玉柴高压油泵介绍

喷油泵的结构与原理喷油泵总成组成：泵体部分、调速器部分以及提前器、输油泵等相关附件。

泵体部分功用：在精确的时刻供油（定时）；供给与柴油机工况相对应的油量（定量）；将柴油从低压提高到高压（定压）。

调速器的功用：根据柴油机负荷及转速的变化，对喷油泵的供油量进行自动调整，保证柴油机能稳定运转。

喷油泵的类型根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式、不同尺寸的柱塞直径为基础分为：直列式：A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号泵等。

分配式：VE泵。

玉柴：A、P型泵，VE泵。

A型喷油泵的结构和工作原理A型BOSCH公司研究开发的直列式高压燃油喷射泵，广泛应用于中小功率的柴油机。

最大泵端压力：60MPa最大几何供油量：130ml/str（7°供油持续角） 最大配套柴油机功率：22kW/缸A型喷油泵的结构和工作原理A型喷油泵的结构和工作原理A型泵泵体为整体结构，总成装有凸轮轴、挺柱、柱塞、出油阀、出油阀紧座等工作零部件。

凸轮轴在发动机动力驱动下转动，通过凸轮推动挺柱滚轮，使挺柱在泵体导向孔内作上、下往复运动，柱塞小端嵌在弹簧下座的槽内，随挺柱而上、下运动进行供油。

凸轮轴凸轮是传递动力并使柱塞按一定规律供油的重要零件。

凸轮轴按驱动轴径分，有20毫米和17毫米两种，前者应用于单缸功率较大的发动机；后者应用于单缸功率较小的发动机。

凸轮型线是影响油泵供油性能的重要因素，A型泵凸轮有多种型线，以供发动机性能需要选用。

凸轮轴挺柱挺柱将凸轮的旋转运动转换成柱塞的上、下往复运动。

挺柱高度影响柱塞开始供油的时间，从而影响凸轮的有效工作区域，对供油规律的变化起着重要的作用A型泵挺柱高度的调整有两种结构：挺柱垫片调整结构：（高速型）螺钉调整结构（标准型）柱塞和柱塞套柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm柱塞头部圆柱面上切有斜槽，柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

高压泵高压泵有另外一种高压泵做爆破性压力试验的增压泵，可以把液体增压到640Mpa的压力，广泛应用于各个行业，爆破行试验等。

G系列气液增压泵采纳单气控非平衡气体安排阀来实现泵的自动往复运动，泵体高压泵气驱部分采纳铝合金制造。

接液部分依据介质不同选用碳钢或不锈钢，泵的全套密封件均为进口优质产品，从而保证了泵的性能。

本系列驱动活塞直径为160mm，最大驱动气压为10bar。

为了保证泵的寿命，建议使用气压8bar.新型高压泵还有一种新型的高压泵、具有高压、大流量、结构紧凑、噪音低、寿命长、响应快、抗冲击性强等特点;就是近年来才国产化批产的恒压变量径向柱塞泵，径向柱塞泵，广泛应用于船舶、钢铁、机床、矿山、锡镁等制品德业，是许多柱塞泵及其他类型泵抱负的更新换代产品。

高压泵按介质分。

可分为:高压柱塞泵、高压往复泵、高压电动试压泵、高压清洗泵。

作用用途高压柱塞泵高压柱塞泵适用于石油、化工、化肥工业作为流程用泵、冶金、轧钢厂的高压水除鳞、建筑、造船、制糖、造纸、化工等工业的高压水清洗除垢、油田注水、锅炉给水、液压机械的动力源，以及食品、制药等需要产生高压液体的部分，输送介质为无固体颗粒的流体。

高压柱塞泵包括高压三柱塞泵，此泵全部为卧式，它比立式更稳、振动小、装拆、修理便利。

也叫三缸泵，具有匀称的流量，压力脉动也相应减小。

机型系列号有:3D3Q 3D1 3D2 250TJ3 3D2A 3P00 3P10 3P20 3P30 3P40高压往复泵（1）高压往复泵适用于:清洗泵、流程泵、尿素铜液泵、基甲酸氨液二甲泵、食品均质泵、洗涤剂料浆泵、氨水泵、料浆泵、五钠泵、增压泵、注水泵、除鳞泵、输油泵、除锈泵、高压水雾化组装型式:有卧式、固定式、移动式。

传动型式:有电动机、柴油机、齿轮箱、皮带轮、电磁调速、变频调速。

每个品种的泵都装有平安调压阀，泵的压力可任意调整。

泵体材料有合金钢、马氏体、奥氏体不锈钢、316、316L双相钢。

高压油泵原理图
高压油泵是一种用于汽油和柴油发动机中的关键部件。

它的主要作用是将燃料从油箱抽送到喷油嘴，以满足发动机对燃料的需求。

下面是高压油泵的原理图：
原理图中，涉及到的主要组件有：
1. 出油阀：控制油泵进入喷油嘴的燃料量。

2. 输油泵：用于抽取油箱中的燃料。

3. 出油腔：存储抽取到的燃料。

4. 进油阀：控制燃料从油箱进入输油泵的流速。

5. 出油嘴：将燃料喷射到发动机的燃烧室。

6. 销轴：推动出油阀和进油阀的运动。

高压油泵的工作过程如下：
1. 当发动机开始运转时，出油阀关闭，进油阀打开。

2. 燃料从油箱经过进油阀进入输油泵，并随着进油阀的关闭而停止流动。

3. 输油泵通过销轴运动，将燃料从出油腔中抽取出来，并经出油阀进入喷油嘴。

4. 出油阀打开，燃料被喷射到发动机的燃烧室中进行燃烧。

5. 当需要调整喷油量时，控制系统会通过控制进油阀的开关时间来控制燃料的流量。

通过高压油泵的工作原理图，我们可以清楚地了解到燃料从油箱到喷油嘴的流动路径和控制方式。

这对于高压油泵的使用和维护具有重要的指导作用。

高压油泵工作原理
高压油泵是汽车发动机燃油系统中的重要组成部分，主要负责将燃油从油箱送到喷油嘴并提供所需的高压供应。

其工作原理如下：
1. 压油阶段：当发动机转动时，高压油泵开始工作。

首先，高压油泵的凸轮将柱塞向上推动，与柱塞配合的柱塞泵腔内的燃油被压缩。

随着凸轮的旋转，柱塞泵腔的容积减小，使得燃油被推向高压燃油管路。

2. 喷油阶段：在压力阀的控制下，陆续有燃油被送入高压燃油管路。

当喷油时间到达时，喷油嘴通过电控信号打开，并将高压油喷射到汽缸内，形成雾化燃油。

3. 减压阶段：当喷油结束时，高压油泵的凸轮不再推动柱塞，凸轮上的凹槽允许柱塞返回原始位置。

同时，压力阀打开，并将压力释放到回油管路，以确保燃油系统的可靠稳定。

需要注意的是，高压油泵在整个工作过程中需要提供足够的压力以确保燃油的供应。

因此，高压油泵的设计和材料选择非常关键，以保证在高压和高温环境下的可靠性和耐用性。

同时，高压油泵的工作还需要与发动机的控制系统紧密配合，以便实现对燃油供应的精确控制。

柴油发动机高压油泵工作原理
柴油发动机高压油泵是一种关键的燃油系统组件，它负责将低压燃油从燃油箱传送到柴油喷油器，以供发动机进行燃烧。

以下是柴油发动机高压油泵的工作原理：
1. 高压油泵的原理基于柱塞式泵，其中包括一个多个柱塞和柱塞泵组成的泵体。

每个柱塞与一个凸轮相连。

2. 发动机转动时，凸轮带动柱塞作往复运动。

柱塞内部有两个密封圈：一个阻止燃油从注油口流入柱塞腔，另一个阻止柱塞腔中的燃油流回注油口。

3. 在柱塞往下运动时，柱塞腔内的体积增大，形成低压区域。

这时，燃油从燃油箱中通过燃油过滤器进入油泵的进油口，经过高压油泵的凸轮控制燃油流动方向，进入柱塞腔。

4. 在柱塞往上运动时，柱塞腔的体积减小，形成高压区域。

这时，高压油会通过喷油管路进入柴油喷油器，最终喷射到发动机燃烧室中。

5. 高压油泵的工作过程是由发动机的控制单元通过电子控制调节的。

通过改变凸轮的轮廓或通过调整机械调速器来调节高压油泵的输出量。

总之，柴油发动机高压油泵通过柱塞往复运动和凸轮控制燃油流动方向来实现从燃油箱到喷油器的燃油传送，以满足发动机燃烧的需求。

对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。

2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。

3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。

4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。

经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。

5、不是所有的故障都出在电控系统上。

6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。

7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。

一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：其它传感器输入共轨压力指令各缸喷油指令共轨压力反馈说明●电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油➢喷油始点由指令脉冲起点控制➢喷油量由指令脉冲的宽度控制➢可以实现多次喷射●喷油压力为共轨压力➢共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制➢共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略：1.起动控制策略2.怠速控制策略3.油门油量标定及其实现4.热保护控制策略5.冒烟极限6.燃油预喷3、油路走向原理图：●CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。

低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥10 mm ≤3mm 0.5—1.0bar≥11 mm ≤6 mm≥12 mm ≤9 mm燃油箱进回管≥9 mm ≤6 mm ≤1.2bar≥10 mm ≤9 mmCP2.2油泵:适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。