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明清漕运论文：明清漕运对运河沿岸城市的影响摘要：漕运是明清王朝统治的经济命脉，每年数万名漕运人员驾驶上万只漕船运载着数百万石漕粮在运河上经过，从而对运河沿岸城市产生了多方面影响。
这些影响主要包括：一是漕运人员在运送漕粮的同时带运的大量南方土宜及其额外私自夹带的货物进入运河沿岸城市，从而促进了后者商业的发展；二是受南方漕运人员的影响，运河沿岸的人们不仅能够听懂而且学会了一些南方语言；三是随着漕船的北上，南方地区信仰的妈祖被传到北方并得到发展；四是由于漕运活动，文人学者写下了很多关于运河沿岸漕船汇集、漕运景观以及运河畅阻情况的诗歌。
关键词：明清漕运；商业；语言；信仰；文学明清时期，北方政治区的粮食仰赖南方经济区的供给，每年数万名漕运人员驾驶上万只漕船，运载着数百万石漕粮在数千里的运河上南来北往，规模庞大的漕运活动在诸多方面对运河沿岸城市产生了巨大影响。
一、漕运对商业的影响（一）漕船夹带南方货物的基本概况明清时期，为了体恤漕运旗丁，同时也为了使漕粮能顺利运达目的地，官府允许漕船在运载粮食的同时，可以附带一定数量的南方土特产即土宜，漕运人员可以将土宜沿途售卖获利以支付漕船沿途所需费用①，或者用其易换柴盐接济食用②，并且这些土宜在河西务、张家湾等处免交课税③。
从明朝到清朝，官府允许漕船带运土宜的数量逐渐增加，从60石④最后增加到180石⑤。
明清时期，每只漕船的载重量一般为500石，土宜数量高达36％。
虽然如此漕运人员仍不满足，他们往往在官方规定的数量之外，私自夹带土宜。
崇祯年间，户部尚书毕自严在其《度支奏议》中言及漕船额外多带私货的情况：“夫运军之土宜，单例准带六十石，此朝廷浩荡之恩也。
今则违例多带，杉槁木板，满载淋漓，磁器纸张，附搭比比，虽禁戢不啻三令五申，搜盘具报充饷，然诛之不胜其诛也。
”⑥与明朝相比，清朝漕船私自夹带土宜的数量更多。
乾隆年间，由于漕船私自夹带土宜过多，两江总督萨载曾经奏请“于例带土宜一百二十六石之外，加带七十四石，共成二百石”，但乾隆皇帝认为，旗丁既然可以在126石之外多带土宜，即使增加至200石，也不能保证其不于200石之外又多带土宜，“似此逐渐增加，伊于何底”⑦，因而奏请未被允准。
淮安大运河文化作文一、淮安大运河的历史渊源淮安是一个历史悠久、文化繁荣的城市，位于江苏省中部。
而淮安的大运河在中国历史上有着重要地位。
大运河是我国古代的一条重要水运干线，连接了长江和黄河，全长约1,794公里。
它不仅是一条交通要道，更是中华民族文明与经济交流的重要纽带。
二、淮安大运河文化的特色大运河是中国古代劳动人民智慧的结晶，它见证了中国古代水利工程建设的辉煌。
在淮安境内的大运河沿线，有着许多独特的文化景观和历史遗迹，体现了淮安大运河文化的独特魅力。
首先，淮安的大运河文化体现在建筑上。
顺着大运河沿线来到淮安，我们可以欣赏到许多具有传统特色的建筑群落。
例如，淮安市区内的盐城大街和运河街，保存了许多明清时期的建筑，不仅有着悠久的历史，还体现了江南水乡的独特韵味。
这些建筑以其特有的气韵和精美的雕刻赢得了众多游客的赞美。
其次，淮安的大运河文化体现在传统艺术上。
在大运河沿线的村落中，我们可以欣赏到许多传统的工艺品和艺术表演。
例如，淮安的扇子、剪纸、刺绣等非物质文化遗产在国内外享有盛誉。
大运河沿线的村庄还保留了许多传统的戏曲表演，如秧歌、粤剧等，让人们领略到了中华传统文化的瑰宝。
再次，淮安的大运河文化体现在民俗风情上。
在淮安沿线的村庄，许多古老的民俗还在延续着。
百姓们举行的传统节日、民间婚嫁礼仪等，都是淮安大运河文化的重要组成部分。
例如，每年农历正月十五，淮安的大运河上都会举行盛大的灯会活动，吸引了无数游客前来观赏，其中的灯船表演更是独树一帜。
三、淮安大运河文化的意义淮安大运河文化不仅仅是地方文化的表现，更是中华民族的瑰宝。
它代表着中国古代社会经济的发展和文化的传承。
首先，淮安大运河文化体现了古代人民对水利工程的智慧与勇气。
建设大运河是中国古代人民对水运交通的重要创新，对于推动经济发展和文化交流起到了重要作用。
淮安大运河是中国古代水运体系的重要组成部分，代表了古代人民在水利工程方面的智慧和勇气。
其次，淮安大运河文化体现出中国古代社会的繁荣与兴盛。
行政区划调整提升中心城市能级自古以来，淮安就是“南船北马，舍舟登陆”的换乘枢纽，京杭大运河与淮河在此交汇、南北分界线穿城而过。
近代以来，随着运河地位逐渐被铁路和海运取代，交通运输一度成为制约淮安发展的短板。
近年来，淮安围绕枢纽城市建设目标，交通运输实现快速发展，重新形成区位优势。
在不断完善全国公路运输枢纽基础上，淮安着力打造的航空货运、高铁客货、内河航运三大枢纽格局基本成型，2021年，淮安与连云港、徐州以城市组群的形式入选“十四五”重点打造的80个全国性综合交通枢纽城市。
淮安枢纽城市建设进步，建立在江苏省和淮安市着眼长远的扎实工作基础之上。
为推进枢纽城市建设，省市地方政府及交通运输主管部门对交通运输重大战略布局、项目规划建设、体制机制完善开展系统研究，推动了淮安枢纽层级和城市能级的跃升。
淮安枢纽城市建设中的组织方略和作法，为其他同类型城市交通运输政策规划的研究和组织工作提供了经验借鉴。
枢纽城市建设体现的是城市空间体系与综合交通网之间的互馈关系。
其中，行政区划调整是城市发展的重要政策工具。
一方面，交通区位改善往往触发行政区划调整。
近年来我国行政区划调整集中于连接“两横三纵”发展轴和“一带一路”重要节点城市；另一方面，行政区划调整直接影响城市人口规模和空间重构。
行政区划调整引致的城市能级提升，往往使得基础设施标准与城市发展不相适应，继而调整更新。
调整后的城市又对交通运输发展规划提出新的调整要求，从而形成复杂的动态互馈关系。
2016年，淮安市部分行政区划调整正式获批，清河区、清浦区合并设立清江浦区，洪泽县改设洪泽区。
这是15年来该市行政区划的一次重大调整，将洪泽撤县设区，使得淮安市辖区面积在原来3000多平方公里基础上增加近半，从而可以在更大范围内合理布局中心城市主城区资源要素和功能设施。
淮安市行政区划调整能够正式获批，一定程度上得益于近年来当地交通运输的快速发展。
随着一批具有关键性支撑、标志性意义的重大交通工程建成，淮安“公铁水空管”综合交通运输体系日益完善。
近年来，江苏省的沿海城市经历了快速的发展。
江苏省拥有着988公里长的海岸线，其中占全国海岸线长度比例最高的就是江苏省。
而这同样也是沿海城市发展的重要特征之一。
20世纪70年代以前，江苏省的沿海城市还处于一个相对较为落后的状态，经济基础薄弱，交通不便，尤其是农业为主导的经济结构使得大部分城市仅有基本的港口和渔业经济。
但是，随着中国改革开放的进行，沿海城市逐渐跨越了这一障碍，开始了快速的发展。
从1980年开始，江苏省开始对沿海城市开发进行了全面规划设计。
这个时期有几个重要的节点：1984年，南京市、扬州市、镇江市、南通市、泰州市和溧阳市被首次确定为江苏沿海城市群核心区域。
这一区域涵盖了全省主要面向海洋的港口和工业基地，对于江苏沿海经济的推动起到重要的作用。
1992年，江苏省开始实施“起点项目”，该项目着重于打造苏北沿海五大城市。
随着这些项目逐渐完成，苏北沿海城市的经济实力得到了大幅提升。
在21世纪初，江苏省以南京为中心，逐渐在环长江三角洲地区形成了以南京为发展引擎的现代化城市群。
此时，江苏省的沿海城市已经拥有了一些国际知名企业，如松下、LG等，广泛从事电子科技、机械制造、化工等领域。
随着旅游业的发展，城市的桥梁、水利工程等公共设施也逐渐完善。
截至2024年，江苏省沿海城市结构日益多元化，偏重于制造业的步步回升，旅游业的蓬勃发展，以及国际合作的广泛深入，在国际社会中日益展示了它的独特的地理和经济优势。
沿着江苏省发展的长河，我们想必可以看到一个富有机遇的未来。
随着新的机遇和发展的推动，江苏省的沿海城市将进一步向世界展示它的独特之处。
大运河淮安至扬州间的淮扬运河又称大运河，是中国古代最大的人工运河，全称为京杭大运河。
它贯穿中国东部沿海的五个省份，横跨北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、江苏、安徽和江苏，总长约1794公里。
大运河历史悠久，自古就是中国南北经济和文化交流的重要通道。
淮安至扬州间的淮扬运河，就是大运河的一段，下面将为大家介绍一下淮扬运河的历史和特点。
淮扬运河又称徽宣运河，全长约168公里，贯穿了江苏省淮安市至扬州市的境内。
它是大运河的重要组成部分，也是大运河的最东段。
淮扬运河在中国历史上具有极为重要的地位，它承载了大量的商业和文化交流，同时也是中国古代水利工程的杰作之一。
淮扬运河的历史可以追溯到2000多年前的东汉时期，当时的大运河已经形成了初步的轮廓。
唐代时，大运河开始大规模修筑，并铺设了石砖，逐渐成为一条规模宏大的水运通道。
明代时，大运河进一步完善，成为连接南北的重要水路。
清代时期，大运河的地位更加突出，成为中国最重要的商业运输通道之一。
淮扬运河的特点之一是风光秀丽。
沿途的风景非常优美，有着丰富的自然资源和人文景观。
运河两岸的村庄、农田和风景如画的山水，构成了独特的水乡风貌，吸引了大量的游客前来观光游玩。
运河沿线的古建筑和文化遗产更是深受游客喜爱，如淮安清河楼、淮安毛公祠、扬州瘦西湖等，都是淮扬文化的重要代表。
淮扬运河的特点之二是经济繁荣。
作为大运河的一部分，淮扬运河一直是中国南北经济交流的重要通道。
沿途的城市和村庄，都依托运河的发展壮大起来，形成了繁荣的商业和工业基地。
尤其是扬州，作为淮扬运河的重要节点，历史上是中国最重要的商业城市之一，曾经是中国南方经济的中心。
至今，扬州仍然保留有许多古代的商业建筑和街巷，是中国历史文化名城之一。
淮扬运河的特点之三是水利工程的杰作。
运河修筑之初，就面临着诸多的工程难题。
由于地势平坦，河流水位不高，经过长时间的努力，工程师们通过挖掘和引水的方式，使运河终于最终贯通了北方的黄河和南方的长江。
漕运与运河沿岸制造业的发展刘九伟【摘要】运河的贯通、漕运的发达,引发运河沿岸产业结构的变化,制造业与手工业的迅速发展.特别是明清两代,京城里人们的衣食住行、国家运作、国防建设等各方面的所需物资,都要靠运河运送.因此,就促进了造船、冶铁、煮盐、酿酒、编织、纺织、漆器、瓷器、丝织等各个行业的发展繁荣.【期刊名称】《淮阴工学院学报》【年(卷),期】2017(026)006【总页数】6页(P7-12)【关键词】制造业;手工业;漕运【作者】刘九伟【作者单位】淮阴工学院人文学院,江苏淮安223001【正文语种】中文【中图分类】K2030 引言运河修建的最主要目的就是为了漕运。
在秦朝建立统一帝国之后的历代王朝，漕运皆为国之“要政”。
为保证中央政府及京城的物资供应，尤其是粮食供应而建立起来的漕运制度，对任何一个朝代的正常运转与长治久安都具有关键作用和战略意义。
于是，大运河成了历代封建王朝的经济命脉，运河沿线也由此形成了类似当今社会所谓的“物流畅通”的“运河经济带”。
在这个庞大的经济带上，由于运河的交通运输能力在当时无可替代，得到了充分的发展，而且带动了其商业的繁荣，物流的便捷，尤其是制造业的发展更是迅速而全面。
运河的贯通、漕运的发达，引发运河沿岸产业结构的变化，制造业与手工业迅速发展。
特别是明清两代，京城里人们的衣食住行、国家运作、国防建设等各方面所需物资，都要靠运河运送。
因此，就促进了造船、冶铁、煮盐、酿酒、纺织、漆器、瓷器等各个行业的发展繁荣。
1 漕运与造船业在大宗物资通过运河运输时，河船就成为必不可少的交通工具。
用于漕运的船只叫“漕船”，也叫“漕舫”。
明代宋应星《天工开物·漕舫》中介绍了“漕舫”兴起的原因：“凡京师为军民集区，万国水运以供储，漕舫所由兴也。
”现在能看到山东省博物馆所藏的明代运河漕船。
1956年发现于梁山县宋金河支流中的漕船，是京杭大运河出土古船中年代和用途最明确、保存最完整的船只，随船出土的铁锚上有洪武二十三年款，为研究古代漕运史提供了十分宝贵的资料。
淮安：天下之中，运河之都作者：越声来源：《小演奏家》2018年第06期全国历史文化名城淮安位于大运河与古淮河交汇处，地处我国南北地理气候分界线秦岭、淮河一线，素有“居天下之中”、“扼漕运之冲”的美誉，唐代诗人白居易就曾盛赞淮安为“淮水东南第一州”。
在历史上，淮安曾与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉，既是江苏省的重要交通枢纽，也是长三角北部地区的区域交通枢纽。
独特的地理位置造就了淮安深厚的人文底蕴和丰富的旅游资源，吸引着来自海内外的游客纷至沓来。
淮安运河文化之魂公元前486年，吴王夫差开凿了从江都（今扬州）到末口（今淮安）的南北水道邗沟，此后邗沟经不断开凿整修，至公元1293年形成了一条由杭州直达北京、纵贯南北的人工大运河。
淮安运河历史文化积淀深厚，淮安运河博物馆就是一座具有厚重运河文化特征、鲜明地方文化气息和独特生态园林特点的综合类博物馆群，总占地面积达30000平方米，建筑面积8000平方米。
博物馆主体坐落在清江浦大闸口历史文化风貌区内的运河中洲岛上，下辖淮安戏曲博物馆、淮安名人馆、运河楹联馆、大运河名人馆、陈潘二公祠及周信芳故居陈列馆，博物馆群运用图板、书画、人物蜡像、幻影成像、场景再现、实物展示、多维全息数码互动游戏、声光电技术等复合方式布展，呈现了运河历史、地方戏曲、当地名人、河道治理、漕粮仓储运输对“运河之都”淮安的影响。
其中，淮安戏曲博物馆是展示和宣传淮安戏曲历史和成果的重要阵地。
淮剧由苏北民歌、号子、民间说唱及香火戏发展而来，产生于两淮（淮阴、淮安），流行于盐阜（盐城、阜宁）、扬泰（扬州、泰州）以及沪宁沿线和皖东地区。
穿行于博物馆内，随处可以感受到王瑶卿、周信芳等戏曲大师和傩戏、十番锣鼓等非物质文化遗产的巨大魅力。
从千古名将韩信、汉赋大家枚乘、巾帼英雄梁红玉到《西游记》作者吴承恩、民族英雄关天培、《老残游记》作者刘鹗等，淮河以甘甜丰润的乳汁滋养了一代又一代勤劳智慧的淮安人，也哺育了一位又一位历史丰碑式的将相之才和文学巨匠。
京杭大运河与淮安的历史互动王一汀【摘要】从政治、文化、经济等方面作为切入点,研究京杭大运河与淮安城市发展的历史互动,有助于对淮安的历史变迁、建筑风格和特色风貌人文进行了解,可以为城市建设和人文遗产保存提供新的思路和见解.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2019(045)013【总页数】3页(P185-187)【关键词】淮安;京杭大运河;历史文化【作者】王一汀【作者单位】南京工业大学,江苏南京 210096【正文语种】中文【中图分类】TU-091 运河与淮安的历史渊源京杭大运河始建于春秋，至隋朝隋炀帝时期大兴扩建与改造，元朝时期自洛阳改道至北京，至此为鼎盛时期。
运河的贯通促使沿岸城镇迅速发展并走向繁荣，运河水不仅承载着繁忙的船只，还孕育和滋润了沿线的一些城市，在运河沿岸的船闸、码头之处也兴起了一批具有景观特色的城镇。
淮安段运河开凿于公元前486年，隋朝时开始大规模整修扩建。
淮安自古就是南北大运河的腹心，其最重要的价值是区位优势，素有“南船北马，九省通衡，韦省咽喉，五河要津，京师孔道”的称号。
从先秦起，该地区便与运河水系发生密切关系，隋唐时期，淮安成为运河由南北向转为东西向(通济渠)的重要节点城市，在隋代时已是“运漕商旅，往来不绝”。
唐宋时期，运道基本不变，修竣淮河口北安官河，又成为淮北盐运要津，北宋时设转运使管理漕运，明代会通河成后，成祖将原交往太仓的粮都运往淮安仓，且行在户部更议将浙江布政司所属嘉、湖、杭三府及直隶苏、松、常、镇等府粮食运往淮安仓，由此可见，支运法使南粮北运的起点北移到了淮安。
故而淮安府“居两京之间，当南北之冲，纲运之上下必经于此，商贾之往来必由于此，一年之间搬运于四方者不可胜计。
”清代因淮安地处黄、淮、运交汇处，为治理黄淮运的关键之处，使淮安成为治河大臣的驻节之地，河道最高机构总督在康熙十六年由济宁移至淮安清江浦，有“天下九督，淮居其二”之誉，至此，淮安之于治水和漕运的地位达到极致。
一、我们的家乡淮安属江苏省省辖市，位于苏北平原中心地域，辖清河、清浦、淮阴、楚州4区，涟水、洪泽、金湖、盱眙4县，总面积1.06万平方公里，总人口517.68万。
距今约四万年，淮安已出现人类足迹。
相传大禹曾治水于此，故其名有淮水安澜之意。
南齐时期，“淮安”之名始见。
历史上淮安曾经一度兴盛，成为全国性城市，走出了多位历史名人，但近代却不断衰败，尽失历史荣耀，从一座繁华的大城市蜕变为一个默默无闻的苏北小城。
淮安，是一座拥有着四千多年历史的古城。
了解淮安的兴衰历程，有助于我们找出兴衰的原因，找到淮安发展的方向，为家乡的复兴贡献出自己的力量。
二、兴盛的基础夏朝伯益的后裔在淮安地区建立了封国——徐国，创造了发达的农牧业和纺织业。
今天出土了大量当时使用的钱币，说明当时的商贸也很发达。
淮安地区处于交通枢纽，淮阴故城、泗口镇和北辰镇（即淮安前身）先后兴起。
当时陆上交通干道善道也经过淮安，在这一古道上出土了大量文物，如著名的陈璋圆壶。
淮安地区的水利灌溉工程也有所发展。
淮安地区扼交通要津，富灌溉之利，成了兵家必争之地。
秦汉时期，淮安地区的水利工程得到较大发展。
汉献帝时陈登筑高家堰30里，阻挡了淮河洪水，淮安土地丰饶，农业繁荣，商业和手工业也得到了发展。
三、淮安的繁荣（1）大运河的开通公元605年，隋炀帝征发百余万人开通自洛阳至泗州的通济渠，又征发淮南十余万人将邗沟截弯取直。
隋大运河在淮安境内总长约300里，“渠广四十步，旁皆筑御道，树以柳”。
这条劳动人民用鲜血和生命开凿的大运河给淮安的经济发展产生了无可比拟的作用，它沟通了海河——黄河——淮河——长江——钱塘江五大水系，其历史意义被后人无数次地评说。
唐代诗人皮日休《汴河怀古》评价：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。
”由于魏晋南北朝时期大量北民南迁，开发江南，我国的经济中心向南迁移。
随着京杭运河的开通，南北漕运（供给皇粮的水上运输）兴起。
