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石方工程职安作业指导书石方工程是建筑工程中的一种施工工艺，主要包括石方挖掘、石方运输、石方堆放、石方填筑等工作环节。
在进行石方工程时，需要重视职业安全，保证工人的安全与健康，避免事故的发生。
本文将结合石方工程的实际情况，编写一份职安作业指导书，旨在帮助工人在工作中遵守安全规定，确保施工安全。
一、作业前的准备1. 安全措施准备：施工前应制定安全措施计划，明确工作内容、参与人员、安全要求等；配备安全用品，如安全帽、安全鞋、手套、耳塞等。
2. 职工培训：聘请专业人员对工人进行职业安全培训，熟悉相关操作规程，提高安全意识和技能。
3. 作业场地准备：清理场地杂物，确保场地平整，为石方工程提供良好的施工条件。
二、石方挖掘作业1. 挖掘前勘察：在开始挖掘前，应进行现场勘察，了解地质情况、土壤稳定性等，确定挖掘方案。
2. 设备检查：检查挖掘设备是否正常运行，是否配备了必要的安全装置，如防护罩、紧急停止装置等。
3. 安全防护：挖掘过程中，必须保持挖掘机与周围建筑物、电线等的安全距离，防止事故发生。
同时，工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
4. 挖掘深度控制：根据施工图纸和要求，控制挖掘深度，避免过度挖掘导致坍塌事故。
三、石方运输作业1. 运输工具检查：对运输车辆进行检查，保证车辆功能正常，有效防止事故发生。
2. 载重限制：根据车辆的承重能力，合理控制石方运输的数量，避免超载导致车辆事故。
3. 石方堆放标志：在堆放石方的区域设置明显的标志，提醒工人和其他人员注意避让，避免被石方砸伤。
4. 石方稳定堆放：合理堆放石方，确保石方不会倾倒或滚动，以免伤害到工人。
四、石方填筑作业1. 压实控制：填筑石方时，应根据填筑层厚度、压实设备的性能等，合理控制压实力度，避免因过度压实导致地基结构破坏。
2. 防止塌方：填筑过程中，应及时采取防止塌方的措施，如设置支撑结构、加固边坡等，确保填筑过程的安全。
3. 填筑高度控制：根据施工图纸和要求，合理控制填筑高度，避免过高导致地基承载力不足。
路基土石方施工作业指导书一、施工准备1.制定施工方案和施工图纸，根据设计要求确定施工工序和施工方法。
2.确定现场施工队伍组织和管理，保证施工人员具备相应的技术、安全知识和施工经验。
3.选择合适的机械设备和材料，确保施工质量和进度。
4.进行现场勘查，确定施工现场的地形、土质、水文等自然条件，制定相应的施工方案和施工措施。
5.进行必要的环境保护和安全措施，减少施工对环境的污染和安全事故的发生。
6.保证人员和机械设备的安全，防止意外事故的发生。
二、路基土石方施工步骤1.场地平整在施工现场进行必要的场地平整，清理垃圾和杂草，并进行地表松土。
2.构筑围堰在施工现场进行必要的围堰施工，围堰的目的是防止水土流失和杂物进入施工现场。
3.地质勘测进行必要的地质勘测工作，以确定工程施工所需要的土石材料的类型、性质和产地等。
4.台阶开挖按照施工图纸的要求，进行台阶的开挖和整形，要求台阶的高度和宽度符合设计要求。
5.填方和压实进行必要的填方和压实工作，按照设计要求进行土方工程的填筑、覆盖和压实。
土石方的施工制度应根据土的各项物理力学参数的含义以及土质水分的含量来制定。
6.边沟开挖根据设计要求，在路基边缘进行必要的溢流管道和边沟的开挖和建设。
7.排水施工进行必要的排水施工，包括排水沟、横向排水设施和纵向排水设施等。
8.贯通口施工进行必要的贯通口施工，确保施工质量符合设计要求。
9.草皮铺设根据设计要求进行草皮的铺设和绿化工作，以确保路基的景观效果和环境质量。
三、注意事项1.保护好现场环境，防止施工过程中对周边环境造成污染和破坏。
2.严格按照设计要求进行施工，避免出现施工质量问题。
3.施工过程中要加强安全教育和管理，防止安全事故的发生。
4.施工过程中要加强现场监理和质量验收，保证施工质量和成品质量符合设计要求。
5.应采用合理的工艺和经济的措施，合理利用材料、设备和人力资源，保证施工进度和质量。
路基土石方开挖施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围：土石方开挖施工技术适用于处理武广客运专线5标无碴轨道工区管段路基土石方开挖施工，对土质路堑及软石和强风化岩石、岩石路基、深挖路堑的开挖施工技术分别作以论述。
二、该作业指导书采用的有关规范、标准:1、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005］160号;三、路基土石方开挖施工人员设备配置挖掘机2台，装载机3台,推土机2台,平地机1台,及其配套自卸卡车12台等设备；工程技术人员二人，测量班随时服务；相应的司机等施工人员。
四、土石方开挖施工方案根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排开挖长度、开挖方式，充分准备,精心组织,集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”,确保边坡稳定和路堑工程质量。
路堑施工先做好堑顶截、排水,并随时注意检查,截、排水设施绘出详图,放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施,保证边坡稳定,对路堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施.深路堑段施工分级开挖，分级防护。
根据本标段设计的路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装,装载机配合,自卸汽车运输的方式施工,将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场; 强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段.在开挖路堑弃土地段前，提出弃土的施工方案，报有关单位批准后实施（该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
路基土方施工作业指导书一、施工放样:现场领工员在现场技术员的帮助下进行,以测量人员给定的中线位置（中桩）为准。
以1:1。
5边坡及填方高度(H）放出路基坡角位置,插旗标定,按国道303线通辽至开鲁段公路路基挖土质台阶示意图进行旧路基处理。
二、基底处理1、填方小于1m的路段，必须清除草皮10~20cm。
2、对于路线偏离旧路基的，路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准≥95％。
三、填筑：1、填料：民工建勤上土时,以沙土为主，杜绝重粘土，2、按水平填筑，对于局部低洼路段,必须从最低点开始。
按水平分层，逐层填平,不得凹形填筑,分层虚方厚度每层30cm，压实后每层20cm。
3、不同性质的土应分别填筑，不得混填.四、碾压：1、采用重型压路机进行全宽碾压。
2、碾压时土的含水量应不超过最佳含水量±1%～2%，当土的实际含水量超过上述范围时，应摊开，晾晒或适当洒水以达到要求。
3、压实形式:压路机碾压行进速度宜由慢到快,最大速度不宜超过4km/h,采取纵向进退式进行碾压，碾压直线段路基时应由两边向中间,碾压小半径平曲线路基时由内侧向外侧进行。
在横向接头处，碾压轮迹应重叠0。
4m~0。
5m，纵向前后相邻施工段宜搭接1。
0m～1.5m,应做到无漏压、无死角，确保全面压实。
4、碾压遍数;6~8遍。
五、检验及报验：路基压实度指标须分层检测，采用烘干烧法、酒精燃烧法,确保符合《质检标准》附录B规定要求。
路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。
报验时30cm以下路床及路堤报验时只填写工序交接证书（后附密实度检查原始记录），路基施工至上路床0～30cm报验时填写工序交接证书，施工放样报验单,中间交工证书，土方路基现场质量检验报告单,检验申请批复单，后附各种指标检查原始记录。
密实度检测对于台阶处，按每侧每25m一点，对于改线段每2000m24处,每处3点。
路基工程施工作业指导书第一节路基土石方工程一、工程概况本合同段路基工程其中挖土方13309m3，挖石方11129m3，填方总量为68204，另枣园立交桥填方202841m3，挖方67963m3。
二、路基土石方施工方案、方法及工艺本合同段路基施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。
(一)路堤施工1、填筑路基试验段在监理工程师的指导下，对各类适用填料做100m(全幅路基)试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
路基压实工艺及工艺框图见图1-1。
2、路基填筑施工方法及工艺(1)路基填筑施工工艺流程详见图1-2。
(2)施工方法及要点①填土路堤A、地基处理a.清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。
b.路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。
c.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。
B、水平分层填筑。
按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。
C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
D、摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
E、碾压夯实。
绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段工程建设项目路基工程作业指导书作业指导书绥满高速齐甘A10合同段二零零九年五月二十五日路基土石方施工作业指导书一、路基土石方工程进行全面准确线路复测、在核对设计文件及现场勘察基础上，进一步确定路基施工方案，优化土方调配，结合永久排水做好排水系统。
本合同段对原路基进行帮宽的路段采用旧路基挖台阶的方法，路基填筑材料主要采用低液限粘土，路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。
㈠施工准备⒈路线复测开工前进行导线点、中线复测和水准点的复测与增设。
2.施工放样测量人员准确放出线路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上花杆木桩和彩旗。
严格控制路基拱度与填高，在路基帮宽侧、接缝处及边部各挂上一条施工控制线，为保证放样的精度，对放线的高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。
为保证边部的压实度，每层放样宽度比设计每侧宽20cm，以保证边部的压实。
3.土工试验按业主和监理工程师的要求，对预填料进行土工试验，测试含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。
⒊场地清理放设线路中线，设臵地界桩，挖好临时排水沟。
填方路基耕地段清除20cm种植土，林地及荒地段清除40cm腐植土，挖方路基无论耕地或林地及荒地段均应清除表土，清基进度与路基施工进度相对应，以免基底暴露时间过长，受水浸害。
清基土方及腐殖土整齐堆放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，以备包边土源或绿化用土。
清理后进行填前辗压，使之达到规定的密实度。
4.临时排水沿路线走向，挖好临时土质排水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季的排水通畅。
㈡路基填筑土方路基实测项目⒈基底处理及填前碾压基底处理及填前碾压软基处理路段换填砂砾、铺土工格栅施工方法见《㈤特殊路基处理》。
⑴为使填料与原地面结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。
路基施工作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2路堤填筑 (3)5.2.1地基处理 (3)5.2.2分层填筑 (3)5.2.3摊铺整平 (3)5.2.4碾压 (4)5.3基床填筑 (4)5.3.1下承层验收 (4)5.3.2分层填筑 (4)5.3.3摊铺整平 (5)5.2.4洒水晾晒 (5)5.3.5碾压夯实 (5)5.3.6收面碾压 (6)5.7检验签证 (6)5.8路基修整 (7)6、劳动力组织 (8)7、设备机具配置 (8)8、材料要求 (9)9、质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全注意事项 (10)10.2环境保护措施 (11)路基施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于工程路基施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）编制技术交底,明确施工中的关键工序、质量标准、检测方法以及相应的施工工艺，并对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
（3）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）路基填料已完成进场试验检测，结果合格。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）根据设计要求的压实度及沉降量进行工艺性试验，确定采用机械的规格及性能，碾压的遍数，确定质量检测方法及评价标准。
（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。
在地下管线改移完成后或经设备管理单位同意进行可靠防护后再进行清表、路基填筑等施工。
路基土石方工程作业指导书【模板】路基土石方工程作业指导书1. 引言1.1. 文档目的本文档旨在提供路基土石方工程作业的详细指导，确保施工过程顺利进行，工程质量符合要求。
1.2. 背景信息路基土石方工程是道路建设中的重要环节，涉及到土方开挖、石方填充、夯实等多个工序，需要严格的操作规范和质量控制。
2. 土石方工程施工准备2.1. 勘察设计资料准备2.1.1. 收集相关土地权属及规划手续文件2.1.2. 获取工程勘察报告和设计文件2.2. 设备和材料的准备2.2.1. 确定所需设备和机械的种类和数量2.2.2. 采购符合质量要求的土石方施工材料3. 土石方工程施工步骤3.1. 土方开挖3.1.1. 确定土方开挖范围和设计要求3.1.2. 根据工程地质情况选择适当的土方开挖方法3.2. 土方运输与填充3.2.1. 确定土方运输距离和填充位置3.2.2. 使用合适的设备进行土方运输和填充3.3. 夯实工程3.3.1. 确定夯实层次和夯实方法3.3.2. 进行夯实工程，并检查夯实效果4. 工程质量控制4.1. 施工过程质量控制4.1.1. 设置监测点，对土石方工程进行实时监测4.1.2. 定期进行工程质量检验，确保施工符合要求4.2. 工程材料质量控制4.2.1. 采购符合标准的土石方施工材料4.2.2. 进行材料质量检验，对不合格材料进行处理5. 安全与环保要求5.1. 施工现场安全管理5.1.1. 制定详细的施工安全计划5.1.2. 进行施工现场安全检查，确保施工人员的安全5.2. 环境保护措施5.2.1. 严格执行环境保护相关法律法规5.2.2. 采取有效措施减少施工对环境的影响【扩展内容】1. 本文档所涉及附件如下：- 工程勘察报告和设计文件- 施工安全计划书- 材料质量检验报告2. 本文档所涉及的法律名词及注释：- 土地权属：土地使用权的所有者或权属单位。
- 工程勘察报告：对工程地质、水文等进行详细勘察并提供评估报告。
道路工程——高速公路路基土方作业指导书一、工程概况安新高速公路改扩建№.11合同段起点为K76+500，终点为K84+050。
地势平坦开阔，地形微有起伏，该段属于北温带半干旱季风气候区，四季分明，年平均降水量689～816毫米。
本合同段路基均为填方路基，总计填方650299 m3,挖台阶土方207217 m3。
二、路基压实度土方路基压实度要求１、作好指定土场素土的界限含水量、标准击实等土工试验，测定土的CBR值等指标。
２、清理掘除至原地面下30cm,两侧各超宽50cm。
确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净，直至清除到天然地表土。
作好临时排水设施，当原地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度2米，顶面挖成4%的内倾斜坡。
３、填前碾压至压实度不小于90%，报监理检验合格后，用平地机整平到边、到角、到位，压路机复压，保证表面的平整、密实。
４、通过试验路段的施工，现场掌握的的填料特性和施工特点，确定碾压设备的压实方式与遍数及填层松铺厚度，明确检测方法与检验程序，优化施工工艺流程，指导全线路基土方施工。
四、路基工程施工方案（一）工艺流程填方施工以机械为主，人工配合的方式作业。
测量放线后，采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，画出适当的方格网，按网格均匀堆放填料，以便控制层厚，然后推土机初平，压路机静压一遍，用平地机精平，再压实至设计标准。
分层松铺厚度不得超过30cm，并做成2%-3%的横坡。
填料最大粒径小于15cm，含水量控制在最佳压实含水量的±2%之内以利压实。
为保证边坡压实质量，以及压实宽度不小于设计宽度，填筑时路基两侧应各加宽50cm，最后削坡。
（二）路基填筑施工１、分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，应按1：1坡度留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不得小于2米。
土石混填路基作业指导书1工程概况K62+415-K62+470段土石混填路基，共55米长。
最大填高16.57米，原设计为强夯处理，由于条件限制强夯无法施工。
根据试验段要求下层土方每层松铺厚度不超过30cm；上层石方每层松铺厚度不超过40cm，最大粒径不超过层厚的2/3。
2土方填筑1、施工工艺1.1测量放样，将拱涵台背范围内的原地面垃圾清理干净并填平碾压，通知测量进行四方联测确认方量。
1.2台背回填，台背回填按照台背回填施工作业指导书进行施工，不做详细介绍。
1.3下层填土施工1）台背回填完成后，装运填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
2）填筑、摊铺、碾压①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
3）压实度检测每层碾压六遍后（碾压来回为一遍）进行压实度检测，通知实验室做压实度，压实度合格后进行下一层施工，压实度不合格则继续碾压直至压实度合格为止。
2、填料要求液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。
3、施工要点（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。
分层最大松铺厚不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。
路基土石方工程作业指导书编制目录
1、路基土石方施工前准备工作
2、填料要求
3、试验段施工
4、填土路基施工方法
5、填土路基施工注意事项
6、填石路基施工方法
7、填石路基施工注意事项
8、路基挖方
9、挖土方施工方法
10、挖土方施工注意事项
11、挖石方施工方法
12、开挖工序
13、特殊路基处理
14、检查项目及验收标准
施工时，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式进行施工。
填方根据开挖进行边挖边填。
路基填筑严格按照先试验后施工的原则，填料主要利用取土场集中采取。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑。
自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收。
施工前的准备工作
在施工前首先对原地面进行复测，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的保留的植物及构造物。
在路基填筑之前先将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植干净，并作妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机杂质残渣及原地面以下至少10cm～30cm内草皮、农作物的根系和表土要予以清除，并且按照设计在弃土场集中堆放，以便对弃土场进行绿化时使用。
场地清理完成后，要全面进行原地面填前碾压，使其密实度达到规定的要求；如果有软基处理的地段及时处理软基并碾压平整。
地表处置完后，立即报监理工程师验收合格后，利用全站仪，准确放出路基中桩和坡脚线。
路基原地面处理工序
填料要求
在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，以及有机质含量和易溶盐含量实验。
通常情况下，下列材料为非适用材料：
①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
②含有树根和易腐朽物质的土。
③有机质含量大于5%的土。
④液限大于50%、塑性指数大于26的土。
施工时路基填料的强度及填料最大粒径要符合下表的要求。
路堤填料最小强度和最大粒径要求
试验段施工
开工后每个工区各选一处作为试验路段进行施工，选取长度不小于100m 全幅路基作为试验路段，先编制试验路段施工方案，并上报监理工程师审核，试验路段完成后，及时对试验路段的填筑方案及在各种填筑机械选用方案进行总结，并将试验结果报监理工程师审批。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等，同时确定运输机械的数量，在试验段施工过程中，按照路基填料的不同分别进行试验，每种填料最少填筑两层，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
填土路基施工方法
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”全断面横宽纵向水平分层填筑。
自卸汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机分层压实，分层检查验收，压实标准符合《公路路基施工技术规范JTG F10-2006》的有关规定。
填方路基必须按照路面平行分层控制填土标高，保证路基压实度。
在施工前，
计算好填筑路段每填筑一层需要土石方用量，计划好自卸汽车的卸料距离，并在施工中由专人指挥卸料，先利用推土机摊铺粗平，再用人工配合平地机精平，洒水车根据需要洒水，用重型震动光轮压路机及羊足碾碾压，以达到压实度的要求。
施工时每层填料铺设的宽度应超出路基设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘要满足规范要求的压实度。
每层的松铺厚度一般最大为30cm，同时也不得小于10cm。
同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面均要整平并做成设计要求的路拱，以便于排水。
填方作业每五层及区顶利用全站仪进行一次精确放样，并用平地机精确整平整形，使填筑层面满足设计纵、横坡及填筑层设计宽度要求，保证中线位置准确，并实行“划格上土，标杆施工”，按施工要求边缘划好灰线，边填边人工整坡，保持边坡整洁。
填土路基施工注意事项
（1）每层填土最大松铺厚度根据试验段现场压实度试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，同种材料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
对于清表后的原地面需进行碾压，压实度不小于90%，当路堤填土高度小于1.7m时，路面底面以下80cm以内的原地面应进行翻挖压实，其压实度应不小于96%。
(2)路基分段填筑时，先填筑段按照1：1坡度分层留宽度不小于2m的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其重叠长度不得小于2m。
两段接头处要预留宽度为2m的平台。
(3)当采用土石混合填料时，不得采用倾填法施工，要分层填筑，分层压实，其
压实度由现场检测其含石量的比例试验确定。
(4)路基填料中石料含量小于30%时按填土路堤施工；石料含量在30-70%之间时按土石混合填筑路堤施工.
填石路基施工方法
⑴、填料要求
膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性石料和盐化岩石不得直接用于填石路堤填筑。
填料粒径应不大于50cm，同时不得大于层厚的2/3，不均匀系数为15-20.路床底面以下40cm范围内，填料粒径不大于15cm，路床填料粒径应小于10cm。
⑵、填石施工
填石路堤在施工前需通过铺筑实验路段确定适合不同石质的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准，压实机械采用自重不小于18t的重型压震动路机，压实标准采用孔隙率作为控制指标，符合《公路路基施工技术规范》的相关规定。
填石路基注意事项
当上路堤碾压施工完成准备开始填筑下路床前，要讲上路堤顶面采用细集料嵌填密实并整平。
填石路堤要进行边坡码砌，码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石料粒径大于30cm，石块应尽量规则。
第一级码砌水平厚度不小于2m，第二级码砌水平厚度不小于3m，第三级及以下码砌水平厚度不小于4.5m。
填石路基施工工序
路基挖方
我工区沿线挖方段为土质和软石，施工时，采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式进行施工。
开挖石方时使用爆破法。
开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。
近距离运土采用推土机，远距离采用
推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。
1、路堑施工（挖土方）
路堑采用横挖法，自上而下进行份台阶进行施工。
（1）土方运距在100m以内时施工
土方运距在100m以内时，以推土机推运为主要施工方案。
我部根据本合同段土石方工程量，配备足够数量的的推土机进行推运，以提高工作效率，降低施工成本，其施工流程为：清理场地→验收→推土机推土→平地机平整→最佳含水量下振动压路机碾压→验收→下一层施工。
（2）土方运距在100m以上时施工
土方运距在100m以上时，采用挖掘机挖装，自卸车运输的施工方案.其施工工艺流程为：清理场地→验收→挖掘机挖装→自卸车运输→平地机平整→最佳含水量下振动压路机碾压→验收
施工时注意事项
A、考虑因压实而产生的下沉量，不能一次挖到设计深度，预留尺寸由现场的试验确定。
深度不大时，一次挖到预定标高；深度较大时，分成几个台阶进行开挖，台阶高度为2～4m。
开挖时，机械在边坡处留20～30cm人工开挖并刷坡，以免机械超挖造成亏坡。
B、挖方路基的路床要整平碾压密实，对黄土挖方路段0～80cm的路床采用超挖回填合格填料，保障路床强度、压实度。
C、开挖前，在开口线外做好截水沟、排水沟等防排水设施，防止地面水碓边坡的冲刷。
同时开挖槽内要有临时纵向排水设施，尽量避免雨水渗入边坡内，减少工程隐患，防止造成施工过程中的滑塌。
D、施工时从上至下没开挖一级要及时防护一级，不能及时做防护的药有临时的防止雨水冲刷措施。
2、挖石方
我工区有大量的石方开挖，开挖的石方主要用到路基填筑上。
石方开挖前要对开挖地段的现场进行考察，掌握现场的各种设施，主要看是否有高压线、电信光缆、村庄等设施。
组织施工人员对开挖段进行测量放样，确定开挖边线；组织防排水施工人员进行截水沟等排水设施的施工。
施工前详细编制石方爆破施工方案，编制安全施工措施、制定各种应急预案，报请监理工程师审批方案。
同时安排施工人员进行爆破作业培训，并进行完善的施工技术交底。
开挖过程中部分软石尽量用机械开挖，运输翻斗车运输至填筑现场破碎填筑。
对不能用机械开挖的部分应分层爆破开挖。
因开挖的石方要作为填方，块度要求控制在30cm以内，必须严格控制大块率。
路堑的石方开挖严禁采用大型爆破施工。
可依地质条件，边坡形式选用预裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖，采用小孔（Ф4mm,深1.5∽2.0m）、小药量（1∽2Kg）爆破，以保证边坡岩体的完整性。
开挖施工工序
进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知→警戒→放炮→解除警戒。
特殊路基施工
1、高路堤施工
对于填方边坡H＞20m的路基作为高填路堤进行特殊处理。
我工区特殊路基处理为强夯。
（1）边坡坡度
边坡上部采用1：1.5的坡度，下部均采用1:1.75的坡度。
边坡高度按照。
