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6502集中联锁设备一、进路按钮（一）列车进路按钮列车进路按钮包括接车按钮、发车按钮、通过按钮。
1.接车按钮、发车按钮（1）使用条件：接车按钮作为接车进路的始端按钮，在单线区间还可作为发车进路的终端按钮使用（双线区间另设发车进路终端按钮）。
发车按钮作为发车进路的始端按钮和接车进路的终端按钮使用。
（2）功能：进路满足联锁条件时，用于排列列车进路、重复开放信号或配合其他按钮兼作取消进路、人工解锁等。
（3）操作使用方法排列列车进路时，先按下进路的始端按钮，按钮表示灯闪绿灯，同时排列进路表示灯亮红灯，表示操作已生效。
然后按下进路终端按钮，该按钮表示灯闪绿灯，待进路排通后，终端按钮及进路排列表示灯灭灯，始端按钮表示灯由闪光变稳定灯光、待进路锁闭后，该进路亮白色光带，当进站或出站信号机开放后，其复示器点绿灯，始端按钮表示灯熄灭。
（4）误操作时的判别①如果排列发车进路，始端误按下调车进路按钮，终端按下列车终端，形成的是调车进路。
判别：区分是列车信号还是调车信号。
②在单线区间如果排列发车进路，始端按下列车按钮后中断操作，在没有取消始端按钮的情况下排列本咽喉的接车进路，就会首先形成未办理闭塞的发车进路，容易误认为接车进路的进站信号机故障。
判别：不能作为接车进路取消，但可以作为发车进路取消。
③在排列进路或办理解锁时，按压按钮要用手指按压并稍做停留，达到稳定可靠。
遇错误操作、误碰按钮时，应同时按下总取消按钮和进路始端按钮，使进路取消后再重新排列。
如道岔不能转换到底（挤岔铃响）应取消进路并将道岔恢复原位。
2.通过按钮（1）使用条件：有正线通过进路的车站，发车方向已办妥闭塞(自动闭塞为第一闭塞分区空闲)。
（2）功能：在满足联锁条件时办理正线通过进路时使用。
（3）操作使用方法办理正线通过进路时，以排列下行正线通过进路为例:按压通过进路始端的下行通过按钮和通过进路终端的下行列车终端按钮即可，在通过进路排列过程中，通过按钮表示灯闪绿灯，进路排通后，灭灯；取消时列车未接近可正常取消，接近后须人工解锁。
铁路6502计算机联锁仿真教学系统6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (4)二、系统组成 (4)三、主要技术功能 (6)(一)模拟教学控制台能完成的操作： (6)(二)教师计算机操作具备的功能： (8)四、使用方法 (8)（一）开关机 (8)（二）6502控制台操作 (11)（三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (17) 1．显示屏上图形显示 (17)2．按钮的设置 (20)3．按钮操作方式： (21)（四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (29) 1．显示屏上图形显示 (29)2．按钮的设置 (31)3．进路的办理与操作 (34)(五) 教师计算机上的操作 (37)1、办理和取消进路 (37)2、单独操纵道岔 (38)3、办理闭塞 (38)4、复线改变方向 (39)5.设置故障 (39)6. 模拟行车 (43)（六）、模拟邻站操作 (47)五、注意事项： (47)六、保修说明： (48)附： (49)一、6502控制台基本电路原理图 (49)二、车站配置说明 (49)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (50)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。
为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。
该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全，工作稳定可靠等特点。
该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备。
本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套。
16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。
二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下：6502教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台，单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成，内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。
6502设备按钮使用1、总取消按钮何时使用？(1)在接近区段空闲（空闲是指无机车、车辆占用；轨道电路没有红色光带）的情况下用来取消接发车或调车进路；(2)在错误按压进路按钮，在其按钮表示灯闪绿灯或白灯时，取消操作，消除按钮闪光。
2、总取消按钮如何使用？车务段有何要求?(1)在接近区段空闲的情况下，同时按压总取消按钮和进路始端按钮取消进路；(2)在接近区段被占用（指有机车、车辆占用或轨道电路故障显示红色光带）的情况下，同时按压总取消按钮和进路始端按钮，可关闭已经开放的信号机，但解锁不了进路，进路依然遗留白光带；（3)在错误按压进路按钮，在其按钮表示灯闪绿灯或白灯，没有形成进路锁闭（出现白色光带），取消错误操作时，按下该咽喉的总取消按钮（腰岔的总取消按钮应根据腰岔的防护调车信号机编号判断，如：防护腰岔的调车信号机为单号，则腰岔的总取消按钮为下行端咽喉的总取消按钮）即可。
说明：1、在接近区段空闲的情况下，使用总取消按钮取消接发车进路或调车进路时，进路锁闭（白光带）会随着办理手续立即解锁，信号关闭、白光带消失，不需要延时解锁。
2、在错误按压进路按钮，在其按钮表示灯闪绿灯或白灯，没有形成进路锁闭（出现白色光带）前，取消错误操作时，只需单独按压总取消按钮即可。
车务段对总取消按钮的使用的要求如下:(1)接车时，应先通知司机，并得到回示后，方可使用。
通过TDCS系统列车运行复示器确认列车的所在位置，距离车站有两个及以上空闲闭塞分区时，可以直接使用。
(2)调车作业，须通知司机或调车指挥人，得到尚未动车或已停妥的回示后，方可使用。
关闭调车信号按由远及近的顺序办理。
3、总人工解锁按钮何时使用？总人工解锁按钮用来进行人工解锁进路，包括：(1)解锁接发列车或调车作业中未能正常解锁的区段，即：列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁遗留白光带（区段故障）；说明：例如调车作业中中途返回遗留白光带。
(2)解锁错误锁闭的区段，即：轨道电路因某种原因出现白光带（区段故障）；说明：例如在检修设备过程中产生的遗留白光带。
6502设备功能与操作（段管线培训）一、设备概况：6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。
具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
6502电器集中设备，分为室内、室外两部分。
10．为了防止由于车辆跳动，使轨道电路瞬间分路不良造成提前错误解锁，采用出清道岔区段后延时3秒钟的解锁办法。
11．进路解锁采用逐段解锁方式。
人工解锁实行下列延时解锁：（1）进站或正线出站列车进路延时3分钟；（2）侧线出站进路和调车进路延时30秒。
12．为提高大站调车作业效率，在咽喉区设臵中间调车信号机，调车进路设中途返回解锁，允许相对方向同时向同一股道调车。
13．电动道岔转动后，应保证能转换到底。
如因故被阻不能转换到底时，经操纵后应能返回原位。
14．在排列长调车进路时，不论在该进路上有几架同方向的调车信号机，均能保证这些信号机由远而近依次开放。
16．当道岔锁闭按钮按下（老式6502控制台为道岔单独操纵按钮拉出）亮红灯时，再排列进路，该道岔不能转换。
二、基本概念：1、联锁：为了保证行车安全，车站上的道岔与信号机之间、信号机与信号机之间必须建立一种互相依存，互相制约的关系，这种关系就叫联锁。
实现联锁关系的技术装备就叫联锁设备。
按照对道岔和信号机的操纵方式不同，联锁设备可分为非集中联锁和集中联锁两大类。
不论何种类型的联锁设备都必须满足如下三项基本技术条件：（1）进路上的道岔位臵不对或敌对信号末关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号开放后进路上的道岔不能再被扳动，其敌对信号也不能开放。
（2）主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时，进站信号机不能开放为通过信号。
（3）道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。
2、进路：进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的经路。
黔江站6502使用说明书第一章概述本说明书仅就黔江6502型大站电气集中的使用办法，作一简要说明，供行车人员参考。
电气集中设备包括有以下几个主要部分：一、室内设备1、控制台：是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。
2、组合继电器架：是构成信号与道岔互相联锁的主要设备。
3、电源部分：自动调压器、交流电源屏、直流电源屏。
由它们供给联锁设备、色灯信号机、轨道电路、电动转辙机、控制台上各种表示等电源。
4、人工解锁按钮盘：是设备发生故障，解锁区段用以及在维修中需要解锁区段时应用。
5、黔江站6502控制台如下图所示：二、室外部分：1、色灯信号机：指示列车和调车作业，根据色灯信号的显示进行或停止。
2、电动转辙机：装在道岔上，转换道岔用。
3、轨道电路：检查线路和道岔区段空闲或占用。
三、电气集中设备保证道岔和信号机间的相互联锁，并能保证以下条件：l、信号机在其防护的进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信：号机未关闭时不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、与进站同方向的正线上的出站信：号机未开放时，进站色灯信号机的绿色灯光不能开放。
主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用、进路开通方向、复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时使防护有关进路的信号机自行关闭。
4、当在道岔转辙连接杆处的尖轨与基本轨间插入厚4毫米，宽90毫米的铁板时，应不能锁闭和开放信号。
第二章色灯信号机类型及显示意义信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须按信号指示办事。
信号平面图上色灯信号机的颜色图例：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行；月白色——准许越过该信号机调车；蓝色——禁止越过该信号机调车。
—、进站、进路色灯信号机1、一个绿色灯光：准许列车按规定速度由正线通过车站；2，一个黄色灯光：准许列车进入站内正线停车；3、两个黄色灯光：准许列车进入站内到发线停车；4、一个绿色灯光和—个黄色灯光：准许列车进入站内停车，表示进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状；5、一个红色灯光：不准列车越过该信号机；6、引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光：准许列车在该信号机前方不停车，以不道过20公里／小时速度进站或通过接车进路，并须准备能随时停车。
保证行车安全正确运用6502 电气集中操纵台车站电气集中是铁路运输提高效率、保证行车安全的必要设施之一，在铁路运输中起着重要的作用。
大部分车站已经装备了电气集中联锁设备，微机联锁也正在研制和推广阶段。
为了适应新设备、新技术发展的需要，就需要对现场值班员进行技术培训，以提高值班员的理论水平和处理故障的实际操作能力。
为了使技术人员的理论与实际相结合，就需要有与现场一样的设备和器材来装备教学和实验。
如果采用传统的继电器联锁设备装备，投资大、设备多、建设周期长，如够用现场教学设备进行教学和实验，如果采用现场教学设备进行教学和实验，不但影响正常的铁路行车安全，而且影响教学和实验效果不够理想。
基于这种状况，就需要一种投资少、功能全、效快能够完全模拟现场信号电气集中设备的室内装置，以满足教学和现场技术培训的需要。
Twx-6502电气集中模拟教学台，是以std工业控制机，全部联锁表示条件由计算机格局操作自动生产，将操作人员办理结果显示在控制台上，具有操作及标识信息与现场操纵台一致的功能，模拟行车运营和各种信号故障状态的功能，还具有功能全、可靠性高、价格低、便于安装等特点，是铁路运输系统培训行车技术人员、铁路大中专院校理想的教学、科研和实验设备。
Twx-6502电气集中操纵台完全符合铁路信号技术的有关规定，并满足控制台操作及联锁条件的检查与现场铁路行车设备完全一致的要求。
Twx-6502的主要功能体现在：⑴采用两点式选路方式排列列车进路、长调车进路短调车进路⑵能够根据需要排列列车和调车的平行进路及八字变通进路⑶能够办理上下行列车通过进路⑷在进路锁闭时能够实现重复开放信号功能⑸在已排列的进路上进行模拟行车占用操作⑹以进路式引导方式办理开放引导信号的操作⑺以全咽喉引导总锁闭方式办理引导信号的操⑻对办理的各种进路（列车进路、调车进路、调中途折返进路进路式引导进路全咽喉总锁闭能够进行自动解锁。
⑼对办理的列车进路调车进路进行取消和不同条件下的人工解锁⑽能实现列车和调车的3min和30s延时解锁⑾能够进行半自动闭塞的各种操作，点亮有关表示灯发出铃响开放出站信号机。
TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明2008年4月目录1.概述 (1)2.屏幕显示 (2)2.1 区段显示 (2)2.2 信号显示 (2)2.3 道岔显示 (3)2.4 静态图形显示 (4)2.5 操作提示显示 (4)2.6 系统报警 (4)2.7 时间显示 (4)2.8 版本显示 (4)3.操作规程 (5)3.1 一般操作 (5)3.2 信号操作 (6)3.3 道岔操作 (7)3.4 无岔区段的故障解锁 (8)3.5 闭塞按钮的操作方法 (8)3.6 如何设置车次 (9)3.7 半自动闭塞的办理 (9)3.8 自动闭塞改变方向的办理 (10)3.8.1为自动闭塞设置的按钮及表示灯 (10)3.8.2正常办理 (10)3.8.3辅助办理 (11)3.9 站间自动闭塞 (11)3.10 机车出入库的办理 (12)3.11 还权、授权按钮的使用说明 (12)4.进路办理 (13)4.2 调车进路办理： (13)4.3 列车/调车进路的故障解锁 (13)4.4 引导接车进路的解锁 (14)4.5 溜放进路的办理 (14)5.应急台使用说明 (17)5.1 启用应急台 (17)5.2 单操道岔 (17)5.3 办理引导总锁闭、开放引导 (17)5.4 取消引导总锁闭 (17)5.5 停用应急台 (18)6.语音报警提示含义 (19)6.1 上行（或下行）接近： (19)6.2 轨道停电： (19)6.3 灯丝断丝： (19)6.4 熔丝报警： (19)6.5 移频故障： (19)6.6 系统报警： (19)6.7 信号非正常关闭 (19)6.8 区间灯丝断丝 (20)6.9 区间电源屏报警 (20)6.10 区间移频报警 (20)6.11 通信中断 (20)6.12 挤岔报警 (20)6.13 请求闭塞 (20)6.14 同意闭塞 (20)6.15 接车通知 (20)7.提示框信息解释 (22)7.1 信号 (22)7.1.1调始 (22)7.1.2调终 (22)7.1.3列始 (22)7.1.5变更 (22)7.1.6重开 (22)7.1.7引导 (22)7.1.8通过 (23)7.1.9调车取消 (23)7.1.10列车取消 (23)7.1.11调车人解 (23)7.1.12列车人解 (23)7.1.13本咽喉正在选路，请稍后 (23)7.1.14红灯断丝 (23)7.1.15灯丝断丝 (23)7.1.16有车移动 (23)7.1.17有迎面解锁的可能 (24)7.1.18非正常关闭 (24)7.1.19不能取消 (24)7.1.20不能通过 (24)7.1.21不能引导 (24)7.1.22不是列终 (24)7.1.23不是列始 (24)7.1.24不是调始 (25)7.1.25不构成进路 (25)7.1.26不能开放 (25)7.1.27无驱开放 (25)7.2 道岔 (26)7.2.1单锁不能动 (26)7.2.2锁闭不能动 (26)7.2.3区段中有道岔封闭 (26)7.2.4注意超限不满足 (26)7.2.5轨道前后接点错误 (26)7.2.6有车移动 (26)7.2.7紧急关闭 (26)7.2.8防护不到位 (27)7.2.9不在要求位置 (27)7.2.11超限不满足 (27)7.2.12不能动 (27)7.2.13封闭 (27)7.2.14锁闭 (27)7.2.15在进路中 (27)7.2.16有车占用 (28)7.2.17SFJ失效 (28)7.3 无岔区段或轨道 (29)7.3.11照查不满足 (29)7.3.2机务段不同意 (29)7.3.3事故无驱吸起 (29)7.3.4照查错误 (29)7.3.5开通条件不满足 (29)7.3.6在进路中 (29)7.3.7占用 (29)7.3.8敌对照查 (29)8.注意事项 (30)1.概述TYJL-ADX容错计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。
6502电气集中操纵方法与表示方式实训指导书铁道运输系2011．9一、实验目的1．了解6502电气集中设备组成；2．熟悉控制台盘面布置，各种按钮、表示灯作用及显示；3．掌握各种进路操纵方法与表示方式。
二、实验器材6502电气集中设备一套三、实验原理1．6502电气集中特点采用6502电气集中设备的车站，全站集中区范围内的信号机、道岔和进路均由值班员集中控制。
操纵简便，排列进路速度快：办理进路时，值班员只需按压进路始端按钮，进路上有关道岔从左到右顺序选动并立即转换。
排列进路效率高：第一条进路选出后（不包括道岔转换）时间，即可以立即排列第二条平行进路。
进路锁闭后，信号自动开放，列车一进入进路，信号自动关闭，进路按列车运行方向逐段自动解锁。
2．6502电气集中设备组成设备由室内、室外设备组成。
室内主要设备：控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架、分线盘。
室外主要设备：在沙盘站场上由进站、出站、调车等色灯信号机，电动转辙机、轨道电路及电缆。
该站上行方面区间设备是自动闭塞，下行方面区间设备是自动闭塞和东郊方面半自动闭塞。
实验时，在控制台操纵，沙盘站场上有关道岔自动转换到进路所需的位置，排列进路，开放信号，当列车或车列（用短路线或模拟板代替）进入进路，信号自动关闭，进路自动逐段解锁。
在整个过程中控制台上有相应表示。
3．6502电气集中控制台6502电气集中控制台是采用标准单元块拼装而成。
控制台盘面中部是与现场实际站场完全一致的模拟站场，有各种进路按钮、表示灯及光带。
上下方是其它操纵用的各种按钮和表示灯。
值班员通过控制台上的按钮和表示灯控制和监督全站集中区内道岔、信号机和进路。
因此，首先要求对控制台上各种按钮设置原则、作用及各种表示灯意义认真了解，才能正确掌握各种进路操纵方法与了解表示含义。
四、实验内容1．察看6502电气集中室内、外设备对室内主要设备控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架等设备外型、安装情况等认真观察。
计算机联锁车务仿真教学系统(6502模式)操作手册（教师机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2008．9目录目录 (1)一．教师机操作说明 (2)1操作界面 (2)2菜单栏.................................................................................................. 错误！未定义书签。
2.1“文件”子菜单........................................................................ 错误！未定义书签。
2.1.1“退出”......................................................................... 错误！未定义书签。
2.1.2“站场回放”................................................................. 错误！未定义书签。
2.2“功能”子菜单........................................................................ 错误！未定义书签。
2.2.1“故障设置”使能菜单................................................. 错误！未定义书签。
2.2.2“指定学生机”菜单..................................................... 错误！未定义书签。
2.2.4“闭塞故障”菜单......................................................... 错误！未定义书签。
2.2.5“区间走行时间”菜单................................................. 错误！未定义书签。
2.2.6 “接发车作业设置”................................................... 错误！未定义书签。
2.2.7“关闭所有学生机”..................................................... 错误！未定义书签。
2.3“全场故障设置”子菜单........................................................ 错误！未定义书签。
2.3.1全场道岔设备故障（图16）....................................... 错误！未定义书签。
2.3.2全场信号设备故障（图17）....................................... 错误！未定义书签。
2.3.3全场区段设备故障（图18）....................................... 错误！未定义书签。
2.3.4清除所有车列................................................................ 错误！未定义书签。
2.4“查看”子菜单................................................................. 错误！未定义书签。
3单个设备故障或仿真设置.................................................................. 错误！未定义书签。
3.1区段故障设置........................................................................... 错误！未定义书签。
3.2道岔故障设置........................................................................... 错误！未定义书签。
3.3信号机故障设置....................................................................... 错误！未定义书签。
二．教师机的安装. (12)三．教师机的运行 (12)四．教师机配置说明 (12)1．端口号 (12)2．学生机数量 (13)2.1 学生机站名或学生机IP的修改 (13)一．教师机操作说明计算机联锁车务仿真系统采用客户端/服务器模式（C/S），服务器为教师机，每一个学生机是一个客户端。
教师机在运行后学生机可以连接教师机，学生机站场的状态发送到教师机上，教师机可以选择监视某个学生机的状态。
教师机还能够向某一个或多个学生机发送命令（例如：故障设置），用于实现辅助教学的功能。
教师机实时保存了学生机站场的状态信息和学生的操作信息，可以通过回放的方式复现。
结合菜单可以对教师机的功能有比较全面的了解；结合监控界面的站场图形能够完成单一设备的故障或仿真设置。
下面结合站场对教师机的操作进行说明。
1操作界面计算机联锁车务仿真系统的教师机的操作界面如图1所示。
界面主要划分为5个区域：标题栏、菜单栏、工具栏、监控界面和状态条。
道岔按钮信号按钮区段(名)按钮区段(名)按钮图1 状态条2菜单栏通过选择菜单栏中的命令可以完成系统的大部分功能。
下面对各个子菜单进行详细说明。
2.1“文件”子菜单“文件”子菜单（如图2）包含两个命令，“站场回放”和“退出”。
图22.1.1“退出”选择“退出”，将退出系统；2.1.2“站场回放”选择“站场回放”或按钮，弹出站场回放控制对话框，如图3所示。
图3回放控制分两个步骤：1）选择所需要回放的文件。
通过选择回放控制对话框中“选择”按钮，进入文件打开对话框如图4，选择所需的回放的日期及学员机文件并点击“确定”，这时可以进入回放状态，回放控制对话框的状态条的最右边显示了所打开文件保存数据帧的个数，如图5示。
图4回放的信息按照学生机号和日期保存在指定目录中。
文件名的后缀为“xxb ”，文件名格式为：stu x xx xx xx .xxb _学生机号 年 日 月例如：文件stu3_020911.xxb 保存的是3号学生机02年9月11日的信息。
图52）自动或手工回放2.2“功能”子菜单功能菜单包括的命令如图6所示：图62.2.1“故障设置”使能菜单为了防止误操作，教师机运行后缺省不能对学生机进行故障设置，一些菜单和工具按钮不可用，如图7、图8所示。
选择“故障设置”命令或“”按钮，启动各种故障设置功能，如图9所示。
图7图8图92.2.2“指定学生机”菜单缺省情况下，故障设置等信息向当前监示的学生机发布，如图1状态下故障设置信息发送到1号学生机（学生机1）。
如果需要选择多个学生机或者所有学生机同时接收，可以通过该命令实现。
选择“指定学生机”命令或“”按钮，打开指定学生机对话框，如图10。
图102.2.4“闭塞故障”菜单通过闭塞故障设置命令可以设置或清除XD闭塞故障，如图12所示。
图122.2.5“区间走行时间”菜单通过接“区间走行时间”命令可以给学生机设置接发车的延时和区间走行时间，如图13所示。
按钮是该命令对应的按钮。
图132.2.6 “接发车作业设置”通过接发车作业设置可以向学生机发送接车或发车作业命令，如图14所示。
按钮是该命令对应的按钮。
该命令生效后会在相应咽喉或股道添加列车车列。
图14标准站接发车作业设置图2.2.7“关闭所有学生机”该命令可以统一关闭所有已经连接的学生机。
2.2.“指定学生机连接顺序”该命令设置学员机间的连接关系为教师机配置表指定的顺序，由小到大连接。
2.3“全场故障设置”子菜单为了考核学员在站场设备故障的情况下处理问题的能力，我们可以通过教师机向学生机发送设备故障设置命令。
全场故障设置是这样一类故障设置命令，如图15所示。
图15选择“全场故障设置－>道岔－>挤岔故障”，向学生机发送所有道岔挤岔的故障命令。
其他命令的选择方式类似。
2.3.1全场道岔设备故障（图16）设置内容见3.2图16 2.3.2全场信号设备故障（图17）设置内容见3.3图17 2.3.3全场区段设备故障（图18）设置内容见3.1（部分）。
图182.3.4清除所有车列该命令用于清除已经设置的车列。
2.4“查看”子菜单用于配置操作界面，功能与普通Windows应用程序相同，能够显示和隐藏工具栏和状态栏。
图193单个设备故障或仿真设置区别于全场故障设置，教师机还可以对站场某一设备设置故障。
3.1区段故障设置先点击站场下方的“区段名称”按钮，在站场上弹出区段名称。
鼠标移动到某一区段名称上方时，光标会变成“”的形状，鼠标下方会显示该区段的名称，如图20显示，“IIG”被选中。
点击鼠标左键弹出设置菜单，如图21所示。
图20图21设置内容：●占压：手工模拟行车过程中列车的轧入●出清：手工设置占压后，车列出清区段●故障：电路故障，轨道继电器落下●故障恢复：清除人工设置的轨道电路故障●设置调车车列：向该区段设置一辆调车车列●清除该轨车列：清除该轨已经设置的车列注意：用鼠标右键，直接点击区段按钮名为直接设置车列占用，如果存在车列占用设置，则为清除占用。
3.2道岔故障设置鼠标移动到某一道岔按钮上方时，光标会变成“”的形状，如图22显示，“C46”被选中。
点击鼠标左键弹出设置菜单，如图23所示。
图22图23设置内容：●定位表示故障：设置道岔定位表示故障●反位表示故障：设置道岔反位表示故障●挤岔故障：设置道岔挤岔故障●清除故障：清除人工设置的道岔故障注意：用鼠标右键，直接点击道岔按钮为直接设置道岔挤岔，如果已设置道岔挤岔，则为清除道岔故障。
3.3信号机故障设置鼠标移动到某一信号机按钮上方时，如图24，光标会变成“”的形状，点击鼠标左键弹出故障设置菜单，如图25所示。
图24图25设置内容：●一灯丝断丝：设置信号机禁止信号灯丝故障●二灯丝断丝：设置信号机允许灯丝故障●一灯丝恢复：清除人工设置的一灯丝故障●二灯丝恢复：清除人工设置的二灯丝故障注意：用鼠标右键，直接点击信号按钮为直接设置灯丝断丝，如果已设置灯丝断丝，则为断丝恢复。
二．教师机的安装直接运行给定的安装文件“setup.exe”，然后依次点击“next”和“finish”，直到安装完成。
三．教师机的运行第一种：直接运行桌面快捷方式“--车务教师机TKZD”或“车务教师机TKBZD”；第二种：从开始菜单运行“开始—〉程序—〉车务培训教师机TKZD（或车务培训教师机TKBZD）—〉教师机”；第三种：到教师机安装目录下直接运行“TeacherTKZD.exe”或“TeacherTKBZD.exe”。
