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Doors&Windows 摘
地铁的飞速发展
标识导向系统的造型是传达视觉信息的载体
地铁车站导向标识系统虽然以引导乘客乘坐为主的功释出沉潜刚克的俄罗斯人的艺术气质
导向系统设计的艺术形态是导向标识的设计基础
厦门地铁导向艺术化则更多的是从艺术形态的文化元素标识柱的设计与城市形象息息相关
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导向艺术化设计在于功能主导
线路文化符号的提取与线路色彩
建筑规划与设计
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2019.11
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Doors &Windows
图地铁出入口导向标识柱造型繁多站外路引导标的设计基本分为两种艺术化导向的运用按照国家标准关于按照国家标准关于公共信息标识系统
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建筑规划与设计
144。
成都地铁【成都市地铁站导识系统设计调查分析】1.前言成都地铁一号线是我国西部地区开通的首条地铁线路，北起升仙湖，南至世纪城，全长18.5公里，线路上共设17座车站。
在地铁站里，导识系统的重要性是毋庸置疑的。
地铁站是比较封闭、空间错综复杂的地下环境，人们缺少判别方向的外部参照物,只能依靠导识引导行走路线。
成都地铁一号线导识系统基本能满足乘客的活动需求，但仍有不尽人意的地方有待改进。
2.成都地铁站导识系统现状成都地铁一号线的17个地铁站口在色彩和风格上都接近，统一采用流线型设计，站口两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用铝板，以便市民形成印象，第一时间就能找到地铁。
但是在火车南站口，仅仅能在出站口看到一个方向指引标识，出站后的很长一段路上都没有标识。
天府广场站入口要通过广场中心的石梯往下走，但是在地面看不到有标识牌，导致站在站口，都不知道旁边就是地铁站。
另外，出站后需要换乘公交的乘客也常因为找不到指示公交站牌的标示而遇到麻烦。
站内的每个出入口前都有导向图，便于乘客选择正确的进出站方向，人们在进入站后也可以根据导识标示搭乘正确方向的地铁到达目的地。
每个地铁站内都设置网络智能多媒体触摸查询系统，这套高端系统有47寸的大尺寸触摸屏，可以查看地铁周围的公交线路、政府办公点、医院、学校等。
但是乘坐地铁的人群以20岁至40岁的上班族为主，老年人由于看不清或不会看导识，乘坐地铁没有方向感，没有家人陪同不会乘坐地铁。
进入地铁站后的人们在楼梯上显得有些拥挤，因为每个阶梯下方都有“出”字标志，而且阶梯左右两端都有。
导致出站人流分成左右两股，尤其是在客流高峰期，进地铁的人左右两侧都有人迎面走来，会有一种很烦躁、拥挤的感觉。
3.对于完善成都地铁站导识系统设计的建议完善、设置合理的导向标识系统，可以为乘客提供较为丰富的信息量，减少乘客的重复询问次数，为乘客的乘车带来方便。
为了更好地建设成都地铁，成都地铁站一号线的导识系统可以从以下几个方面进行完善：（1）设计老年人易识别的地铁标识系统把最全面、最清晰、最易懂的车站信息提供给各类层次的乘客,最大限度地减少乘客在标识前的无效停留时间,是地铁标识系统设计的基础。
论南京市地铁车站交通标识系统分析摘要:结合国内外关于地铁站内标识系统的相关功效和实践体会,论述了地铁交通标识系统的设计理念,标识在知足功能性的同时,必需要以人为本。
通过对南京市地铁车站交通标识系统的调查和深切研究,从标识的设置、标识体系、标识的色彩等相关方面对其设计与设置的特点加以评析,并提出需要完善的方面。
关键词:地铁;交通标识;设计理念;功能在城市交通立体的今天,具有高效、快捷、廉价特点的地铁已成为城市运输的重要载体,大人流量要求地铁站内标识系统的设置更高效。
有效标准的公共交通导向系统是交通疏导的灵魂,因此,地铁站内交通标识导向系统的设计安装不能轻视。
城市轨道交通导向标识涉及面广,,在全世界范围内尚未一个明确统一的国际标准,不同国家、地域、城市依照其不同的文化特点、生活适应、乘客心理、传统禁忌而各不相同,如伦敦、巴黎、东京、香港等城市地铁的标识系统设计上就各不相同。
但有些国际公认的准那么为大伙儿所采纳,如标识颜色:红色表示禁止,蓝色表示命令,绿色表示平安等[1]。
从我国一些城市地铁车站导向标识系统的整体情形来看,还普遍存在着导向标识设置、设计不科学,可持续性差,缺乏统一计划等。
为此国内一些城市,如北京、上海等接踵投入资金对已有的导向标志进行了改良或从头设置。
笔者以南京市地铁为例,调查地铁车站的交通标识系统,以期对我国的轨道交通建设有所。
1交通标识系统的设计理念交通标志是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌,向道路利用者传递警告、禁令、指示及指路等的交通治理方法。
在地下公共空间标识系统中最重要的是交通指示标识。
心家告知咱们判定自身在环境中的位置是人的本性之一,在易识别的环境中人们感到安心,当人们无法依照环境提供的信息确信方位时,会感到不安。
在封锁的地下空间中,人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向,而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情形,明确自身在建筑中所处的位置,同时为人们指明方向,帮忙人们寻觅适当的线路抵达目的地,也令人们对地下建筑的整体组织原那么有所了解。
2024年地铁设计院市场分析现状1. 引言地铁设计院是一家致力于地铁设计与规划的专业机构，具有多年的经验和专业的技术团队。
随着城市地铁的不断扩张和更新，地铁设计院所处的市场也在逐渐发展和变化。
本文将对地铁设计院市场的现状进行分析，并提出一些发展的建议。
2. 市场规模与增长趋势目前，地铁在城市交通中的地位越来越重要，尤其是大城市。
市场规模随着地铁线路的增加而不断扩大。
根据数据统计，过去十年中地铁建设的投资规模呈现出逐年增长的趋势，预计未来几年仍将保持增长。
3. 市场竞争态势由于地铁设计市场的潜力，竞争也逐渐加剧。
目前，地铁设计领域存在多家专业设计院，竞争相对激烈。
主要竞争对手包括国内大型设计院和一些地方性设计机构。
为了保持竞争力，地铁设计院需要不断提升自身技术实力和服务水平。
4. 地铁设计院的优势与劣势地铁设计院具有以下几个优势： - 丰富的经验：地铁设计院拥有多年的地铁设计经验，熟悉地铁行业的规范和标准，具有一定的技术积累和案例经验。
- 专业的团队：地铁设计院拥有一支专业的技术团队，包括设计师、工程师和项目经理，能够提供全方位的设计和咨询服务。
- 良好的口碑：地铁设计院在业界有着良好的口碑和声誉，为多个重要项目提供过设计服务。
然而，地铁设计院也存在一些劣势： - 品牌知名度有限：相比于一些国内大型设计院，地铁设计院的品牌知名度较低，需要加大品牌推广和宣传力度。
- 管理体系有待完善：地铁设计院的管理体系相对薄弱，需要加强项目管理能力和团队协作水平。
- 工程普遍较为复杂：地铁工程具有一定的技术难度和风险性，对设计和施工要求较高，地铁设计院需要不断提升技术水平和解决方案能力。
5. 发展建议为了在竞争激烈的市场中立于不败之地，地铁设计院可以采取以下几个发展建议：- 提高技术实力：地铁设计院应加强技术研发，持续提高设计水平，积极引进新技术和装备，提高设计效率和质量。
- 加强团队建设：地铁设计院应注重团队建设，培养一支高素质的专业团队。
地铁标识系统问卷调查您好！感谢您参加这次火车站导向标识系统的调查！问卷采用无记名方式，调查结果只用于科学研究，不需要提供您的姓名，调查结果也只对整体情况进行分析和总结，请不要有任何顾虑。
在填答过程中，请仔细阅读和理解题目，根据您自己的实际感受勾选一个最合适的答案，不清楚的地方可以向工作人员提问。
谢谢您的支持与合作!1.您的性别？A.男B.女2.您的年龄段？A.18岁以下B.18-30岁C.31-50岁D.50岁以上3.您的身高体重4.您目前的职业是：A.学生B.普通职员C.退休D.其他5.在您进出地铁站时，常遇到的交通标识设置问题主要有：A.标识牌位置设置不合理，不好找B.标识信息量太少或者太多，影响景观C.标识过少，不方便D.被标识误导，无法正确的指引与引导作用E.标识颜色退化F.标识上汉字太小，模糊，混乱G.不同区域的标志牌指示方式不一致6.标识牌外观A不满意B一般C满意D很满意7您对标识牌亮度A不满意B一般C满意D很满意8您对标识文字大小A不满意B一般C满意D很满意9您对底色与文字对比度感觉是否满意A不满意B一般C满意D很满意10.标识牌内容是否满意A不满意B一般C满意D很满意11标识信息量能否指引你快速找到乘车信息和方位？A是B否c一般12标识的信息表达方式是否满足您个人的爱好？A是B否C一般13信息表达是否能让你感觉到地域文化特色？A 能B感觉不到C还行14. 标识牌设置的位置是否能直接找到？A能B不能15.标识牌悬挂位置是否让您满意？A满意B偏高C偏低D很费力的寻找16.在每个过道或者转角标识是否能起到引导作用?A能B不能C找不到D混乱17.标识在文化艺术上的体现您是否满意A不满意B一般C满意D很满意18.地铁标识设计形式是否新颖？A是B否19.地铁标识对于给您乘车带来便捷是否满意A不满意B一般C满意D很满意20.您最希望从出站口的指示牌中得到下列哪些详细信息（多选题）A.对应街道名称B.所处街道方位C. 周边标志建筑D.以出站口为视角的街道照片E.与本站相连的公交线路F.衣、食、住和娱乐信息G.其他信息，如21您是否注意过地铁站的应急只是标识A.注意，并能方便找到B.会注意，但有些地方没有明显标识C.没关注过D.没看到过22.您对地铁内部无障碍设施的了解程度A．非常了解 B.了解C.不清楚D.没关注过23如果地铁标识加上文化元素，体现出沈阳地域文化，是否欢迎？A欢迎B一般C不欢迎。
大众传媒地铁的标识系统设计是完善地铁建设的重要组成部分，它能够最大限度的减少乘客无效停留时间，对轨道交通功能的发挥具有非常重要的作用，同时它也是城市文化的重要组成部分。
笔者对中国地铁标识系统设计做了一些调查，结合自己的经验和理论知识对中国地铁的标识系统设计作一些分析：一、地铁标识系统设计标识是人类社会在长期的生活和实践中，逐步形成的一种非语言传达而以视觉图形及文字传达信息的工具，以为公众提供区别，辨认彼此事物，起到示意、指示、识别、警告、甚至命令的作用。
标识比语言有更强的视觉冲击力，拥有更大的信息量，并能更迅速、更准确、更强烈地传达信息。
地铁标识系统设计就是针对地铁交通系统设计的标识设计，根本任务在于建立一套合理的视觉导向系统，并且提供统一的视觉形象和视觉符号，方便乘客出行。
根本目的就在于为乘客提供及时、合理的信息，通过可视化的文字、图形符号合理呈现在多个空间或者复杂相互转换的地方，明确标识出每个空间的身份，让观众无论身处何处，都能知道自己所在空间的名称，不至于使观众如闯迷宫。
当然，标识系统具有一定的规律性、一定的符号性。
二、地铁标识系统设计的主要构成元素地铁标识系统主要由图形、文字、色彩以及空间环境构成。
地铁标识系统图形又包括：地铁标志图形、指向标志图形、提示标志图形、引导标志图形、线路标识图形、咨询标识图形、禁止标志图形、服务图形等。
(一)地铁标识系统———图形1、地铁标志图形地铁标志图形在整个地铁识别系统中处于核心，地铁标志图形作为城市地铁的形象和符号，出现在城市每个角落。
城市地铁的标志图形从侧面展示了城市的不同地域、不同文化，同时也是城市实力的一种展示。
中国城市地铁标志设计的主要设计思路：北京地铁标志整个外形“G”代表北京地铁隧道，内部形态“D”代表地铁列车；上海地铁标志外形的“S”代表s hang hai，里面“M”代表Metro（铁路）；广州地铁标志的设计思路是：羊城拼音“Y angcheng的“Y”缩写，反映广州市徽“山羊”的图形，是一个抽象的“山羊”，具有明显的羊城地域特征，还有两条不断延伸的铁轨，体现了轨道行业的属性。
地铁标识调研报告
调研背景与目的：
本次调研旨在了解地铁标识对乘客的影响，以便改进和优化地铁标识设计，提供更好的乘客导航和服务体验。
调研将通过问卷调查和观察研究的方式进行。
调研方法：
1. 问卷调查：设计问题涵盖地铁标识的易读性、可懂性、一致性等方面。
2. 观察研究：观察乘客在使用地铁标识时的行为表现，包括停留时间、迷路情况等。
调研结果与分析：
1. 地铁标识易读性：调查结果显示，大部分乘客认为地铁标识的字体和颜色能够清晰、明确地传达信息，但仍有部分乘客反映存在困难。
2. 地铁标识可懂性：乘客反馈显示，大多数地铁标识的图示和符号能够被理解，但少数标识的含义对部分乘客来说不够清晰。
3. 地铁标识一致性：乘客普遍认为，地铁标识在不同站点之间的一致性较好，有助于乘客快速准确地找到目的地。
问题与建议：
1. 针对地铁标识易读性方面，建议使用更大的字体，并采用高对比度的颜色，以提升标识的可辨识度。
2. 对于地铁标识可懂性，建议在设计上尽量避免复杂的图示和符号，确保乘客能够直观地理解其含义。
3. 为了进一步提升地铁标识的一致性，建议对所有站点的标识
进行统一规划和设计，确保标识在整个地铁网络中保持一致性。
总结：
通过本次调研，我们了解到地铁标识在大多数情况下能够满足乘客的导航需求，但仍存在一些改进的空间。
我们将根据调研结果，对地铁标识进行针对性的优化，以提供更好的乘客导航和服务体验。
地铁车站标识导向系统设计研究摘要：地铁作为现代大都市必备的交通手段之一，在人们的日常出行中占据着重要地位。
当人们身处人潮拥挤的地铁车站时，简洁易懂的车站标识为人们出行提供了最直接的帮助。
设计出鲜明简洁的地铁车站标识是乘车人与设计者共同的心愿。
而如何构建出优质高效的地铁车站乘车标识导向系统，是当前我国地铁设计中的一大重点。
本文将从标识设计中的艺术形态的文字、色彩的搭配、图形的构建、投放位置以及比例尺度等等进行分析说明，结合投放地实际情况进行导向标识设计的信息视觉传达进行研究。
关键词：地铁站；导向标识；设计要素引言：导向标识系统是指在特定的环境情景中，为了使用者能够更加安全高效的获得相应的服务，通过各类型的标识、导向以一定的顺序关系进行组合排列的视觉信息系统。
地铁站人多嘈杂，高效的导向标识能够使人们更为安全高效的到达指定区域进行乘车服务，在地下空间中完成“进站-乘车-换乘-出站”这一系列过程，力争让每一位乘客都能理解标识含义，最终顺利出行。
高效的标识系统有利于疏导客流，提升地铁运行效率，为城市形象建设加分。
一、设计原则（一）系统性地铁车站标识导向设计是系统性的设计工程，通过一系列指令服务于乘客出行需要，故而其导向设计必须要保持其系统性原则[1]。
在同一的标准化要求下，维持地铁站的服务秩序是地铁站标识导向系统的标准化要求之一，简洁清晰的导向标识系统是当前我国地铁站的统一标配。
地铁的标识导向系统是将各类设计形式进行整合，在不同情境下运用不同的设计语言，最终目的在于让人们更好的辨识图示内容，更好的发挥标识的导向作用。
（二）功能性与艺术性整个地铁站的标识导向系统的最终目的是为了服务于乘客的出行需要，其核心功能是实用，一切地铁站的标识导向系统设计都建立在这一基础之上。
但是设计往往在追求实用的同时会追求其艺术性，艺术性会为设计赋予灵魂，使其具有强烈的辨识感。
其艺术感往往体现在设计的形态以及细节描绘上，体现设计的灵魂内涵及人文精神。
针对换乘站地铁标识系统问卷调查
1、1.您出行是否经常使用地铁【单选题】
○ 是
○ 否
○ 一般
2、2.在您进出地铁站时，常遇到的交通标识设置问题主要有（多选）【多选题】
□ 标牌位置设置不合理，不好找到
□ 标识信息量太少或者太多，不便于指向
□ 标识距离间隔不合理，不方便指向
□ 被标识误导，无法起到正确指向和指引的作用
□ 标识信息相近或者模糊不好分辨
□ 不同区域指示牌指示方式不一致
□ 出口处指示牌排布混乱以及颜色刺眼
□ 其他
3、3.根据标识您是否能快速找到换乘地点或者目的地【单选题】
○ 是
○ 一般
○ 否
4、4.标示牌悬挂位置是否合理【单选题】
○ 高
○ 一般
○ 低
○ 合理
5、5.是否每一处转角或过道都有标识【单选题】
○ 是
○ 否
○ 不在意
6、6.您对标识底色与文字对比度是否满意【单选题】
○ 是
○ 否
7、7.您是否能注意过地铁站的应急标识【单选题】
○ 注意过，但不方便找到
○ 会注意，但有些地方没有标识
○ 没注意过
○ 没看到过
8、8.是否希望地铁指示系统更直观更完善【单选题】
○ 是
○ 否
○ 无所谓
9、9.您对地铁标识是否还有其他不满意的地方？【填空题】
________________________。
国内地铁标识系统设计现状调查
作者：谢欣纯姜春媛
来源：《美与时代·城市版》2015年第06期
摘要：根据项目需要，对北京、广州、大连等很多国内城市地铁标识系统设计现状进行调查。
调查结果是目前国内投注使用的地铁标识系统设计，呈现出共性化的设计风格。
但是，在共性化的设计趋势下，设计理念和细节处理上却明显出现定位不准或不足等缺点。
关键词：地铁；标识；城市；品牌
（2014年大创国家级项目项目编号201410841000002 项目名称“大连地铁标识系统设计研究”）
一、国内地铁标识系统设计现状调查
（一）北京城市地铁站标识系统设计现状
从北京地铁站分布图和线路图上可以清楚的看到以各种色彩作为区分的各条线路盘踞在北京的各个区域：1号线为红、2号线为蓝、3号线为黄等。
标识
色彩和图形的设计非常醒目，特别是北京奥运支线四个车站以“四季”为主色调，进行合理的色彩处理和图形搭配。
在北京地铁车上都设有此车行程路线图，每一个站都设有指示灯。
交通图运用垂直线条、水平线以及45度线条进行高度概括，视觉效果清晰，设计元素统一，画面简练，易辨别，增强了旅客阅读的速度和效率。
现在的北京地铁站方位指示图已经由平面向立体转换，立体导示图真实模拟街面和地下交通路线，每一站，每一条街道都有具体标注，其真实性和具体化，让旅客更清楚、更直接、更容易地确定自己的方位和向目的地行进的方向。
北京地铁站出入口标识牌最具特色的为北土城地铁站出入口标识，标识载体建筑采用柱式造型，有顶天立地之气势。
其他地铁站出入口的标识都非常醒目。
北京地铁站在标识设计上越来越人性化，但是，美中不足的是标识存放的地点没有充分考虑到人行的规律，即标识设置位置存在盲点。
近几年来，特别是从开始筹备奥运会以来，北京地铁在规划、建设上取得了巨大的进步。
首先改善了以往的缺陷和不足（标识不统一、各条线路识别性差等），使得北京地铁内的视觉
设计与日中天。
北京地铁站通过色彩将各条线路作以区分：1号线为红、2号线为蓝等，特别是北京奥运支线四个车站以“四季”为主色调，进行合理的色彩处理。
（二）广州城市地铁站标识系统设计现状
（图片来自百度）
广州地铁站地上标识物设计在阈限问题上非常理性和严谨，采用红色和黄色这对非常醒目，与周边对比强烈的色彩。
使得地上行人能够非常快速的找到地铁入口。
广州地铁标识系统设计利用一站一色的形式用于区分和营造不同的地铁空间气氛，比如汉溪长隆站是蓝色、潭村就用红色，站内站外全部采用统一的色彩，给行人以清新时尚的感觉。
线路图与其他城市相同，不同线路不同色彩，例如1号线选用黄色，在整个1号线地铁上的公共标识都采用黄色，使得色彩上达到了高度协调统一。
除色彩之外，广州地铁在图形和文字上也达到了整体化的设计效果。
报站标识设计采用了线路图报站、电子屏幕报站和语音报站几种形式。
这样会使得在车上的旅客不至于误站。
但是，据调查，广州地铁导向标识设计存在标识系统不够统一、指引性不够连续、引导标志与国际规范不相连、缺乏人性化设计、设置的量不够等缺陷。
在广州地铁站内外，经常能看到左右张望寻找地铁标识的人们。
（三）大连城市地铁站标识系统设计现状
大连地铁站目前已经投注使用，项目组针对大连地铁标识系统设计做了调查。
调查发现，从入口标志物到地铁站内标识系统设计缺乏新意，并且在阈限设置方面没有研究和关注，导致，标志物识别性能差，整个标识系统设计从色彩、图形到版式、设置都存在不合理性，例如，入口地上标志物高度在3.5米左右，色彩采用灰色，横截面0.5平米左右，整体设计与周边环境混杂在一起，识别性、个性都无从谈起；地铁标识牌上的图形和版式设计都失了美感。
二、国内城市地铁站标识系统设计案例分析
除了北京、广州、大连，项目组还对深圳、上海、沈阳等城市地铁标识系统设计进行调查、研究和分析，得出：
（一）依据地铁站标识的使用心理和设计原则，国内以北京、广州等城市在地铁标识设计上有共性化的优点：
1.利用不同色彩区别不同线路
2.整个地铁站内部视觉设计都有自己独特的代表色彩
3.设计中充分运用图形、色彩和空间关系以及美学原理，体现较强的艺术性。
4.根据城市地域文化特点、人口密度等的不同，设计风格各具特色。
（二）国内地铁标识系统设计存在的主要问题
标识设计并不只是一个“指示符号”。
在对标识设计项目进行管理、维护和设计过程中，要始终将之人机工程学、设计心理学、交通行为学、美学等理论基础密切相关。
政府管理部门充分考虑到城市整体品牌建设长远发展，亲身参与到地铁标识设计项目中来，改变角色，，充分调动专业设计人员的积极性，扩到设计公司或设计个人的参与范围，发挥设计人员的决策和设计能力，尊重其设计成果。
（三）缺乏标准化的地铁标识设计规范系统
目前中国地铁特别是新建地铁标识系统设计的最大问题是缺乏整体统筹，既违背了自己城市的整体形象设计，更谈不上整个国家的形象了。
在对地铁标识系统进行设计时，需要国家、城市管理部门和专业设计部门完善地铁标识系统，严格履行标识设计的统一设计标准和原则，从标志、色彩、文字、材料、制作工艺、安装方式、数量设定、摆放位置、悬挂距离等。
地铁属于公共交通工具的一种，在标识设计过程中，要注意全民化设计理念，打破民族、地域、年龄层次的限制，发挥其视觉传播使用功能的最大化。
（四）城市文化展示的不够
地铁标识设计理念要服从于所处城市的城市魅力和文化底蕴。
地铁是一个城市现代文明的见证，地铁标识设计要服从于该城市整体规划和建设的理念，在对地铁标识系统进行设计时，要通过整体性、连贯性、服务性的设计理念，以图形、色彩、文字、造型等设计语言，展示城市魅力。
（五）“标识”细节不够重视，设计缺乏严谨性
地铁标识系统在设计和使用上不严谨。
例如：色彩的使用模式、图形的按比例缩放、线条的斜率等；标识缩放范围、标识设置的地点和数量、标识牌设置位置与距离是否人机工程原理等。
（六）“人性化”体现不足
国内地铁标识设计，总会发现“人性化”体现不足的现象。
例如：指示标识信息传达不能满足大多数人的使用，标识与标识间连贯性差，存在断片现象等。
在对地铁标识设计人性化服务时，要对“人”进行充分调研，将人的标准身高、坐高、有效视距等数据作以总结，以此作为设计的依据，将“人性化”设计体现到极致。
随着城市品牌化建设的发展和城市地铁交通的延伸，地铁标识系统设计已经成为人们顺利出行不可分割的一部分。
地铁标识系统的品牌化设计将成为城市文明和文化建设的一道靓丽景象。
但愿我们的地铁标识设计越来越好，预祝我们的城市和我们的国家品牌形象更佳。
参考文献：
[1]鲍诗度.环境标识导向系统设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2011
[2]张海林.城市空间元素公共环境设施设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2008
[3]童林旭.地下空间与城市现代化发展[M].中国建筑工业出版社，2005
[4]陈敏.公共空间艺术设计[M].南昌：江西美术出版社，2009
[5]陈志龙.王玉北，城市地下空间规划[M].南京：东南大学出版社，2005
[6]翁剑青.公共艺术的观念与取向[M].北京：北京大学出版社，2002
作者简介：
谢欣纯，辽宁对外经贸学院2013级视觉传达设计专业学生。
姜春媛，辽宁对外经贸学院艺术系主任，副教授。
