废旧轮胎综合利用行业规范条件

废轮胎炼油产业政策问题讨论1、产业结构调整指导目录（2011年本）：鼓励类“三十八、环境保护与资源节约综合利用”15、“三废”综合利用及治理工程28、再生资源回收利用产业化29、废旧电器电子产品、废印刷电路板、废旧电池、废旧船舶、废旧农机、废塑料、废橡胶、废弃油脂等再生资源循环利用技术与设备开发第三类淘汰类一、落后生产工艺装备（四）石化化工1、200万吨/年及以下常减压装置（2013年，青海格尔木、新疆泽普装置除外），废旧橡胶和塑料土法炼油工艺，焦油间歇法生产沥青2、《废轮胎橡胶综合利用行业准入条件》工信部暂未发布新闻介绍：《准入条件》强调，已经建立的废轮胎橡胶加工利用企业，废轮胎橡胶年综合处理能力不得低于1万吨。

废轮胎橡胶加工利用过程中，要对废橡胶部分100%利用，对废轮胎橡胶中的废纤维、废钢丝进行回收并100%利用；企业不具备利用条件的，应委托其他企业进行再加工利用，不得丢弃、倾倒，焚烧与填埋。

废轮胎橡胶加工利用能耗限定为：通用型再生橡胶全过程综合能耗低于900千瓦时/吨，通用型橡胶粉全过程综合能耗低于300千瓦时/吨，废轮胎橡胶热裂解加工全过程综合能耗低于200千瓦时/吨。

《准入条件》提出，新建和改扩建废轮胎橡胶加工利用企业必须采用先进技术、工艺及设备。

再生橡胶生产采用力化学法、动态法以及鼓励使用常压法，生产企业应同步配套除尘装备、尾气净化装置和烟气处理装置；橡胶粉生产采用常溫法，精细胶粉鼓励采用冷冻法，加工过程实现连动化、自动化，同步配套除尘、降噪装置；热裂解企业采用降温负压催化裂解技术，配套油品分离装置，尾气排放环保控制装置，集成自动化和连续化。

3、《废旧轮胎综合利用指导意见》（工产业政策［2010］第4号）（二）基本原则三是坚持拓展产品市场和构建合理产业布局相结合的原则。

走发展中国特色废旧轮胎综合利用产业道路，重点发展旧轮胎翻新，适当发展废轮胎生产再生橡胶，加快发展橡胶粉产业，推进热解产业化，逐步扩大产品应用范围。

一、总则第一条为了规范机动车废轮胎的处理工作，防止环境污染，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国循环经济促进法》等相关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于我国境内所有机动车废轮胎的产生、收集、运输、处理和处置活动。

第三条机动车废轮胎处理应当遵循减量化、资源化、无害化的原则，促进循环经济发展。

二、职责分工第四条各级人民政府应当加强对机动车废轮胎处理工作的领导，建立健全机动车废轮胎处理体系。

第五条环保部门负责机动车废轮胎处理工作的监督管理，指导、协调和督促各部门落实处理措施。

第六条工业和信息化部门负责机动车废轮胎回收、加工利用企业的行业管理，推动技术创新和产业升级。

第七条公安部门负责机动车废轮胎的运输安全管理，确保运输过程中的安全。

第八条城市管理部门负责机动车废轮胎的收集、存放和转运工作。

第九条企业应当建立健全机动车废轮胎处理制度，落实处理责任。

三、处理流程第十条机动车废轮胎的产生单位应当将废轮胎按照规定的时间、地点和方式交由有资质的处理企业。

第十一条有资质的处理企业应当对收到的机动车废轮胎进行分类、破碎、清洗等处理。

第十二条处理企业应当将处理后的废轮胎资源化利用，如生产再生橡胶、再生炭黑等。

第十三条处理企业应当对处理过程中产生的废水、废气、废渣等污染物进行无害化处理。

第十四条处理企业应当定期向环保部门报告处理情况，接受监督检查。

四、监督管理第十五条环保部门应当加强对机动车废轮胎处理企业的监督检查，确保其符合环保要求。

第十六条工业和信息化部门应当加强对机动车废轮胎回收、加工利用企业的技术指导和服务。

第十七条公安部门应当加强对机动车废轮胎运输的安全管理，严厉打击非法运输行为。

第十八条城市管理部门应当加强对机动车废轮胎收集、存放和转运的监管，确保规范操作。

第十九条企业应当自觉接受监督检查，对发现的问题及时整改。

五、法律责任第二十条违反本制度规定，未按规定处理机动车废轮胎的，由环保部门责令改正，处五万元以上五十万元以下的罚款。

废旧轮胎资源综合利用一、背景随着我国人民生活水平的不断提高和汽车工业的迅猛发展，社会汽车保有量快速增长，必然伴随两个重要问题出现：1、橡胶资源匮乏，橡胶供需矛盾突出。

由于受气候条件影响，我国仅海南、云南等地能够少量种植橡胶树，天然橡胶年产量仅60万吨左右，今后提高产量的潜力并不大。

我国每年消耗橡胶超过700万吨，70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口。

对一种重要的战略资源而言，如此高的对外依存度对国家的经济社会安全极为不利。

2004 年以来，我国天然橡胶自给率一直低于国家确定的1/3战略安全警戒线，现阶段已下降至不足25%。

我国每年橡胶缺口多达数百万吨，同时还向国外出口3亿多条轮胎和大量含有橡胶的产品，供需矛盾极其突出。

加大对废旧轮胎的回收利用力度，加大对相关行业的扶持力度刻不容缓。

2、废旧轮胎大量产生。

近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8%—10%的速度递增。

据统计，2010年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅50%左右，与此同时，在我国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。

废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里100年也不会降解。

二、必要性和意义2008年，《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范；到2009年底，已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力，并在探索旧件回收、再制造生产、再制造产品流通体系及监管措施等方面取得积极进展。

2010年，《关于推进再制造产业发展的意见》中再次强调继续推进大型旧轮胎翻新。

我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半以上需要进口。

废旧轮胎的循环利用不仅可以缓解我国橡胶资源的匮乏问题，为经济建设节约大量资金，同时可以减少“黑色污染”，成为我国发展循环经济的突破口。

这对于发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。

中华人民共和国工业和信息化部公告2020年第21号为推动废旧轮胎综合利用，引导行业持续健康发展，现将《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）》予以公告。

《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》（中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号）、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》（工信部节［2013186号）同时废止。

附件：1.废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）2.废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法（2020年本）工业和信息化部2020年5月7日附件1:------------------废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）一、总则（一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展,防止环境污染，促进产业优化升级,提升资源综合利用技术和管理水平,制定本规范条件。

（二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理,实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

（三）旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法;废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

（四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

（五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

（六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局（一）企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。

（二）在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域,以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域,不得新建、改扩建企业。

●废轮胎综合利用行业准入条件一、生产企业的设立和布局(一)新建、改扩建废轮胎加工利用项目必须符合国家产业政策和所在地区土地利用总体规划、城乡规划、环境保护和污染防治规划,采用节能环保技术与生产装备。

(二)在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水水源保护区内,以及大中城市、居民集中区、疗养地等环境条件要求较高的地点不得建立废轮胎加工利用企业;已建废轮胎加工利用企业要根据该区域规划要求,在一定期限内,通过“搬迁、转产”等方式逐步退出。

二、生产经营规模(一)已建废轮胎加工利用企业,废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨。

新建、改扩建的废轮胎加工利用企业,年综合处理能力不得低于20000吨(常压连续再生法除外)。

(二)废轮胎加工利用企业的主要生产设备、检测设备、实验设备及公用工程设施、生产辅助设施等必须符合国家、行业相关规定要求。

三、资源回收利用及能耗(一)资源回收利用在废轮胎加工利用过程中,要对废轮胎中的废橡胶进行100%的利用;对废轮胎中的废纤维、废钢丝进行回收利用。

不具备利用条件的企业,应委托其他企业进行再加工利用,不得擅自丢弃、倾倒、焚烧与填埋。

(二)能源消耗指标废轮胎加工再生橡胶综合能耗低于850千瓦时/吨;废轮胎加工橡胶粉综合能耗低于350千瓦时/吨(40目以上及精细胶粉除外);废轮胎热解加工综合能耗低于300千瓦时/吨。

四、工艺与装备新建、改扩建废轮胎加工利用企业必须采用先进技术、先进工艺及先进设备。

(一)再生橡胶生产采用动态法、常压连续再生法、力化学法等,再生橡胶生产企业应同步配套除尘装备、尾气净化装置、烟气及水处理装置。

(二)橡胶粉生产采用常温法,加工过程实现自动化,同步配套除尘、降噪装置。

(三)热解企业采用负压热解技术,配套油品分离装置、炭黑加工装置、尾气排放环保控制装置,生产过程实现集成自动化和连续化。

废轮胎、废橡胶热裂解技术规范编制说明标准起草组二〇一六年九月废轮胎、废橡胶热裂解技术规范编制说明一、标准工作概况1.1 前言我国是世界轮胎生产和消费的第一大国，也是废轮胎产生大国。

目前我国橡胶消耗量约占世界橡胶消耗总量的 30%以上，连续多年居世界首位，其中 80%以上的天然橡胶和 30%以上的合成橡胶依赖进口。

据统计，2015 年我国废旧轮胎产生量约 3 亿条，重量合1000 万吨以上。

因此，提高废轮胎的综合利用水平，加快发展我国废轮胎循环利用，是缓解我国橡胶资源短缺的重要举措，也是发展橡胶工业循环经济的必然选择。

由于废轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消失，堆在地面占用大量耕地，且易滋生蚊虫、传染病菌，更容易引发火灾，产生有害气体，严重污染环境，被人们称为“黑色污染”源。

我国废轮胎资源综合利用的途径主要是：生产再生橡胶、橡胶粉和热裂解。

热裂解是废轮胎循环利用吃干榨尽的最终环节，目前国内尚处于民间自发组织阶段，还没有配套的规范和标准，民间自发形成的“土法炼油”，投资小，生产成本低，利润高，对环境造成了极大的污染、对资源造成了极大的浪费，成为了社会焦点问题，也引起了国务院领导的高度重视，总理、副总理曾批示：迅即采取措施予以禁止，不可让其蔓延和发展。

要抓紧制定废旧轮胎等废弃物资回收利用的法规和规章。

废轮胎橡胶土法炼油也严重冲击了正规热裂解技术和企业的正常经营，扰乱了热裂解行业的健康发展。

为落实国务院领导的批示精神，在行政立法和条例未出台之前，制定有效的技术立法--国家标准，对热裂解行业的发展进行积极的技术引导是十分必要的，制定和执行热裂解行业技术标准，才能规范我国轮胎橡胶循环再利用行业可持续的健康发展。

1.2 任务来源2006 年 10 月 26 日、10 月 27 日，国务院总理温家宝、主管付总理曾培炎对国务院特刊第 692 期《有媒体称不少地方废轮胎土法炼油问题突出》分别做出批示:请发改委会同环保总局在弄清情况的基础上迅即采取措施予以禁止，不可让其蔓延和发展。

2020年 第46卷·59·显提高。

这个政策的要点是：人民银行使用再贷款专用额度，对符合条件的地方法人银行业金融机构，在2020年3月1日～12月31日期间发放的普惠小微信用贷款，按40%的比例提供零利率资金支持，促进银行业金融机构加大小微企业信用贷款投放。

这项直达实体经济的支持政策，不是“大水漫灌”，而是精准滴灌，针对性强、含金量高，具体体现为三个“精准”：一是支持对象精准。

从支持对象看，只有央行评级1~5级的地方法人银行机构，才能享受政策红利。

主要是考虑这些银行风险管理能力较强。

二是贷款覆盖范围精准。

政策要求，符合支持条件的贷款，必须是银行在2020年3月1日～12月31日期间发放的无抵押、无担保的纯信用普惠小微贷款。

其目的就是鼓励提高中小银行业金融机构信用贷款占比，解决小微企业、个体工商户缺乏抵押担保的痛点，增强其生存能力和发展能力。

三是激励导向精准。

人民银行对地方法人银行发放的信用贷款，按其发放量的40%提供为期一年的零利率资金支持，相当于人民银行向法人银行提供了一笔无息资金，在扩大银行流动性的同时，降低了银行负债成本，进一步激发银行发放信用贷款的动力。

在工作要求方面，我们还提出对于获得支持的银行要制定普惠小微信用贷款的投放增长目标，真正将政策红利让利于小微企业，降低信用贷款发放利率，同时督促企业保持就业基本稳定。

通过激励政策的安排，来传导、撬动银行提高小微企业信用贷款的发放比例，真正达到支持企业发展、稳定就业的目的。

这个政策，人民银行总行拿了4 000亿元的计划，预计带动新增普惠小微信用贷款1万亿元。

根据山东省普惠小微信用贷款投放进度及未来增量预期，我们计划，通过政策激励和引导，力争年内全省地方法人金融机构新发放普惠小微信用贷款300亿元以上。

下一步，人民银行济南分行将认真贯彻落实好省政府“三保”“十条”规定和要求，会同相关部门抓好国家金融支持政策在山东的落地实施，努力缓解中小企业年内还本付息压力，促进银行加大小微企业信用贷款投放，支持更多小微企业获得免抵押、免担保的信用贷款支持，帮助小微市场主体渡过难关，促进就业基本稳定。

· 149 ·3.18%，相关因数不小于0.999。

再现性数值的绝对值越小，相关因数越大，测试结果越稳定。

从表2可以看出：白炭黑的氮吸附表面积再现性和相关因数均在标准规定范围内；在相同条件下，与相对压强范围为0.05～0.2时相比，相对压强范围为0.05～0.1时白炭黑的氮吸附表面积测试结果更稳定。

3　结论（1）在相同液氮纯度、脱气温度、脱气时间、氮吸附点数量条件下，与相对压强范围为0.05～0.1时相比，相对压强范围为0.05～0.2时白炭黑的氮吸附表面积测量值偏低，且差值随氮吸附表面积的增大呈增大趋势。

（2）相对压强范围较小时，氮吸附表面积测试线性相关因数接近1，再现性较好，测试结果较 稳定。

参考文献：[1] 王梦蛟. 绿色轮胎的发展及其推广应用[J ]. 橡胶工业，2018，65（1）：105-112.[2] 李再琴，刘强，单振，等.湿法混炼白炭黑母胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用[J ].橡胶工业，2020，67（1）：39-44.[3] 吉欣宇，王茂英，刘震，等.炭黑/白炭黑并用对胎侧胶性能的影响[J ].橡胶科技，2020，18（12）：691-696.[4] 胡源，牟成乾，李建勋，等.白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用[J ].轮胎工业，2020，40（8）：483-487.[5] 陈剑.NOV A2000e 多点氮吸附仪在炭黑比表面积测定中的应用[J ].中国化工装备，2005（z1）：296-299.[6] 宋军，王鉴，汪丽，等.容量法测定载体活性炭的比表面积[J ].化学工程，2011，39（10）：19-21，25.收稿日期：2020-12-27Influence of Relative Pressure on Measurement Stability ofNitrogen Absorption Surface Area of SilicaXUE Binbin 1，CHEN Jianjun 1，ZHANG Xiaozhen 1，ZHANG Min 2（1.Shandong Huasheng Rubber Co.，Ltd ，Guangrao 257300，China ；2.Shandong Chambroad Sinopoly New Material Co.，Ltd ，Binzhou 256500，China）Abstract ：The influence of relative pressure on the measurement stability of nitrogen absorption surface area of silica was studied.The results showed that under the same conditions of liquid nitrogen purity ，degassing temperature ，degassing time and the number of nitrogen adsorption points ，compared with the relative pressure range of 0.05～0.1，the nitrogen adsorption surface area of silica in the relative pressure range of 0.05～0.2 was lower ，and the difference tended to increase with the increase of nitrogen absorption surface area.When the relative pressure range was small ，the linear correlation coefficient of the nitrogen adsorption area test results was large ，the reproducibility was good ，and the test result was stable.Key words ：silica ；nitrogen absorption surface area ；relative pressure ；reproducibility ；correlation coefficient工信部公布符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）2021年1月20日，工业和信息化部公布了符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第一批），其企业名称（专业领域）为：山西金胜达环保科技有限公司（再生橡胶）、包头市德源祥科技发展有限公司（再生橡胶）、杭州中策橡胶循环科技有限公司（轮胎翻新）、杭州高能结加改性材料科技有限公司（橡胶粉）、临海市万盛橡胶有限公司（再生橡胶）、安徽中宏橡塑有限公司（再生橡胶、橡胶粉）、青州广信橡胶有限公司（再生橡胶）、河南伊克斯达再生资源有限公司（热裂解）、湖北中硕环保有限公司（热裂解）、湖北津泰环保科技有限公司（橡胶粉）。

废轮胎处理管理制度一、背景和意义随着汽车保有量的增加和生产技术的进步，废旧轮胎的处理问题逐渐凸显出来。

废旧轮胎如果不妥善处理，将会对环境和人类健康造成严重危害。

因此，建立和完善废旧轮胎处理管理制度，对于保护环境、维护城市清洁和促进可持续发展具有重要意义。

二、总则1. 本制度旨在规范废旧轮胎的处理流程，减少废旧轮胎对环境和人类健康的危害；2. 本制度适用于所有生产、使用和处理废旧轮胎的单位和个人；3. 废旧轮胎处理应依法合规，文明处理，杜绝乱倒乱堆等不良现象。

三、废旧轮胎的分类和处理1. 根据废旧轮胎的来源和性质，将废旧轮胎分为以下几类：（1）废旧轮胎产生单位主动处理的废旧轮胎；（2）废旧轮胎产生单位委托专业机构处理的废旧轮胎；（3）废旧轮胎处理单位收购处理的废旧轮胎；（4）其他来源的废旧轮胎。

2. 废旧轮胎的处理方式包括但不限于：（1）回收再利用：对可回收再利用的废旧轮胎进行再加工，用于生产再生胎、橡胶制品等；（2）焚烧处理：对无法回收再利用的废旧轮胎进行焚烧处理，生成能源或化工产品；（3）填埋处理：对无法焚烧处理的废旧轮胎进行填埋处理，降解分解。

四、废旧轮胎处理责任主体1. 废旧轮胎产生单位应当对废旧轮胎的处置承担主要责任，确保废旧轮胎的清洁、整洁和安全；2. 废旧轮胎处理单位应当具备相关资质和技术，按照法律法规和标准要求进行废旧轮胎的处理；3. 政府部门应当加强废旧轮胎的监管和管理，促进废旧轮胎的回收再利用和合理处理。

五、废旧轮胎处理流程1. 废旧轮胎产生单位应当按照相关规定对废旧轮胎进行分类、包装、标识，并委托有资质的单位进行回收或处理；2. 废旧轮胎处理单位应当接收废旧轮胎，对其进行分类、清洗、破碎等处理过程，确保废旧轮胎的安全处理；3. 废旧轮胎回收再利用单位应当收购回收的废旧轮胎，按照规定进行再加工或再利用，提高资源利用率；4. 废旧轮胎焚烧处理单位应当按照环保要求进行焚烧处理，确保废旧轮胎焚烧过程中不产生有害物质。

废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）目录一、总则 (2)二、项目选址与企业布局 (2)三、技术、装备和工艺 (3)四、资源利用及能源消耗 (4)（一）资源利用。

(4)（二）能源消耗指标。

(4)五、环境保护 (4)六、产品质量和职业教育 (6)七、安全生产和职业健康 (7)八、附则 (7)一、总则（一）为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，引导废旧轮胎综合利用行业健康发展，防止环境污染，促进产业优化升级，提升资源综合利用技术和管理水平，制定本规范条件。

（二）本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理，实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

（三）旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法；废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

（四）鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

（五）本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业（以下简称企业），是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

（六）本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局（一）企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求，其施工建设应满足规范化设计要求。

（二）在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域，以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域，不得新建、改扩建企业。

（三）企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。

（四）企业厂区土地使用手续合法（租用合同应不少于15年），厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配，废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。

废轮胎综合利用行业准入条件一、背景介绍废轮胎是指经过使用后不再适合原来的用途，需要进行回收利用的轮胎。

由于废轮胎的数量越来越多，环境污染问题日益严重，因此废轮胎综合利用行业准入条件也愈发重要。

二、废轮胎综合利用行业准入条件的必要性1. 保护环境：废轮胎处理不当会对环境造成严重污染，如空气污染、土壤污染等。

2. 资源利用：废轮胎中含有大量可再生资源，如橡胶、钢丝等，如果能够得到有效回收利用，则可以节约资源。

3. 经济效益：废轮胎处理行业具有很大的经济潜力，如果规范发展，则可以创造更多就业机会和财富。

三、废轮胎综合利用行业准入条件的主要内容1. 技术水平：企业必须具备一定的技术实力和专业知识，能够独立完成相关技术工作。

2. 设备设施：企业必须拥有先进的设备和设施，能够满足生产需求。

3. 环境保护：企业必须具备一定的环保意识，采取有效措施防止污染和减少污染。

4. 安全生产：企业必须具备安全生产管理制度和应急预案，确保生产过程中的安全。

5. 质量管理：企业必须具备质量管理体系，确保产品质量达到国家标准。

四、废轮胎综合利用行业准入条件的实施方式1. 政府监管：政府部门应加强对废轮胎处理行业的监管力度，制定相关政策和法规，规范行业发展。

2. 企业自律：企业应自觉遵守相关法规和标准，加强内部管理，提升技术水平和产品质量。

3. 社会监督：社会各界应积极参与对废轮胎处理行业的监督和评估工作，对违法违规企业进行曝光和严惩。

五、废轮胎综合利用行业准入条件的未来发展趋势1. 技术创新：随着科技的不断进步，废轮胎处理行业将会出现更多的技术创新，推动行业向高效、环保、智能化方向发展。

2. 国际合作：废轮胎处理行业在国际上也得到了越来越多的关注和重视，未来将会有更多的国际合作和交流。

3. 市场需求：随着人们环保意识的不断提高，废轮胎处理行业也将会得到更广泛的市场需求，未来发展前景广阔。

六、结语废轮胎综合利用行业准入条件是保护环境、节约资源、创造就业机会和财富的必要措施。

1、《产业结构调整指导目录（2011年本）》属于“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用 15、“三废”综合利用及治理工程 28、再生资源回收利用产业化”，不属于“第三类淘汰类一、落后生产工艺装备（四）石化化工 1、200万吨/年及以下常减压装置（2013年，青海格尔木、新疆泽普装置除外），废旧橡胶和塑料土法炼油工艺，焦油间歇法生产沥青”及限制类建设项目，因此本项目属于鼓励类。

2、《国务院转发国家经贸委等部门关于进一步开展资源综合利用的通知》（国发[1996]36号），属于“对社会生产和消费过程中产生的各种废旧物资进行回收和再生利用”。

3、《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》(国发[2005]21号)：“（五）加强资源综合利用。

2.做好再生资源回收利用工作。

以再生金属、废旧轮胎、废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用。

推进生活垃圾和污泥资源化利用。

”④《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》(国发[2005]32号)：“二、发展循环经济的重点工作和重点环节（五）重点工作。

三是大力开展资源综合利用，最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用。

（六）重点环节。

四是再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源，支持废旧机电产品再制造；建立垃圾分类收集和分选系统，不断完善再生资源回收利用体系。

”⑤《再生资源回收管理办法》(商务部令2007年第8号)：“第二条本办法所称再生资源，是指在社会生产和生活消费过程中产生的，已经失去原有全部或部分使用价值，经过回收、加工处理，能够使其重新获得使用价值的各种废弃物。

再生资源包括废旧金属、报废电子产品、报废机电设备及其零部件、废造纸原料（如废纸、废棉等）、废轻化工原料（如橡胶、塑料、农药包装物、动物杂骨、毛发等）、废玻璃等。

”⑥《关于组织开展再生资源回收体系建设试点工作的通知》(商改安[2006]22号)：“一、必要性（一）加强再生资源回收工作是党中央国务院提出的一项重要的战略举措。

--●Vol.29,No.12011年1月中国资源综合利用China Resources Comprehensive Utilization废旧轮胎综合利用指导意见为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展,特制定本指导意见。

一、充分认识废旧轮胎综合利用的重要意义随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高,我国已成为橡胶资源消费大国。

目前,我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%,每年我国橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口,供需矛盾十分突出,橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。

轮胎是我国最主要的橡胶制品。

2009年,我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右,年产生废轮胎2.33亿条,重量约合860万吨,折合橡胶资源约300多万吨,若能全部回收再利用,相当于我国5年的天然橡胶产量。

在废旧轮胎综合利用方面,我国已初步形成旧轮胎翻新再制造,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块。

现有轮胎翻新企业约1000家、再生橡胶企业约1500家、橡胶粉和热解企业约100家。

2009年,我国轮胎翻新产量仅为1300万条,翻新率不足5%,而发达国家轮胎翻新比例在45%以上;再生橡胶产量约270万吨,橡胶粉产量约20万吨,废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平。

我国废旧轮胎综合利用产业发展远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。

废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题:一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强,特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决;二是行业管理相对薄弱,尚未建立起运转规范的回收体系,技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源;三是产品技术、质量标准规范不完善,导致产品质量参差不齐,影响了市场开拓;四是普遍缺乏技术研发手段和力量,科技创新能力不足。

轮胎环境保护管理措施轮胎环境保护管理措施引言随着汽车的普及和道路交通量的增大，废旧轮胎逐渐成为一种环境污染和资源浪费的问题。

废旧轮胎的处理不当会造成土壤、水源和空气的污染，同时也浪费了可再利用的资源。

本文将探讨轮胎环境保护管理措施，以减少对环境的负面影响和有效利用废旧轮胎资源。

轮胎回收与再利用废旧轮胎的回收与再利用是环境保护的重要举措之一。

回收废旧轮胎可以减少其对环境的污染，同时也可以有效利用资源。

目前，轮胎的回收与再利用主要包括以下几种方式：1. 轮胎焚烧供能：将废旧轮胎进行燃烧，用于能源的供应。

这种方法需要采用先进的污染控制设备，以防止产生有害气体和颗粒物的排放。

2. 轮胎再制造：将废旧轮胎进行加工和改造，使其具备重新使用的能力。

例如，可以通过修补轮胎表面的破损部分，然后重新进行橡胶加工，使轮胎恢复原有的性能和寿命。

3. 轮胎再生橡胶制品：将废旧轮胎进行粉碎和破碎，再加工制成再生橡胶颗粒，用于制造新的橡胶制品，如地胶、运动场地面等。

4. 轮胎回收材料：将废旧轮胎中的金属、纤维等回收材料进行分离和再加工利用。

例如，废旧轮胎中的钢丝可以回收作为钢铁行业的原料。

轮胎储存与运输轮胎的储存和运输也是环境保护管理的重要环节。

以下是一些轮胎储存和运输时应采取的环境保护管理措施：1. 储存环境：储存轮胎时，应选择避免阳光直射和雨水浸泡的储存环境。

避免轮胎暴露在恶劣的环境中，以减少轮胎老化和破损。

2. 温度管理：轮胎的储存和运输过程中，应注意温度管理。

高温会导致轮胎老化和变形，低温会使轮胎变脆，因此应保持适宜的温度。

3. 运输安全：在轮胎的运输过程中，应注意安全性和稳定性。

避免轮胎与其他物品摩擦和碰撞，以防止轮胎损坏和潜在的安全隐患。

4. 运输工具选择：选择适合轮胎运输的工具和设备，如专用轮胎搬运车、平板车等。

确保轮胎在运输过程中的稳定性和安全性。

轮胎使用与维护轮胎的使用和维护也是影响环境保护的重要因素。

以下是一些轮胎使用和维护的管理措施：1. 轮胎压力检查：定期检查轮胎的气压，确保其保持在正确的范围内。

废旧轮胎综合利用行业规范条件本废旧轮胎综合利用行业规范条件废旧轮胎是一种常见的环境污染物，处理不当会对土地和水资源造成极大的危害。

为了有效利用废旧轮胎资源，并保护环境，各国纷纷出台了废旧轮胎综合利用的行业规范条件。

本文将介绍废旧轮胎的综合利用行业规范条件，以促进轮胎回收利用工作的顺利进行。

一、废旧轮胎回收管理废旧轮胎的回收是综合利用的基础，也是环保工作的重要一环。

根据行业规范条件，废旧轮胎回收管理应包括以下几个方面：1. 回收网络建设：建立完善的废旧轮胎回收网络，包括回收站点、回收车辆和回收人员。

回收站点应合理布局，方便居民投放废旧轮胎，回收车辆和人员要按时上门回收。

2. 回收设施配套：建立适当的废旧轮胎回收设施，包括废旧轮胎储存仓库、清洗设备和分类设备等。

这些设施应符合环保要求，能够有效处理大量的废旧轮胎。

3. 回收质量监督：建立废旧轮胎回收质量监督机制，对回收站点和回收设施进行定期检查和评估，确保回收工作的质量和效果。

二、废旧轮胎再利用技术废旧轮胎的再利用是废旧轮胎综合利用的关键环节，根据行业规范条件，废旧轮胎的再利用技术应包括以下几个方面：1. 轮胎破碎技术：采用适当的设备对废旧轮胎进行破碎处理，将轮胎切割成适当大小的块状物，方便后续处理和利用。

2. 轮胎再生橡胶制备技术：利用废旧轮胎破碎后的橡胶颗粒，通过加工和加热等工艺，制备出再生橡胶。

再生橡胶可以替代天然橡胶或合成橡胶，广泛应用于橡胶制品生产。

3. 轮胎焚烧和气化技术：将废旧轮胎进行焚烧或气化处理，可以获得能源或化工产品。

这种技术可以减少废旧轮胎的堆积和对环境的污染，并可以有效利用轮胎的能量价值。

三、废旧轮胎综合利用的环境保护要求废旧轮胎综合利用工作不仅要实现资源的有效利用，还要保护环境，防止二次污染。

根据行业规范条件，废旧轮胎综合利用的环境保护要求主要包括以下几个方面：1. 废旧轮胎的储存和运输应符合环保要求，避免轮胎长时间露天堆放和废旧轮胎丢失。

Government Policy5中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期工信部发布新一批符合废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业根据《废钢铁加工行业准入条件》等规范条件及相关公告管理办法规定，经专家审核、现场核查及网上公示等程序，现将符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十一批）、符合《废纸加工行业规范条件》企业名单（第二批）、符合《废塑料综合利用行业规范条件》企业名单（第七批）、符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）、符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批），以及变更、撤销相关行业规范公告的企业名单予以公告。

附件：1.符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十一批）（略）2.符合《废纸加工行业规范条件》企业名单（第二批）（略）3.符合《废塑料综合利用行业规范条件》企业名单（第七批）（略）4.符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）5.符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）（略）6.变更公告名称企业名单7.变更公告产能企业名单（略）8.撤销《废钢铁加工行业准入条件》公告企业名单（略）9.撤销《废塑料综合利用行业规范条件》公告企业名单（略）10.撤销《废旧轮胎综合利用行业规范条件》公告企业名单工业和信息化部2023年12月29日Government Policy6中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期其中与轮胎循环利用行业相关的公告如下：附件4符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业将名单（第四批）附件6变更公告名称企业名单附件10撤销《废旧轮胎综合利用行业规范条件》公告。

Government Policy7中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期行业规范推动废旧轮胎综合利用行业绿色高质量发展近日，工业和信息化部公告发布符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）。

根据名单，截止2023年底，全国符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》的企业已达到77家，年处理废旧轮胎能力500万吨左右，可处理全国35%左右的废旧轮胎资源。

据中国轮胎循环利用协会有关负责人介绍，近年来，工业和信息化部持续实施废旧轮胎综合利用行业规范管理，引领行业进一步优化升级，资源综合利用技术和管理水平进一步提升，在规模化、规范化、科技化和智能化建设上取得了显著进展，为行业高质量健康发展打下坚实基础。

一是有效引导行业技术进步。

规范企业不断提升自身生产技术水平和设备制造水平，带动行业发展。

旧轮胎处理方面，国内基于传统翻新技术研发了移动翻新工厂并已正式投入使用。

商业模式的创新也推动了传统翻新技术的提升与迭代。

同时国内自主研发特大型工程轮胎采用热翻新法，在补强胎体薄弱环节的同时，增强胎面粘合强度，从根本上改进了产品质量。

废轮胎综合利用坚持以“节能、环保、安全”为主线，以清洁化生产为抓手，坚持可持续绿色发展路线，深入推动包括再生橡胶、橡胶粉、热裂解的生产技术创新与先进适用装备的配套应用，实现了装备低成本、低能耗和高效率，逐步实现行业的绿色化生产。

比如某规范企业自主研发了生产全流程RCOS 远程运维控制系统，实现智能分拣、智能破碎、智能输送、智能热解、智能仓储，凭借具有自主知识产权的“Knowhow”工艺，确保产品的高质量和稳定性。

二是推动行业智能化水平不断提升。

规范企业率先创新服务模式，尤其注重开发轮胎全生命周期管理系统，比如某规范企业采用“高端新胎+智能服务+高端翻新”的业务模式，通过植入芯片，使得供应商/服务商能针对性地为用户提供轮胎整体解决方案，实现轮胎产品和服务个性化定制输出，提高车队和终端用户的管理水平，降本增效，实现旧轮胎价值增值，也为供需双方建立长久互信的合作关系。