上海通用雪佛兰维修故障信息

上汽通用车系故障案例汇总故障1关键词：后差速器故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威2.0T运动型多功能车，行驶里程2万km。

用户反映该车仪表显示四轮驱动系统故障。

检查分析维修人员检测发现，在后差速器离合器控制单元内有2个故障码：C0407——差速器油泵电机卡滞；C124B——差速器油泵电机转速传感器信号不稳定。

用GDS诊断仪的主动测试功能控制该油泵运转，发现当电机转速达到800r/min时突然停止运转，与此同时电机的工作电流冲至50A（图1），说明油泵内部存在机械故障。

图1 电机被卡住时的数据流故障排除更换后差速器总成，试车确认故障排除。

故障2关键词：高压油管故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威1.5T运动型多功能车，行驶里程3万km。

用户反映该车在经过事故维修后，加速时闯车严重，而且ESC、TC灯点亮报警。

检查分析维修人员检测动力系统控制单元，发现2个故障码：P0089——燃油油压调节异常；P228C——燃油油压过低。

发动机怠速运转时观察数据流，发现当缓慢改变发动机转速时油压正常，但当急加速时油压急剧下降（图2）。

考虑到缓加速时油压能够达到18MPa，所以判断高低压油泵应该是正常的，问题出在调压方面。

可是用示波器观察却发现，油压调节信号是正常的。

这样看来问题可能出在燃油管路上。

图2 怠速时的油压数据流与正常车对比，发现在油管的接头处有明显的提醒标志（图3），说明油管的安装是有方向性的。

图3 油管上的标签查阅资料得知，该车为了减少高压燃油的回流，在油管内部设置了单向阀。

观察故障车，发现这根油管确实是装反了（图4）。

图4 装错方向的油管故障排除正确安装油管，试车确认故障排除。

故障3关键词：座椅控制单元故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威2.0T运动型多功能车，行驶里程4万km。

用户反映该车有时无法起动。

检查分析维修人员试车，发现该车起动机运转正常。

检测发动机控制单元，发现故障码“P129D——燃油泵控制单元电源电压异常”，说明故障与油泵不工作有关。

雪佛兰科帕奇2.4发动机三元催化堵塞的故障诊断与检修摘要：本文主要是针对上海通用雪佛兰科帕奇行车加油无力故障,进行检修.分析和判断,最终找出故障所在----三元摧化堵塞.并排除故障,总结了一些经验和教训。

关键词：加油无力三元催化堵塞前言：在当今时代,科学技术的讯猛发展,极大地促进了汽车和汽车工业的高速发展,随着汽车工业的高速发展,对汽车尾气的排放要求也越来越高.三元催化转换器(TWC)的出现对于改善汽车尾气的排放起着无可估量的作用.但是,当它的出现故障的时候.不单无法控制尾气,而且大大影响发动机的工况,严重的时候还会导致打不着车,行车加油无力,给人们生活带来极大的不变.作为一名汽车技术维修人员,有职责.更有义务尽早发现问题.解决问题。

一. 故障现象2014年4月有一台上海通用雪佛兰科帕奇2.4车型到我店维修,故障是行车力,加油门的时候伴有异响。

该车是2007年的车到现在车龄7年,行驶178732KM,根据车主反映\行车无力,加不起油伴有异响。

二. 故障诊断与分析<1>初步分析听车主所述,平时都很准时保养的,就是不平时上班下班开,就是刚跑了一次长途回来车就出现现在的毛病,现在蚝油明显增大.还伴有异响,听完车主的陈述,我开始出去试车,上车开始给油门明显车子不这么动,我开始慢慢急加油明显就听到发动机沉闷的声音,初步判断发动机好象动力不足。

现在已经初步判断故障是发动机动力不足,导致动力不足主要是点火系统.燃油系统和排放系统,首先检查点火系统的高压分火线,有没有没有漏电,并检测燃油压力为 2.9Kg/cm在标准2.7~3.2Kg/cm内,启动的同时启用诊听器对准喷油器也能听到清脆的动作声:用正时枪检查启动时点火提前角,在上止点附近的变化,稍偏迟一点,说明没有明显异常.接着拆下各缸的火花塞出来检查,并进行各缸压测试,所测数据如表下：从上表可以看出,缸压都很正常,但发现拆下来的火花塞电极烧的很黑且湿.电极烧蚀了一边,用塞尺量得电极间隙为1.25mm,标准:为 1.0~1.1,偏大了一些.换了新的火花塞上去,再次试车,效果不是很明显<2>疑点分析为什么火花塞会烧得如此黑且湿呢?综上所述,检查了上面那么多点,基本都在标准范围内.而火花塞得如此黑且湿同时又不会造成行车加油无力啊.一般都是混合气太浓而且是空燃比严重失调的情况下才会发生.接下来就对检测空气流量的进气歧管对压力传感器和燃油供给系统的喷油进行详细检查。

例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。

故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。

但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。

于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。

试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。

打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。

在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。

故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。

整形校正前大框后故障排除。

例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。

故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。

检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。

分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。

上海通用雪佛兰车型常用维修项目工费价格一览表赛欧乐骋乐风景程开拓者保养项目更换机油、机滤 40 40 40 50 60更换空滤 20 20 20 25 30更换汽滤 20 20 20 25 30更换空调滤芯 40 40 40 50 60更换火花塞 40 40 40 50 60更换高压线 40 40 40 50 60更换防冻液 60 60 60 75 90更换刹车油 120 120 120 150 180更换转向助力油 80 80 80 100 120更换自动变速箱油 120 120 120 150 180更换手动变速箱油 80 80 80 100 120更换差速器油无无无无 240免拆清洗进气道（含料） 200 200 200 250 300清洗节气门体、怠速马达 120 120 120 150 180免拆清洗发动机积炭（含料） 400 400 400 500 600免拆清洗喷油嘴（含料） 400 400 400 500 600拆卸清洗喷油嘴（含料） 600 600 600 750 750/900清洗发动机润滑系统（含料） 120 120 120 150 180清洗空调风道（含料） 160 160 160 200 240检查前轮刹车 20 20 20 25 30检查后轮刹车 20 20 20 25 30保养前轮刹车 200 200 200 250 300保养后轮刹车 200 200 200 250 300更换前刹车片 200 200 200 250 300更换后刹车片 200 200 200 250 300加工制动盘或毂（一对，不含拆装 240 240 240 300 360四轮轮胎调位 40 40 40 50 60前轮定位 280 280 280 350 420四轮定位 400 400 400 500 600更换轮胎及动平衡（一个） 40 40 40 50 60补胎(外补) 20 20 20 25 30更换后尾灯灯泡（一个） 4 4 4 5 6更换前大灯灯泡（一个） 4 4 4 5 6检测电瓶、发电、漏电 40 40 40 50 60更换电瓶 20 20 20 25 30空调系统抽真空加冷媒（含料） 400 400 400 500 600空调荧光剂测漏（含料） 400 400 400 500 600发动机系统TECH II 电脑检测 200 200 200 250 300更换汽油泵 240 240 240 300 360更换正时皮带 480 480 480 600 600更换正时皮带张紧轮 520 520 520 650 660更换水泵 520 520 520 650 /更换发动机上水管 80 80 80 100 120更换发动机下水管 80 80 80 100 120更换缸盖 800 800 800 1000 1200/3000更换中缸 2800 2800 2800 3500 3600/4800解体检查发动机 1600 1600 1600 2000 2000/3000更换发动机总成 2000 2000 2000 2500 2400/4800更换离合器三件套 600 600 600 750 900/1500更换发动机油底壳或垫 240 240 240 300 360底盘系统更换转向机 800 800 800 1000 /更换下摆臂 200 200 200 250 360/更换前减震器－两侧 560 560 560 700 840更换后减震器－两侧 240 240 240 700外观保险杠喷漆 600 600 600 700 700前机盖喷漆 800 800 800 900 900后箱盖喷漆 700 700 700 800 800前叶子板喷漆 500 500 500 600 600后叶子板喷漆 600 600 600 700 700车门喷漆 500 500 500 600 600后视镜喷漆 200 200 200 200 /饰条或轮眉喷漆(单根) 200 200 200 200 /全车喷漆 8000 8000 8000 9000 10000。

2017年产上汽通用迈锐宝XL增压压力不足的故障排除作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2022年第08期关键词：增压器、漏气、长期燃油修正、保压试验故障现象：一辆2017年产上汽通用雪佛兰迈锐宝XL轿车，搭载1.5T发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程11.8万km。

用户反映该车发动机故障灯点亮，加速无力。

检查分析：维修人员接车后，检查车辆外观无异常，无改装、加装以及异常维修的痕迹，查询保养记录正常。

与用户一起路试，仪表板上发动机故障灯点亮，车辆加速无力。

用故障诊断仪检测，发现存储有历史故障码“P0299——涡轮增压器增压不足”。

通过故障码和故障现象可以确认，该车存在增压不足的情况，而发动机控制单元ECM也已经监控到增压压力低于预期，所以设置了故障码，并点亮故障灯。

同时车辆加速时的表现，也证明了ECM的判断是正确的。

所以该故障诊断的方向是增压压力不足。

经分析，造成增压压力不足的可能原因有：①增压器之后出现了漏气;②增压装置损坏（涡轮或增压控制装置等）造成增压能力不足;③其他方面的影响，如排气受阻、进气受阻等。

维修人员首先检查增压器之后是否出现漏气，这可以通过进气系统检查以及故障出现时的数据分析进行判断。

连接故障诊断仪路试，加速时的冻结数据帧如图1所示。

通过对冻结数据帧进行分析可知，故障发生在行驶速度为55～60km/h的加速状态下，此时的加速踏板位置数据为44%～57%，节气门开度已达到100%，所以这是一个强力的加速状态。

在这样的加速状态下，增压器应该全力工作，增压压力应该达到200kPa以上，空气流量也应该达到100.00g/s以上。

但根据数据流反馈，此时进气歧管绝对压力传感器的数据是109kPa，空气流量计数据只有44.34～66.02g/s。

这些数据也都证实了此时的增压压力不足。

冻结数据帧中的长期燃油修正值为0～1%，这是一个正常数据，说明增压器之后没有漏气。

因为如果增压器之后存在漏气，那么在没有增压时，是普通大气压或负压状态，漏气效果不会体现出来。

上汽通用雪佛兰沃兰多发动机故障灯为何反复无规律点亮作者：牛英伟来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第12期关键词：发动机故障灯亮、无法加速、节气门、冷却液流量控制阀故障现象：一辆2019 年产上汽通用雪佛兰沃兰多运动型多功能车，搭载1.3T 发动机和6 挡手自一体变速器，行驶里程14.8万km。

用户反映该车经常会出现发动机故障灯、车辆稳定控制系统故障灯点亮的现象，故障灯点亮后，车辆加速没有反应，只能怠速行驶。

将发动机熄火等待一段时间后，再次起动发动机，车辆会恢复正常。

故障的出现没有规律性，已经在其他修理厂做过维修，但没有解决，于是在本店报修。

检查分析：维修人员路试车辆，未发现用户所述故障现象。

与用户沟通得知，该车主要用于网约车，车辆除了索赔维修外，其他的保养、维修均在非4S店做的，因此车上有副厂零件，而且有行车记录仪和车内摄像头等加装。

用故障診断仪检测，在发动机控制单元中（ECM）存在历史故障码“P16A1——TPS SENT 传感器通讯线路1电压”。

根据故障现象结合故障码，查阅厂家技术通报（图1），怀疑故障码是由于ECM插接件接触不良导致的偶发故障。

根据技术通报给出的方案，需要将ECM的插接件进行润滑脂处理。

另外，由于故障码P16A1反馈的是节气门位置传感器（TPS）与ECM之间SENT协议数据传输，担心是由于干扰造成的数据传输故障，于是将车辆的火花塞更换为正品零件。

在对ECM和节气门位置传感器的线束插接器进行润滑时，发现插接器内涂抹有深色的油脂，好像是刻意涂抹进去的。

维修人员认为是用户在其他修理厂维修时，已经进行过润滑脂处理，但是处理不得当造成润滑脂污染变色，以致效果不良。

于是将原有深色油脂清理干净，重新进行特殊润滑脂处理后，将车交付给用户。

1周后，用户因同样故障返店。

维修人员用故障诊断仪检测，在ECM中发现4个故障码：P16A1——TPS SENT传感器通讯线路1电压;P16B1——TPS SENT传感器通讯线路2电压;P16A0——TPS SENT传感器通讯线路1电压;P16B0——TPS SENT传感器通讯线路2电压。

今天给大家介绍的这款变速箱型号是通用家生产的6T，常用在（别克一族）英朗、君威、君越、新君越、GL8、凯越、陆尊，（雪佛兰一族）科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、景程等车型。

通用6T变速箱故障：第一变速箱电脑引起；第二变速箱3-5-倒挡鼓里面的缓冲波浪片，一般车子开到7w-20w万之内98%可能会坏。

今天这款车是雪佛兰家的迈锐宝，12年2.4排量，装新款6T40的箱子，公里数14.8w。

故障表现：车主描述40-50有冲击和顿挫的感觉，偶发倒挡不走车师傅用专业仪器读取故障码和数据流后，和车主一起上路试车后，4升5,5升6打滑，顿挫很严重，几乎每次都有（试车10次会出现7、8次）。

根据师傅多年维修变速箱的经验预判应该是高速挡离合烧损，3-5-R离合器烧损。

和车主经过协商开始拆解维修。

这是用举升机举起车子以后的面貌。

通用6速变速箱问题为什么不能去4S店维修，而要选择技术信誉过硬专修变速箱的地方呢？1.是因为厂家对这个问题有着严格，维修标准→更换改良波浪片、改良双面鼓。

但是这个办法治标不治本。

修行驶一定里程后，复发几率比较高。

有资质的修变速箱的地方可以完美解决这个问题。

2.即使4S店承诺你可以用原厂配件维修，但他们实际也是外包给我们这种专业修变速箱的地方维修，而且也会收客户30-50%手续费。

这是变扭器，别看它简单。

变速箱出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲击，变速箱异响等问题，很大一部分原因是他导致的。

接着来拆油底壳，拆下油底壳能看到电脑阀体，变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要是分配油泵提供压力的。

这是新款电磁阀有彩色，老款的电磁阀没有彩色。

电脑版滤网也坏了，电脑版滤网也是控制油压的。

上面彩色的塑料板就是所谓的导油板了，导油板的主要功能是把润滑油传输到润滑部位。

3-5-R波浪平已经完全坏了3-5-R倒挡盅4-5-6高速挡离合器片完全烧坏了，所以会出现经常性打滑顿挫现象。

6AT变速箱规格跟技术参数，生产了一款改良型套件，用来代替原厂的波形片，大家可以看到，原来这个波浪片是带有齿轮，是直接和离合器鼓相接处，但是改良后？他是外面这个压槽结合了齿轮，这个波浪片不再与离合器鼓有接触，从而避免了这一系了从新调整，从而减轻了电磁阀工作压力，因此可以基本保证解决这个问题，通过更换这个改良型零件，可以让大家避免再出现变速箱异响，变速箱打滑缺档，等一些列安全问题。