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区域经济全国流通经济79物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析以浙江省为例金严彧(浙江财经大学,浙江杭州310000) 摘要:本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况㊂运用计量V A R 模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析㊂实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给㊂最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议㊂关键词:浙江物流;经济发展;V A R 模型;协整分析中图分类号:F 259.2 文献识别码:A 文章编号:2096-3157(2021)05-0079-03 物流产业,即物流资源产业化形成的复合型产业㊂物流是商品销售分工的结果,在经济和电子商务发展的推动下,现代物流影响着地区生产到销售的组织方式,降低商品流通成本,扩大交易范围,实现商品的价值,进而涉及到地区的核心竞争力[1]㊂理论上,物流作为交换的渠道,有利于促进区域分工和交换,使地区发挥比较优势进一步促进经济增长; 拉动效应 认为,政府通过扩大国债发行规模,发挥财政支出所产生的乘数效应,增加就业,提高社会对产品的消费需求,从而加大物流的需求㊂实证上,谭清美等(2004)通过对1978年以来,江苏南京的经济物流弹性分析,认为物流对经济有明显的拉动作用[2]㊂张宁等(2014)使用电子商务发展与物流产业增长指标,证明由于电子商务发展和网络支付方式普及,电子商务将成为带动我国物流业务增长的主要因素[3]㊂张竟成等(2017)证明了物流发展和经济增长在长期同方向变化,物流发展促进经济增长[4]㊂田源等(2008)基于M F 理论,得出物流与经济发展之间关系密切的结论[5]㊂以上理论和实证中,已经证明物流发展和经济增长存在正面的相互影响㊂本文认为,除了物流行业本身的发展状况,产业环境也会影响经济发展,良好的产业环境可以通过推动物流发展对经济起到正面影响㊂一㊁研究方法与指标选取1.研究方法本文立足浙江区域的物流产业环境发展状况,建立代表性指标,以公路通车里程反映物流产业设施环境,年货运周转量衡量物流产业需求环境[6]㊂建立三元V A R 模型,分析浙江省公路通车里程和货运周转量对经济增长动态的影响机制㊂2.指标选取与数据处理(1)浙江省运输线路长度公路通车里程绝对值㊂公路通车里程指达到规定并由部门正式验收且交付使用的公路里程数㊂2018年浙江省公路运输线路长度占总运输路线长度的97.2%,同时,公路通车的里程数在很大程度上影响物流运输能力,因此以公路通车里程作为反映物流产业设施环境的数据㊂本文选用2000年~2019年浙江省公路通车里程,用m i l e 表示,以公里为单位㊂(2)浙江省年货运周转量㊂计算公式:货物周转量=实际运送货物吨数ˑ货物平均运距㊂货物周转量指标不仅包括了运输商品的数量,也包含运输距离的因素,能够全面地反映运输生产成果㊂本文选用2000年~2019年浙江省年货运周转量,可表示浙江省物流业一年内被满足的运输商品的需求及距离的乘积,为了反映每年货运周转量的实际水平,通过一阶差分得出每年货运周转量的增长值,用z t u r n 表示,单位为亿吨/公里㊂Z t u r n t =t u r n t -1-t u r n t(3)浙江省国内生产总值㊂本文采用浙江省国内生产总值作为浙江省经济发展的指标,使用1999年~2019年间的浙江省国内生产总值数据㊂为剔除物价因素的影响,固定1999年为基年,计算消费者物价指数,再使用名义G D P 和消费者物价指数相除,得到实际G D P ,用t g d p 表示,单位为亿元㊂C P I t = tt =1999C P I t *t g d p =G D P /C P I t *最后,计算每年浙江省G D P 的净增加值,反映宏观经济水平增量,用z t g d p 表示㊂z t g d p t =t g d p t -t g d p t -1以上数据均来自‘浙江省统计年鉴“㊂二㊁模型与实证分析本文运用s t a t a 进行计量分析,先使用A D F 单位根检验确认时间序列的平稳性,通过向量自回归(V A R )模型来估计浙江省公路通车里程绝对值(m i l e)㊁年货运周转量增长值(z t u r n )和浙江省实际G D P 的增长值(z t g d p )之间的协整关系;通过脉冲响应分析,在给定冲击变量变化的条件下,说明系统内各变量的动态影响反应㊂模型表达式如下㊂区域经济80 全国流通经济Y t =β0+β1y t -1+β2y t -2+ +βi y i -k +u t t =1,2,3, ,T 其中,Y t 为内生变量向量,y t -i 是向量Y t 的i 阶滞后变量,β0为常数项,βi 为带估计的系数,t 表示时间,i 表示滞后的阶数,u t 是误差项㊂1.时间趋势分析首先,对浙江省实际G D P 增长值㊁浙江省公路通车里程㊁浙江省年货运周转量增长值进行简单的时间序列画图,初步判断进行一阶差分后的实际G D P 增长值㊁公路通车里程和货运周转量增长值没有时间趋势㊂图1 浙江省实际G D P一阶差时间序列图图2浙江省公路通车里程时间序列图图3 浙江省货运周转量时间序列图由图可见,浙江省物流的公路通车里程在2005年~2006年间迅速增长,其余时间以较为平稳的速率增加,这是因为2005年是十五 计划的最后一年,公路通车里程跨越式增加㊂货运周转量变化与G D P 的变化趋势基本相同,可以初步认为两者之间存在某种相关关系㊂2.A D F 平稳性检验为避免t 检验失效和伪回归现象,进行协整检验之前需要确认时间序列的平稳性㊂文本对所选指标采用A D F 单位根检验,以5%显著性水平为判断标准㊂ 表1A D F 单位根检验结果变量检验类(C ,T ,I)A D F 统计量值1%置信值5%置信值10%置信值检验结果Z t u r n (C ,0,1)-3.97-3.75-3.00-2.63平稳M i l e(C ,0,4)-26.01 -3.75-3.00-2.63平稳Z t g d p (C ,1,1)-3.013-4.38-3.60-3.24不平稳d z t g d p(C ,0,3)-3.062-3.75-3.00-2.63平稳注:c 代表常数项,T 代表时间趋势,I 代表滞后阶数㊂***表示l %显著性水平显著,**表示5%显著性水平显著㊂对z t g d p 进行一阶差分,时间序列在95%的置信区间是平稳的㊂检验结果如表1所示,表明z t u r n ㊁m i l e ㊁d z t g d p 三个变量之间可能存在协整关系,可对其进行协整检验㊂3.协整分析本文采取J o h a n s e n 的M L E 方法估计该系统的向量误差修正模型,来确定以上变量是否存在长期均衡关系㊂创建V A R 模型,将浙江省国内生产总值(G D P )㊁货运周转量(t u r n o v e r )㊁货运量(f r e i gh t )作为内生变量序列㊂并通过迹检验和最大特征值检验来证明协整向量的存在性㊂ 表2迹检验结果协整方程个数特征值迹统计量5%临界值最大特征值统计量5%临界值041.15 24.3126.8517.89最多1个0.7814.3012.5313.2416.87最多2个0.521.063.841.063.84注:**表示5%显著性水平显著㊂ 迹检验结果表明,最多可以有2个线性无关的协整向量㊂迹统计量拒绝不存在协整向量和最多存在1个协整向量的原假设,但是无法拒绝最多存在2个协整向量的原假设(1.06<3.84)㊂即在95%的置信区间内表明浙江省实际G D P 增长值的一阶差分与货运周转量㊁公路通车里程存在长期协整关系,得出的协整方程如下:D z t g d p=1.73*10-18m i l e-7.54z t u r n +352164 [0.00***] [3.16***]协整方程显示:从长期来看,货运周转量对浙江省G D P的影响为负向作用,影响系数为7.54,统计结果显著;公路通车里程对浙江省G D P 的影响为正向作用,系数为1.73E -18,统计结果显著㊂进一步可得到误差修正方程:D z g d p =-0.006*E C M (-1)-1.299*d z t g d p(-1)-0.001*d z t g d p (-2)-5.8-0.159*d m i l e (-1)[-5.54**] [-0.2] [0][-0.39]-0.007*d m i l e (-2)+254+0.032*d z t u r n (-1)+0.002*d z t u r n (-2)+1038.7[-0.64] [0.04][1.89*] [3.82**] [3.67]结果显示:从短期来看,滞后一期的z t g d p 对其自身的影响为负向作用,系数为-1.2991,且在统计结果上显著;滞后二期的影响为负向作用,统计结果不显著㊂滞后一期㊁二期的公路通车里程影响都为负,但在统计结果上不显著㊂滞后一期㊁二期的货运量周转量对浙江省国内生产总值影响为正且在统计结果上具有显著性,滞后二期的货运量影响不显著㊂区域经济全国流通经济81综上所述,可以得出以下结论:(1)从长期来看,公路通车里程对G D P 有正向影响,因为通车里程的提升意味着物流产业设施更优,公路车能够到达的范围更广,有利于促进物流业发展;货运周转量增加值对G D P 有负面影响,中国交通运输业中,公路㊁铁路㊁水路的 推动效应 系数均大于1,推动作用远大于拉动作用[7],意味着物流业的运输供给小于运输需求,滞后于国民经济增长,起到负面作用㊂(2)短期内,公路通车里程对实际G D P 增长的影响为负,由于修建公路等交通基础设施时,往往会破坏当地原有的交通结构,造成道路拥堵或封闭,因此可能阻碍物流通畅程度;货运周转量对实际G D P 增长的影响为正,货运周转量可以反映物流行业已满足的产业需求,物流行业需求扩大有利于扩大市场,增加经济效益㊂总体而言,公路通车里程对实际G D P 增长的影响较小,一方面,公路通车里程数在近几年不会再有大幅度提升,道路数量基本饱和;另一方面,经济增长更多依靠新技术㊁新业态拉动,基础设施是经济增长的基本保障,不会对经济增长提供较大贡献㊂4.脉冲响应分析脉冲响应函数描述误差项受到一个单位标准差冲击后,对内生变量的当期值和未来值的影响㊂结果显示:公路通车里程预期第一期冲击为负,第二期转变为正向冲击,后八期后逐渐接近0;货运周转量预期前三期影响为负,四期后为正向冲击,随后逐渐接近0㊂图4㊁图5 m i l e ㊁z t u r n 对d z t g d p 的脉冲响应分析由于公路通车里程的增加必须要经过相对漫长的建设过程,无法避免对道路环境产生影响,因此需要更先进的物流信息平台,来规划不同时间的合理路线,来应对道路条件的变化;货运周转量的增加意味着物流行业供给增加,满足的需求也在增加,但是物流行业整体供不应求的产业供求环境,必然与经济发展无法匹配,从而导致对经济增长产生负面影响㊂三㊁结论与建议1.结论本文使用2000年~2019年的数据,就物流产业环境的两个维度对经济发展的影响做出实证分析,结论如下:(1)物流产业设施环境变化对浙江省G D P 影响相对较弱,但是贡献了长期的正向影响,应该重视产业设施环境的建设,为物流发展提供保障;物流产业需求环境对浙江省G D P 的影响短期为正,长期为负,需要提升物流行业的供给能力,从数量和质量两个方面满足物流需求㊂(2)脉冲响应分析结果显示,预期货运周转量对未来的影响比公路通车里程的影响要略高一些,因为货运周转量作为衡量物流业发展的指标,对经济增长的影响更加直接,公路通车里程作为产业设施环境,对经济增长的直接影响作用不强㊂2.建议根据实证结果,货运周转量比代表公路通车里程更能影响经济发展,说明浙江物流产业的供求状况将会起到比基础设施更至关重要的作用㊂基于此,对物流业发展提出以下建议:(1)增加物流运输的覆盖范围,提供物流 最后一公里 的硬件设施㊂应加快推进立体交通网络的完善,配备足够的运输车辆,有效改善城乡㊁异地互联网信息设施条件,进一步优化物流设施环境㊂(2)在物流需求随着经济发展日益扩大的背景下,物流行业的人才供给无法与需求适配㊂浙江应立足地方经济发展需求,建立整体文化素质较高具备现代物流理念㊁掌握现代物流技术现代物流人才队伍[11]㊂(3)推进科技创新,优化业务模式㊂物流作为生产性服务业,服务水平㊁质量直接决定了发展前途[8]㊂要加强物流企业创新,形成具有知识产权的核心技术[9],提高企业信息化水平和信息平台应用能力,围绕物流发展方式转变,发展智慧物流,对物流复杂的组织网络和业务流程进行实时监控[10]㊂参考文献:[1]徐青青,缪立新.区域物流发展及研究综述[J ].物流技术,2006,(4):1~3.[2]谭清美,王子龙.城市物流对经济的拉动作用研究 以江苏南京为例[J ].工业技术经济,2004,23(1):89~91.[3]张宁,陈晴旖.电子商务发展对物流经济促进作用实证研究[J ].价格月刊,2013,(3):39~42.[4]张竟成,张竟轶.基于V A R 模型的物流产业与区域经济长期关系研究[J ].管理世界,2017,(8):180~181.[5]田源,徐寿波,宋伯慧,等.物流与经济发展关系研究[J ].北京交通大学学报(社会科学版),2008,7(2):21~26.[6]谌璐.物流环境对经济效率影响的多维关系研究[J ].商业经济研究,2020,(19):99~102.[7]黄福华,谷汉文.我国物流产业发展的经济学分析[J ].财贸经济,2005,(2):79~79.[8]魏艳秋. 互联网+ 制造业与现代物流服务业互动发展研究 基于浙江省的实证分析[J ].现代管理科学,2020,(2):37~40.[9]黄蕾,孙敬水.物流产业增长方式转变实证研究 以浙江为例[J ].工业技术经济,2010,(1):105~111.[10]Y A N GR o n g ,L I B i n g ,HU Y a n .A nE x p e r i m e n t a l S t u d yf o rI n t e l l ig e n tL o g i s t i c s :A M i d d l e w a r e A p pr o a c h [J ].C h i n e s e J o u r n a l o fE l e c t r o n i c s ,2016,25(3):561~569.[11]李朝敏.产业升级背景下的现代物流人才开发研究 以浙江省为例[J ].科技管理研究,2012,32(10):152~156.作者简介:金严彧,浙江财经大学学生㊂。
影响物流的十大因素物流是指在供应链中，通过各种运输方式和管理方法，将产品从供应商处运送至客户手中的过程。
物流对于企业来说非常重要，可以影响产品的交付速度、成本和服务质量。
在物流运作中，有许多因素可以影响其效率和效果。
本文将探讨影响物流的十大因素，并分析其对物流运作的影响。
1. 供需匹配度供需匹配度是指货物的供应和客户需求之间的匹配程度。
当供需匹配度高时，物流过程更加顺畅，货物可以快速交付给客户；但当供需匹配度低时，物流过程中容易出现货物积压、延误等问题。
供需匹配度的提高可以通过加强供应链管理和销售预测来实现。
通过有效的需求预测和准确的库存管理，可以更好地满足客户需求，提高供需匹配度，从而影响物流效果。
2. 运输成本运输成本是物流过程中不可忽视的因素之一。
运输成本包括运输工具、燃料、人工和保险等费用。
这些成本直接影响到物流的成本效益和竞争力。
为降低运输成本，物流管理者可以考虑采用多种运输模式，如公路运输、海运、空运等，并通过优化运输路线、减少中转次数等方式提高运输效率，降低成本，并保证货物的及时到达。
3. 供应商和承运商能力供应商和承运商的能力直接影响到物流的高效运作。
供应商提供货物，如果其供货能力不足，可能会导致物流延误。
承运商负责货物的运输，若其运输能力不足，也会影响物流效果。
为提高供应商和承运商的能力，企业可以与其进行合作，共同优化供应链管理，提高整体协同能力。
通过分析供应商和承运商的业绩和能力，选择合适的合作伙伴，可以最大程度地提高物流效率。
4. 市场需求变化市场需求的变化是物流过程中的常见情况。
当市场需求发生变化时，企业需要调整物流方案，以更好地满足市场需求。
如果物流过程无法及时响应市场需求变化，可能会导致库存积压或供应不足等问题。
针对市场需求的变化，物流管理者可以通过加强市场调研和销售预测，及时调整供应链方案，提高物流的灵活性和适应性。
5. 信息技术的应用信息技术在物流领域的应用可以提高物流效率和可视化程度。
物流行业中的运输效率低下的原因和改善方法一、物流行业运输效率低下的原因在物流行业中，运输效率低下是一个长期存在的问题。
以下是导致运输效率低下的几个主要原因：1.1 运输网络不完善物流运输过程中，良好的运输网络是保障高效率的基础。
然而，在某些地区，由于基础设施建设滞后或投资不足，导致交通拥堵、道路状况恶劣等问题频发。
这些问题严重影响了货物的准时送达和整体运输效率。
1.2 车队规模小许多小型和中小型企业在物流运营中采用独立车队方式进行货物配送。
这些车队规模相对较小，无法形成规模优势，难以保持高水平的利用率。
同时，车队管理方面也存在一定困难，包括司机管理、调度安排等方面，并且增加了成本。
1.3 路线规划不合理在传统物流行业中，运输路线往往是根据司机经验或简单的地图导航来选择的。
由于缺乏科学合理的路线规划技术和工具，造成了许多不必要的绕行和拥堵，导致运输时间延长和成本增加。
1.4 货物损失与损坏货物在运输过程中容易出现损失和损坏问题。
这可能是由于包装不合理、搬运不当、道路崎岖等原因引起的。
从而需要更多的时间和资源来进行修复和补救，进一步降低了运输效率。
二、改善物流行业中的运输效率的方法为了提高物流行业中的运输效率，以下是一些可行的改善方法：2.1 建设完善的运输网络政府和企业应加大对基础设施建设投资力度，提高道路、铁路、航空等运输网络的覆盖范围和质量。
通过扩展交通网络，减少拥堵状况，并促进各个地区之间货物的顺畅流动，从而提高整体运输效率。
2.2 集约化管理车队为了实现规模经济效益，可以鼓励车队规模小的企业进行资源整合或合并重组。
通过集约化管理车队，提高车辆利用率，减少空载等待时间。
同时，在司机管理方面加强培训和绩效评估，提高司机工作效率。
2.3应用现代科技通过应用现代科技手段，如物流信息系统、智能调度系统和路线规划软件，优化运输过程和路径选择。
物流信息系统可以实时监控货物的位置和状态，减少货物丢失和损坏的风险。
物流配送效率研究在当今竞争激烈的商业环境中，物流配送效率成为了企业成功的关键因素之一。
高效的物流配送不仅能够满足客户的需求，提升客户满意度，还能降低企业成本，增强企业的竞争力。
本文将对物流配送效率进行深入研究，探讨影响物流配送效率的因素以及提高物流配送效率的策略和方法。
一、物流配送效率的重要性物流配送效率对于企业的运营和发展具有至关重要的意义。
首先，它直接影响客户的满意度。
在当今消费者主导的市场中，客户期望能够快速、准确地收到所购买的商品。
如果物流配送延迟或出现错误，客户可能会感到不满，甚至转向竞争对手。
其次，高效的物流配送有助于降低企业的成本。
快速准确的配送可以减少库存积压，优化仓储空间利用，降低运输成本和管理费用。
此外，良好的物流配送效率能够提高企业的市场响应速度，使企业能够更迅速地适应市场变化，抓住商机。
二、影响物流配送效率的因素（一）物流设施与技术物流设施的完善程度和技术的先进水平对配送效率有着重要影响。
现代化的仓库、运输车辆、装卸设备等能够提高货物的存储、搬运和运输效率。
同时，物流信息技术的应用，如物流管理系统、GPS 定位、电子数据交换等，可以实现物流信息的实时跟踪和共享，优化配送路线，提高配送的准确性和及时性。
（二）配送网络规划合理的配送网络规划是提高物流配送效率的基础。
包括配送中心的选址、配送路线的设计、配送节点的布局等。
优化的配送网络能够减少运输距离和时间，降低运输成本，提高配送的灵活性和响应速度。
（三）库存管理库存管理水平直接关系到物流配送效率。
过高的库存会导致库存成本增加，占用资金和仓储空间；而过低的库存则可能导致缺货，影响客户订单的满足率。
有效的库存管理策略，如准时制库存管理（JIT）、经济订货量（EOQ）等，可以在保证供应的前提下，降低库存水平，提高配送效率。
（四）人员素质物流配送人员的专业素质和工作态度对配送效率有着重要影响。
具备丰富经验和专业知识的配送人员能够熟练操作物流设备，合理安排配送任务，处理各种突发情况，从而提高配送效率。
