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重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《停车场信息联网技术标准》的通
知
正文：
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重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《停车场信息联网技术标准》的通知
渝建发〔2019〕2号
各区县（自治县）城乡建委，两江新区、经开区、高新区、万盛经开区、双桥经开区建设局，有关单位：
现批准《停车场信息联网技术标准》为我市工程建设推荐性标准，编号为DBJ50/T-316-2019，自2019年4月1日起施行。
本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市畅泊智慧停车有限公司负责具体技术内容解释。
重庆市住房和城乡建设委员会
2019年1月10日
——结束——。
重庆市人民政府办公厅关于加强和规范城市道路占道停车管理工作的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2014.10.14•【字号】渝府办发[2014]119号•【施行日期】2014.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市人民政府办公厅关于加强和规范城市道路占道停车管理工作的通知（渝府办发〔2014〕119号）各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：为进一步缓解“停车难”问题，有效利用城市道路资源，切实规范停车秩序，提升占道停车管理水平，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《重庆市市政设施管理条例》《重庆市公共停车服务收费管理办法》（渝府办发〔2014〕55号）等相关规定，经市政府同意，现就加强和规范城市道路占道停车管理工作通知如下：一、规范城市道路占道停车点设置（一）科学编制城市道路占道停车点设置方案。
区县（自治县）市政部门在本辖区公共停车场难以满足停车需求时，可会同公安、消防、物价等有关部门，根据城市建设总体规划、城市道路交通规划以及区域停车状况和交通条件，统筹编制城市道路占道停车点（以下简称占道停车点）设置方案，在公开征求社会各方意见基础上，与公安部门联合向社会公告。
（二）确保道路畅通及车辆、设施安全。
占道停车点应划设统一的标志、标线和公示牌，不得擅自变更占道停车点位置、扩大占用面积或改变用途，确保道路畅通及相关附属设施安全、车辆防火防盗等。
下列城市道路设施范围内不得设置占道停车点：1．道路交叉口和学校、医院出入口以及公共交通站点附近50米范围内的路段；2．设置占道停车点可能损害城市绿地或树木的路段；3．消防通道、消防扑救场地、消防栓周边5米范围内区域和盲人专用通道；4．城市主干道、快速路沿线及主、次干道之间的连接道；5．双向通行路面宽度少于6米、单向通行路面宽度少于两个行车道的车行道；6．宽度在5米以下的人行道；7．附近200米范围内有公共停车场且能满足公共停车需要的地段；8．桥梁、隧道等结构设施内；9．各类地下管道工作井上方；10．其他不宜设置占道停车点的路段。
停车场管理系统方案第1篇停车场管理系统方案一、项目背景随着城市交通的日益发展，停车需求不断增加，对停车场的运营管理水平提出了更高的要求。
为提高停车场使用效率，减少人工管理成本，降低车辆进出时间，实现智能化、信息化的停车场管理系统成为必然趋势。
二、项目目标1. 提高停车场车辆进出效率，缓解交通拥堵现象。
2. 降低人工管理成本，提高停车场运营效益。
3. 实现停车场数据的实时采集、分析与处理，为决策提供依据。
4. 提升车主停车体验，提高停车场服务质量。
三、系统设计1. 车辆识别系统- 采用高清晰度摄像头，实现车牌自动识别。
- 支持多种车牌格式，如蓝牌、黄牌、新能源车牌等。
- 支持夜间识别，确保24小时正常运行。
2. 道闸控制系统- 配置道闸，实现车辆进出控制。
- 支持远程控制，实现无人化管理。
- 道闸具备防砸车功能，确保车辆安全。
3. 收费管理系统- 支持多种支付方式，如现金、移动支付等。
- 自动计算停车费用，减少人工操作。
- 实现收费数据的实时上传，便于分析与统计。
4. 数据管理系统- 实时采集停车场数据，包括车位使用情况、车辆进出记录等。
- 提供数据查询、统计、分析等功能，为运营管理提供决策依据。
- 数据存储安全可靠，防止数据泄露。
5. 用户服务系统- 提供车位预约、剩余车位查询等功能，方便车主提前规划停车。
- 支持反向寻车功能，提高车主停车体验。
- 配置客服热线，解决车主在停车过程中遇到的问题。
四、系统实施1. 施工前准备- 对停车场进行实地勘察，了解现场情况。
- 根据停车场实际情况，制定合理的施工方案。
- 办理相关施工手续，确保施工合法合规。
2. 施工过程- 按照施工方案进行设备安装与调试。
- 确保系统设备正常运行，进行试运行。
- 对停车场管理人员进行培训，确保熟练掌握系统操作。
3. 验收与交付- 对系统进行验收，确保满足项目需求。
- 完成验收后，将停车场管理系统交付给客户。
五、后期运维1. 设备维护- 定期对设备进行检查，确保系统正常运行。
停车场管理系统可行性分析报告一、引言近年来，城市化进程的加快使得汽车数量急剧增长，停车难题逐渐成为城市交通管理当中的一大瓶颈。
为了解决这一难题，停车场管理系统应运而生。
本报告旨在对停车场管理系统的可行性进行全面分析，以评估其在实际应用中的可行性。
二、问题描述传统的停车场管理方式往往依赖于人工，存在诸多弊端，例如：计费不准确、排队等待时间长、停车场利用率低等。
而停车场管理系统通过利用现代科技手段，实现自动化管理和智能服务，能够有效提高停车场的管理效率并提供更良好的用户体验。
然而，在推广和实施停车场管理系统之前，我们应该对其可行性进行深入分析。
三、技术可行性停车场管理系统采用多种先进的技术手段，例如车牌识别技术、自动支付系统、智能导航系统等。
这些技术在实践中已经得到广泛应用，并取得了较好的效果。
因此，从技术角度来看，停车场管理系统具备可行性。
四、经济可行性1. 成本投入引入停车场管理系统需要一定的资金投入，包括系统开发、硬件设备购置、人员培训等方面的费用。
然而，与传统人工管理相比，停车场管理系统可以节约大量的人力资源，提高工作效率，因此在长期运营中可以实现成本的回收和节约。
2. 收益预期停车场管理系统的推广与应用将带来一系列的收益。
首先，通过智能导航系统的引导，车辆停放和取车时间将大大缩短，提高车位周转率，从而使停车场的收入相应增加。
其次，系统可以通过精确计费，消除人工计费不准确等问题，从而提高收入的准确性和透明度。
经过详细的经济分析，我们可以得出结论，停车场管理系统在经济可行性上具有潜在的收益和回报。
五、社会可行性推广停车场管理系统不仅能够提升停车场的管理水平，还可以改善城市交通拥堵问题。
通过减少车辆在停车场内找位和排队等待的时间，可以有效减少交通堵塞现象，提升城市道路通行效率，改善居民出行体验。
此外，停车场管理系统还可以提供更便捷的停车服务，改善停车体验，提高用户满意度。
对于商业综合体、商场等场所来说，引入停车场管理系统可以吸引更多的顾客前来购物和消费，从而带动商业的发展。
ETC智能停车场方案一、项目背景随着社会经济的高速发展，车是我们在出行中必备的交通工具，小车数量的剧增亟待有限的车库资源得到合理利用，现有车库管理系统在进出口和收费等很多方面需要进一步改善和优化. 因此要缓解或解决停车场当前存在的问题，首先需要改进成智能化停车场在法律规章的约束和保障下，根据城市经济、人口、面积、道路状况、功能分区、车辆拥有量等因素进行系统的、科学的停车场收费规划；而国外实践表明单纯依靠停车场的供应无法满足日益增长的停车需求,加上目前我国城市停车泊位“绝对不足”与“相对过剩",收费速度慢容易造成堵车、人力、物力的损耗矛盾现象普遍存在，影响了停车场的经济效益。
然而智能停车场收费管理系统具有远距离的身份识别，自动计时和手机付费功能，以此提高了车辆的通行效率和停车场的工作效率，在一定程度上替代了人工操作。
为停车场的畅通运行带来了方便、降低了人力资源成本。
本系统方案应市场需求专门开发的一套智能停车场管理系统，该系统集中了ETC（电子不停车收费)技术、图像识别、自动控制、传感技术、计算机网络、信息处理等多项高新技术；支持ETC车辆和非ETC车辆混合收费模式,并具有高安全性非现金支付、车辆自动进出管理、车牌识别，数据管理统计，预约停车等功能，与APP、微信、交通广播、短信等常见传播载体结合，实现针对性商业价值，易于在大规模、开放性的系统平台中实施，不仅完美的解决了停车场由于管理方式,人力成本，收费效率等因素带来的诸多问题还具有一定商业拓展的前景。
二、停车场系统设计1．停车场系统停车场系统设为以下几个部分构成,停车信息录入、管理系统分析、实用性内容输出。
其中停车信息由ETC停车、车牌识别等一些列自动化设备录入,经由停车场管理系统进行数据分析,将分析后结果（场内剩余情况、周边场剩余情况等）输出.结合ETC停车和车牌识别技术配合停车场管理系统，实现闸门的自动开关以及收费自动化的功能，可以大大减少人力成本和剃高了停车场管理的简易度。
停车场管理系统可行性分析报告一、概述随着城市化进程的加快，车辆的数量越来越多，停车难已成为一种社会现象，特别是在城市中心地带和商业区域，停车位更是供不应求。
针对这一问题，建立一套高效、自动化的停车场管理系统已成为当务之急。
本文将从需求分析、系统设计、技术实现、经济效益以及可行性等角度对停车场管理系统进行可行性分析。
二、需求分析1.源头需求分析随着城市交通发展，车辆数量逐渐增加，公共停车场使用率不断提高，以及市场私人停车场的不断涌现，车位竞争日益激烈，人工管理模式效率低下，难以满足现代停车场管理的需要。
同时，用户对停车场安全性、方便性、快捷性、信息化管理等提出了更高的要求。
2.功能需求分析综合考虑到停车场的特殊性质以及用户需求，我们需要实现以下各项功能：1）车位信息管理：根据停车场的实际情况，动态管理车位的状态，包括是否空位、禁止使用等状态。
2）车辆信息管理：采用车牌识别技术对车辆进行识别，并保存车辆的基本信息；同时，需要对车辆进出停车场的时间和状态进行记录。
3）系统信息管理：包括系统账号管理、数据备份以及系统日志管理等系统级别的管理操作。
三、系统设计系统软件架构：1）前端使用HTML + CSS + JavaScript 实现2）后端采用Spring MVC 框架，并使用Mybatis 连接数据库3）使用GitHub 进行代码托管，同时采用Jenkins进行CI/CD自动化部署4）使用Maven作版本依赖管理系统硬件配置：我们需要使用硬件设备：计算机、服务器、摄像头等。
四、技术实现1.基础技术实现我们采用Java 作为主要的开发语言，Spring 框架作为后台框架，Mybatis 作为后端ORM 框架，实现对数据库的访问和管理。
使用HTML、CSS、JavaScript 实现前端页面。
2.车位监测技术实现通过在停车场各车位周边使用摄像头等设备对车辆进行拍照，对车辆的车牌号进行识别，使用OCR 技术实现车牌号的自动识别。
重庆智慧停车项目实施方案一、项目背景。
随着城市交通的不断发展，停车问题已经成为城市管理的重要课题。
特别是在重庆这样人口密集、交通拥堵的大都市，停车难题更是凸显。
为了解决停车难题，提高城市停车管理水平，我们制定了重庆智慧停车项目实施方案。
二、项目目标。
本项目的主要目标是通过智慧技术手段，提高重庆城市停车管理的效率和便利性，减少停车资源浪费，改善城市交通拥堵状况，提升市民出行体验。
三、项目内容。
1. 智能停车系统建设，引入先进的智能停车系统，包括车位检测、实时停车信息发布、智能导航等功能，实现停车资源的动态管理和优化利用。
2. 停车场信息互联互通，建立停车场信息互联互通平台，实现停车场之间的信息共享和资源整合，提高停车资源利用率。
3. 电子支付系统引入，推广电子支付方式，实现停车费用的无现金支付，提高停车缴费效率，减少现金交易带来的管理成本和安全隐患。
4. 智能停车APP开发，开发智能停车APP，为市民提供停车位查询、预约、导航、缴费等服务，提升停车体验，减少停车搜索时间。
5. 停车管理数据分析，通过数据采集和分析，对停车需求进行预测和规划，为城市停车管理决策提供科学依据。
四、项目实施方案。
1. 技术设施建设，首先，对停车场进行智能化改造，安装车位检测设备、信息发布屏等设施，建设停车场信息互联互通平台，引入电子支付系统。
2. APP开发与推广，开发智能停车APP，并在市民中推广，提高市民使用率，实现停车信息的及时获取和便捷缴费。
3. 数据采集与分析，建立停车管理数据采集系统，对停车需求和资源利用情况进行分析，为城市停车规划和管理提供科学依据。
4. 宣传推广与培训，开展智慧停车项目的宣传推广工作，提高市民对智慧停车的认知度和使用率，同时对停车管理人员进行培训，提高管理水平。
五、项目效益。
1. 提高停车资源利用率，通过智慧停车系统的建设，实现停车资源的动态管理和优化利用，提高停车资源利用率，减少资源浪费。
停车系统的可行性分析引言随着城市人口的增加，车辆保有量剧增，停车难问题成为城市交通中的一大痛点。
因此，开发一种高效、智能的停车系统，成为解决停车难问题的有效途径之一。
本文旨在对停车系统的可行性进行分析，探讨其技术、经济、社会等各个方面的影响和可行性。
1. 技术可行性停车系统的技术可行性主要包括硬件设备、软件系统和通信网络等方面。
从当前技术发展来看，各种技术已经相对成熟，比如车牌识别技术、传感器技术、人工智能算法等。
通过这些技术的结合应用，可以实现车辆的自动识别、导航、分配、计费等功能。
此外，成本的控制也是技术可行性的一个关键点，随着技术的进步，硬件设备和软件系统的成本不断降低，进一步推动了停车系统的可行性。
2. 经济可行性经济可行性主要从投入和回报两个方面来考察。
首先，停车系统的建设和运营需要一定的资金投入，包括设备采购、软件开发、人员培训等费用。
但随着停车系统的推广应用，可以通过停车收费等方式实现资金的回收和盈利，并且还可以提高停车资源的利用率，减少城市拥堵，降低交通事故发生率等间接经济效益。
3. 社会可行性停车系统的社会可行性主要着眼于对社会影响的分析。
首先，停车系统能够提高车辆停放的效率和准确度，减少了用户的停车时间和停车费用，提升了停车体验。
其次，停车系统通过智能导航和分配，减少了车辆在街头寻找停车位的时间和交通堵塞，从而改善了整体交通流动性和减少了尾气排放，对城市环境也有一定的改善作用。
此外，停车系统还可以提供实时的停车信息，提醒用户停车位的使用情况，起到了提高停车安全的作用。
4. 政策法规可行性停车系统的可行性分析还需要考虑相关的政策法规支持。
政府可以通过出台停车政策，鼓励和支持停车系统的发展和推广，提供相应的政策激励措施，比如减免税收、补贴等。
此外，相关的法规和规则也需要相应的修改和补充，完善停车系统在法律层面的支持和规范。
5. 风险可行性尽管停车系统具有诸多优势和潜力，但在可行性分析时也要考虑相应的风险。
重庆市道路停车管理系统可行性建议方案重庆市机动车临时占道停放管理中心（北京旋极信息技术股份有限公司）二○一一年七月1.文档概述1.1.项目名称项目名称：重庆市道路停车管理系统1.2.编制单位重庆市机动车临时占道停放管理中心北京旋极信息技术股份有限公司1.3.编制依据●《国家信息化领导小组关于推进国家电子政务网络建设的意见》（中办发［2006]18号）●《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委55号令）●《2006-2020年国家信息化发展战略》（中共中央办公厅、国务院办公厅）●《信息产业“十一五"规划》（国家信息产业部）●《城市市政综合监管信息系统建设规范》（CJJ/T106—2005）2.现状分析2.1.现状说明随着我国的国民经济的迅猛发展，汽车消费历年来呈现高速增长的态势。
高速增长的汽车消费不仅带来了GDP的明显增长，也带来了城市管理的新内容。
随着汽车保有量的不断增长,高速公路、城市道路等交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管理的重要内容，其中停车管理越来越显露出其对城市交通管理的重要性。
由于城市中心区本身的土地利用特征，产成了大量的以城市中心区为目的地的出行.但是，城市中心区用地紧张、交通结构复杂、停车泊位的增长速度明显低于停车需求的增长，再加上管理水平落后，造成了中心区的停车混乱，进而影响到中心区的吸引量，使中心区的功能不能有效发挥，给人民生活带来诸多不便。
显然，面向道路停车的数据采集及管理信息化将是道路停车管理的基础及决策数据来源.2.2.需求分析目前，重庆市主城区现有道路（机动车和人行道）路面停车泊位约几万个，部分由公司承包负责道路停车的费用收取。
现有泊位中，大部分是现金收费。
从现有的停车收费管理工作来看,主要存在以下问题：停车收费的手段落后。
由于绝大部分的泊位收费都是人工现金收费,难以实现对收费人员的有效监管，极易造成停车费的流失；监管信息化程度较低。
现有泊位收费的管理，无论是刷卡还是现金收费，整个交易是完全离线的,其过程和结果不能实时上传到监管中心,无法实现数据的实时传输和交互，不利于停车的收费监管和服务;服务能力较低.因现有收费方式的影响，缺乏必要的信息化平台和停车应用的基础数据，难以对泊位分布、停车结构等进行科学的分析,使得政府在停车相关的收费、管理、规划和调节等方面无法找到有效手段。
重庆市道路停车管理系统可行性建议方案重庆市机动车临时占道停放管理中心（北京旋极信息技术股份有限公司）二○一一年七月1.文档概述1.1.项目名称项目名称：重庆市道路停车管理系统1.2.编制单位重庆市机动车临时占道停放管理中心北京旋极信息技术股份有限公司1.3.编制依据●《国家信息化领导小组关于推进国家电子政务网络建设的意见》（中办发[2006]18号）●《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委55号令）●《2006-2020年国家信息化发展战略》（中共中央办公厅、国务院办公厅）●《信息产业“十一五”规划》（国家信息产业部）●《城市市政综合监管信息系统建设规范》（CJJ/T106-2005）2.现状分析2.1.现状说明随着我国的国民经济的迅猛发展，汽车消费历年来呈现高速增长的态势。
高速增长的汽车消费不仅带来了GDP的明显增长，也带来了城市管理的新内容。
随着汽车保有量的不断增长，高速公路、城市道路等交通设施的规划、建设与管理已经成为城市管理的重要内容，其中停车管理越来越显露出其对城市交通管理的重要性。
由于城市中心区本身的土地利用特征，产成了大量的以城市中心区为目的地的出行。
但是，城市中心区用地紧张、交通结构复杂、停车泊位的增长速度明显低于停车需求的增长，再加上管理水平落后，造成了中心区的停车混乱，进而影响到中心区的吸引量，使中心区的功能不能有效发挥，给人民生活带来诸多不便。
显然，面向道路停车的数据采集及管理信息化将是道路停车管理的基础及决策数据来源。
2.2.需求分析目前，重庆市主城区现有道路（机动车和人行道）路面停车泊位约几万个，部分由公司承包负责道路停车的费用收取。
现有泊位中，大部分是现金收费。
从现有的停车收费管理工作来看，主要存在以下问题：停车收费的手段落后。
由于绝大部分的泊位收费都是人工现金收费，难以实现对收费人员的有效监管，极易造成停车费的流失；监管信息化程度较低。
现有泊位收费的管理，无论是刷卡还是现金收费，整个交易是完全离线的，其过程和结果不能实时上传到监管中心，无法实现数据的实时传输和交互，不利于停车的收费监管和服务；服务能力较低。
因现有收费方式的影响，缺乏必要的信息化平台和停车应用的基础数据，难以对泊位分布、停车结构等进行科学的分析，使得政府在停车相关的收费、管理、规划和调节等方面无法找到有效手段。
个别收费员不按标准收费、停人情车等，政府公信力受损，停车矛盾日益突出2.3.必要性分析破解“停车难”是市委、市政府打造“生活品质之城”的重要工作目标之一，为做好公共资源停车场尤其是道路停车的管理工作，道路停车管理系统是数据采集和信息化基础，将极大地推进重庆市道路停车管理的发展。
3.方案概述3.1.方案目标依托无线通信技术、计算机网络技术、工作流技术、空间信息技术等先进技术手段，实现城市道路停车管理的智能化、信息化，包括泊位管理、停车引导、计费收费、经营管理、服务管理等内容。
结合统一化、系统化的管理平台，实现道路停车的停车、收费、支付、管理、服务和信息共享的一体化、数字化和可视化，并利用道路停车数据提供监督管理、数据挖掘、收支分析、服务诱导等功能，创新城市道路停车管理的新模式，再造兼顾深度和广度的人性化管理流程，更好的服务于社会，为解决“停车难”问题提供保障。
3.2.方案功能智能道路停车管理系统以公共无线通信网络(GPRS/WiFi/3G)为基础网络平台，由停车与收费、支付与清结算、监督与管理、交换与管理、服务与增值等五大功能平台组成，拥有独立的清结算中心与客户呼叫中心。
停车与收费平台实现道路停车的停车引导、计费收费、人员管理、统计分析等许多功能，包括车辆到达/离开、人员签到/签退、计费与收费、统计与报表、价格与配置等。
支付与清结算平台面向第三方支付平台进行道路停车费用的支付与清结算。
包括收费清分、每日清算、资金划转、自动对账等功能。
监督与管理平台面向道路停车管理服务的服务过程进行监督与管理，以保障服务规范与服务质量。
主要内容包括：泊位使用、车辆偏激、标准收费、人员在岗等等内容。
交换与管理平台根据需要与第三方应用（包括公安系统、交通管理系统等）进行数据交换，包括目录定义、交换配置、实时交换、批量收发等功能。
服务与增值平台提供面向WEB、SMS、EBS(电子公告屏)、CALL CENTER、CLUB等种渠道的服务支撑能力，并面向政府、会员和公众等不同受众提供差异化服务，支撑停车诱导、巡卡服务、定车定卡、停车预约、预约停车、泊位调济等服务内容。
3.3.建设规模覆盖全市各城区、各道路上约N个停车泊位，接收(N/15)个以上停车管理终端设备实时上传的数据，并提供监督管理、费用结算、数据分析、诱导服务等功能。
全面建立智能、便民、利民、规范的全市统一的停车收费管理服务系统。
3.4.建设建议建议系统建设分为二期进行，以满足管理水平的稳步提升及应用深度的延续。
一期通过道路停车的数据采集和智能信息化管理以提升城市形象为目标。
首先，覆盖市区内所有的道路停车泊位，建立全市统一的道路停车管理的信息化平台，统一着装，制定停车、收费、管理和服务的标准化制度及流程，面向车辆到达/离开、计费/收费、支付/清结算等服务流程进行过程数据采集，满足道路停车的管理和服务的需要；其次，道路停车管理在缴费过程中引入市民卡等第三方支付，以拓宽支付渠道，实现便民利民的政府服务目标；再次，面向道路停车的停车、收费、管理和服务四个应用层次，全面监督服务过程的标准化，抑制人情车、霸王车等情况的发生。
二期通过道路停车的信息共享和数据挖掘加快重庆城市数字化进程。
首先，将道路停车的管理数据和实时数据进行处理，向市民及其他部门提供信息共享服务。
例如，通过停车泊位的规划及占用等信息进行共享可以有效引导停车需求，疏导道路停车矛盾；通过停车历史及停车轨迹等数据可以为公安部门提供公共安全协查服务；泊位资源利用率等数据可以为政府进行道路停车规划、管理、服务等提供决策依据。
其次，进一步挖掘道路停车的数据特征，拓展停车诱导、停车预约、定车定卡支付、泊位调济等延伸性服务，丰富道路停车的服务内容，提高道路停车的管理水平，实现政府、车主和交通管理的和谐。
3.5.建设内容北京旋极信息技术股份有限公司(简称：旋极科技)提供成熟的智能道路停车管理系统，并拥有成功案例(杭州)。
因此，道路停车管理系统的建设内容分为：●勘查道路停车泊位并建库；●软硬件采购（停车管理终端、第三方支付PSAM卡、网络设备、服务器、数据库等）；●应用软件采购（道路停车管理系统产品）；●系统集成与应用。
由于旋极科技提供管理运营服务，在勘查道路停车泊位并建库后，选择管理运营服务即可利用旋极科技提供的停车管理终端、系统在线服务等条件进行道路停车管理，达到方案目标。
3.6.建设周期道路停车管理系统的建设按照统一规划，分步实施的原则进行，建议：以数据采集和管理信息化为目标的一期建设周期为三个月，包括一个月的泊位勘查、一个月的系统集成和一个月的试运行。
以信息共享和数据挖掘为目标的二期建设周期为四个月，包括一个月的系统集成和三个月的试运行。
若采用管理运营服务模式，则建设周期为五个月，包括一个月的泊位勘查、一个月的系统上线和三个月的试运行。
3.7.资金来源基于谁投资谁受益的建设原则，建议资金分四个方面筹集：●政府专项建设资金：道路停车数据为政府的管理与决策提供的数据支撑；●停车占道费用划拨：道路停车管理部门提高管理水平和服务能力；●停车经营企业投资：企业分享管理与服务提升后的价值体现；●停车费用减损增收：信息化管理加强费用收缴。
4.效益分析破解“停车难”是市委、市政府打造“生活品质之城”的重要工作目标之一。
为保证会议期间道路畅通，解决停车难，收费规范，提升城市形象，建议市委、市政府做出重大决策，进一步梳理和挖掘停车资源，降低停车成本，搭建全市统一的停车收费管理服务系统，增强停车收费、管理和服务的能力。
道路停车管理系统的建设和成功运行，将重构现有的停车收费管理模式，将收费、管理、监督、服务集成于一体，使得停车收费管理工作更加透明化，更为人性化。
道路停车管理系统的建设将带来较好的经济效益和社会效益，必将为有效破解“停车难”掀开新的篇章。
道路停车管理系统运用一种新的停车收费管理模式完善城市停车管理体制，建立高效、合理、动态发展的城市停车管理机制，依托目前成熟的信息技术，提高城市现代化管理水平，是符合重庆市的发展计划的，新模式的建立将会使重庆市在城市道路停车管理工作方面更加高效、科学和现代化。
4.1.经济效益分析●由于目前泊位收费采用人工现金收费，难以实现对收费人员、停车人员的有效监管，极易造成停车费用的流失；系统建成后，使用市民卡等第三方卡支付，安全性较高，可反复充值使用。
●有利于规范道路停车场现场管理的计时计费、收费服务。
能够避免人工收费存在的准确计量问题，避免人工收费存在的假币风险、找零困难和收费数额靠发票统计而可能产生的收费流失。
●由市民卡、银行卡、公交一卡通，可减少停车人的现金携带和使用，充分发挥市民卡等的小额支付功用。
可利用市民卡等现有的卡发行体系承载，依托第三方支付平台进行卡支付的清结算，大大减少了系统投入费用。
●系统运行后，停车监督人员可在日常工作过程中，通过手持监管终端，通过下载实时停车数据，对有人看管的收费停车位，现场收费员收费执行情况进行督查，避免和杜绝“人情车”、停车收费不入账等情况的发生。
●系统建成后可记录下停“霸王车”的车牌号并列入黑名单，有利于追讨欠款。
●通过系统建设，将实现与市其他部门之间的数据、软硬件和网络资源的共享，各部门之间能够互连互通，获取需要的数据，从而能够减少政府信息化建设的重复投资。
4.2.社会效益分析●道路停车管理系统的建设将逐步培育和完善更为科学的城市管理体系，使重庆市的停车收费管理更加信息化、科学化、规范化，推动停车收费管理水平的发展，有利破解重庆市“停车难”。
●系统建成后，政府可根据停车应用的基础数据，通过对泊位分布、停车结构等进行科学的分析，对停车收费进行有效的管理、规划和调节，为制定政策提供决策依据。
●系统建成后，泊位收费的交易信息可实时上传到监管中心，可实现数据的实时传输和交互，能够提高问题的发现、处理和跟踪能力，有利于停车的收费监管和服务。
●随着系统的正常运行，暴露的停车收费管理问题将逐步减少，有利于提高城市生活环境和城市品位，进一步提升城市的综合竞争能力。
●系统建设过程中积累的宝贵数据资源能够为相关信息系统建设提供数据基础，同时系统具有良好的扩展性，能够进一步提供各种社会增值服务。
●从长远来看，使重庆市道路停车管理实施国际上通行的缩小计费时间单位、累进计费、限时停车具备了技术条件。
●保护资源环境。
