智能公交调度系统介绍共28页PPT资料

智能交通系统的智能公交车辆调度技术智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是指利用先进的信息、通信和计算机技术，对交通流进行监测、管理和控制，提供高效、安全、环保和舒适的交通服务。

在智能交通系统中，智能公交车辆调度技术是关键的一环，它通过合理的调度和管理公交车辆，提升公交运营效率，改善城市交通拥堵问题。

一、智能公交车辆调度技术的意义智能公交车辆调度技术的引入，可以实现公交运营的智能化和自动化，具有以下几个重要意义：1. 提升公交服务质量：智能调度技术可以实时监测公交车辆的位置和运行状态，准确预测到站时间，从而提供更精准的公交车辆信息。

乘客可以通过手机应用等渠道获取公交车到达时间，避免长时间等待和不确定性。

2. 提高运营效率：智能调度系统可以根据实时交通情况和需求，合理安排车辆的运行路线和发车频率，优化车辆的分配与使用，减少运输时间和空驶率，提高运营效率，减轻交通拥堵。

3. 降低运营成本：通过智能调度系统的精确计划和实时监控，能够减少不必要的人力和物力资源的浪费，降低公交运营成本，提高经济效益。

4. 增强安全性：智能公交车辆调度技术可以对车辆的行驶路线、速度和状态进行实时监控，及时发现并处理异常情况，提升公交车辆的安全性和可靠性。

二、智能公交车辆调度技术的相关技术和应用1. 全球定位系统（GPS）技术：利用GPS技术，可以实时获取公交车辆的位置和速度等信息，为公交车辆调度提供基础数据支持。

公交车辆安装GPS设备，与调度中心建立通信链接，实现位置信息的传输和车辆的监控。

2. 信息化管理系统：包括数据采集、实时展示和决策支持等功能模块，能够将公交车辆的实时信息和交通状况等数据进行集成管理和分析处理。

通过这些系统，调度中心可以实时监控车辆运行情况，并根据实际情况做出相应的调度决策。

3. 智能识别技术：通过车载摄像头和图像识别算法，可以实现公交车辆的自动识别和跟踪，进而提供实时的道路交通信息。

公交车智能调度系统操作使用说明-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN公交车智能调度系统操作使用说明一、系统目的：1，利用调度室的电脑实现智能调度或者计算机辅助调度（排班）。

2，在调度室的电脑上显示当前所有运行车辆的实际位置分布图。

3，在公交车辆上安装了计数器后，可以实现指定时间段的客流分布统计，并自动形成流量柱状报表和百分比圆饼图，自动生成营运日志报表。

4，主界面如下图：二、系统设置“系统设置”是智能调度系统使用的前提，也就是说，只有设置好了才能进行智能调度，所以说正确的系统设置是智能调度平台使用的前提。

系统设置包括：公交站点设置、公交线路设置、排班规则设置三方面的内容。

注意：“排班规则设置”中有个参数“排班规则类型”，此参数要在“系统维护→系统参数设置→排班规则类型”中进行设置。

（一）排班规则类型：1，选择“系统维护”→选择“系统参数设置”→选择“增加”可一增加排班规则，当然也可以修改和删除排班规则。

2，系统默认的排班规则：包括平常、周末、节日三种。

举例如下图：平常：周一到周五，存在上下班高峰期。

周末：不存在上班高峰期，客流量比较均匀。

节日：客流量有较明显的增长，可能需要要安排加班车。

（二）公交站点设置：1，公交站点设置好以后中心系统将默认存在一个站点编号站点设置包括：站点代码、站点名称、站点的位置（经纬度）。

2，终端收到这个站点的位值经纬度值后，将以这个站点为中心形成一个边长为100米的正方形区域，进出这个区域称为“进、出站点”3，先设置好该路公交车的所有站点。

注意：同一个站点在马路的两侧将要设置成两个不同的站点。

如果站点存在重合区域，那么系统将通过行使方向（正向、逆向）自动加以纠正区别开来。

下图是一个站点设置的所有参数的实例：站点代码：便和系统识别的英文名称站点名称：站点的真实名称站点显示名称：站点在电子地图上显示的名称。

经、纬度：站点中心点的GPS坐标值。

SS模式下的智能公交调度系统介绍及应用智能公交调度系统是指利用先进的信息技术手段，对公交车辆进行智能化、自动化的调度和控制，为乘客提供更高效、便捷的公交服务。

其中，SS模式（Service-Oriented Architecture）是指系统采用面向服务的架构设计，将各个模块以服务的形式呈现，并通过服务之间的协作与整合，实现功能的集成与共享。

下面将对SS模式下的智能公交调度系统进行介绍与应用。

智能公交调度系统是基于实时公交数据、交通流数据、路况数据等信息进行智能分析和决策的系统，旨在提升公交运营效率、缓解城市交通压力、提高乘客出行体验。

该系统一般由车辆调度中心、车辆、乘客终端等组成，通过实时数据采集、分析和处理，并通过车辆调度算法和决策模块，实现公交车辆的动态调度和优化。

在SS模式下，智能公交调度系统的功能可以被拆分成多个可独立运行和协作的服务，包括：1.数据采集服务：负责从各种传感器、监控设备等获取实时公交数据、交通流数据、路况数据等。

2.数据处理与分析服务：负责对采集的数据进行处理和分析，提取有用的信息。

3.调度与决策服务：利用数据处理与分析的结果，结合车辆调度算法和决策模块，进行公交车辆的实时调度和决策。

4.终端服务：为乘客提供实时公交信息查询、乘车导航、线路规划等服务。

5.交通管理服务：与交通管理部门协作，实现公交车辆在特定时段、特定路段的优先通行权，提高公交车辆的运营效率。

智能公交调度系统可以应用于城市公交运营管理、智能交通管理等领域。

具体应用包括但不限于：1.公交车辆调度优化：通过实时数据采集和分析，结合车辆调度算法和决策模块，实现公交车辆的动态调度和优化，提高运营效率和服务质量。

2.乘客出行体验提升：通过终端服务，为乘客提供实时公交信息查询、乘车导航、线路规划等功能，使乘客能够更方便、快捷地使用公交服务。

3.交通拥堵缓解与交通安全：通过交通管理服务，与交通管理部门协作，实现公交车辆在特定路段的优先通行权，减少公交车辆被交通拥堵所影响的情况，缓解城市交通压力。

技术投标方案一、项目背景、现状和规划(一)背景张家界是湖南省辖地级市，位于湖南西北部，因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一。

城市公共交通是服务窗口，是城市形象品位的综合体现，是关系国计民生的社会公益事业。

今年8月，市委市政府决定，改革现有公交经营体制，实行公交国有、公车公营，按照“政府主导、企业运作，经投出资、整体收购，更换新车、公车公营”的基本原则组建张家界市公共交通发展有限公司，项目预算投资6亿元人民币，倾力打造“绿色公交、便民公交、智慧公交、幸福公交”。

张家界城市公交项目预算投资6亿元，首期购置电动新能源城市公交车260台，中心城区公交线路将由现有的12条逐步增加至18条左右，线路里程由146公里逐步增加至208公里。

同时，武陵源城区新能源城市公交车和公交线路相应增加，届时，张家界景区与城区、景区与景区将实现公交直达，万人公交车拥有量提高到10标台以上。

张家界市公共交通发展有限公司为了打造优质安全、畅通高效的城市公共交通运营体系，更好满足乘客及公交运营企业的需要，提高公交行业的社会效益和经济效益，创建一流的公交企业，规划建设一套智能公交系统，主要包括智能公交调度系统及公众出行信息服务系统。

智能公交调度系统是利用先进的信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术等对传统交通运输系统进行深入改造，加强对人、车辆、线的综合管理，整合企业各类资源、数据共享，以提高系统资源的使用效率及系统安全性，帮助企业规范人力资源、营运、机务、物资采购、维修保养等的管理，同时通过准确、快捷的信息归集和处理，为管理层决策提供数据支持，最终实现单车、单人、线路的收益平衡核算和各类指标的统计，将企业塑造成为敏捷型的现代公交企业。

项目建设目标在本期项目中，将建立公交营运调度信息系统。

按照统一标准，建设企业生产管理体系，为企业提供自动排班管理、智能化的生产调度系统，形成常态化、动态化、高效率的信息化闭环管理业务模式，主要体现如下：（1）实现城市公交客运车辆基础数据的统一集中管理与处理；（2）提升指挥处理应急突发事件能力；（3）实现企业安全生产运营管理有序；（4）实现市民出行方便、快捷，常态化、动态化、智能化的公共交通服务体系。