定3.1一般规定1.新验标对3.1.1进行了修改，增加了“综合施工质量水平评定考核制度”和“建设单位应对施工、监理单位质量管理体系和制度进行检查”，取消了“施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按照表3.1.1填写，总监理工程师进行检查，并作出检查结论”。
但是“单位工程质量控制资料核查记录”还是要求。
原验标表3.1.1施工现场质量管理检查记录单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项目内容1开工报告有开工报告。
2现场质量管理制度3质量责任制4工程施工质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7地质勘察资料8交接桩、施工复测及测量控制网资料9施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批10主要专业工种操作上岗证书11各类人员质量责任登记情况12施工监测设备及计量器具设置13工程材料、设备管理制度检查结论：总监理工程师：日期：年月日2.新验标3.1.2高速铁路路基工程施工质量控制应符合下列规定：⑴“工程采用的原材料、构配件和设备，施工单位和监理单位应按本标准的规定进行进场检验，”增加了“并形成记录”。
9.5.8 道岔应按铺设图进行铺设，道岔主要结构尺寸允许偏差应符合表9.5.8 的规定。
1 轨距:±1（逐枕测量）
2 支距:±1
3 尖轨其余部分与基本轨间隙:＜1.0
4 尖轨轨腰与顶铁的间隙＜1.0
5 尖轨轨底与滑床台间隙:＜1.0，且1.0mm 缝隙不得连续出现
6 转辙器部分最小轮缘槽: ≥65
7 心轨其余部分与翼轨的间隙:＜1.0
8尖轨（心轨）各控制断面（轨头宽大于15mm）相对基本轨（翼轨）顶面的降低值:±1.0
9 心轨轨底与台板的间隙:＜1.0
10 心轨轨腰与顶铁的间隙:＜1.0
11 密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙:△1 1mm≤△1＜2mm
12 斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙:△2 1mm≤△2＜3mm
13 尖轨限位器两侧间隙值:±0.5（焊联前测量）
14 尖轨各牵引点处开口值:±3
15 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值:±1
16 心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离：0，4
17 护轨轮缘槽宽度：-0.5，1
18 牵引点位置岔枕间距极限偏差：0，5mm
19 岔枕位置：±5 mm，累计±10 mm
20 道岔全长：18 号道岔±10mm，大于18 号道岔±20mm
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：轨道几何状态测量仪、道尺、塞尺、支距尺等专用检具检查。
1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。
2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。
3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。
4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。
5.补充了 CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。
6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。
7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。
8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，成活充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、的验收要求。
9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。
10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册编制：沪昆客专贵州段监理5、6标复核：贵广铁路监理1标贵广铁路有限责任公司沪昆客专贵州有限责任公司2011年7月•贵阳《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》第一章1总则1.0.1新标准：为加强高速铁路工程施工质量管理，统一高速铁路桥涵工程施工质量的验收标准。
原标准：为加强客运专线工程施工质量管理，统一高速铁路桥涵工程施工质量的验收标准1.0.2新标准：本标准适用于新建时速250-350km高速铁路桥涵工程施工质量的验收。
时速250km以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收应参照执行。
原标准：本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程施工质量的验收。
无碴轨道铁路桥涵工程施工质量的验收除执行本暂行标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的相关规定。
对于本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
1.0.3新标准：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任产行终身追究制度。
原标准：客运专线铁路桥涵工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要1.0.4新标准：建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化，过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
原标准：施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定对工程施工质量进行控制1.0.5新标准：高速铁路桥涵工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
高速铁路轨道工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册编制：贵广监理6标、沪昆监理4标复核：沪昆客专贵州段监理2标贵广铁路有限责任公司沪昆客专贵州有限责任公司2011年7月•贵阳《铁路混凝土工程施工质量验收标准》新标准包含了砌体工程施工质量验收标准第1章总则第1.0.2节新标准是：本标准适用于铁路混凝土与砌体工程施工质量的验收。
原标准是：本标准适用于客运专线铁路混凝土工程施工质量的验收，客货共线铁路有耐久性设计要求的混凝土工程也应参照执行。
第1.0.5节新标准是：铁路混凝土与砌体工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，通过严格控制原材料、配合比、施工工艺、试验检测等措施，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
原标准是：1.0.3铁路混凝土工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。
第1.0.7节新标准是：铁路混凝土与砌体工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量，保障施工安全。
原标准是：铁路混凝土工程施工应采用先进的设备和工艺，确保工程质量。
第1章增加了第1.0.3节内容是：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。
第1章增加了第1.0.4节内容是：建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
第1章增加了第1.0.13节内容是：本标准应与铁路各专业工程施工质量验收标准配套使用。
第2章术语第2.0.7节新标准是：见证检验：监理单位对施工单位材料取样、送样、检验或某项检测、试验过程进行的监督活动。
原标准是：见证：监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。
