66kV、110kV级有载调压电力变压器安装使用说明书目录1．变压器型号说明2. 适用范围3. 变压器主体的起吊4. 运输5. 验收6. 存放7. 安装前的工作8. 现场干燥处理9. 总体复装10. 注油11. 补油、静放及密封试验12. 变压器外表面清理及补漆13. 变压器投运前的检查14. 变压器投入运行前的各项试验15. 运行与维护1 变压器型号说明S F S Z□ - □ / □高压电压等级(kV)额定容量(kV A)性能水平代号调压方式:有载调压绕组数:有表示三绕组,无表示双绕组冷却方式:有表示风冷,无表示自冷三相2适用范围本说明书作为66kV、110kV级油浸有载调压电力变压器(以下简称变压器)安装使用方面的通用性技术指导文件，不包括由于产品具体结构而确定的特殊部分(此部分见产品的补充安装使用说明书),本说明书中的内容只包括变压器本体部分，各组件、部件有单独的安装使用说明书，相关文件代号请查阅《出厂技术文件目录》。
产品在进行运输、安装、检修等项目之前，必须详细阅读本说明书及有关的组部件安装使用说明书。
若在实际工作中涉及到说明书中未详尽说明的内容或资料，应及时与制造厂联系。
对于不合理操作所引起的设备损害应由用户自己负责。
3 变压器主体的起吊主体起吊时应按变压器总装配图的要求，使用油箱上设置的全部吊轴，而且钢丝绳与垂线间的夹角不得大于30°，起吊时高度尺寸见变压器的总装配图。
油箱下部设有千斤顶支架，使用时，所有千斤顶支架必须同时均匀受力，使其同步起升。
4 运输4.1变压器的主体运输应按运输尺寸图的要求采用带油运输方式或充氮运输方式。
4.1.1采用带油运输方式时,变压器油箱内注入合格的变压器油,油面高度应保证铁心全部浸在油中，不得有渗漏油现象。
4.1.2采用充氮运输时,本体在发运前将油箱内的油排尽,与此同时向油箱内注入纯度大于99%,露点不高于-30℃的纯氮气,其压力应在20kPa-30kPa之间。
在运输过程中，应在油箱顶部装置充氮设备和压力表，以保证油箱内的压力维持在20kPa-30kPa之间。
4.2变压器的主体运输尺寸见产品的运输尺寸图,在发运前除能与变压器主体连在一起运输的组、部件外,其余组、部件按拆卸件一览表拆卸运输，备品备件及专用工具按备品备件一览表拆卸并单独运输。
4.3运输套管时，要特别注意套管的包装箱不能承受过大的冲击力。
4.4拆卸的联管、储油柜、片式散热器（冷却器）、电流互感器等均密封运输。
运输时电流互感器还应充以合格的变压器油。
4.5 组部件装运过程中不允许滚动或溜放。
4.6 变压器主体由制造厂到安装地点之间的运输，一般采用公路运输,也可以采用铁路运输、水路运输，在安装现场附近允许人工滚杠载运。
变压器在整个运输过程中，倾斜角度不得大于15°，变压器在整个运输过程中要安装三维冲撞记录仪,变压器能承受水平冲击加速度小于3g, 垂直冲击加速度小于1.5g。
而且还应遵守以下规定：4.6.1 公路运输和人工滚运过程中，变压器主体的震动与颠簸均不得超过正常运输时的情况。
4.6.2 人工滚杠载运时，若沿长轴方向牵引应使用设在油箱下部带牵引孔的加强板，若沿短轴方向牵引时应使用设在油箱下部的千斤顶支架。
牵引速度不得超过5m/min。
4.6.3 利用变压器箱底的小车在轨道就位或退出时，必须事先给小车润滑，牵引速度不得超过5m/min。
4.6.4 铁路运输时请参阅产品的运输尺寸图。
凡不能与变压器主体连在一起做整体运输的组件、部件、附件、备品备件及专用工具均按拆卸件表拆卸后单独运输。
4.6.5 水路运输时，应使变压器长轴与船体短轴方向一致，并且在运输过程中无严重颠簸现象。
变压器主体及部件用苫布或塑料布罩盖或采取其他有效措施，以防风浪使零部件受水浸泡。
4.7 装有技术文件的包装箱规定为一号箱。
5 验收用户收到变压器后，应验证产品铭牌及合格证明书是否与订货合同规定的型号规格相一致并做好记录，以便及时发现问题及查找原因，然后进行下列一般性检查：5.1 按出厂技术文件目录，查对制造厂提供给用户的出厂技术文件是否齐全、完整。
5.2 按拆卸件表查收拆卸件是否与装箱单一致，是否与拆卸件表中的数量相一致，是否损坏，并检查备品备件是否齐全有无损坏。
5.3 对于充氮运输的变压器应检查变压器内的氮气压力是否在20kPa-30kPa之间,并作好记录。
对于充油运输的变压器应检查变压器是否有渗漏油现象，主体与运输车之间是否有位移，运输时固定用的钢丝绳是否有拉断现象，是否有明显的撞击损伤和其它损伤。
5.4 检查三维冲撞记录仪的记录是否完整。
对上述检查过程中发现的损坏部件及其它不正常现象作出详细记录，同时进行现场拍照，并将照片、缺损件清单、检查记录副本及三维冲撞仪记录副本尽快提供给制造厂及运输部门，以便及时查找原因、明确责任、研究处理。
6 存放变压器运至现场后，如不立即安装和投入运行，则需要根据实际情况考虑采用适宜的存放方式。
6.1充氮存放对于充氮运输的变压器运至现场后允许不立即进行安装,在变压器内部氮气满足4.1.2要求的条件下,充氮存放的时间不允许超过一个月。
充氮存放过程中,必须每天至少巡检两次,对箱内压力及补充氮气做记录。
6.2注油存放对于带油运输的变压器运至现场不进行安装, 要长期贮存时，必须装上原有的储油柜（包括有载调压开关储油柜）、吸湿器，注入合格绝缘油至储油柜的正常油面线上，以保证在贮存期间油温变化时，油面不致降至箱盖以下。
6.2.1经开箱检查的零件、部件、组件应按其性能特点进行保管，必须有能防止雨、水、雪、腐蚀性气体直接侵入的措施。
6.2.2仪器、仪表及带有电气元件（如有载开关电动机构、控制箱等）的组件，须放置在通风干燥的地方存放,并有防潮措施。
6.2.3电流互感器要带油存放，不允许露天存放，严防内部绝缘件受潮。
6.2.4电容式套管存放期超过六个月时,必须把套管端头抬高与水平夹角不小于15°,或从包装箱内取出,垂直放置。
6.3存放期间,要每隔10天对变压器外观进行一次检查,发现渗漏油、锈蚀现象进行及时处理；存放时间超过一个月时为防止变压器内部受潮应安装储油柜充油保存。
7 安装前的工作7.1 在总体复装时用户要准备的设备和工具见表1；7.2 总体复装前的器身检查：7.2.1 确定变压器投入运行前是否不经干燥，应根据安装时对变压器的绝缘鉴定结果综合考虑决定，为此应做如下检查和试验（将试验结果和出厂数据相对照）：a、检查油箱的密封程度。
b、对变压器油箱内充有氮气的变压器油箱内的氮气压力应不小于4.9kPa,否则应对箱底残油进行化验,其性能应符合如下要求: 耐压≥40kV/2.5mm，含水量≤20ppm,tgδ≤0.5% ( 90℃)c、对带油运输的变压器应进行油样试验、其性能应符合7.2.1b要求。
d、进一步检查判断产品出厂后是否受潮，未受潮的标志为各线圈间及线圈对地之间应满足下列要求：绝缘电阻R60″≥出厂值的85%（2500V兆欧表）吸收比R60″/R15″≥出厂值的85%介质损耗率正切tgδ≤出厂值的130%(相同温度下)7.2.2 在正常运输条件下变压器不需要吊罩或吊芯检查。
如果由于运输过程中产生问题需要全面检查及发现故障时,或者用户有吊检要求时,变压器应进行吊罩或吊芯检查。
进行吊检的要求和注意事项如下：a、对油箱内充有氮气的变压器吊罩或吊芯前将干燥空气从油箱下部的活门注入，氮气从箱顶上蝶阀排出; 对油箱内充有变压器油的变压器吊罩或吊芯前将5kg干燥、清洁、过筛后的硅胶装入用干净蚊帐布缝制的口袋中，将硅胶袋放在油箱顶部Φ80蝶阀的上面，然后将该蝶阀打开,放油管路接油箱下部的活门，将油放尽。
b、吊罩或吊芯检查应在晴天进行，相对湿度不得高于75%，场地要保持清洁，雨雪及尘埃不得侵入。
c、经上铁轭处测得的铁心温度要高于环境温度10～15℃，以免空气中的水分凝结在器身上。
d、器身在空气中停留的时间应尽量缩短，自开始放油或松开盖板到开始注油为止计算时间，器身与空气接触的时间不得超过下列规定：1).空气相对湿度不超过65%的干燥天气——16h;2).空气相对湿度不超过75%的潮湿天气——12h。
e、如上部定位采用图1结构，吊罩或吊芯前需拆下如图中所示的项1（盖板）、项5（垫块）和项6（纸板）。
1.盖板2.法兰盘3.箱盖4.器身定位件5.垫块6.纸板图1 器身的上部定位结构f、有载调压变压器的开关进行拆卸的具体要求及先后顺序见有载开关使用说明书。
g、将上、下节油箱间的螺栓松开，然后用上节油箱的吊轴起吊上节油箱（对于桶式油箱应先将箱盖与油箱间的连接螺栓松开，再将器身吊起）后即可对器身进行检查。
起吊高度见产品总装配图。
注：起吊过程中，要尽量保证上节油箱（器身）平稳升高，钢丝绳与垂线间的夹角不得大于30°，避免由于上节油箱（器身）摆动而发生碰撞或卡住等意外事故。
上节油箱吊出以后，将下节油箱内的油放净（油箱底放油塞放出）。
并清除沉渣,再用干净油冲洗。
7.2.3检查器身时，应该注重以下各项：a、检查引线支撑件、导线夹是否有位移、倾斜、损坏现象，紧固用的绝缘螺杆、螺母是否有松动现象，引线外包绝缘是否有损伤。
b、绕组是否有明显的位移。
c、器身上部的压钉是否有位移、松动现象。
d、分接开关是否有倾斜、松动现象，分接引线的接线片与开关触头应接触良好。
e、可靠联结。
f、所有紧固件均应无松动现象。
g、油箱内部是否有异物杂物，所有结构件表面应无尘污。
7.2.4 器身检查完毕，对所发现的故障和缺陷均应妥善处理并记载存档复查。
为便于以后装配，应将分接开关调至额定分接位置。
7.2.5 对器身要进行如下测量：测铁芯与夹件之间的绝缘电阻（夹件已通过箱底接地），当铁芯和夹件分别引出油箱外接地时，应分别测铁芯、夹件的对地绝缘电阻及铁芯与夹件之间的绝缘电阻。
8 现场干燥处理8.1 变压器出现下列情况时，应该在现场进行干燥处理8.1.1 带油运输的变压器由于渗漏或其它原因造成油面过低、器身已受潮。
8.1.2充氮运输的变压器已不能满足第7.2.1 b的规定。
8.1.3 器身在空气中停留时间已超过第7.2.2 d条中规定并经绝缘检测确认器身已受潮。
8.1.4 根据安装时对变压器的绝缘鉴定结果或综合考虑认为必须进行干燥处理者，对绝缘的鉴定根据第7.2.1 d条的规定进行。
8.2 变压器的现场干燥应根据设备条件和产品受潮程度采用不同的干燥方法，可参照《变压器运行规程》进行。
9 总体复装9.1 若没有进行吊罩或吊芯检查应该按产品装配图进行产品安装。
9.2 已进行吊罩或吊芯检查的变压器总体复装前，须再次清理器身及油箱内的异物污物并严格清洗与变压器油直接接触的组部件。
9.3 有安装标志的零件与部件，须按照安装标志所指示的部位复装（如：互感器、压力释放装置等）。
