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交通规划期末试题及答案第一部分：选择题1.交通规划的基本原则之一是____。
A.灵活性B.高效能C.经济性D.就近原则答案：D.就近原则2.以下哪种方式对于交通规划来说是重要的？A.智能交通系统B.绿色交通C.轨道交通D.无障碍交通答案：A.智能交通系统3.以下哪项是交通规划的主要目标？A.减少交通拥堵B.提高交通效率C.改善交通安全D.促进可持续发展答案：D.促进可持续发展4.交通规划中的土地利用策略包括____。
A.限制城市扩张B.分散居住区C.促进混合用地D.阻止道路发展答案：C.促进混合用地5.交通规划中的可达性是指____。
A.不同交通方式的选择B.到达目的地的便利程度C.交通设施的改善D.防止交通事故答案：B.到达目的地的便利程度第二部分：问答题1.简述交通规划的重要性及主要内容。
交通规划是城市发展和管理中重要的组成部分。
它的主要内容包括：交通设施的规划和建设、交通流量管理、交通网络优化、交通安全、公共交通系统、非机动交通、智能交通系统等。
交通规划的重要性在于：减少交通拥堵、提高交通效率、改善交通安全、促进可持续发展等。
2.分析智能交通系统在交通规划中的作用。
智能交通系统在交通规划中起到了至关重要的作用。
它可以通过实时交通监控、交通信号优化、出行导航、智能停车等方式，提高交通效率和减少拥堵。
此外，智能交通系统还可以帮助管理交通流量，提高交通安全，减少交通事故的发生。
因此，智能交通系统在交通规划中是非常重要的一部分。
3.交通规划中如何考虑可持续发展？交通规划在考虑可持续发展时，需要采取一系列措施。
首先，要推广公共交通系统，鼓励人们减少私家车使用，降低交通拥堵和空气污染。
其次，要优化交通网络，提高交通效率，减少交通时间和能源消耗。
另外，还需要推动非机动交通，如步行和骑行，减少对汽车的依赖。
同时，要注重土地利用策略，促进混合用地，减少交通需求。
综上所述，交通规划中要综合考虑经济、社会和环境因素，以实现可持续的交通系统发展。
城市规划相关知识：城市交通考试答案（最新版） 考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、单项选择题 机动车停车设施出入口一般宜设置在（ ）。
A.交叉口 B.次干道上 C.公共交通停靠站 D.桥隧引道处 本题答案： 2、名词解释 一条机动车车道的理论通行能力 本题答案： 3、单项选择题 对停车视距来说，当计算行车速度为70km ／h 时，其停车视距为（ ）m 。
A.160 B.115 C.95 D.75 本题答案： 4、单项选择题 在机动车道设计方面，对于机动车车行道宽度的确定来说，应根据各地城市道路建设经验确定，其中双车道多用（ ）m 。
A.5～6 B.7～8 C.10～12姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------D.14～15本题答案：5、单项选择题在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。
A.100～300B.300～500C.500～800D.800～1000本题答案：6、单项选择题平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在（）以下。
最小纵坡应大于或等于（）。
A.2.5％；0.5％B.2.5％；0.6％C.5.0％；0.5％D.6.0％；0.6％本题答案：7、名词解释物流园区（distributionpark）本题答案：8、单项选择题规划交通量超过（）辆／h。
当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。
A.2000B.2500C.2700D.3000本题答案：9、单项选择题在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。
籍 ： 请 号予 授 不 将 分 处 上 以 及 过 记 到 受 弊 作 因 和 学 名 除 签 开 生 被 学将 者 试 考 人 他 代 或 考 代 人 他 道 学知 还 ， 性 重 严 的 弊 作 、 纪 违 。
试 果 级考 后 班道 切 知 一 ， 的 律 起 纪 引 场 此 考 由 守 担 遵 承 格 愿 严 ， 将 书 我 证 ： 及 业诺 位 专承 学继续教育学院考试试卷试卷编号： 卷课程名称： 城市交通规划 考试类型：开卷（只限教材）考试日期：题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 累分人 题分 15 20 10 20 20 15 签名 得分考生注意事项：1、本试卷共 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、填空题（共 8 小题，每空 0.5 分，共 15 分）1、城市交通系统是由 城市运输系统 、 城市道路系统 和 城市交通管理系统 组成的。
2、城市交通规划的过程分为 总体设计 、 交通调查 、 交通需求预测 、 方案制订 、 方案评价 和 系统分析 等方面。
3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的 衔接转换 、 公共换乘 、 主城外围区域 与主城 之间交通转换。
4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有： 方格形道路网 、 环形放射式道路 、 自由式道路系统 和 混合式道路网 。
5、城市道路按骨架分类，可分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。
6、城市交通发展战略规划的特点具有： 综合性 、 预见性、 政策性 、 宏观性 、 弹性 。
7、引道延误为引道 实际行驶时间（耗时） 与引道 自由行驶（畅行） 时间只差。
8、城市公共交通可分为 一般公共汽车 、 轨道交通 和 出租汽车 三类。
二、单项选择题（共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。
武汉理工大学《城市道路与交通规划》考试试题站点：姓名：专业：层次一、单选题：（每个4分，共40分）1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
[ ]A.0.9B.0.6C.0.3D.0.710.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ ]A.最大小客车数B.最大大客车数C.最小大客车数D.最小小客车数二、多选题：（每个6分，共30分）1.城市道路分类有： [ ]A.快速路B.主干路C.次干路D.支路2.道路网的基本类型： [ ]A.方格网B.自由式C.井型D.放射环型3.下列属于交通岛的有： [ ]A.分隔岛B.中心岛C.安全岛D.导流岛4.设置人行道时应考虑的问题的有： [ ]A.与行人自然流向一致B.尽量与车行道垂直C.设在道路中间段处D.尽量靠近交叉口5.城市道路雨水排水系统包括： [ ]三、简答题：（每个15分，共30分）1.城市道路有哪些不同功能组成部分。
交通规划考试试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是什么？A. 提高道路通行能力B. 优化交通流分配C. 提高交通安全性D. 以上都是答案：D2. 交通规划中，交通需求预测的常用方法不包括以下哪一项？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：C3. 交通规划中，交通流理论主要用于解决以下哪类问题？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：B4. 交通规划中，交通调查的主要目的是什么？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：D5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：D6. 交通规划中，交通流分配的主要目标是什么？A. 最小化旅行时间B. 最大化交通容量C. 平衡交通流与交通需求D. 以上都是答案：C7. 交通规划中，交通政策制定的主要依据是什么？A. 交通需求预测结果B. 交通流分配结果C. 交通设施设计结果D. 以上都是答案：D8. 交通规划中，交通管理的主要手段包括哪些？A. 交通信号控制B. 交通标志和标线C. 交通法规和政策D. 以上都是答案：D9. 交通规划中，交通环境影响评价的主要内容包括哪些？A. 噪音污染B. 空气污染C. 生态影响D. 以上都是答案：D10. 交通规划中，交通信息系统的主要功能是什么？A. 交通信息收集B. 交通信息处理C. 交通信息发布D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 交通规划的主要任务包括以下哪些方面？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：ABCD2. 交通规划中，交通需求预测的方法包括以下哪些？A. 四阶段模型B. 活动基础模型C. 交通流理论D. 交通调查答案：ABD3. 交通规划中，交通流理论的主要应用领域包括以下哪些？A. 交通需求预测B. 交通流分配C. 交通设施设计D. 交通政策制定答案：BC4. 交通规划中，交通调查的主要目的包括以下哪些？A. 收集交通数据B. 分析交通流特性C. 评估交通政策效果D. 以上都是答案：ABCD5. 交通规划中，交通设施设计的主要内容包括以下哪些？A. 道路设计B. 交通信号设计C. 交通标志和标线设计D. 以上都是答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）1. 交通规划的主要目的是提高道路通行能力。
市政交通考试题库及答案一、单项选择题1. 城市交通规划的主要任务是（）。
A. 制定交通政策B. 确定交通设施布局C. 预测交通需求D. 制定交通管理措施答案：B2. 城市交通规划的基本原则不包括（）。
A. 系统性原则B. 协调性原则C. 经济性原则D. 随意性原则答案：D3. 城市交通规划的类型包括（）。
A. 总体规划和详细规划B. 近期规划和远期规划C. 交通设施规划和交通管理规划D. 所有选项答案：D4. 城市交通规划的主要内容包括（）。
A. 交通调查与分析B. 交通预测与评价C. 交通规划方案的制定D. 所有选项答案：D5. 城市交通规划的主要方法不包括（）。
A. 定量分析法B. 定性分析法C. 系统分析法D. 随机分析法答案：D二、多项选择题6. 城市交通规划的主要目标包括（）。
A. 提高交通效率B. 保障交通安全C. 减少环境污染D. 促进经济发展答案：ABCD7. 城市交通规划的步骤包括（）。
A. 交通调查B. 交通预测C. 交通规划方案制定D. 交通规划方案评价与实施答案：ABCD8. 城市交通规划中常用的交通调查方法包括（）。
A. 交通量调查B. 交通流特性调查C. 交通事故调查D. 交通环境调查答案：ABCD9. 城市交通规划中常用的交通预测方法包括（）。
A. 增长系数法B. 回归分析法C. 交通生成预测法D. 交通分配法答案：ABCD10. 城市交通规划中常用的交通评价方法包括（）。
A. 交通量评价B. 交通延误评价C. 交通安全评价D. 交通环境评价答案：ABCD三、判断题11. 城市交通规划的目的是解决城市交通问题，提高城市交通效率。
（）答案：正确12. 城市交通规划不需要考虑环境因素和社会因素。
（）答案：错误13. 城市交通规划的类型只包括总体规划和详细规划。
（）答案：错误14. 城市交通规划的主要方法只有定量分析法。
（）答案：错误15. 城市交通规划的主要内容包括交通调查与分析、交通预测与评价、交通规划方案的制定。
城市交通规划考试试题一、选择题1. 城市交通规划的目标是什么？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故发生率C. 优化城市交通组织D. 提高交通效率2. 下列哪种交通工具属于城市交通规划范畴？A. 高铁B. 游轮C. 地铁D. 飞机3. 城市交通规划中常用的分析工具是什么？A. SWOT分析B. 条件因素分析C. 需求分析D. 财务分析4. 下列哪项不是城市交通规划的主要内容？A. 道路网规划B. 公共交通规划C. 交通管理规划D. 景观规划5. 以下哪个因素不是城市交通规划的考虑因素？A. 人口分布B. 气候条件C. 经济发展水平D. 政府投资意愿二、问答题1. 请简述城市交通规划的重要性及其作用。
城市交通规划是指制定、实施和管理城市交通发展的一系列措施和规划。
它的重要性体现在以下几个方面：首先，城市交通规划能够提高道路通行能力，优化交通组织，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生率。
其次，城市交通规划能够促进公共交通的发展，减少私家车使用，降低空气污染和噪音污染，改善城市环境质量。
此外，城市交通规划还能够协调城市各项配套设施的发展，提升城市的整体形象和品质，提高市民的交通出行体验和生活质量。
总之，城市交通规划对于城市的可持续发展和提升市民的交通出行品质具有重要的作用。
2. 城市交通规划需要考虑哪些因素？城市交通规划需要综合考虑以下因素：首先，人口分布情况，包括人口密度、人口流动性等，以确定交通需求量和交通流量。
其次，道路网络现状和规划，城市交通规划需要根据道路的布局、容量等因素来调整道路网，以提高交通通行能力。
此外，城市的经济发展水平、产业结构、居民生活习惯等因素也需要考虑进去，以确定交通需求的特点和需求的变化趋势。
最后，政府的投资意愿和城市交通发展的政策导向也是城市交通规划需要考虑的重要因素。
3. 描述一下城市交通规划的具体步骤。
城市交通规划通常包括以下步骤：第一，收集数据和进行调研。
这一步骤主要是收集相关的数据和信息，包括城市的人口分布、道路网络、交通流量等，同时进行实地调研，了解城市的交通现状和存在的问题。
承诺：我将严格遵守考场纪律，知道考试违纪、作弊的严重性，还知道请他人代考或代他人考试者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学位及证书，愿承担由此引起的一切后果。
继续教育学院考试试卷试卷编号： 卷课程名称： 城市交通规划 考试类型：开卷（只限教材） 考生注意事项：1、本试卷共 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、填空题（共8小题，每空0.5分，共15分）1、城市交通系统是由 城市运输系统 、 城市道路系统 和 城市交通管理系统 组成的。
2、城市交通规划的过程分为 总体设计 、 交通调查 、 交通需求预测 、 方案制订 、 方案评价 和 系统分析 等方面。
3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的 衔接转换 、 公共换乘 、 主城外围区域 与主城之间交通转换。
4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有： 方格形道路网 、 环形放射式道路 、 自由式道路系统 和 混合式道路网 。
5、城市道路按骨架分类，可分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。
6、城市交通发展战略规划的特点具有： 综合性 、 预见性、 政策性 、 宏观性 、 弹性 。
7、引道延误为引道 实际行驶时间（耗时） 与引道 自由行驶（畅行） 时间只差。
8、城市公共交通可分为 一般公共汽车 、 轨道交通 和 出租汽车 三类。
二、单项选择题（共10小题，每小题2分，共20分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。
A 、2年B 、5年C 、10年D 、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ B ）。
A 、业务B 、泥石流C 、工作D 、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（ D ）。
A 、出行者特性B 、出行特性C 、交通设施特性D 、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（ A ）。
A 、交通线路拥堵B 、交通工具发展滞后C 、交通设施比较陈旧D 、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ A ）以上。
A 、0.2%~0.3%B 、0.4%C 、0.5%D 、2.5%6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（ C ）位置。
A 、距城市边缘2~3公里处B 、城市边缘C、城市中心边缘D、城市中心内7、在交通分配中，最简单的分配方法是（B ）。
A、用户最优分配方法B、全有全无分配方法C、系统最优分配方法D、增量加载分配方法8、城市设计的含义可以概括为（A ）。
A、对城市形体及三维空间环境的设计B、对城市总体规划的实施设计C、对区域规划的实施设计D、对详细规划的具体设计9、下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是（B ）。
A、客运量B、运用车辆数C、客运密度D、运营里程10、对于方格网式交通网络的特点描述错误的是（D ）。
A、各部分可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分三、名词解释（共5小题，每小题2分，共10分）1、城市交通规划答：所谓城市交通规划，是指为城市居民的交通行为提供合适的交通设施，改善以至优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。
（是指有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
）2、城市道路网密度答：是指城市建成区域或城市某一地区内平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度。
城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积。
3、视距三角形答：由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形成为视距三角形。
4、居民OD调查答：一般是指对现状各交通分区之间的居民出行次数所进行的调查。
5、交通需求预测答：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程。
四、简答题（共4小题，每小题5分，共20分）1、城市道路分为哪几个层级，其主要功能是什么？答：1、快速道路：供穿越城市的通过性交通以及供都会区内通过性交通使用的道路；2、主要道路：供交通繁忙地区与外围重要市乡镇间联络的道路，并兼供穿越城市交通使用，或者联络城市各分区间的干线道路；3、次要道路：提供与临近小区或者村庄聚落间的联络道路，具有联络主要道路与服务道路的功能；4、服务道路：提供各小区或者邻里单元到次要道路之间的信道，包括集散道路和巷道。
2、简述城市道路网的基本类型的优缺点及其适用情况。
答：1）方格网式（棋盘式）最常见的路网类型，适用于地形平坦的中小城市。
优点：街坊形状整齐，利于建筑布置；交通分散、灵活；缺点：对角线交通不便。
2）环形放射式多适用用于大城市。
优点：城市内外交通联系便捷。
缺点：易于引起市中心区交通过于拥挤；交通灵活性不如方格网，容易促使城市呈同心圆式发展。
3）自由式适用于地形起伏大的城市。
优点：结合地形，可以创造良好的景观效果；缺点：路线非直线系数大，基础设施投资高。
4）混合式综合了其他各类形式的优点，现为大多数城市所用。
灵活多变，经济实用。
3、试简要分析影响城市轨道交通系统列车运行过程的因素。
答：列车的运行是在一个复杂多变的环境中，由多因素共同作用的结果。
这些环境与作用既有静态的，也有动态的。
在环境因素中，主要包括下列因素：（1）线路条件线路是列车运行的基础，它涉及到坡道、曲线、桥梁、隧道、道口等土木方面的问题，也有轨道电路、分相绝缘器等电气方面的问题。
（2）列车条件列车是系统研究的主要对象之一，但列车的内容本身又是多变的因素之一。
它涉及到机车类型（影响到牵引及制动能力）、车辆类型及数量（影响列车质量、长度及制动性能）等。
（3）信号条件当存在多列车时，信号影响着列车的运行，列车运行特性又是确定信号机位置的重要方面。
（4）供电系数包括牵引供电方式、供变电所的位置及主要参数，重点针对电力牵引环境。
（5）计算原则列车运行有许多计算前提条件，如注重运输成本的经济性节能操作，注重效率的节时操纵，以及其他因素等。
4、简述出行终点（端点）方式选择模型和出行换乘方式选择模型的区别是什么？答：出行终点方式选择模型在研究总量后即探讨分担率的方法(在出行发生与吸引路段进行方式划分)，其特点：（1）较多考虑个体的特征，并在出行生成之后立即应用方式选择模型。
（2）只能考虑以收入、居住密度和汽车拥有量等为特征的方式选择。
（3）适合短期规划且极少出现交通拥挤的网络。
出行换乘方式选择模型在重力和其它分布模型之后再应用方式选择模型的方法(在出行分布后进行方式划分)优点：便于考虑出行特征和可用运输方式的特征；缺点：难以考虑出行者的特征，因为它们已被集计到出行矩阵中。
五、计算题（共2小题，每小题10分，共20分）1、某大城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达2.7次，乘车率为60%，步行率为40%，在乘车次数中，公共交通的分担率占5%，个体交通站50%。
该市远期规划流动人口为50万人，其出行次数和乘车高于常住人口，据调查人均日出行次数为3.5次，乘车率为80%，其中乘公共交通的占80%。
如果车辆配置为100000万人次/年的客运周转量，问是否能够满足远期规划人口的需求？解：常住人口全年客运出行人次为：200万人×2.7次×60%×50%×365天=59130万人次流动人口全年客运出行人次为：50万人×3.5次×80%×80%×365天=40880万人次常住人口、流动人口全年乘公共交通出行次数合计为：59130万人次+40880万人次=100010万人次故100000万人次/年不能满足远期规划人口的需求。
2、已知某居住小区规划用地面积为50公顷，规划建设高层、小高层、多层住宅和配套设施等，规划住宅建筑面积约为49万m2，公共建筑4.2万m2。
计划各类建筑及其控制指标如下表所示。
求平均层数、住宅用地控制面积、住宅面积净密度、住宅面积毛密度和容积率。
解：1、基底面积6层：120000/6=20000m29层：270000/9=30000m220层：100000/20=5000m2基底总面积=20000+30000+5000=55000㎡2、平均层数：490000/55000=8.9层3、住宅用地面积6层：20000/0.25=80000m2 9层：30000/0.20=150000m2 20层：5000/0.16=31250m2住宅用地总面积=80000+150000+31250=261250㎡4、住宅用地指标：261250/490000=0.5335、住宅面积净密度6层：12/8=1.5（万㎡/ha）9层：27/15=1.8（万㎡/ha）20层：10/3.125=3.2（万㎡/ha）6、住宅建筑面积毛密度：49/50=0.98（万㎡/ha）7、容积率=（49+4.2）/50=1.064六、论述题（共1题，计15分）请简述现代化城市轨道交通的种类，以及与城市道路交通相比的优势。
答：现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。
与城市道路交通相比，其优势主要有：（1）有较大的运输能力。
城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。
单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。
（2）有较高的准时性。
城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行，不受其他交通工具的干扰，既不会产生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。
（3）有较高的安全性。
城市轨道交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰，有较高的安全性。
（4）有较高的舒适性。
与常规公共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。
有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。
（5）有较高的速达性。
轨道交通与常规公共交通相比，有较高的起动和制动加速度，列车启停快，且有较高的运行速度。
轨道交通多采用高站台，乘客乘车方便，换乘迅速，在途时间短，可以较快到达目的地。
（6）能有效地节省土地。
城市轨道交通能充分地利用地下和地上空间，可节省土地。
（7）对环境保护作用好。
城市轨道交通由于采用电力牵引，不产生废气污染，位于市区的高架线路，也便于采取各种降噪防噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
（ 8）有较低的社会成本。
与常规公共交通相比，由于采用电力牵引，节省能源，它有较低的自身运营成本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本、环境成本、时间价值成本。
