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居住区调研报告指导老师：李夙老师小组成员：蒋晨煜01曾丽婷10雷静14徐旭16曾星19居住区的规划设计是一项复杂，综合的系统工程，它远远超过了单纯的工程技术的范畴，而深入到社会，经济，生态，文化，心理，行为等领域。
它是人们日常生活、居住、游息，具有一定的人口和用地规模，并集中布置居住建筑、公共建筑、绿地道路以及其他各种工程设施，为城市街道或自然界限所包围的相对独立地区。
居住区是城市重要的组成部分，居住空间是城市空间的延续，它的存在与运行一点也离不开所在的城市，而人又是居住的主体，居住区规划设计必须建立“以人为本，物为人用”的观点，切实解决居民的各种生活需求。
人作为自然的产物，处于天地之间，社会之中，对于自然具有依赖性和亲和力，随着人们对自然的渴望，都希望营造一个幽美典雅的环境。
因此，设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。
在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲切的人工造景，使居民乐居其中。
在深知居住区规划的重要性之后，作为学规划的我们来说更应该从实践出发，在生活中学习借鉴，为将来的规划设计打好基础。
为此我们调查了长沙的四个楼盘分别是奥林匹克花园、绿城·桂花城、上海城及三湘小区。
其中前三个都是新建的中高档楼盘，而三湘则是长沙的老居住区。
希望通过对新旧不同的居住区的调查分析中，了解小区规划的发展，且通过对小区规划设计的优缺点的总结，从中了解在今后的居住区设计中所要注意的各方面。
以及一些问题的处理手法。
一、长沙奥林匹克花园一、总体概况长沙奥林匹克花园由湖南湘天集团与中国第一房地产业品牌国家体育总局下属上市公司--中体产业奥林匹克花园管理集团共同开发的一个奥林匹克花园升级版作品。
位于长、株、图表 1 周边详图潭三市融城一体化的核心区域，长沙市中央政务区，毗邻省政府、天心区政府，周边分布有省地质博物馆、省青少年活动中心、省群众艺术馆、会展中心、市科技馆、省美术馆等数十家省级行政机构；南临长沙市环保工业园等一批连接“长株潭”城市经济带的产业基地，为长沙市政治、文化、经济三位一体的中心区域，地域升值潜力巨大。
《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）目录九、市政基础设施规划.................. 错误!未指定书签。
前言长沙，古称潭州，别名“星城”，素有“楚汉名城”、“屈贾之乡”、“革命圣地”之美誉。
悠悠湘江，巍巍麓山，见证着这座千年古城的变迁。
如今的长沙，是湖南省省会、全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市和交通枢纽，更是着名的山水洲城、幸福之都。
新中国成立以来，长沙市先后六次组织编制城市总体规划。
2003年11月，国务院批复的第六版总体规划——《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（简称03版总规），对长沙城市经济社会发展起到了重要的指导作用。
近年来，03版总规的实施面临新的形势与背景：一是2007年国家正式批准长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，要求长沙在城市发展模式转变方面在全国起到示范作用，赋予了长沙新的历史使命；二是2009年国务院通过《促进中部地区崛起规划》，要求中部地区加快发展，成为我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，对长沙提出了新的发展要求；三是2008年12月国务院正式批准《长株潭城市群资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》和《长株潭城市群区域规划（2008-2020）》，要求长沙进一步发挥区域带动能力；四是长沙城市社会经济超常规发展，03版总规提出的2020年社会经济发展目标大部分已经在2008年底提前实现，需要对总体规划进行修改使其更好地指导城市的发展；五是《中华人民共和国城乡规划法》和新版《城市规划编制办法》已经实施，要求维护和强化城市总体规划的法律效力。
按照国家有关城市总体规划修改工作的要求，长沙市人民政府组织开展了本次总体规划修改工作：2009年10月，湖南省人民政府向国务院提出关于修改《长沙市城市总体规划（2003-2020）》的请示，经过部际联席会议审查，2010年12月，经国务院同意，住房和城乡建设部以《关于长沙市城市总体规划修改工作意见的函》（建规函〔2010〕330号）函复湖南省人民政府，同意长沙市开展《长沙市城市总体规划（2003-2020）》的修改工作；2011年5月-6月，长沙市城乡规划局组织对总体规划修改方案进行了为期一个月的社会公示；2011年6月，长沙市人民代表大会常务委员会审议并通过了《<长沙市城市总体规划（2003-2020）>（2011年修改）的议案》；2011年9月，由湖南省住建厅组织召开了专家和省直职能部门审查会，会议通过了总规修改成果；2012年11月，住建部组织召开了总体规划部际联席会，会议原则通过了长沙市城市总体规划修改成果；2014年4月4日，国务院下发国函[2014]45号，原则同意《长沙市城市总体规划（2003-2020年）（2014年修订）》。
富有张力的空间——长沙市职业教育基地规划及建筑设计云曦
【期刊名称】《中外建筑》
【年(卷),期】2008()8
【摘要】一、项目概述长沙职业教育基地选址于长沙市雨花区洞井镇桃阳村（湖南环保科技园），位于京珠高速西侧，环保大道以南，南北向和东西向长约1000m，总用地约73．33hm^2，净用地64．2hm^2。
不含学生宿舍等后勤设施用地。
其中北部约22．67hm^2为商贸学院用地，南部约41．33hm^2为五所中职学校用地。
总设计在校生规模为28000人，其中北部商贸职业学院6000人，南部中职校区22000人。
整个校区地势西南高、东北低，属典型南方丘陵地形，北部高职区和南部中职区校址内分别有-座西北-东南走向的山体，相对高差最大约40m。
【总页数】4页(P54-57)
【关键词】建筑设计;教育基地;长沙市;职业;规划;空间;张力;中职学校
【作者】云曦
【作者单位】A1工作室
【正文语种】中文
【中图分类】TU241;G40-012
【相关文献】
1.浅谈实训基地的规划与建筑设计--以江苏省宜兴职业教育中心校公共实训基地为例 [J], 孙燕
2.以人为本，创造富有人气的城市广场空间——长沙市芙蓉广场调查与分析 [J], 尚秋铭;朱景婷;韦灵琛
3.构建富有张力的课堂空间 [J], 徐华萍;
4.现代建筑设计与地下空间规划的必然联系--地下空间规划与空间感受 [J], 魏茂
5.“未来教育家” 一路在前行——长沙市天心区“未来教育家”成长研究基地实践分享：“未来教育家”基地建设新起航——湖南省长沙市天心区项目基地建设与发展 [J], ;
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长沙市工程建设地方技术要求长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）2009-4-27发布 2009-05-01实施长沙市建设委员会关于发布《长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）》的通知长建发【2009】119号各相关单位：《长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）》经我委组织审查通过，现予以发布，自2009年5月1日起在我市实施，请遵照严格执行。
各单位在实行过程中有任何问题和意见，请及时反馈到长沙市建设委员会或长沙市规划设计院有限责任公司。
长沙市建设委员会二00九年四月二十七日前 言根据长沙市建设委员会长建发【2008】295号文件“关于下达二00八年建设科技项目计划的通知”的要求，由长沙市规划设计院有限责任公司及长沙市公安交通科研所为主编单位编制本优化指南。
在编制本优化指南的过程中，研究编制小组经广泛深入的调查研究，认真总结国内外有关标准，并在广泛征求意见的基础上，经过反复讨论、修改和完善，最后召开专门会议邀请省内外有关专家审查定稿。
本优化指南主要内容包括：引言、标志标线优化、交叉口渠化、道路交通管理设施设置示例。
本优化指南由长沙市建设委员会负责管理，由长沙市规划设计院有限责任公司及长沙市公安交通科研所负责具体技术内容的解释。
本优化指南在实行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，及时将有关意见和建议向长沙市建设委员会或长沙市规划设计院有限责任公司反馈（长沙市曙光中路181号，邮政编码410007；电子信箱：csghy@）。
本优化指南主编单位和主要起草人：主编单位：长沙市规划设计院有限责任公司长沙市公安交通科研所主要起草人：肖和华、李谆、任波、薛智规、陈向明目 录1引言 (1)1.1 现状问题分析 (1)1.2 研究的必要性 (3)1.3 优化的原则 (3)2标志标线优化 (3)2.1 字体 (3)2.2 标志 (5)2.3 交通标线 (13)2.4 物理隔离设施 (25)2.5 交通设施新产品、新技术的应用和推广 (26)3交叉口渠化 (26)3.1 平面交叉口的类型及设计原则 (26)3.2 平面交叉口交通组织与进口道（渠化）设计 (27)3.3 平面交叉口行人过街设施及非机动车交通处理 (29)3.4 环形平面交叉口 (29)3.5 平面交叉口交通管理及附属设施 (31)3.6 高架路下的平面交叉 (34)4道路交通管理设施设置示例 (35)1引言1.1 现状问题分析纵观世界各发达国家最近十几年的发展，可以明显地看出他们在改善交通安全方面投入了大量人力和经费，交通标志标线标准在持续不断地修改和补充。
编写人员：彭琛玲、邓昱、张思琴、胡媛。
2010年6月目录1总则 (1)1.1任务由来 (1)1.2编制依据 (1)1.3规划范围与期限 (2)1.4规划的指导思想与技术路线 (2)1.5规划与评价执行标准 (5)1.6环境保护目标和主要指标 (7)2区域概况与经济、人口发展预测 (9)2.1自然环境概况 (9)2.2社会环境概况 (9)2.3区域总体规划概况 (11)2.4社会经济、人口发展预测 (11)3景观生态环境规划 (13)3.1景观生态环境现状评价 (13)3.2环境功能分区 (18)3.3绿地规划及原则 (19)3.4生态工程建设投资估算 (20)3.5景观生态环境保护措施 (21)4大气环境规划 (22)4.1区域环境空气质量现状调查 (22)4.2规划区燃料结构与污染源现状 (22)4.3区域污染气象特征分析 (26)4.4环境空气功能区划与规划目标 (27)4.5污染物总量控制计算与规划指标 (27)4.6规划目标可达性分析 (29)4.7大气环境规划的综合防治措施 (29)5地表水环境规划 (32)5.1水资源评价 (32)5.2污染源调查与评价 (32)5.3水环境质量现状调查与评价 (35)5.4污水及其污染物排放量预测 (36)5.5圭塘河水环境容量 (38)5.6水环境规划目标可达性分析 (40)5.7圭塘河综合整治规划方案 (40)6环境噪声控制规划 (43)6.1规划区噪声源分布现状及影响调查 (43)6.2环境噪声质量现状评价 (46)6.3 噪声污染源及影响预测 (49)6.4声环境功能区划与规划目标 (53)6.5环境目标可达性分析 (54)6.6环境噪声控制与综合整治方案 (54)7固体废物控制规划 (62)7.1固体废物现状 (62)7.2固体废物污染控制规划 (62)7.3规划区固体废物控制指标 (63)7.4控制措施 (64)7.5固体废物规划项目与经费估算 (64)8结论与建议 (65)8.1结论 (65)8.2建议 (70)9.附件 (71)9.1地理位置图 (71)9.2监测布点图 (72)1总则1.1任务由来随着国家“可持续发展”战略的贯彻实施和湖南省政府“长株潭三市经济一体化”战略构想的提出，作为地处长沙市南大门的雨花区，在长沙市发展规划中及长株潭三市经济一体化建设中有着重要的地位，为协调区域经济与环境保护的协调发展，进一步落实于贯彻长沙市城市总体规划精神，同时为各级政府和环保部门提高环境建设与管理及区域经济发展规划提供科学依据。
长沙县交通建设“十二五”规划（重点工程）在“十一五”的基础上，继续完善“四纵十二横”路网骨架，实现半小时经济圈。
基本形成较高服务水平的农村公路干线网络，并加强长沙县对外辐射功能，使农民群众出行更便捷、更安全、更舒适，适应全面建设小康社会的总体要求。
北部地区：我县北部乡镇相对欠发达，在“十二五”规划中，对改变该区域相对落后的交通状况，完善区域路网，促进长沙县城镇化建设方面予以重点考虑，将重点规划实施金井大道、黄兴大道北延线二期、黄兴大道北延线两条联络线（开慧乡、福临镇联络线）等四条干道，项目情况如下：1、金井大道：起于金井铸造厂，终于金井民主村，全长3.8公里，二级公路，路基宽15米，设计时速60km/h，投资估算3800万元。
2、福甲公路：起于既有长沙县县道路青线北80m，经冯家巷、杨西冲后绕汀家港水库东侧北上经菖蒲塘、黑水坝、升官塘、大圣塘、湾里屋、检湾里、窑坡里、施家冲到达本项目终点晏家冲与金开线相接，路线全长20.075km。
沿线经路口、福临、白沙等乡镇，路线分别与路青线、苍马线、福南线、高白线及金开线等县道相交，并预留本项目连接福临、开慧两条联络线的接线条件。
全线采用二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度12.00m，行车道硬路肩宽2×6.75m，土路肩宽2×0.75 m，沥青混凝土路面。
全线共设中桥29.0米/1座，小桥19.0米/1座，全线桥梁总长48.0米。
本项目永久性占用土地68.142公顷。
该项目估算工程总投资17407.8万元。
3、开慧乡联络线：起于白沙南岳庙，终于京珠高速开慧联络线，全长9.6公里，二级公路，路基宽12米，设计时速60km/h，估算总投资8000万元。
4、福临镇联络线：起于梅林桥，终于福临镇，全长4.8公里，二级公路，路基宽12米，设计时速60km/h，估算总投资4600万元。
中（东西）部地区：湖南最具经济潜力和投资效益前四位经济重镇分别是长沙县春华镇、长沙县黄花镇、长沙县星沙镇、浏阳永安镇，长沙县中部地区就占了三个，该区域东经长永高速，319国道，和即将修建开通的春华直通浏阳现代制造产业基地的高速公路可到达国家级浏阳生物园，随着黄花国际机场扩大6倍，长浏铁路，春华直达长沙新港（将是中南地区最大港口）的高速等交通设施的建成，该区域将成为湖南，中南乃至中国最重要的区位交通要地，也是长沙县较发达地区，将重点规划实施北横线、开元大道东延线、开元大道东延线与三环线的连接线、黄江公路东延线、卫青线改造等五条干道，与长沙市、浏阳市交通网络干支结合，促进农业资源和旅游资源的开发利用，实现优势互补、资源互补、资源共享。
第一部分城市规划部分一、区位条件雨花大道设计地段地处长沙市的东部门户，处于长株潭地区的中心位置，是典型的城乡结合部，是城市规划中极为活跃的地段。
它北以民主路为邻，南与长沙市体育新城接壤，西与京广铁路相接，东以京珠高速公路为界。
雨花大道东接黄花机场专用道，西连赤新路，火星大道纵贯南北，二环线从设计范围的西邻穿越而过，与市内外均联系便捷，交通优势十分明显。
设计范围毗邻正在新建的长沙市体育新城及《长沙市总体规划修编》（2001-2020年）中规划的客货流通中心，该地段位于长沙市建设的东扩地段。
政策的优惠、人气的飙升以及流通的便利使该区极具升值潜力和商业价值。
在长株潭一体化的进程中，该地段将成为长沙市向株洲、湘潭拓展的前沿阵地。
二、设计依据①《长沙市总体规划修编》﹝2001-2020年﹞②《长沙市城市规划条例》③《长沙市长善垸道路交通规划》④《长沙市高桥乡域控制性详细规划》⑤长沙市规划局相关技术档案⑥相关国家技术标准三、土地利用现状分析及建筑质量评定1．土地利用现状分析地段内用地功能的趋同、开发控制的粗放性及用地夹杂对设计工作带来相当的难度。
从雨花大道两厢各用地比例可看出，居住、市场及闲置用地占据区内大量用地，与该区区位价值不符。
其次220KV的高压走廊从该地段内穿越，给整个地段土地利用带来很大不便，同时各用地间相互混杂，如地段内的海利化工等相当数量的工业企业对周边环境造成了较大污染，用地混乱，相互间干扰现象严重。
问题1：地段用地功能单一，分零地块均为各开发商独立建设的商业综合楼（兼顾居住、商业、办公、招待等性质）。
开发商对规划设计要点的简单理解，导致该地段建设开发面临失控。
问题2：各种类型的用地肆意占用、分割绿化带空间，使整个范围内的环境景观呈现单调、零乱、无特征的状态。
问题3：该地段在全市的位置及周边地区迥异的功能属性更加加深了其空间形态的复杂性。
种种不利因素使得城市设计的功能和形态主题很难定位。
土地利用现状分析一览表用地性质面积（m2）备注说明乡村住宅用地467255在二环路至火星路之间地段主要分布于高桥大市场周边，在火星路以东零星分布几个村的民宅。
为改造城市市民居住条件，应集中布置住宅建筑。
市场用地196453主要为高桥大市场的用地。
由于经济的发展大市场运作模式的萎缩，在本次规划设计中市场大部分改造为室内或半室内商业街。
商住混合用地65656主要包括高桥乡一号小区及大市场周边的安置房，建筑质量较好，建筑密度及容积率偏高，绿化带较低，无绿化带可言，居住环境质量较差。
临时商业用地36125主要为临时性商业门面，建筑简陋，临时搭棚，且各分布于主要城市道路两侧，在规划设计及规划管理中应严禁类似建筑出现。
仓储用地41390主要分布于马王堆路以东及雨花大道以北，为高桥大市场服务，建筑简陋，部分为露天仓储。
工业用地65999包括海利化工及零星几个加工厂，在规划设计时搬迁所有工厂企业。
公共综合停车用地13597 公共综合停车用地在整个建设地段缺泛。
施工用地107986闲置地521826 闲置地比例大，没有合理地利用。
水系140586 主要包括圭塘河及灌溉引水渠。
农田9463362 建筑环境分析由于地段内土地划分缺乏整体规划，大部分项目均已批划城市设计要点、建筑功能、规模已定，未建的建筑其风格和形式也基本上被细分的容积率已定，整体调整余地小，城市设计注重形体环境表现的思路受到局限。
问题1：虽然地段内部分控制性详细规划对各地块建设与雨花大道整体协调有所提及，但是过于简短、粗略，开发商从自身利益出发，灵活性极大。
问题2：对各地块建筑设计方案的批复原则无定论，也没有具体的客观参照建筑师和开发商缺乏对公共环境要素的相关考虑，导致一些应有的建筑群体美感消失。
城市设计工作大部分被限定在现状基础上的整理，弥补其不足，防范于未然。
3 交通环境分析雨花大道两厢属于城郊结合部，是长沙市新城发展方向地段。
在近几年的城市发展中，道路设施建设缓慢。
道路尚无形成网络，支路太窄，在规划设计地段内的道路施工质量差。
各支路尤为严重，雨花大道在圭塘河以西地段由于受现状的限制，地标高与周围环境持平。
圭塘河以东地段由于防洪要求及现状地势低，雨花大道的设计比两厢的地形高2~3米，其次公交系统不成网络。
地段内的建成区停车设施非常缺乏，停车十分紧张，造成区内车行可达性很差，严重影响了城市的发展。
雨花大道地段内同时存在几种交通模式：①长沙市东环线及全国南北向的大动脉——京珠高速公路②长沙市东郊南北向城市主干道——火星路③连接城市旧城区与机场专用道的雨花大道④东环线与雨花大道相交的二环立交、雨花大道与京珠高速公路相交的正在建设的雨花立交。
问题1：南北之间的各功能区之间的循环交通由于雨花大道的分隔对交通造成严重障碍。
问题2：各地块间的开发没有以交通规划为前提。
沿雨花大道两厢的交通不成系统，地块间公共出入道没统一考虑。
开发商从自身利益出发自行开设道路或肆意占据道路面积。
多种类型的土地开发更加重了交通隐患，各方面的因素促使城市设计需集中调整道路交通。
4．建筑质量评定地段内除了文艺出版社以及高桥一、二、三号安置小区保留，高桥大市场及其展览厅、第二十六中学等少量建筑进行改造外，其余建筑诸如零星民宅、棚户区以及压道路红线的建筑均予以拆除。
四、开发强度分析1．现状开发强度土地利用无序，造成了土地开发强度的力度不够。
现状容积率没有大于4的地块，容积率的低下造成了大量土地的闲置和浪费。
地段内多用商业、办公、宾馆、居住等综合性质的建筑（其中，商业占50%以上，住宅40%左右，宾馆、办公比例10%左右），这些地块容积率大多数小于2，建筑覆盖率在30-40%左右。
地段开发强度的不够与长沙市东部门户窗口地位是不相匹配的，地段内还没有呈现优美的天际轮廓线以及地区性标志性建筑物，与周边环境及空间形象不相协调。
整体看来，现状土地开发盲目、散乱、违章的开发给地段内的基础设施建设带来了极大不便。
现状土地开发强度一览表单位名称用地性质建设用地面积（m2）建筑层数（层）总建筑面积（m2）容积率建筑密度（%）高桥大市场商业126934.3 2 143350.6 1.13 51.3 高桥大市场商住区一商住30324 5 54010 1.78 35.6 高桥大市场商住区二商住37281 5-7 84010 2.25 37.6 综合楼商业办公、旅馆2631.8 6 8577.6 3.26 54.3 农业银行商业、居住2296.8 6 3456 1.5 25 消防支队高桥中队4048.2 2 2160 0.5 26.7 高桥展览厅展销交易34967 2 26120 0.75 37 电信局车队停车、修理6473 1-3 2951 0.46 31 长沙输变电公司修理、堆放5889 1-4 3448 0.59 41.4 省优质精米加工厂加工业7981 2 5704 0.71 35.7 机械化施工公司行政办公、居住6482 1-2 3954 0.61 40 长沙九州联合麻纺厂厂区、居住11101 1-2 6741 0.61 43 省物价局废旧利用回收公司堆放、加工17474.6 1 2235 0.13 12.8 长沙市芙蓉区建筑公司仓库仓储5588 2 3730 0.667 33.4 高桥二号安置小区居住13100.8 6 26201.6 2 41.2 文艺出版社出版、居住6412.3 10 12235.4 1.9 22.6 长沙市第二十六中学教学、居住20076 2-5 15447 0.77 26.3 友谊小学教学、居住12760 2-5 6941.6 0.54 23.4 高桥一号安置小区商住67579 4 90436 1.34 23.2 海利化工生产、居住10824 2-5 10434 0.96 402．规划土地开发强度控制指引土地开发强度控制主要是为了保证城市空间的存在价值，确定相应的空间秩序，营造一个合理、有序、优美的天际轮廓线。
在可操作性和可持续发展的原则下，为了保证空间有序和避免土地的投机。
特制定以下对策：在火星路以西地段，现状中由于土地利用性质的趋同，规划中以改造为主；火星路以东地块大多数为未开发地块，接近京珠高速公路，处于门户地位，规划中决定开发强度呈梯度梯变。
核心地段容积率达到7-9，且有容积率大于9的城市地标性高层塔楼出现。
整个地段内的空间关系在土地开发强度的指引下成梯度变化，从东环线到火星路递减，火星路至高岭路为容积率最低区，是为了保证圭塘河风景的引入，形成开敞空间，使之成为城市绿楔。
从高岭路至白沙湾路段容积率递变至最高再依次递减下来。
整个规划地段空间韵律合理，节拍鲜明，形成了较为合理的天际轮廓线。
建设用地开发强度一览表建设用地开发强度一览表五、土地利用规划及功能分区1．土地利用规划在长沙市新一轮的总体规划修编中，雨花大道地段的用地性质为公共服务设施用地及居住用地。
主要考虑长沙市体育新城，圭塘河风光带的景观串连、景观引入以及用地与其配套的问题。
高桥大市场以及其附属用地的性质保持不变，圭塘河沿岸地段集中布置一、二类居住用地，使之成为城市的高尚住宅区。
其余地段多布置公共服务设施用地，包括市属及非市属的行政办公用地，商业、贸易咨询、旅馆、科技、展览、公寓等用地及兼容性用地。
2．功能分区根据市区内主要功能的分布，可以将整个雨花大道地段划分为三个鲜明的城市功能段路，依次为：城市一般商业及居住综合地带：西起东环线，东至火星路。
空间形态上表现为商业核心地带，两个周边为居住组团。
城市高尚居住及休闲地带：结合圭塘河风光带营造城市各种类型、档次的居住建筑。
城市商务办公金融地带：西起高岭路，东至京珠高速公路。
该区段由综合商务办公区和长沙市体育新城组成。
它是对外贸易及商务办公、大型体育活动的场所。
第二部分城市设计部分从广义上来看，城市设计就是指对城市社会的空间环境设计，即对人工环境的种种建设加以调节，它的主要目标是改进人们的生存空间的环境质量和生活质量，相对城市规划而言，城市的设计比较偏重形体语言艺术和人的知觉心理，并与城市环境、城市文化相对应。
一、城市设计目标本次城市设计提出以下目标：1．强化城市门户地区的空间标志性雨花大道是公共开放空间。
在特定主题下对其进行增加和丰富，并形成一定的地域标志空间是本次城市设计的主要目的。
2．强化开放空间的系统性和形态特色用开放空间来完成人工环境与自然环境的过渡，并使其具有艺术表现力和空间感染力，是形成一个地区意象特征的重要手段。
3．强化绿化环境的系统性和主题特色在高岭路至京珠高速公路的雨花大道南北各控制50米宽绿化带，改造圭塘河沿岸的绿化景观。
4．建立多层次交通体系和立体化公共空间城市设计应根据现有条件强化水平面和垂直相结合的交通体系，增强空间张力，组织富有活力的舒适的人行共同层网络。
