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解读高压油泵维修中需要注意的问题摘要：高压油泵是柴油机一个重要运行组成，高压油泵是否保持正常运行，能够直接对柴油机的使用质量造成很大影响，因此需要定期做好高压油泵的维修工作，以保证高压油泵使用性能和运行质量，但是在具体维修过程中，可能会在各个因素影响下，导致维修工作出现差错，因此需要重点分析，及时了解高压油泵维修的各个要点，高度重视几个注意问题，以保证维修效果。
对此，下文主要解读高压油泵维修中需要注意的问题，分析要点。
关键词：高压油泵；维修要点；注意事项高压油泵是柴油机运行的重要“心脏”，当柴油机持续使用一段时间后，因为零件磨损或者是其他原因，可能会导致高压油泵工作性能出现异常，进而造成柴油机动力不足，经济效益降低，甚至可能会出现较大程度排放污染，所以需要重视高压油泵的维修和调试，以保证正常运行性能。
基于此，本次重点分析高压油泵维修和调试要点，提出相应几个注意问题。
一、油泵与柴油机的关系问题作为柴油机燃烧系统中最重要的组成部分，和其他燃料系统设备一起，共同保障柴油机的正常运转。
通常情况下，对于相同一种型号的柴油发动机，其燃烧的规律比较固定，因此，与之配套的油泵也必须具有与之相适应的燃油供给规则。
所以，在进行油泵维修调试时，必须针对各种型号的柴油发动机，针对其燃料的特点和规则进行相应的调节，这一点毋庸置疑的。
但是，在实践中，有些维护工作人员往往会任意增加油泵的停机速度，或者任意增加供油量，依次让柴油机可以更快运行[1]。
对于这一情况，明显存在主从颠倒的问题，导致柴油机工作运行失常，造成动力降低，油耗会明显增多，甚至可能会加快机件的磨损，损坏程度较为严重。
因此，对油泵进行维修时，一定要结合柴油机工作特点，认真进行台架试验。
油泵和柴油机之间的关系仅限于这样一种情况，即：油泵必须服从柴油机的特定要求，并为柴油机服务，对油泵不得在台架下任意移动或任意调节。
二、油泵维修调试的基础问题油泵的主要作用就是提高燃料的压力，使其达到所需的油压，并且能够按照发动机的各种工作条件，供给各种数量的燃料或停机燃料。
车用汽油、柴油质量指标与使用性能之间的关系为保证车用汽油、柴油产品满足相应机动车辆的性能要求，世界各国都制定了汽油、柴油产品的强制性产品标准，规定了一系列的技术指标。
制定这些要求的依据主要是针对不同机动车辆发动机对燃料的动力性能、安全性能、环保性能等方面的具体需要，标准中的各项技术要求和指标与车辆的使用性能有着密切的关连，因此，只有选用符合标准的汽油、柴油才能保证车辆的机动性、安全性和环保性。
在此，结合我国现行的强制性车用汽油（GB 17930-2006）和轻柴油（GB 252-2000）标准的技术要求，就车用汽油、柴油产品质量指标与使用性能之间的关系作一简介：馏程：油品的馏程是评价油品蒸发性能的重要指标，也是区别不同油品的重要指标，如汽油的馏程为30～205℃，柴油的馏程为200～365℃。
在使用性能方面，汽油各点流出温度对汽车使用有很大的影响，如“10%流出温度”直接影响发动机的启动，此温度越低发动机越容易启动，且启动时间短，燃料消耗少，但如果轻组分太多，则容易产生气阻；“50%流出温度”直接影响燃料的平均挥发性和发动机的加速性能，此温度越低，发动机预热到正常工作所需的时间越短，变速越容易，但如果“50%流出温度”太低，则燃料热值低，发动机功率小；“90%流出温度”关系到燃料是否能够充分的蒸发和燃烧，此温度越高，表明重质组分越多，燃料燃烧不宜完全，排气时和废气形成油滴状排出，一方面会使曲轴箱稀释，影响润滑效能，另一方面增加了油量的消耗加大机件的磨损。
一般说汽油的“90%流出温度”低些好；“终馏点”表示燃料中最重馏分的沸点，此点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，同时会由于燃烧不完全，形成气缸上油渣沉积或堵塞油管。
在车辆技术状态正常及正常气候条件下,如汽车不易起动,一般是汽油10%馏出温度过高;如汽车上坡没劲或出现换档时熄火现象,一般是汽油50%馏出温度过高;如汽油消耗量大排气冒黑烟,一般是汽油90%馏出温度过高。
高压油泵工作原理
高压油泵是柴油发动机中的重要部件，它的工作原理直接影响着柴油发动机的
性能和效率。
了解高压油泵的工作原理对于维护和保养柴油发动机至关重要。
高压油泵的工作原理主要包括以下几个方面：
首先，高压油泵通过柴油机曲轴的传动，将低压柴油从燃油箱中抽取到高压油
泵的柱塞室内。
在高压油泵内部，柱塞室和油泵腔之间通过柱塞和配流阀进行密封，确保柴油的高压状态得以保持。
其次，高压油泵通过柱塞的往复运动，使得柴油在柱塞室内产生高压，然后经
过配流阀进入高压油管。
高压油管的作用是将高压柴油输送到喷油嘴，以供给柴油发动机的燃烧过程。
高压油泵的工作原理还涉及到柴油的压力调节。
高压油泵通过压力调节阀来控
制柴油的压力，以适应不同工况下柴油发动机的需要。
通过调节压力调节阀的开合程度，可以实现高压油泵输出柴油的压力调节，保证柴油发动机在不同负载和转速下的燃烧效果。
另外，高压油泵的工作原理还包括了柴油的供给和喷射时间的控制。
高压油泵
通过配流阀和喷油嘴的配合，精确控制柴油的供给和喷射时间，以确保柴油的燃烧效率和动力输出。
总的来说，高压油泵的工作原理是通过柱塞的往复运动和配流阀的控制，将低
压柴油转换成高压柴油，并通过高压油管输送到喷油嘴，以满足柴油发动机燃烧的需要。
同时，高压油泵还通过压力调节阀和配流阀的协调工作，实现柴油的压力调节和供给喷射时间的精确控制。
在实际使用中，高压油泵的工作原理对柴油发动机的性能和经济性有着直接的影响。
因此，对高压油泵的工作原理有深入的了解，对于提高柴油发动机的效率和延长使用寿命具有重要意义。
浅述柴油发动机高压油泵起动困难原因及排除方法摘要：本文通过剖析发动机起动困难主要原因提出有效的排除方法。
关键词：发动机起动原因排除方法柴油机起动困难原因多种多样。
除起动机转动系统，冷劫系统，配汽机构，曲轴连杆机构常见故障外。
最直接、最常见的是燃油供给系所产生的故障，现就燃油供给系统高压油泵产生故障造成发动机起动困难原因及排除方法分述如下：一、供油时间对整部柴油机的起动和功率极为重要供油时间太早或太晚都会导致发动机起动困难，在维修时，即使三大精密偶件都是新的，整体供给系技术状态达到要求，也会由于供油提前角调整不正确，而使喷油嘴喷出的柴油不能恰好与压缩过程中的空气混合燃烧，而造成起动困难，功率下降，排气冒烟，所以如遇起动困难应认真检查供油提前角是否正确，凸轮轴固定连接螺丝是否松动，凸轮轴上的半圆健是否磨损，修理装配时是否对准记号。
二、油路是否正常，密封对发动机起动至关重要空气一旦进入油路，就会在油管、油泵中产生气阻，使燃油不能从高压油管中喷出，所以一旦发动机不能起动或起动困难，先要从油路查起：1.一看油箱开关是否打开或只开一半或油箱内柴油量不够；2.低压油管是否破裂，使空气从油管破裂处渗入；3.输油泵进出阀是否破损或装反，如磨损应取出用牙膏在平整的玻璃面上均匀轻磨，输油泵弹簧是否断掉等；4.低压油路及高压油路的各处油泵接头螺丝是否拧紧，垫片有没有破裂；5.柴油粗细滤清器是否被脏物堵塞住，特别要看是否有水进入，如有污物或水应更换；6.油泵上盖的回油螺丝中的回油控制阀弹簧折断或有脏物细沙等使阀门关闭不严，使油泵上盖中的柴油压力不够不能供油；7.油箱进水，油箱内有水，也会导致起动困难，曾有495a农用车晚上车上装鳗鱼苗，水漏到油箱内，早上不能起动；8.上盖或者出油阀紧座处有裂痕；9.喷油嘴卡死在关闭的位置，如果卡死在关闭的位置便会使喷出的柴油迅速回流到高压油管，形成空气使整部柴油发动机发热，导致起动困难。
word浅谈柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统与故障诊断内容提要：柴油发动机高压共轨电控燃油喷射技术从结构上彻底改变了柴油发动机燃料供应方式，实现了高压喷射、准确控制、喷油压力与喷油过程分开，使柴油发动机经济性、排放性、动力性有了大幅提高，并在柴油发动机系统中广泛使用。
机械结构、电子控制、液压系统多种先进技术的综合运用，使系统的复杂程度、精细程度大大增加。
对使用维护提出了更高的要求。
了解、掌握高压共轨电控燃油喷射系统，对维修人员有着重要意义。
本文简单介绍了高压共轨电控燃油喷射系统，并根据自己的维修经验，结合案例分析总结了高压共轨电控燃油喷射系统故障诊断的根本思路。
关键字：高压共轨电控喷射诊断目录:一、柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统根本知识〔一〕柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统特点〔二〕柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统组成和工作原理二、电子控制系统工作原理和主要元件介绍〔一〕电子控制系统工作原理〔二〕电子控制系统主要元件介绍〔三〕电子控制系统设置三、燃油供应系统工作原理和主要元件介绍〔一〕燃油供应系统工作原理〔二〕燃油供应系统主要元件介绍四、案例分析——系统故障的诊断思路〔一〕案例分析〔二〕诊断思路小结五、完毕语参考文献浅谈柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统与故障诊断一、柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统根本知识〔一〕柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统特点柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统属于稳压式时间控制喷油系统。
在计算机控制技术、现代传感检测技术以与先进的喷油结构根底上，实现了喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的供油方式。
彻底解决了容积式燃油泵喷油量、喷油压力受发动机转速负荷影响的问题，实现了较高的喷射压力，使柴油发动机经济性、动力性、排放性能均有了大幅提高。
同时采用先进的电子控制装置，配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，精度大为提高。
可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油汽车或者柴油机的重要部件，主要功能是将燃油送入到缸内，完成燃烧反应，推动发动机转动。
由于柴油机喷油泵处于高压状态下工作，经常受到高温高压的冲击，容易出现各种故障。
本文将从常见问题、故障原因和维修处理方法三个方面对柴油机喷油泵的故障进行浅探。
一、常见问题1、不喷油在点火时喀嚓嚓响了，但是发动机没有起火，这可能是柴油机喷油泵不喷油的原因。
大多数情况下是因为喷油泵的某个部件出现故障，要么是喷嘴、喷油嘴调节器的进油孔被堵住，要么是喷油泵压力调节器上的压力释放装置失灵等等。
2、喷油量过大如果柴油机工作时油耗过大，就说明柴油机喷油泵喷油量过大，这通常是由于喷嘴堵塞导致燃油入量过多的原因造成的。
当柴油机工作时轰隆作响声音太大，也说明喷油量过大，方案就是更换喷嘴或者是调整喷嘴的开启和关闭时间。
喷油量不足主要是指柴油机喷油泵出现了供油不足的问题，此时发动机可能会出现发动困难、低速油门响亮、油门失灵等现象。
主要原因是喷嘴被磨损造成的喷油量减少。
4、喷嘴漏油如果喷嘴出现漏油现象，可能导致柴油机喷油泵工作异常，造成发动机的故障。
喷嘴漏油的原因可能是喷嘴密封圈磨损而导致外油进入或者内部零件磨损使得喷油压力不足而造成的。
二、故障原因1、磨损因为柴油机喷油泵一直在高压工作状态下工作，常受到高温高压和磨损的影响，长时间的磨损会导致泵的各个部分阻力增加，工作效率下降。
2、杂质进入有时会有机件杂质进入到柴油机喷油泵内部，导致泵内部堵塞，影响喷油效果。
3、沉淀物积聚长时间使用，燃油内的某些成分会在柴油机喷油泵的内部形成一定的沉淀物，堆积到一定程度后，会影响泵的运转效果，造成喷油不完全，影响发动机的工作，并有可能导致严重故障。
三、维修处理方法1、拆卸清洗解决沉淀物或者杂质进入的问题，常常需要对柴油机喷油泵进行拆卸式清洗，清洗的过程中先要将泵体内的燃油全部排放干净，然后再将泵内部拆下来一步步进行清洗，清洗完成后再进行组装。
高压油泵研究报告随着汽车行业的发展，高压油泵的重要性也越来越受到关注。
高压油泵是现代柴油发动机的核心部件，其工作质量直接影响着发动机的性能和经济性。
因此，对高压油泵的研究和发展具有重要的意义。
一、高压油泵的概述高压油泵是发动机的燃油供给系统中的主要部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱中抽取，经过滤清、增压、喷射到发动机燃烧室内。
高压油泵的工作原理是利用柱塞和缸体之间的压缩空气，将低压燃油提高到高压状态，以满足发动机的燃油需求。
高压油泵的主要部件包括柱塞、缸体、凸轮轴、调节阀、喷油嘴等。
二、高压油泵的分类按燃油供给方式的不同，高压油泵可分为常压式和增压式两种。
常压式高压油泵是指燃油在泵进口处的压力为大气压，而增压式高压油泵是指燃油在泵进口处的压力已经提高到一定的值。
增压式高压油泵又可分为机械增压和电子增压两种。
机械增压式高压油泵是通过机械装置实现燃油的压力增加，而电子增压式高压油泵则是通过电子控制系统实现燃油的压力增加。
三、高压油泵的工作原理高压油泵的工作原理是将低压燃油通过柱塞和缸体之间的压缩空气提高到高压状态，然后通过调节阀和喷油嘴将燃油喷射到发动机燃烧室内。
具体工作过程如下：1. 柱塞和缸体之间的压缩空气将燃油提高到高压状态。
2. 燃油通过调节阀进入喷油嘴。
3. 喷油嘴将燃油喷射到发动机燃烧室内。
四、高压油泵的故障原因高压油泵的故障原因主要有以下几个方面：1. 燃油污染。
燃油中的杂质和水分会导致高压油泵内部的零部件损坏。
2. 燃油压力不足。
燃油压力不足会导致喷油嘴喷油不均匀，从而影响发动机的性能和经济性。
3. 燃油泵内部零部件损坏。
高压油泵内部的零部件长时间运转容易磨损或者损坏，从而影响发动机的性能和经济性。
五、高压油泵的维护保养高压油泵是发动机的重要部件，因此需要进行定期的维护保养，以保证其正常工作。
具体维护保养方法如下：1. 定期更换燃油滤清器。
燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质和水分，防止它们进入高压油泵内部。
柴油机高压油泵常见故障大家好呀！今天咱们来聊聊柴油机高压油泵那些常见的故障。
这高压油泵在柴油机里可重要着呢，要是出了问题，那柴油机可就没法好好工作啦。
咱们说说供油不足这个问题。
有时候你会发现柴油机动力不足，冒黑烟，这很可能就是高压油泵供油不足导致的。
为啥会供油不足呢？有可能是油泵的柱塞磨损了。
你想啊，柱塞就像是一个小活塞，不停地在油泵里运动，如果磨损得太厉害，就不能很好地把油吸进来再压出去了。
还有可能是油泵的出油阀密封不严。
这样的话，油就会从出油阀那里漏出去一部分，导致供油量减少。
另外，油路堵塞也会造成供油不足。
比如说油管里有杂质或者滤网被堵住了，油就流不过去，那高压油泵自然就没法正常供油啦。
这也是个让人头疼的问题。
如果发现地上有油渍，或者柴油机周围有油味，那很可能就是高压油泵漏油了。
漏油的地方可能是油泵的接头处，比如说油管和油泵连接的地方。
如果螺丝没有拧紧或者密封垫坏了，就会漏油。
还有可能是油泵的壳体破裂了。
这可能是因为受到外力撞击或者长时间使用老化导致的。
一旦漏油，不仅会浪费油，还会影响柴油机的正常工作，甚至可能引发火灾等危险呢。
再来说说高压油泵不供油的情况。
这可就严重了，柴油机直接就发动不起来了。
造成不供油的原因可能有很多。
比如说，油泵的柱塞卡死了。
可能是因为有杂质进入了油泵，把柱塞卡住了，它就没法运动了，自然也就不能供油了。
还有可能是油泵的驱动机构出了问题。
比如传动齿轮损坏或者链条断裂了，那油泵就没法被驱动，也就不能供油了。
另外，如果油泵的控制电路出了故障，也会导致不供油。
比如说保险丝烧断了或者继电器坏了。
还有一种情况就是高压油泵的压力不稳定。
柴油机工作的时候会忽快忽慢，或者动力时大时小。
这可能是因为油泵的调压阀出了问题。
调压阀就像是一个水龙头，可以调节油泵的输出压力。
如果调压阀失灵了，压力就会不稳定。
还有可能是油泵的柱塞弹簧损坏了。
弹簧的作用是让柱塞复位，如果弹簧坏了，柱塞的运动就不规律，压力也就不稳定了。
舰船用柴油机燃用重质柴油的影响和应对初探周方俊;缪杰雄【摘要】结合潜在的需求牵引,积极探索军民融合领域拓展,对在舰船柴油机上燃用重质柴油课题进行了探讨.结合不同品质柴油的特点差异讨论了其在舰船柴油动力装置中燃用的关注要点和对策,指出在以往研究的有力支撑下,做好充分的技术配套保障和使用管理,在舰船柴油机上作重质柴油代用是可行的.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】4页(P219-222)【关键词】柴油机;军民融合;柴油;代用【作者】周方俊;缪杰雄【作者单位】海军驻武汉四三八厂代表室,湖北武汉430060;武昌船舶重工集团有限公司,湖北武汉430060【正文语种】中文【中图分类】U664.121驱护舰和大型支援辅船出远海开展训练和勤务已逐渐形成常态化，相应的海上补给线成倍延长。
除了大力建设远洋支援类舰船力量，依托军民融合扩展保障体系，提供远程航线服务，也是提高海上武装力量远海在航率的有效途径。
油料是舰船的“血液”，舰船日常巡航优先的补给需求就是油料。
舰船执行远海任务时，需要利用他方的港口或海上平台开展油料补给的情况正在出现。
如外来油料的品质不匹配军用舰船的柴油标准，则在使用这些非标准柴油时，需要对动力装置制定相应的换用预案。
驱护舰和大型支援辅船的巡航动力均为柴油机，机型主要有高中速四冲程机和二冲程机。
本文主要针对在柴油机动力系统燃用品质与舰用柴油差别较大的重质柴油时，作相关代用的应对探讨，燃用其他非标准柴油时可参照燃用重柴油时的状况作相应调整。
现役军船主要使用－10#等军用柴油（以下简称军柴），对应标准为GJB 3075《军用柴油规范》。
目前国家以普通柴油代替原“轻柴油”用语表述，对应标准为GB 252《普通柴油》，标号按凝点分为10#～－50#等七个牌号。
重柴油方面，行业内仍参照原标准GB 445《重柴油》应用，标号按凝点分为10#、20#、30#。
为与国际接轨，国家颁布了与ISO标准等效的GB/T 17411《船用燃料油》和GB/T 12692《石油产品燃料（F类）分类》，其中的馏分燃料油与我国常用柴油的对应关系以及国际俗称如表1所示。
柴油机高压油泵工作原理柴油机高压油泵是柴油机燃油系统中的核心部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱中抽取，并将其压缩至高压状态，然后通过喷油嘴喷入燃烧室中，从而实现柴油机的燃烧。
高压油泵的工作原理是一个复杂的过程，需要多个部件协同工作才能实现。
本文将从以下几个方面来介绍柴油机高压油泵的工作原理。
一、高压油泵的组成高压油泵主要由泵体、凸轮轴、活塞、配油泵、调速器、压力调节阀等部件组成。
其中，泵体是整个高压油泵的主体部分，它的内部由进油孔、出油孔、压油腔、回油孔等多个部分组成。
凸轮轴是高压油泵的动力源，它的转动通过曲轴传递到凸轮轴上，从而驱动高压油泵的工作。
活塞是高压油泵的运动部件，它通过凸轮轴的转动来实现来回运动。
配油泵是高压油泵的辅助部件，它的作用是将低压燃油送入高压油泵中进行压缩。
调速器是高压油泵的调节部件，它的作用是根据发动机的工作状态来调节高压油泵的输出压力。
压力调节阀是高压油泵的保护部件，它的作用是在高压油泵输出压力过高时，将多余的燃油引回到燃油箱中。
二、高压油泵的工作原理高压油泵的工作原理可以分为进油、压油、送油、回油四个步骤。
具体过程如下：1. 进油：当发动机启动时，配油泵会将低压燃油送入高压油泵的进油孔中。
在进油孔中，燃油会被送入压油腔中。
2. 压油：当凸轮轴开始转动时，活塞开始向上运动。
由于活塞与泵体之间的密封性很好，所以在活塞运动的同时，压油腔内的燃油会被压缩。
当活塞运动到顶点时，压油腔内的燃油已被压缩至高压状态。
3. 送油：当活塞运动到顶点时，压力调节阀会打开，将高压燃油送入喷油嘴中。
喷油嘴中的小孔会将高压燃油喷入燃烧室中，从而实现燃烧。
4. 回油：当活塞运动到底部时，压力调节阀会关闭，同时，回油孔会打开。
高压油泵中的多余燃油会通过回油孔回流到燃油箱中，从而实现燃油的循环使用。
三、高压油泵的维护保养高压油泵是柴油机燃油系统中的核心部件之一，它的工作稳定性和可靠性对柴油机的性能和寿命都有着重要的影响。
2018年第7期农机使用与维修77柴油机喷油泵主要技术参数及影响因素分析李成会(尚志市农业机械化技术推广站，黑龙江尚志150600)摘要:对喷油栗主要技术参数，供油时刻、供油量、供油均勾性、供油压力和供油规律进行了阐述，并对影响因 素进行了分析，以提高人们对喷油泵的认识，减少喷油栗故障发生率。
关键词：柴油机;喷油泵;技术参数中图分类号:TK421.4 文献标识码:A doi：10.14031 /ki.njwx.2018.07.067喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把低压燃油升压后供给喷油器。
供油时刻、供油量、供油均匀性、供油 压力和供油规律为喷油泵主要技术参数，如果这些参数不 符合标准要求,就会影响柴油机的正常工作。
柴油机的很 多故障都是由喷油泵不能正常工作造成的,而喷油泵不能 正常工作，主要是由供油时刻不准确、供油量不均匀、供油 压力不正确、供油规律不正确造成的。
1供油量及均匀度供油量是指喷油栗根据发动机工作负荷的要求，向喷 油器供给燃油的量，对于多缸发动机要求各缸的供油量不 能相差3%，以免影响柴油机的正常工作。
供油量由调速器控制，调速器能在规定的转速范围内自动地随负荷的变 化改变供油量，控制曲轴的最高转速和维持最低转速，使 柴油机正常工作。
喷油栗供油量过大、过小和供油量不均 匀都会影响柴油机的工作。
喷油泵供油量过小，会使柴油机启动困难，功率不足。
其原因：（1)喷油泵的供油量是靠油量调节机构根据柴油机负荷大小来调节的。
如果喷油泵油量调节拉杆与导槽卡死在供油量最小的位置，或调速器的拉杆、齿条、拨叉发 生卡滞，卡死在供油量的最小位置,就会造成喷油泵的供油量过小。
（2)喷油泵柱塞偶件严重磨损，密封性能下降,也会造成供油压力和供油量下降。
（3)喷油泵出油阀 偶件工作不良，内漏增加，造成供油量下降。
喷油泵供油量过大，会因空燃比例失常而出现排黑烟 现象。
其原因：（1)柱塞调整不当，使供油量过大。
（2)调 节齿轮锁紧螺母松脱，使调节齿轮移位。
一重油理化特性及对柴油机的影响0 # 柴油属于轻质燃料,是石油的直馏产品, 主要是从原油中以常压、减压蒸馏法生产的轻质燃料;重油由直馏残渣油与二次加工柴油按一定比例调和而成。
炼油厂商对原油采取二次精炼的炼制工艺,以炼取更多的轻质成品油,故剩余渣油的分量减少,以渣油为主要组成的重油所含杂质相应增加。
0 # 柴油和两种常用的船用重油的理化特性见表1。
从表1可知,重油的粘度、灰分、硫分、残炭、机械杂质较轻油有明显增加,这是重油和轻油最大的区别。
1.粘度增加对柴油机的影响燃料粘度在很大程度上可以决定柴油机气缸内形成燃料流的性质和喷射深度。
粘度太大的燃油会形成大油滴燃料流,并且喷射深度大,会引起燃料喷雾恶化,使油气混合物产生不均衡性,不能充分燃烧。
较高的粘度主要影响燃油泵送、净化处理和雾化,增加气缸套和活塞环磨损;还会造成喷油压力过高,导致燃油系统零部件机械应力过高,甚至损坏高压油泵、滚轮和凸轮轴。
2.硫含量增加对柴油机的影响硫含量显著增加是重油的主要特性之一。
硫含量反映燃油中所含硫的质量分数高低。
液态硫化物对燃油喷射系统有腐蚀作用,同时还会增加喷油孔积炭。
燃烧产物中的SO3和水蒸气( H2O) 会生成硫酸附着在缸壁表面,产生强烈的低温腐蚀。
同时SO3 能加速碳氢化合物聚合而结炭,此结炭较硬不易清除,增加气缸套和活塞环的磨损。
硫燃烧后生成的SO2是柴油机排放的主要有害成分。
中高速柴油机不另外使用汽缸油,直接用系统机油,采用飞溅润滑,硫的酸性生成物会渗入润滑系统,使润滑油的总碱值迅速降低。
3.机械杂质和灰分增加对柴油机的影响燃油中的机械杂质会导致油路和过滤器堵塞,因而使柴油机的燃料供给中断,发生停车事故。
燃油中如果混有砂子或其他硬质颗粒,则会造成高压油泵及喷油嘴严重磨损。
灰分相当于磨料,易造成高压油泵和喷油器损坏,加剧气缸套磨损,排气门密封面磨损和增压器叶片及气道积垢。
灰分变成积炭,将大大增加积炭的坚硬性和磨蚀性。
