DC600V车辆介绍

一、DC600V车辆介绍
DC600V供电制式的空调客车，采用电力机车集中供电（DC600V）、分散交流供电方式。

以YZ25G(600V)型硬座车为例，该车设计寿命为30年，在15年内钢结构不发生挖补、截换。

该车两端设通过台，一位端设有乘务员室、一位厕所、综合电气控制柜、电茶炉、清洁工具箱，中部为客室，二位端设有二位厕所、开敞式洗脸间和垃圾箱。

该车车体钢结构采用整体承载无中梁筒形结构，钢结构中的板材及厚度≤6mm的型材采用镍铬系耐候钢，型钢和厚度＞6mm的板材采用普通碳素钢，车顶空调机组处平顶板、厕所、洗脸室等易腐蚀部位铁地板采用不锈钢板，车体钢结构内部及底架外部喷涂200μm 厚的604防腐涂料，使车辆具有良好的耐腐蚀性。

采用经部鉴定或审查厂家生产的橡胶风档。

该车采用15号C级钢车钩、C级钢钩尾框和G1型缓冲器。

采用209P型转向架，转向架有良好的耐磨性能，除油压减振器和车轮踏面外，其余各部件应满足200万公里无需换修的要求。

采用进口油压减振器及部审定的提速客车轴承。

采用金属迷宫式轴箱，轴箱上装有轴温报警装置的数字式传感器，并采用经部统型的KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器。

采用104型空气制动装置，采用盘形制动装置并加装防滑器。

采用双风管供风，所有制动管路(转向架上金属胶管除外)采用不锈钢材质(包括截门)，枕内管路采用管排整体吊装。

车上设有不锈钢水箱，其总容量≥1000L，水箱和管路具有良好的保温措施，在最低环境温度下能正常使用，还
设有嵌入式不锈钢电茶炉。

模压玻璃钢厕所和洗脸室重新进行整体设计（。

一、二位端各设一台制冷量为29.03 kW的单元式空调机组，采用阻燃型变截面风道，使整车送风均匀。

除机械通风的电加热预热器外，室内另装有板式电加热器。

供电系统采用DC600V集中供电方式，分二路供电。

客室内座椅采用高回弹聚胺酯材料，乘座舒适、牢固耐用。

行李架为铝合金格栅形式，与窗帘盒形成一体，造型大方，结构可靠，且便于行李的存放。

采用25T型统型铝合金单元式车窗和24型门锁。

侧门采用折页门，内端门采用折页门，外端门采用折页门，厕所门和乘务员室门采用整体门框，厕所门除设有无人锁外，还设有厕所有无人显示装置。

整车采用模块化设计，底架、侧墙、顶板骨架采用无木结构设计，改善了车辆减振隔音性能，提高了整车舒适度。

二、集便器系统介绍
客车真空集便器是利用真空原理，将污物集中收集、集中处理的一种新型便器，集压力空气、水、电于一体。

按各部组成部件性能来分，由冲洗按钮、真空便器、增压冲洗装置、真空发生装置、污物收集装置、电源及控制装置、集便显示器等部分组成。

该系统具有操作简单、冲洗动作无迟滞、工作可靠、噪音低、清洁卫生、利于环保等优点，
工作状态下，系统在污物箱中始终保持设定的真空度，便盆冲洗时，按下冲洗按钮，系统即可同时进行冲洗和排空动作，利用污物箱中存在的真空直接将粪便污水抽吸到污物箱内。

真空集便器系统又分为蹲式便器系统和坐式便器系统。

以蹲式集便器系统为例。

待机时，气水控制盘上的喷射器将污物箱内抽至一定的真空度，并使该真空度始终保持在一定范围内，一个压力开关用来控制真空度范围的上下限值（一般设定为-15 KPa~-30KPa），当污物箱内的真空度降低到-15KPa以下时，喷射器自动开始工作，对污物箱抽真空，直到污物箱内的真空度达到-30KPa，喷射器自动停止工作。

便器冲洗时，按下冲洗按钮，系统进入便器冲洗循环过程，首先气水控制盘上水增压器内的水被压缩空气加压，并对蹲便器进行冲洗，持续冲洗一段时间（大约2秒钟），在冲洗动作将要结束时，蹲便器中的排泄阀打开，蹲便盆内的粪便污水在污物箱内真空的抽吸作用下，直接被抽至污物箱内，排污结束后，排泄阀关闭，水增压器开始上水，直至水增压器内的液位达到水增压器液位开关控制的水平，则上水结束，系统进入待机状态。

在便器冲洗过程中，如果污物箱内的真空度降低到-15 KPa以下，则自动启动喷射器对污物箱抽真空。

蹲便器用于直接接收人体排出的粪便污物，并能对便盆中的粪便污物进行冲洗；蹲便器下部设有排泄阀，能实现污物箱与蹲便器的隔离，使污物箱内的臭味不至于上返至车内。

三、TCDS系统
TCDS系统即铁路客车运行安全监控系统，是铁路车辆5大检测系统（5T）之一。

对列车运行中危及行车安全的主要设备（供电系统、
空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、防滑器、制动系统、车体、转向架动力学系统、轮对状态等）通过GPRS通信设备实现远程监控；并通过车上GPS装置实时监控列车的运行位置及速度;车辆到站后通过无线局域网(WLAN),自动下载数据,并通过地面专家系统进行数据统计、分析车辆各设备的性能,定位故障指导维修,消除安全隐患。