江苏海事船检数据中心升级改造研究

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编写。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字（两个英文字段作一个汉字）。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

伴有电磁辐射的设施的使用情况：雷达站运行会对周围环境产生电磁场。

工程内容及规模1.1项目由来江苏海事局对江苏辖区水域交通安全实行统一监督管理。

辖区目前有南京、镇江、泰州、江阴、张家港和南通六个船舶交通管理系统（简称“VTS”），基本实现了连续覆盖长江干线江苏段水域，在辖区安全监管、交通组织、水域环境保护等方面发挥了巨大的作用。

江苏辖区内多个VTS系统均是独立建设，建设时间存在差异，不同系统的设备出现了不同程度的老化现象，可靠性降低，部分VTS系统设备（如南通VTS 系统）至今已连续工作10余年，已达到设计使用年限，系统故障问题逐渐增多，影响了系统的稳定运行。

与此同时，随着港口的发展，辖区岸线码头建设门吊等建筑物较多，南通、南京等系统受建筑物影响产生了雷达盲区，影响了系统功能的发挥。

此外，南京大厂、镇江世业洲等水域的通航环境和通航规则已发生了一些变化，对江苏沿江VTS系统提出了新的需求。

为响应江苏省人民政府印发《“两减六治三提升”专项行动方案》中第八条“治理环境隐患”中第二点“强化水上运输安全监督管理，推进危化品运输船舶定位识别设备安装使用，完善应急响应机制”，且对现有江苏沿江VTS 系统进行全面更新改造，提高对辖区水域的覆盖质量，加强对盲区水域的覆盖能力，更好地为长江航运和长江水域环境保护服务。

海事公告GMDSS 通信系统进行更新改造。

其工作范围不仅限于通信技术和设备，而且涉及到SOLAS 公约等规则的修订和无线电通信业务及频率的变更。

本次会议研究认为，此项工作应分为三个阶段，第一阶段主要是划定研究工作范围，明确方法和时间安排；第二阶段是对GMDSS 各分系统组成和工作程序进行复审评估；第三阶段进行现代化升级改造。

整个过程预计约15 年。

GMDSS 现代化工作范围很广，本次会议确定以下具体问题应纳入GMDSS 复审和现代化过程：（一）关于修订SOLAS 公约第四章有关VHF EPIRB 设备配备和海上维修能力的条款土耳其指出，在A1 海区航行的船舶已经配备406MHz 卫星EPIRB，没有必要再要求配备VHF EPIRB,且统计表明VHF EPIRB 设备作用非常有限；另外，由于受到人员能力和测试仪器仪表等条件限制，船舶的通导设备维修能力基本都不能满足公约要求，因此建议删除公约相关条款。

分委会研究认为，公约条款的修订应慎重，应全面研究条款的修订对其它相关的决议和建议的影响，建议在GMDSS 系统复审和现代化工作中研究。

（二）关于起草GMDSS 复审工作计划GMDSS 复审工作包括对GMDSS 各子系统要素和工作程序的审议。

为统一认识和工作进度，COMSAR 分委会建议成立短期通信工作组，在COMSAR 16 会议前起草一个复审工作计划，递交海安会批准后实施。

（三）关于除海事卫星以外的其它卫星系统提供GMDSS 业务本次会议研究了其它卫星系统提供GMDSS业务，以改进和增强GMDSS 通信能力的问题。

主要研究了两个问题，一是阿联酋的Thuraya 要求成为区域性GMDSS 卫星业务提供商；二是美国等国家要求修改SOLAS 公约相应内容，为新的移动卫星提供商进入GMDSS 系统提供业务做准备。

海安会和IMSO 原则上不反对在GMDSS 系统中引入新的卫星系统，且考虑到我国的北斗未来发·10·工作动态展，我代表团一直赞同GMDSS 引入新的卫星服务商。

船舶远距离识别与跟踪系统国家数据中心7月起运行
佚名
【期刊名称】《水上消防》
【年(卷),期】2009(25)4
【摘要】根据国际海事组织有关要求．交通运输部设立的船舶远距离识别与跟踪系统（LRIT）国家数据中心（简称“中国LRIT数据中心”）于7月1日起正式运行。

日前，交通运输部海事局发出通知，要求相关船公司尽快为所属船舶申请LRIT船载设备符合性测试并确保正常运行，以便中国LRIT数据中心及时获取船舶LRIT信息并向请求国提供数据。

通知要求，船舶符合性测试报告或测试证书应随船保存，
【总页数】1页(P43-43)
【正文语种】中文
【中图分类】U416.14;TP393.4
【相关文献】
1.内河船舶远距离识别和跟踪系统探讨 [J], 刘铿;张兢
2.巨轮行天下尽在掌握中——我国船舶远距离识别和跟踪(LRIT)系统的建设和发展[J], 谢辉;杨志成;陈星森;崔乃霞
3.基于北斗卫星定位和RFID射频识别技术远距离高海拔运输车辆跟踪系统研究[J], 甄强;邱明月;陈志鹏;刘冬;刘孚;于晓晴
4.欧盟远程船舶识别和追踪系统(LRIT)数据中心启用 [J],
5.船舶自动识别系统中视觉跟踪控制研究 [J], 华旭奋;赵勇
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海洋工程船舶综合信息集成管理系统的智能优化与调度研究海洋工程船舶综合信息集成管理系统是一种集成了多种信息管理功能的智能系统，旨在提高海洋工程船舶的运维效率和管理水平。

本文将对该系统的智能优化与调度进行研究。

一、引言海洋工程船舶的维护和管理是保证船舶正常运行的重要环节。

然而，由于船舶数量众多、工作任务繁重，传统的人工管理方式已经无法满足需求。

面对这一挑战，海洋工程船舶综合信息集成管理系统应运而生，通过集成各种信息和数据，实现对船舶的智能优化与调度。

二、海洋工程船舶综合信息集成管理系统的功能与特点1. 数据管理功能海洋工程船舶综合信息集成管理系统通过集成各种数据源，实现对船舶相关数据的管理和分析。

包括船舶实时位置数据、维修工单信息、设备健康数据等。

系统能够自动更新和存储这些数据，并提供可视化的界面供用户查看和分析。

这样，管理人员能够及时了解船舶的状态，做出相应决策。

2. 智能优化功能系统利用数据分析和人工智能技术，对船舶的维修和保养任务进行智能优化。

通过分析船舶历史维修数据和设备健康状况，系统可以预测出哪些设备可能会出现故障，从而提前采取维修措施，避免船舶出现故障。

此外，系统还能根据实时位置和任务情况，智能调度船舶，提高运营效率。

3. 任务调度功能海洋工程船舶综合信息集成管理系统还具备任务调度功能。

系统能够根据任务的紧急程度、船舶的位置和设备状况，合理分配任务，将船舶调度到最佳位置，确保任务按时完成。

同时，系统还能自动分发工单给相应的维修人员，提高工作效率。

三、智能优化与调度研究方法1. 数据采集与处理首先，系统需要采集和整理船舶的相关数据。

这些数据包括船舶实时位置、设备健康状况、历史维修记录等。

数据采集可以通过传感器、监控设备等技术手段来完成。

然后，对采集到的数据进行预处理，包括数据清洗、去重、异常值处理等，以确保数据的准确性和完整性。

2. 数据分析与预测通过对采集到的数据进行分析，可以发现数据之间的关联性和规律。

“十三五”期间，海事系统经受住新冠肺炎疫情考验，聚焦服务国家和区域战略落地，为决胜全面建成小康社会贡献海事力量。

落实“放管服”改革，深化“互联网＋政务服务”，建设服务船员“口袋工程”。

落实国家减税降费政策，累计为企业减负约275亿元，推进“水上交通安全知识进校园”，海事为民温度更暖。

落实交通运输综合执法、渔船检验和监督管理、海事基层执法机构、航海保障与船检体制等改革任务，内生动力有效激发。

２０１７年５月１９日，京津冀三省市船检机构签署“落实京津冀三省市船检机构协同发展”合作备忘录。

２０１９年１１月４日，长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海海事局召开。

２０１９年１０月１０日，海事“一网通办”平台正式上线运行，实现海事网上政务服务统一实名身份认证，让企业和群众网上办事“单点登录、一次认证、全国漫游”。

２０１７年，舟山海事局政务中心工作人员为行政相对人答疑解惑。

２０１９年５月２０日，由交通运输部海事局、科技司等单位联合开展的“水上交通安全知识进校园”活动走进北京市第八中学附属小学，为该校５００　多名师生讲解了详细实用的水上交通安全知识。

２０１７年３月２２日，交通运输部海事局发布通知，取消内河航行船舶进出港签证，内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度，这标志着船舶签证制度成为历史，船舶进出港管理从事前审批调整为事中事后监管，开启了水上交通安全监管管理的新时代。

图说海事“十三五”构建海事公共服务体系 助力经济社会发展 彰显人民满意新作为“十三五”这五年，注定极不平凡。

“十三五”时期的中国，既处于百年未有之大变局中，又处在由大到强的关键性阶段。

五年攻坚克难，五年勇毅前行，推动了当代中国发展闯关夺隘，成就了波澜壮阔的东方传奇，在新时代中国发展征程上写下了浓墨重彩的一章。

“十三五”期间，海事系统在部党组的正确领导下，坚持以“三化”为统领，全面履职、砥砺奋进，为护航新时代中国发展征程贡献了海事力量，彰显了作为担当。

海事局关于启用船舶检验发证管理系统VIMS5．03升级版有关事项的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海事局关于启用船舶检验发证管理系统VIMS5．03升级版有关事项的通知（海船检〔2011〕544号）各省（自治区、直辖市）船舶检验局（处），中国船级社，广东、黑龙江海事局：为贯彻落实船舶识别号管理相关规定，部海事局组织完成了船舶检验发证管理系统VIMS5.03的升级工作。

经研究，决定自2011年8月26日起在全国各有关船检机构正式启用该系统升级版。

现将有关事项通知如下：一、升级内容本次升级主要内容包括船舶识别号管理要求、前期使用中存在问题的修改和系统完善。

本次升级后主要增加、完善了如下功能：（一）即时从全国船舶检验技术数据库获取船舶识别号和船舶登记相关数据、船检数据与船舶登记数据的比对信息。

（二）船舶建造过程数据、船舶基础数据、省级船检机构证书纸入库数据、船检登记号授予数据和船舶识别号相关数据的报送（数据内容详见附件）。

其中建造船舶在授予检验编号、现场检验和证书签发完毕等节点时报送船舶建造过程数据，且在现场检验环节当证书、记录数据修改时也需报送船舶建造过程数据，保障各客户端数据与全国船舶检验技术数据库数据一致；已获得船舶识别号的船舶在证书签发完毕时报送船舶基础数据；省局证书纸入库数据在证书纸入库后报送；船检登记号授予数据在授予登记号完成后报送；证书版式调整及船舶识别号检验管理规定要求增加的数据按照原报送要求在日常检验报送节点进行数据上报。

（三）数据报送范围扩充了检验记录范围内的数据，以保证船检机构之间横向数据交换的完整性。

在检验过程中如果发放了检验记录需报送检验记录中的数据，未发放检验记录可不报送检验记录中的数据；数据交换格式依据部海事局信息资源规划，在部海事局的数据交换标准的基础上扩充了检验记录中包含的数据项，具体数据交换范围和格式可在中国海事局网站船检栏目下载。

内河航运综合服务系统（RIS）应用现状分析摘要：本文借鉴欧洲内河航运综合服务系统（RIS系统）的成功案例，对长江中下游地区内河航运综合服务系统的应用现状进行分析与思考，并提出相关建议。

关键词：内河航运服务系统长江中下游RIS系统概念及组成所谓RIS系统，是指一种用以支持内河水上交通和航运管理，并与其它运输方式衔接的综合信息服务系统。

其目的是高效地整合各方的信息，加强信息的提供和共享，以提高运输效率和充分利用航道。

RIS系统主要由以下三个部分构成:船舶终端。

包括交通信息(生成和交换船舶位置信息和船舶身份认证信息)和交通图像(在电子海图上显示交通信息)，还包括用以输入货物和航次相关数据的电子报告应用程序。

控制中心。

控制中心用以管理整个RIS系统，它接受从船舶发来的交通状况等信息并将这些信息与其他信息整合并发送到需要的用户终端。

用户终端。

根据访问权限和定义的界面，获得所需的信息服务。

RIS系统的功能包括:航路信息服务、交通信息服务、灾难消除服务、物流运输信息、法律法规信息、航程计划、航道收费和港口应付税款功能等。

长江中下游RIS系统应用现状1、物流企业近几年，随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展，物流信息化越来越显示出其重要地位和战略作用。

以长江下游江苏省为例，中国太运物流信息中心，作为“感知中国”智能交通的重要组成部分，同时也是江苏省首个智能物流市场合作项目在江苏省互联网产业孵化基地正式启动。

该项目建成后将具备物流企业集聚区、配套服务区、物流外包信息区三大功能，率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的现代物流方向进行转变，形成“物流企业集聚、信息网络运作、外包业务集中”的新物流业态特色，充分利用GPS全球定位、3G技术、RFID、互联网等多种IT核心技术，将物流行业的信息化水平推向新的高度。

2、监管服务部门2.1海事在交通运输部海事局的大力推进下，按照海事信息系统顶层设计的规划要求，我国内河船舶信息系统建设也取得了很大的进展。