第3章配气机构试题

第三章配气机构一、填空题1.根据气门布局不同，配气机构的布置形式分为和两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。

4.下置凸轮轴式发动机的凸轮轴上设有齿轮，齿轮，用来驱动____ _、_____和_____。

5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。

8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。

9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须。

二、解释术语1.配气相位2.气门重叠角三、判断题（正确打√、错误打×）1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（）2.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

（）3.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

（）4.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（）5.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（）6.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（）四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

A、3000次B、1500次C、750次2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

A、1∶1B、1∶2C、2∶14.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A、120°B、90°C、60°5.摇臂的两端臂长是（）。

A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？4.气门为什么要早开迟闭？5.绘出发动机配气相位图，就图说明：（角度用a,b,c,d表示）1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

配气机构的试题及答案一、选择题1. 配气机构的主要作用是什么？A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃料输送到发动机D. 将发动机的功率传递到车轮答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，配气机构会进行几次换气？A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次答案：B3. 下列哪种类型的配气机构可以提高发动机的充气效率？A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单侧凸轮轴D. 无凸轮轴答案：B二、填空题1. 配气机构中的______是控制进气和排气的关键部件。

答案：凸轮轴2. 在发动机的配气机构中，______的作用是将进气门和排气门打开和关闭。

答案：气门弹簧3. 配气机构中的______可以改变气门的开启时间和开启程度。

答案：可变气门正时系统三、判断题1. 配气机构中的气门间隙是固定的，不需要调整。

（）答案：错误2. 配气机构中的凸轮轴是发动机的配气机构中唯一可以改变气门开启时间的部件。

（）答案：正确3. 配气机构中的气门弹簧是为了防止气门在高温下变形。

（）答案：错误四、简答题1. 请简述配气机构的组成和作用。

答案：配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门摇臂、气门推杆等组成。

其作用是控制发动机的进气和排气过程，确保在适当的时刻打开和关闭进气门和排气门，以保证发动机的高效运行。

2. 请解释什么是可变气门正时系统，并说明其对发动机性能的影响。

答案：可变气门正时系统是一种可以根据发动机的运行条件自动调整气门开启和关闭时间的技术。

这种系统可以提高发动机的充气效率，改善燃油经济性，降低排放，并提高发动机的功率和扭矩。

五、计算题1. 假设一个四冲程发动机的转速为3000转/分钟，计算每分钟进气门和排气门各开启多少次。

答案：每分钟进气门和排气门各开启1500次。

单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。

2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。

3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。

4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。

5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。

6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。

7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。

8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。

9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。

而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。

10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。

二、判断题1．充气效率总是小于1的。

( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。

( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。

( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。

（ X ）12.气门重叠角越大越好。

单元三配气机构课后题答案一、填空题1、配气机构的功用是按照发动机和各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。

2、配气机构中的气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。

3、配气机构中的气门传动组包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂等零件。

4、气门导管的作用主要是给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。

5、避免气门弹簧发生共振的结构措施包括提高弹簧刚度，提高气门弹簧的自然振动频率、采用变螺距弹簧，各圈之间的螺距不等避免共振发生和采用双弹簧结构、安装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧起减振作用。

6、四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为2:1，即发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，凸轮轴旋转 1 周，各缸进、排气门各开启一次。

二、选择题1、进、排气门在排气上止点时_ D__。

A. 进气门开，排气门关B. 排气门开，进气门关C. 进、排气门全关D. 进、排气门叠开2、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_ A__，进气门锥角较排气门锥角A__。

A.大、小B. 小、大C. 大、大D.小、小3、对气门的叙述哪项是正确的A__。

A. 气门锥面的角度通常为300B. 气门尾端有沟槽装气门锁夹C. 气门杆身与气门导管配合，为气门开启与关闭过程中的上下运动导向D. 气门杆与气门导管接触可帮助密封4、出现下列A__情况时，必须更换液力挺柱。

A. 气门开启高度不足B. 推杆磨损C. 推杆松脱D. 摇臂磨损5、为改善气门与气门座圈的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约_____B_____。

A. 0.010~0.050B. 0.50~10C. 20~40 D80~1006、作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整____C___气门间隙。

单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。

2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。

3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。

4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。

5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。

6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。

7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。

8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。

9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。

而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。

10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。

二、判断题1．充气效率总是小于1的。

( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。

( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。

( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。

（ X ）12.气门重叠角越大越好。

配气机构试题姓名：_____________,班级：13汽修2班，任课教师：叶显飞，得分：____________一、填空题1.配气机构主要由：气门驱动组和气门组两大部分组成；2.配气机构的分类主要有两种；即：根据凸轮轴位置不同分类和根据气门数量不同分类；3.不管是哪种形式的配气机构，当发动机完成一个工作循环时，曲轴转动两圈，各凸轮轴只转动一圈，控制各气阀均开闭一次；二、选择题1、气门间隙是气门在完全关闭时，______与气门传动组零件之间的间隙。

a.气门与气门座b.气门弹簧c. 气门杆尾端2、用____转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

a.摇臂b.曲轴c.凸轮轴3、为改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。

也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_____于1800。

a.大b.小c.等4、从下止点到______所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。

a.进气门关闭b.排气门关闭c. 进气门打开5、从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。

a.下止点b.上止点c.排气门关闭6、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径___，进气门锥角较排气门锥角___。

a. 大、小b.小、大c.大、大7、气门锥面与气门顶平面的夹角称为______。

a. 气门锥角b.气门夹角c. 排气提前角三、识图题1、按照气门数量不同的分类，配气机构可以分为以下三种，请标出；2、下图是配气机构的结构图，请将标注部分补充完整；3、请在下图中指出哪个是进气门，哪个是排气门；4、正时齿轮通过正时齿形带受曲轴正时齿轮驱动，三者之间有正时记号，安装时必须对正，请完善下图标注。

配气机构试题一．填空题1．发动机的换气过程包括、、、。

2．换气过程的评价指标、、。

3．配气机构的组成包括___________．_____________。

4．配气机构的布置形式有、、、。

5．顶置气门式配气机构凸轮轴布置形式有、、。

6．曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、。

7．气门的常见耗损有、、。

8．气门间隙的调整方法有_____________．______________。

9．根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。

10．顶置式气门配气机构的凸轮轴有．．三种布置型式。

11．顶置式气门配气机构的气门传动组由．．．．．．等组成。

12．CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。

13．气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

14．顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

15．摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。

16．奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。

所以需调整间隙。

17．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有．．等三种形式。

18．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

19．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就_____，发动机研发出的功率就___。

20．气门式配气机构由___ 和___组成。

21．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转____周，各缸的进．排气门各开启_____ 次,此时凸轮轴旋转_____周。

22．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___ ____或___ ____ 固定的。

23．由曲轴到凸轮轴的传动方式有．和等三种。

24．气门由__ __和 ___ ____两部分组成。

25．凸轮轴上同一气缸的进．排气凸轮的相对角位置与既定的___ ___相适应。

26．根据凸轮轴___ _____和同名凸轮的 ___ ____可判定发动机的发火次序。

27．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__ ___和__ ____的。

而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___ ____的。

配气机构练习题一、填空题1.根据不同，配气机构的布置形式分为 ___ 和 ____两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 _____、 ______、 _______三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、 ___、 __、__________、、 _____、 ____ 等组成。

4.发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动_______ 的。

5.气门弹簧座一般是通过 ____或 ____固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构传动组件上没有________和_________的。

7.摇臂通过 ____空套在 __上，并用 _____防止其轴向窜动。

8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、 ____、等三种形式。

9.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 ________。

二、解释术语1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4.气门锥角三、判断题（正确打√、错误打×）1.气门分类分为顶置式气门和侧置式气门( )。

2.汽车发动机配气机构传动件有（链条、齿轮、齿带）等三种方式传动( )。

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙( )。

4.气门组件是配气机构的驱动组件( )。

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大（）。

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍（）。

7.配气机构是由气门组和气门传动组组成的（）。

8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动（）。

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准（）。

四、选择1.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

A、1∶1B、1∶2C、2∶13.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A、120°B、90°C、60°4.摇臂的两端臂长是（）。

A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长5.发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）种。

第三章配气机构习题四一、填空题1.常用的气门间隙的调整方法有逐缸调整法和两次调整法。

2. 气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。

3. 造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门坐圈之间变形或损坏。

4. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。

5．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记对准以保证正确的配气正时和点火正时。

二、解释术语1.配气相位: 进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。

2.气门重叠: 在一段时间内进、排气门同时开启的现象。

3.进气迟关角：从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

三、判断题（正确打√、错误打×）1.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（√）2.气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置时进行的。

( )3.在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。

(×)4.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

（×）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的5.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

（×）6.为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

（×）四、选择题1. 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(A)，并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法。

A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点2. 调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入(C)之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。

A、调整螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆3．曲轴正时齿轮一般是用（ D ）制造的。

A．夹布胶木B．铸铁C．铝合金D．钢4．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B ）。

一•填空.1.四冲程发动机凸轮轴的布置型式有一一、一一、和一一。

2.凸轮轴的传动方式主要有一一、一一、和一一三种。

3.气门头部的形状一•般有一一、一一、和一一三种方式。

4.气门导管的作用是一一和一一。

5.普通挺柱主要有一一、一一和一一三种结构方式。

6.气门杆尾部与弹簧座的固定方式主要有一一和一一两种。

7.采用变螺距气门弹簧主要是为了防止弹簧发生一一。

&配气相位图主要描述了一一、一一、一一和一一。

9.气门工作面磨损，将破坏一一和一一的密封性，而导致一一，并改变一一。

10.检查气门杆端而磨损其百分表摆差不大于一一mm,否则，可用光磨气门机修磨。

11.气门座的磨损通常可进行一一和一一方法修复。

12.气门与气门座的密封性实验方法有一一、一一、一一或用一一检验等。

13检查凸轮轴燐损的方法，用一一测量，即测量凸轮的一一和一一的差值来确定凸轮的磨损程度。

14.根摒一一不同，配气机构的布置形式分为一一和一一两种。

15.顶置式气门配气机构的凸轮轴有一一、一一、一一三种布置形式。

16.顶置式气门配气机构的气门传动组由一一、一一、一一、一一、一一、一一、一一等组成。

17.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动一一的，偏心轮是推动一一的，螺旋齿轮是驱动一—和 -- 的。

18.釆用双气门弹簧时，双个弹费的旋向必须相一一。

二.选择.1.柴油机工作时，加速时气门发出“嗝嗝”声，随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）0A.喷油提前角小B.气门间隙过大C.气门间隙过小D.气门间隙正常2.手工硏磨气门要求气门与气门座磨的工作面磨出一条整齐灰色无光上午环带时（）, 再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可。

A.接触面宽度,进气门1.8〜2. 2mm.排气门2〜2. 3mm.B.接触面宽度,进气门1. 5〜2. 2mm.排气门2〜2. 5mm.C.接触面宽度,进气门1〜1.5mm.排气门1. 5〜2. 2mm.D.接触面宽度，进气门0. 8 —1mm.排气门1. 5—2mm.3.气门座边缘的裂纹，可釆取（）修理。