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后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路路基工程第七合同段预应力施工作业指导书文件编号：HQLJ7-ZYZDS-03编制部门：工程部编制：审核：批准：呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路路基工程第七项目经理部二0一0年七月十四日呼和浩特市国道209线和清段路基工程第七合同段预应力施工作业作业指导书预应力施工作业指导书1．目的对中铁四局集团第一工程有限公司和清公路项目部预制梁场后张法预应力砼T梁张拉、压浆、封锚施工进行控制，使其结果满足设计和验收标准的规定要求。
2．适用范围适用于中铁四局集团第一工程有限公司和清公路项目部预制梁场40m 跨度的后张法预应力砼T梁预应力工程作业。
3.职责3.1物机部负责按计划购进原材料，钢绞线、波纹管、锚具、夹片、水泥、压浆剂、防水材料等原材料，张拉、压浆设备购置的，进场时立即通知试验室进行检验。
3.2试验室负责原材料检验，张拉、压浆设备委外校验和试件强度的检测，将检验结果以文字形式及时反馈物机备部、工程部、安质部等。
3.3工程部负责发放有效的施工技术交底书，明确工序流程和控制参数，进行张拉交底和旁站，指导施工。
3.4安质部根据试验室检验结果签发各工序作业通知单，负责对工序产品检查，并报请监理工程师检查，工序产品必须经监理工程师签认合格。
3.5施工班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责橡胶抽拔管定位、制孔、钢束下料、穿束、张拉、压浆、封锚，并按施工图纸及规范要求作业，负责自检合格。
4.技术标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《内蒙古自治区公路工程质量控制标准土建工程》（DB15/441-2008）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)《公路工程标准施工招标文件》中第七章技术规范(2009年版)《国道209线和林格尔至清水河段一级公路土建工程施工招标补充技术规范》5.资源配置5.1机械设备机械设备配置表表15.2人员预应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。
新建京沪高速铁路第Ⅲ标段预应力施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：预应力施工作业指导书1.原材料及机具选购京津城际连续梁采用三向预应力体系，其中纵横向均采用钢绞线，金属波纹管成孔；竖向采用精扎螺纹钢，铁皮管成孔。
简支箱梁采用纵向预应力体系，采用钢绞线，金属波纹管成孔。
纵向预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，两端张拉(个别纵向腹板钢筋为单端张拉)，一次拉完一个孔道内几束钢绞线，管道采用金属波纹管。
横向预应力体系采用BM及BMP锚具及锚固体系，一端固定一端张拉，每次张拉一个孔道内几束钢绞线的一束，采用内径90*19mm扁形波纹管。
竖向锚固采用JLM型锚具，每次张拉一根，下端固定在梁内，管道形成采用内径φ35铁皮管成孔。
所有材料进场时必须由供货商提供该批材料的质量合格证明书，并应提供每批钢绞线的实际弹性模量值，钢绞线进场后先经外观检查，合格后进行力学性能及弹性模量试验.预应力施工时需采取覆盖等措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止出现锈蚀。
进场后存放于干燥处，并高出地面20cm，上面及时盖好。
横向单束初调及张拉采用穿心式双作用千斤顶，纵向整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
根据以上原则，纵向拟采用柳州产YCW500型，最大张拉力500吨；横向张拉采用YDC240Q型千斤顶，最大张拉力25吨；竖向张拉采用YC60A千斤顶，最大张拉力60吨，同时满足25mm及32mm精扎螺纹钢张拉要求。
锚具、夹具和连接器需符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）每一挤压锚具厂家的挤压元件和其出厂的挤压机是配套的，不同厂家的通常没有配套的技术文件，故不能共同使用。
波纹管采用现场卷制，铁皮管由市场购买。
2.原材料检验试验根据客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件规定，钢绞线每批不大于30吨，同厂家同品种同规格同批号为一个检验批，选择厂家时需对破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松驰率进行全面检验；日常检验时需对破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率对行检验。
.京沪高速铁路预制梁预应力工程作业指导书单位：中铁十四局2021 年 7 月 1 日发布京沪高速铁路预制箱梁预应力工程施工作业指导书1．适用范围适用于京沪高速铁路预制箱梁张拉、压浆、封锚、端面防水的施工。
2．作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反应有关技术问题，熟悉标准和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工平安保证措施，提出应急预案。
2.2 外业准备张拉架制作完成具备使用条件。
张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。
压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。
封端模板已经进场并经过检验合格。
3．技术要求3.1 预应力工程施工之前，必须认真阅读“通桥〔2021〕2322A〞系列图纸，根据箱梁的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。
3.2 张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，技术部门根据校顶报告对张拉力进行计算，作业队必须根据技术部门发布的相关技术交底进行施工。
3.3 张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部门提前进行计算，施工时根据技术部门发布的相关技术交底进行控制。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序预制箱梁的预应力工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各项性能指标→钢绞线下料、制束→预张拉→初张拉→提梁→终张拉→断丝→锚穴凿毛→压浆→封端→涂刷防水涂料。
4.2 预应力施工工艺流程见以下图。
原材料进场试验各项性能指标合格不合格钢绞线下料、制束退场预张拉强度到达设计值60％初张拉强度到达设计值80％提梁终张拉强度、弹模到达设计值断丝确认无滑丝现象锚穴凿毛.压浆封端涂刷防水涂料5．施工要求5.1 施工准备预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格；5.1.2 张拉施工前要制作专门的张拉架；5.1.3 张拉施工前要设置平安警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。
新建郑州至周口至阜阳铁路河南段ZFZQ-2标时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)制造预应力(张拉）作业指导书中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场新建郑州至周口至阜阳铁路河南段ZFZQ-2标时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)制造预应力(张拉）作业指导书编制：复核：审批：中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场二零一六年十月目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、部门职责 (1)五、资源设备 (2)5.1 机械设备 (2)5.2 人员配置 (2)5.3 材料 (3)六、施工工艺 (4)6.1 施工流程 (5)6.2 预应力筋的下料穿束 (6)6.3 张拉 (8)6.3.1 施工准备 (8)6.3.2 张拉作业顺序 (9)6.3.3 张拉作业要点 (10)七、施工要求 (11)7.1 滑丝与断丝处理 (11)7.2 上拱测量 (12)7.3 割丝 (12)八、张拉施工安全措施及环保要求 (12)8.1 张拉前的准备和检查 (12)8.2 张拉作业中的安全事项 (13)8.3 张拉作业后的措施 (13)8.4 环保要求 (13)一、编制目的编制预应力张拉作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。
对预应力张拉工序进行控制，确保工序的最终产品符合设计及验收要求。
二、适用范围适用于中国中铁航空港建设集团有限公司扶沟制梁场31.5m、23.5m跨度的后张法预应力混凝土双线简支箱梁预应力张拉作业。
三、编制依据（1）《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T 3193-2008）（2）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3432-2016）（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）（4）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（6）《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424-2010）（7）《企业内控标准》四、部门职责（1）物设部负责按要求购进原材料，钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室取样试验。
预应力张拉、压浆作业指导书一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准（土建工程)》（JTG F80／1-2004)《施工图设计》（第四册，第八、九分册）二、工程概况有桥梁19座，其中大桥6座,中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片,16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。
由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片,16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。
预制厂预制K9+535—K31+571区段所有桥梁的预制梁板,包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片， 25m预制箱梁24片,40m预制T梁84片。
三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224)的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外,从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告.2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
预应力施工作业指导书1、工艺概述本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。
1.1 作业内容预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。
1.2 质量标准及检验方法《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20011.3 工艺流程2、工艺步骤及质量控制一、预应力设备选用1. 张拉千斤顶张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用：⑴张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍；⑵千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：S=ΔL+I（cm）式中：S——千斤顶最在行程（cm）ΔL——预应力筋伸长量（cm）I——预留行程，一般为3～5 cm⑶能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。
⑷用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。
一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、、YCW、YDC系列千斤顶。
粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆。
2.张拉油泵⑴张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套。
⑵油泵额定油压数一般应力使用油压数的1.4倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。
3. 油压表⑴油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5～2.0倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。
预应力张拉作业指导书一、编制说明1.1为确保工程质量，统一梁场各参建人员施工理念和施工标准，提高箱梁预制施工生产，制定本作业指导书。
1.2本指导书适用范围：中铁十局集团预制梁场预制箱梁、大悬臂盖梁及现浇箱梁预应力工程，所有参建人员必须按此作业指导书进行现场操作。
1.3本作业指导书在运作过程中，将对不切合现场实际的条款项目随时做出修正；施工现场参建人员在执行本指导书过程中，如发现与现场实际不相符，也可向本指导书编制部门提出合理化建议，以便及时修正，使本指导书真正起到正确引导现场施工的功效。
1.4本指导书由xx项目部工程部负责解释。
1.5本指导书发布于xx4年7月24日。
二、编制依据1.设计图纸2. 《公路桥涵施工技术规范》实施手册3.广东省交通质监站及业主发文三、原材料1钢绞线1.1钢绞线进场必须具有质量证明文件，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率试验。
同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30T为一批(不足30T按一批计)每批抽检一次。
1.2钢绞线性能应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
钢绞线表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
1.3钢绞线运输应有雨布遮盖。
应分批堆放，并做上标识牌。
贮存应使钢绞线离地不小于20cm。
严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。
2锚具及配件2.1锚具质量应符合现行国家标准GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
锚具产品应通过省、部级鉴定。
2.2锚具进场应具有产品合格证。
必须对质量指标进行全面检查并按批进行外观、应变、静载锚固定系数等性能试验。
梁预应力施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于预应力施工。
2. 作业准备2.1 内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业准备（1）使用前对张拉机具进行配套检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；（2）张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查；（3）张拉强度达到设计规定时，张拉前必须拆除需要拆除的模板和支架；（4）清除梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；（5）张拉两端钢绞线束的外露长度大致相等，并满足施工工艺要求；（6）确定张拉控制力，在第一次张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正；（7）计算钢束理论伸长值，准备按记录表中要求记录有关数据；（8）压浆机具已落实就绪。
3. 技术要求张拉作业的技术和作业人员，必须经过培训合格后才能上岗。
钢绞线和锚具等材料要符合相关图纸和《验标》要求。
并按规定进行校验，合格后方能投入使用。
张拉时砼的强度、弹性模量和龄期等必须符合图纸和《验标》要求。
张拉力要根据张拉力与压力表读数之间的关系曲线进行计算，并经过复核后使用，张拉力和伸长量的误差要严格按图纸和《验标》进行控制。
4. 施工程序与工艺流程4.1 张拉程序预应力束张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固测定回缩量。
4.2 张拉施工流程5. 施工要求5.1 张拉准备（1）砼已达到设计张拉强度，梁体检查合格。
预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验值。
锚夹具进场时应进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。
国道主干线宁波绕城高速公路（西段）第二合同段预应力梁板预制施工JS-2005-003作业指导书中铁十三局宁波绕城高速公路（西段）第二合同项目部2005年2月1日预应力梁板预制施工作业指导书编制：陈永华复核：刘贺伦审批：刘绍石1.范围1.1本合同段包括高架桥1座，全长2605米；中桥2座，全长104.8米；通道3座，全长54.7米。
1.2江北高架桥中心桩号为K6+495.5，跨径左幅为：10-20+3-16+63-20+(28+2-42+28)+(3-30)+(5-30)+(2-40+32)+(3-30)+(3-40)+12-20，右幅：10-20+3-16+64-20+(28+2-42+28)+(4-25) +(25+2-30+25)+(4-30) +(2-40+32)+(4-30)+(25+40+25)+15+5+11-20除右幅25+40+25采用预应力混凝土简支T梁外，其余均采用先简支后结构连续T梁。
其余为先简支后连续先张预应力混凝土空心板。
1.3中桥K8+161，3-16米；K9+269，3-16米，上部结构为预应力先张法空心板梁。
1.4通道桥K8+355，1-10米；上部结构：先张预应力混凝土简支空心板；通道桥K8+680,1-5米；通道桥K9+470，1-5米；上部结构：钢筋混凝土矩形板1.5涵洞涵洞分别为K8+570圆管涵，1-1.5米；K8+680明盖板涵，1-4.0米；K9+006圆管涵，1-1.5米；K9+470明盖板涵，1-4.0米；K9+794圆管涵，1-1.5米。
上部结构：先张预应力混凝土简支空心板。
1.6本指导书适用于提供全部机械、设备、材料及劳力和完成梁板预制及混凝土结构物预加应力有关的全部作业。
2.施工流程2.1先张法预应力空心板施工流程图见附一。
2.2后张法预应力梁施工流程图见附二。
3.预应力空心板梁预制及安装3.1台座施工3.1.1本合同工程在K6+800路线西侧300米处设板梁预制场一个，建设36片板梁制梁台座。
目录1.概述 (1)2.预施应力设备 (2)3.钢绞线制束 (4)4、预留孔道 (5)5.穿束 (6)6.千斤顶的校正 (7)7.预应力张拉 (8)8.预应力张拉质量要求 (11)9.预应力张拉注意事项 (11)10.作业安全及其他 (12)11.附则 (12)1.概述“通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×T5224-2003,根据气温和混凝土施工情况采用预张拉、初张拉、终张拉三次张拉工艺。
预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序，桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。
因此为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
编制依据：1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”3.GB／T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》4.GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》5.TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》2.预施应力设备目前我部采用的预施应力设备有：ZB4-500型油泵及高压油管，YCW300C-200型千斤顶，精度不低于级的防震高压油表，自制张拉吊架。
预施应力质量的好坏与我们使用的张拉设备的状况有着极其重要的关系，张拉设备的状况又与我们的使用、维修、保养和保管有着直接的关系。
因此，下面将几个主要设备的性能要求明确如下：1．ZB4-500型油泵及输油管（1）油泵用油采用优质矿物油。
夏季和冬季分别采用46#和32#抗磨液压油。
油内不应含水、酸及其他杂质混合物。
（2）加油前应把油箱、泵体、管路等清洗干净，灌油时应严格过滤。
油箱滤油网和泵下滤油网用铜丝布制成，滤油网应经常清洗，发现滤油铜丝网破损应立即更换，使用时油箱油液温度应不超过60℃。
（3）在向外排油(包括油顶漏油)的情况下，液面距油箱顶面保持30mm以内，以保证泵内各轴承的润滑和冷却。
当油面过低，泵内推力轴承露出液面时应注意不得长时间带压工作。
（4）油温在0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转，开车前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。
（5）油泵正常使用前应调整安全阀，并经常保证其灵敏可靠。
调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。
（6）严禁任意拆卸油泵。
首次使用，应于油箱充满油半小时后再打开马达罩，用手转机数转后开泵，并慢慢排除泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡出现时该泵即能正常工作，油泵的操作和故障排除，按其使用说明书办理。
（7）油泵司机应在统一指挥下进行送油或回油，工作完后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入停机，切断电源，油泵用蓬布覆盖。
（8）当发现油液变质浑浊时应更换新油；油泵带压工作时，不得拆卸接头，管路及压力表。
（9）电源线要接地，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
（10）加强对油管及接头的检查，有损伤和丝扣不完善的应及时更换。
（11）油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。
（12）新油管应事先用汽油清洗或用油泵输出油液冲洗后，方可与千斤顶连接。
2. YCW300C-200型千斤顶（1）千斤顶在开始使用或在使用过程中，如混入气体，应将千斤顶空运转二分钟，使用千斤顶应按说明书操作顺序进行，不得颠倒。
（2）千斤顶加荷、降压应平衡、徐缓，施加预应力时注意张拉行程不超过千斤顶最大行程200mm，工作油压不超过额定值，张拉活塞面积×10-2m2、回程活塞面积×10-2m2，外形尺寸φ370×390mm。
（3）千斤顶在工作中发生故障、漏油、活塞表面刮伤等现象时，应停止使用，进行检修。
（4）工作完毕后，千斤顶各油缸应回程到底，放置加罩防尘。
3. 高压油表（1）油压表应采用防震型，其精度等级不应低于级。
最小分度值应不大于，表盘直径应大于150mm。
（2）选用油压表表盘量程应在工作最大油压的～倍之间。
（3）千斤顶主缸设置主、副两块油压表，当油压在10MPa以上时，两块压力表所标示油压之差不得大于，否则两块表同时撤换。
（4）油压表检定有效期不得超过一周。
油压表在压力表校验器上校正，校正后的油压表用铅封封口，未经校正过的油表不许使用。
油表在使用过程中发生震动、玻璃破损、指针松动、无压时指针不回零现象都应更换。
（5）油压表在活塞压力计上校正，校正后的油压表用铅封封口，未经校正过的油表不许使用，经校正过的油表超过检验周期(一星期)或发生故障的情况下必须重新校正。
（6）油压表应建立校正及领用登记卡，记录校正日期及领用日期等。
3.钢绞线制束1. 准备工作预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。
实测弹性模量要在施工记录上标明。
预应力锚具、夹具和连接器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
2. 工艺流程我部钢绞线制束区在制梁台位间硬化场地，其工艺流程为：备料→放盘→下料截断→编束，具体要求如下：（1）备料：领取经复验合格的钢绞线，吊至制束场地，立放在地上。
设置放线框架和摆放槽钢，将钢绞线置于放线框架内，同时在槽钢内作出准确、明显的下料长度标记。
（2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，抽头后钢绞线呈弹簧形，要求弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。
放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需及时进行处理。
（3）下料截断：钢绞线拉到规定长度，在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，用砂轮切割锯切断,不得使用电切割和气切割。
钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正：L=L1+2L2+2L3+2L4式中：L—钢绞线下料长度(mm)；L1—管道长度(mm)；L2—锚板厚度；L3—千斤顶工作长度（油顶高度+限位板的有效高度）；L4—长度富余量，可取100mm。
（4）编束：按每束规定根数和长度，用22号铁线编扎，两头距端头5～10Cm处用两根铁线绑扎。
其余每隔2m绑扎一道，使编扎成束顺直不扭转。
成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上，搬运时，各支点距离不得大于，短悬长度不得大于。
3. 注意事项（1）钢绞线在牵引开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘、扭结等情况。
如发现有裂纹、小刺、机械损伤、氧化皮、死弯、油迹等情况，应局部剪除。
每盘钢绞线使用时端头20-30cm应截断不使用。
（2）下料后的钢绞线长度允许偏差为±20mm，不得有死弯，不得沾染油污。
（3）每束钢绞线根数应与施工图一致。
（4）编扎好的钢束，不应污染泥土、油污并防止锈蚀和损伤，运输钢束时严禁在地面上拖拉。
（5）成束钢绞线在抬运至制梁区时注意抬束人员的协调，避免其他施工作业的干扰或带给其他工序施工干扰。
4、预留孔道预应力箱梁预应力管道纵向采用橡胶抽拔棒成孔。
1.制孔橡胶抽拔棒（1）规格：箱梁按设计要求32m箱梁采用直径分别为Φ80mm、Φ90mm两种橡胶棒成孔；24m箱梁采用直径分别为Φ70mm、Φ80mm两种橡胶棒成孔；（2）外观检查：①橡胶抽拔棒应无表面裂口划伤、表面热胶粒、胶层海绵。
②外径偏差±4mm；不圆率应小于20%。
2. 管道形成（1）橡胶抽拔棒管道的形成①管道定位钢筋间距不大于50cm，保证管道平顺、定位准确、绑扎牢固，并保证灌注混凝土时管道不上浮及旁移，端模板处管道不得下垂。
②制孔橡胶抽拔棒在跨中采用内径为较橡胶抽拔棒直径大1mm、厚度为0.5mm、长度为300mm的白铁管连接，白铁管外须用密封胶布缠紧，并用扎丝绑牢，以防止水泥浆进入管道内部。
两根橡胶抽拔棒在跨中必须对接，其间隙不得大于10mm。
③在形成管道时应在制孔橡胶抽拔棒全段范围内穿入钢绞线作为芯棒。
芯棒及伸出梁端的橡胶抽拔棒应加以调整，以确保预留管道轴线与梁端支承垫板面垂直。
3. 拔橡胶抽拔棒（1）拔棒时间拔棒时间与混凝土强度及气温有关。
拔棒过早则混凝土容易塌陷或造成孔道变形，拔管过晚则可能拨断胶管，因此橡胶抽拔棒应在混凝土初凝之后、终凝之前进行拔棒。
拔棒时应用手触压检查桥面混凝土强度，若不留凹坑即可开始抽拔橡胶抽拔棒。
抽拔橡胶抽拔棒应先试拔，即橡胶抽拔棒拔出后孔道壁光滑，孔道内无落沙或残渣，孔道不发生变形及塌陷现象，橡胶抽拔棒上不附着水泥浆则可，否则应延长拔棒时间。
（2）拔棒顺序先拔芯棒，后拔抽拔棒；先拔下层抽拔棒，后拔上层抽拔棒；先拔灌梁的起始端，后拔灌梁结束端。
（3）拔棒方法采用卷扬机抽拔。
橡胶抽拔棒端部系吊装绳,禁止使用钢丝绳以免损伤橡胶抽拔棒，每次拔管数量不得超过2根。
（4）孔道检查及问题处理橡胶抽拔棒拔出后，应立即用直径比橡胶抽拔棒外径小5mm的橄榄形检孔器进行孔道通过检查，并趁混凝土强度尚不太高时进行扩孔处理。
若胶管被拔断，可找准部位，凿开混凝土进行处理。
（5）橡胶抽拔棒的检查与清理①由于橡胶抽拔棒拔断后处理非常困难，因而橡胶抽拔棒安装前和拔出后均应进行检查，若有直径小于预留孔道2mm、脱胶或有表面横向深于1mm的裂纹不得使用。
②确定不能使用的橡胶抽拔棒应清理出场，避免混用；可以使用的橡胶抽拔棒应堆码整齐。
③系吊装绳的一端用油漆打上明显标记以免出错。
5.穿束1. 穿束前必须将锚垫板孔口及喇叭管内的混凝土浆碴清除干净。
2. 采用50kN卷扬机进行穿束作业，每次穿束可同时穿入两束。
作业前须检查卷扬机地笼的牢固，确保无误后方能启动机器操作。
3.将卷扬机钢丝绳套在钢绞线束前端，人工将钢绞线端头抬高并放入管道口内，开动卷扬机，使钢束缓缓进入孔道内，避免钢束扭曲，如发生个别钢绞线顶弯，应将其更换后再穿束。
钢绞线束应顺直，不得有死弯，不得沾有油渍。
要求钢绞线伸出梁体两端长度应相同，目的是防止脱端模后在穿束过程中梁端受冻。
检查确保孔道内的钢束与设计相符。
4. 冬季施工时，预张拉束穿束作业在脱端模前进行，目的是防止脱端模后在穿束过程中梁端受冻。
5.穿束作业必须有专人统一指挥，作业过程中严禁人员横穿作业区6.千斤顶的校正1. 千斤顶使用达到一个月，在张拉作业前必须经过校正，确定其校正系数。
除此之外，千斤顶在下列情况下还必须重新进行校正：（1）已张拉作业达200次。
（2）千斤顶使用过程中出现异常现象时。
（3）千斤顶经过拆修之后。
2. 校正方法—采用顶压机校正和传感器校正千斤顶与已校正过的油压表配套编号。
