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目录1、概述2、规范及标准3、材料4、制作要求及工厂工艺方法5、焊接及无损探伤6、涂装要求7、钢构件的堆放、装卸及运输8、现场安装与焊接9、产品验收10、施工管理体系11、安全文明施工12、质量方针、质量目标、质量承诺13、项目管理人员名单1、概述1.1本技术要求及加工说明适用于中环（2.5标）汶水路高架工程57m、39m钢箱梁的制作及安装，作为生产设计、厂内制作、安装、验收的统一标准。
1.2钢结构制作前，首先应了解结构所处总体地理位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案；了解架桥方案及交通组织要求等。
1.3 本桥钢箱梁共分四个独立箱体,跨距分别为39m，57m为单跨左右双副。
39m跨左右对称相同（安装里程不同），平面投影成短形。
57m跨左右不对称，平面投影成扇形，位于道路缓和曲线变化段上。
桥面横坡为：39m单面2%横坡，57m右幅桥面为2%单面横坡，左幅桥横坡为一变化值从-1.15%~0.9%。
计跨中拱值为39m梁5.5cm，57m梁13.5cm，并按圆曲线设置拱度。
箱体外形尺寸：39m大梁长38880mm，宽19000mm，横断面中部梁高2000mm，左右幅桥相同；57m梁左桥左侧长度为58032mm，右侧长度56945mm，右幅桥左侧长度为55728mm，右侧长度56815mm，梁宽：25250mm。
横断面中部梁高2500mm，箱体纵坡高差：39m右幅为30mm，左幅20mm；57m。
左幅左侧为201mm，右侧为323mm（高差方向相反），右幅为353mm。
本桥钢箱梁横截面外壳线型为弧型。
57m梁横向由9联箱体组成，39m由7联箱体组成。
1.4钢结构在加工制造中，必须对关键性零件，构件的半成品和成品进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
1.5制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用。
公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计公路桥梁是连接两岸的交通要道，对于交通的便捷性和安全性起着至关重要的作用。
而公路桥梁的建设离不开一系列的施工组织设计，其中钢钢箱梁的施工组织设计至关重要。
下面就详细介绍一下公路桥梁钢钢箱梁施工组织设计的内容和要点。
一、施工目标公路桥梁钢钢箱梁的施工目标主要包括施工周期、质量要求、安全要求和经济效益。
针对具体项目的情况制定施工目标，确保施工过程中能够高质量、高效率地完成施工任务。
二、施工组织机构钢钢箱梁施工组织设计中应明确施工组织机构的设置和职责分工。
通常施工组织机构设置施工部、技术部、质量部、安全部、材料部等部门，负责施工的各项工作。
三、施工方法和工艺流程1.施工方法：钢钢箱梁施工常用的方法有大吊装法、平板拆换法、封顶法和封堵法等。
根据具体的工程情况选择合适的施工方法。
2.工艺流程：钢钢箱梁施工的主要工艺流程包括提升吊装、定位安装、焊接连接和检测验收等。
根据施工方法和具体的工程情况设置合理的工艺流程，确保施工的顺利进行。
四、施工组织措施1.安全措施：施工现场应设置完善的安全防护措施，包括安全警示标识、安全防护设施、作业人员的安全培训等。
确保施工过程中的安全。
2.质量措施：针对钢钢箱梁施工的关键节点和难点，制定相应的质量控制措施，包括焊接质量控制、尺寸偏差控制、材料检验等。
确保施工质量。
3.进度措施：制定详细的施工进度计划，包括各项工程量的分解和计划安排，以及工期节点的关键控制。
保证施工任务按时完成。
4.环境保护措施：在施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘、废水和废弃物等对环境的污染，确保施工过程符合环保要求。
五、材料和设备准备施工前应对所需材料和设备进行充分准备，确保施工的连续性和高效性。
包括钢钢箱梁的制作、吊装设备的准备、焊接材料的供应等。
六、人员配备和培训钢钢箱梁施工需要具备一定的专业人员，包括施工管理人员、工程技术人员、焊接工、吊装工等。
人员配备要合理，同时需要对施工人员进行培训，提高其技术水平和安全意识。
钢箱梁施工组织设计1. 引言钢箱梁广泛应用于桥梁建设中，其施工组织设计对项目的质量、进度和安全等方面均具有重要影响。
本文将就钢箱梁施工组织设计的相关内容进行详细讨论。
2. 施工组织设计的目标施工组织设计的目标是在保证施工质量和安全的前提下，合理规划施工流程，提高施工效率，确保项目按时完成。
具体目标包括：•确定施工方案和施工方法，包括梁体制作、运输、吊装、安装等工序；•制定施工工艺和作业规程，明确施工步骤和施工要求；•安排施工人员和设备的调度，合理分配资源，提高工作效率；•做好施工现场管理和安全措施，保障施工人员的安全。
3. 施工组织设计的内容3.1 施工方案和方法首先需要确定钢箱梁的制作、运输、吊装和安装方法。
对于制作，可以选择现场浇筑或者预制的方式，根据具体情况选用适合的方法。
对于运输，可以选择陆上运输或者船运，根据项目的地理条件和交通状况进行选择。
对于吊装和安装，需要考虑吊点的选择、吊装方案和工艺要求等。
3.2 施工工艺和作业规程钢箱梁的施工工艺和作业规程主要包括施工步骤、工艺要求和作业规范等。
具体包括：•钢箱梁制作工艺：包括模板搭设、混凝土浇筑、养护等；•钢箱梁运输工艺：包括道路运输或船运的选取和运输过程中的安全措施等；•钢箱梁吊装工艺：包括吊点的选择和吊装过程中的控制等；•钢箱梁安装工艺：包括梁体对接、固定、调整等。
3.3 人员和设备调度根据施工方案和工艺要求，合理安排施工人员和设备的调度，确保施工进度和质量。
具体包括：•确定施工工期和进度计划，合理安排人力资源，保证施工进度；•配置适当的设备和机械，如起重机、吊车等；•培训施工人员，提高他们的技能和安全意识。
3.4 施工现场管理和安全措施对施工现场进行管理和控制，保障施工安全和质量。
具体包括：•制定现场管理制度和安全规范，加强现场巡视和监督；•配备必要的安全设施，如防止坍塌的支撑结构、安全网等；•做好施工现场卫生保洁工作，确保施工环境整洁。
钢箱梁施工组织设计编制：审核：审批年7月钢箱梁施工组织设计一、概述钢箱梁部分全长239.503米，桥线路中心线水平布置为圆曲线加部分样条曲线，纵向按桥面设计有一定纵坡，桥面横截面按曲线方向设计为0.48％～2％横坡。
其中C匝道为四跨一联，长34.529米＋34.154米＋34.152米＋38.069米＝140.91米，D匝道为三跨一联，长33.849米＋31.556米＋33.188米＝98.593米。
桥面宽8.2米。
桥梁在厂内采用小节段顶板朝下盖板朝上反向制作，小节段运至现场翻面单跨拼接好整体吊装。
现场用2台200吨的汽车吊吊装到位。
根据现场实际情况，先安装C匝道钢箱梁，安装顺序为CK0－CK1－CK2－CK3－CK4。
二、执行标准本桥钢结构制造应以施工设计图及本加工制作和安装技术说明为基本标准和依据，并参照下列规范和标准执行。
1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2）、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）3）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98)4）、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81-2002)5）、《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》(GB985-88)6、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB986-88)7）、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323-87)8）、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923-1988 9）、钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB/T 11345-198910）、《造船用球扁钢》(GB9945-88)11）、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)12）、《厚钢板超声波探伤检验办法中》(GB2970-91)三、总体施工方案3.1钢箱梁节段分段原则充分考虑钢箱梁的结构特点和整体受力的合理性，满足设计要求。
本方案中钢箱梁分段为：端梁、中横梁、每跨纵梁分为5小段。
所有分段截面均远离支座及跨中处，避免了在应力集中处分段。
跨桥钢箱梁施工方案1. 引言在桥梁工程中，跨桥钢箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
其具有结构稳定、施工周期短、承载能力强等优点，被广泛应用于大跨度桥梁的建设中。
该文档将介绍跨桥钢箱梁的施工方案。
2. 施工准备在进行跨桥钢箱梁施工前，需要进行详细的施工准备工作。
主要包括以下内容：2.1 材料准备•跨桥钢箱梁：按照设计要求，提前采购正确规格的跨桥钢箱梁材料；•混凝土：根据设计要求，配制好混凝土，并进行强度检测；•钢筋：根据设计图纸，采购适量的钢筋；•施工用辅材：准备好需要使用的模板、支撑、膨胀剂等辅助材料。
2.2 设备准备•起重设备：准备好足够的起重设备，包括吊车、起重机等；•施工机械：根据实际需要，准备好混凝土搅拌车、模板支撑器等机械设备；•安全设备：确保有足够的安全设备，包括安全帽、安全绳、警示标志等。
2.3 人员组织在施工准备阶段，需根据工程规模和施工进度，组织好相应的施工人员。
包括施工组长、工程师、技术员、操作工等，并确保他们了解相关的施工方案和安全要求。
3. 施工步骤3.1 地基处理在施工前，需对即将施工的位置进行地基处理。
包括清理现场、进行地面平整、填土加固等工作，以保证施工基础的稳固。
3.2 安装模板在进行跨桥钢箱梁施工前，需要先安装模板。
根据设计图纸，制作符合钢箱梁形状的模板，并使用合适的支撑结构将模板安装在正确的位置上。
在钢箱梁的施工中，钢筋的加工与安装是非常重要的环节。
首先，根据设计要求，对钢筋进行切断和弯曲等加工处理。
然后，按照设计图纸的钢筋布置要求，将钢筋安装在模板中的相应位置上，并使用绑扎工具进行牢固绑扎。
3.4 混凝土浇筑完成钢筋安装后，开始进行混凝土浇筑工作。
根据设计要求，采用合适的方法进行浇筑，确保混凝土充实并均匀分布。
在浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度、浇筑厚度和施工温度等因素。
3.5 养护与拆模混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
根据设计要求，采取合适的养护措施，如覆盖防水薄膜、湿润保养等，以保证混凝土的正常硬化和强度发展。
南京快速环线古平岗立交桥K01-K04、K09-k10钢结构段施工组设计目录1.总则 (2)2.工程所采用的主要标准、规程、规范 (5)3.工程总进度计划表 (5)4.施工组织措施 (5)5.主要施工机械、设备和劳动力用量情况 (8)6.主要技术方案、制作要领及施工方法 (20)7.箱型桥梁运输、吊车机械安装工艺 (42)8.现场吊装工艺图解 (47)9.保证工程进度、质量和控制造价的主要方法 (47)10.安全、文明和用电施工保证措施 (58)总则1、工程概述根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，南京快速内环线由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型。
“井”字型城市快速内环的骨架节点分别是新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交。
通过四大节点延伸出八条主要放射道路，与二环（绕城公路，滨江大道、纬一路）衔接，进而联系高速公路，形成快速便捷的高速路网。
内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道，也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。
它东部连接仙西新区，西部通过过江隧道与浦口新区连接，是贯通大江的一条重要东西向通道，对于促进新区的发展，实现“一城三区”城市总体规划，揭开城市布局将起到重要的作用。
古平岗立交为部分互通形式，东西向采用跨线桥，以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过，在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。
1.1、钢箱梁总体概括北线西段钢箱梁划分区域为K01——K04、K09——K10，主要尺寸K01——K04为单箱单室结构，中线处梁高1800mm，梁底宽8300mm，圆曲线段钢梁顶面设2％单面横向超高，直线段钢梁顶面横向设2％双面排水坡，圆曲线段和直线段钢梁顶面横向破度的变化通过缓和和曲线段钢梁顶面逐渐过渡，钢箱梁上部两侧各设4000mm宽挑臂，挑臂处腹板厚度为16mm，挑臂下翼缘板件截面为480mm×20mm，钢梁顶面总宽17500毫米，底板处腹板间距为8300mm，主梁立面设4.25％纵坡，根据钢箱梁各跨间的绕度不同，各跨分别设置预拱度，拱度线型为圆曲线，K01、K02、K04号墩起，拱点位于支点500mm处，K03号墩起拱点位于距支点600mm，箱梁顶板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚12——14mm，顶板下设T形加劲肋或板式加劲肋。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 钢箱梁制造施工组织设计方案目录1.工程概况 (4)2本工程拟采用的标准 (5)3.施工组织安排 (6)3.1 施工组织结构设置 (6)3.2 拟投入本工程的主要管理人员......................................... 错误！未定义书签。
3.3 拟投入的劳动力配置计划表............................................. 错误！未定义书签。
4 .拟投入本工程的设备及仪器...................................................... 错误！未定义书签。
5.施工总体策划 (8)5.1 钢箱梁制作安装总体思路 (8)5.2 钢箱梁施工流程 (11)5.3 现场布置示意图 (12)5.3.1 A幅桥施工现场布置示意图 (12)5.3.2 B幅桥施工现场布置示意图 (13)6.钢箱梁施工工艺方案 (14)6.1 钢箱梁施工前准备 (14)6.1.1 施工技术文件准备 (14)6.1.2 工艺评定试验 (14)6.1.3 主要材料采购及验收 (15)6.2 钢箱梁制作分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.1 钢箱纵向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 钢箱横向分段................................................................. 错误！未定义书签。
6.3 钢箱梁板单元制作............................................................. 错误！未定义书签。
第一章工程概况1．1 工程简介****大桥位于****，主桥上构为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，墩、塔、梁固结，跨径组成为96m+220m。
其中96m边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，220m主跨为钢箱梁主梁，钢箱梁采用扁平流线型全钢箱形断面，顶板设2%双向横坡，纵面位于i1=2.5%,i2=-2.5%，竖曲线半径R=10000m的凸曲线上。
桥塔采用独柱斜塔，塔高137m，预应力混凝土箱梁伸过桥塔10.5m，通过1.5m钢混结合段与钢箱梁连接。
斜拉索间距混凝土箱梁侧为4.21m，钢箱梁侧为12m，边跨混凝土箱梁侧为双索面，主跨钢箱梁侧为准单索面。
桥型布置图见图1-1：图1-1 桥型布置图钢箱梁全宽40m（含风嘴）；钢箱梁中心线处外轮廓梁高3.5m，钢箱梁制造根据梁段长度不同、结构不同分为四类（编号为：A、B、B’、C）共17个梁段，其中A梁段1个，长度约为17.6m，吊装重量约518吨；B梁段13个、B’梁段2个，为标准段，其长度均为12m，最大吊装重量约290吨；C梁段1个，为合龙段，制造长度为13.65m，最大吊装重量约394吨。
钢箱梁顶板采用正交异性板，钢板厚度16、32mm （锚拉板处）两种规格，底板厚度12、16mm两种规格，钢箱梁横截面图见图1-2。
图1-2：箱梁截面图钢箱梁主要尺寸如下：梁高（标准段中心线处、外轮廓/内轮廓） 3.500m/3.472m 双向横坡 2%顶板宽 38.0m底板宽 26.5m风嘴外悬宽 1.0m总宽 40.0m顶板厚 16mm、32mm（锚拉板处）上斜腹板厚 8mm底板厚 12mm、16mm下斜腹板厚 12mm边纵腹板厚 14mm中纵腹板厚 32mm顶板U形加劲肋：板厚 8mm上口宽 300mm下口宽 170mm高 280mm间距 600mm底板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm，837.6mm下斜腹板U形加劲肋：板厚 6mm上口宽 400mm下口宽 250mm高 260mm间距 800mm加劲扁钢厚 14mm高 160mm横隔板间距 3.00m、2.50m、3.25m横隔板板厚拉索处 16mm非拉索处 12mm支座处 18mm1．2 施工范围钢箱梁的加工制造、运输、钢结构的工厂涂装及全桥的工地二期涂装及修补、工厂焊接与工地现场安装、焊接。
超限超长钢箱梁运输方案施工组织设计一、引言随着现代交通基础设施建设的不断发展，超限超长钢箱梁的使用越来越广泛。
然而，超限超长梁的运输常常面临着各种困难和挑战。
为了确保运输过程中的安全和顺利进行，在进行施工组织时需要精确的方案设计和周密的安排。
本文将从多个方面探讨超限超长钢箱梁运输方案施工组织设计。
二、运输方案设计1.行车路线确定超限超长钢箱梁的运输需要选择适宜的行车路线。
在确定行车路线时，应遵循以下原则：路段宽度足够，没有高空施工障碍物，无隧道限高限宽限重限制，并且能够满足超限超长钢箱梁的运输要求。
2.交通管制及协调针对超限超长钢箱梁的运输需要进行严格的交通管制。
在运输过程中，需要协调相关部门和交通管理部门，制定合理的交通控制方案，确保运输行车的顺利进行，并减少对其他交通参与者造成的影响。
3.运输车辆选择超限超长钢箱梁的运输需要选择合适的运输车辆。
运输车辆必须具备足够的承载能力，并且配置了必要的安全设备，例如反光标识、避雷针等。
此外，在运输车辆的选择上还需要考虑道路行驶的稳定性和安全性。
4.运输计划编制根据具体的工程要求和运输路线，需要编制详细的运输计划。
运输计划应包括具体的运输时间、起点和终点及中途停靠地点等信息，并与相关部门进行协调和确认，以确保整个运输过程的顺利进行。
三、运输方案施工组织1.人员组织在运输过程中，需要合理组织相关人员进行工作。
包括有经验的运输司机、护航人员、交通警察等。
他们需要具备相应的运输知识和技能，并根据工程要求进行相应的培训。
2.设备调配超限超长钢箱梁的运输需要配备相应的设备。
包括起重机、支撑设备、缆绳等。
在施工组织过程中，应根据具体的工程要求和现场条件，合理调配运输设备，保证运输的安全和顺利进行。
3.施工安全在整个运输过程中，保证施工安全至关重要。
应制定相应的安全操作规范，并对相关人员进行培训。
同时，在运输过程中要严格控制运输速度，确保在安全范围内行驶，并对可能出现的风险进行预防和控制。
大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法一、前言大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法是一种常用于桥梁施工的先进工法。
该工法具有高效、安全、精确和节约资源等特点，在现代桥梁施工中得到了广泛应用和认可。
二、工法特点大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法以步进形式进行，每次推进一段夹持的箱梁，在槽道中连续推进，从而完成整个桥梁的搭设。
该工法的特点如下：1. 高效快速：施工进度快，每次推进的距离可达到数米，节约施工时间。
2. 精度高：通过计算和控制箱梁的推进参数，保证施工精度和准确性，降低施工误差。
3. 可靠性强：工法经过多次实践和验证，具有稳定的施工工艺和可靠的施工效果。
4. 资源节约：施工过程中，只需要少量施工机具设备和辅助材料，减少了资源和人力成本。
三、适应范围大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法适用于大跨度、超重量的桥梁梁体施工，特别是适用于公路、铁路和城市交通桥梁的建设。
它可以有效解决传统施工方法难以实现的施工难题。
四、工艺原理大跨度超重钢箱梁步履式顶推施工工法的核心原理是通过推进方式将箱梁推向桥墩上，完成桥梁的搭设。
具体的工法实施需要基于施工工法与实际工程之间的联系和技术措施，才能达到理论依据和实际应用的效果。
五、施工工艺1. 预施工准备：确定施工方案，制定安全措施，准备施工材料和设备。
2. 基础施工：进行桥墩的基础施工和预制，确保桥墩的稳固和牢固。
3. 钢箱梁制作：制作符合设计要求的钢箱梁，进行焊接、抗腐蚀处理和质量检验。
4. 橡胶支座安装：安装橡胶支座和伸缩装置，确保桥梁的稳定和可靠性。
5. 槽道施工：搭建符合要求的槽道，为箱梁顶推施工提供便利条件。
6. 钢箱梁顶推：将制作好的钢箱梁放置在槽道上，通过推进装置进行顶推，每次推进一段确定的距离。
7. 桥梁拼装：完成钢箱梁的顶推后，进行箱梁的拼装和连接，形成完整的桥梁结构。
8. 防水、防腐和修补：对桥梁进行防水、防腐和修补处理，延长使用寿命。
A、B钢箱梁制造与安装施工组织设计二0一四年 03月目录1、钢箱梁工程概况 (3)2、制造依据及引用规范 (4)3、施工组织及施工准备 (4)4、钢箱梁制造总体方案及工期 (14)5、板单元的制作 (15)6、钢箱梁的组拼与焊接 (22)7、焊接工艺 (23)8、防腐涂装工艺 (27)9、运输及现场吊装架设 (31)10、质量保证措施 (40)11、质量保证体系 (42)12、分项工程质量控制措施 (43)13、施工工期保证措施 (44)14、安全生产保证措施 (44)15、文明施工保证措施 (45)16、环境保护保证措施 (45)一、钢箱梁的工程概况某火车站北广场及周边市政配套工程－世纪东路跨线桥有A、B两联钢箱梁，每联钢箱梁分别起、止为：A联钢箱梁自10＃墩到AN03＃墩，跨度组成为42.649m+40.695m＋30M，桥面宽10＃墩附近8.74m，弯道处9.9m，AN03＃墩附近8.5m、底板宽5.6m,弯道半径R＝55.0m；B联钢箱梁自10＃墩到BN03＃墩, 跨度组成为46.5m＋46.704m＋30m，10＃墩附近8.5m，弯道处9.9m，BN03＃墩附近8.5m、底板宽5.6m；均为三跨连续钢箱梁，平面为直线与圆曲线组合线形，截面形式为直腹板单室箱形，箱梁顶板与底板均水平设置，纵桥向每跨箱梁跨中设置预拱度，预拱度变化曲线采用圆曲线。
梁长、跨度一览表A、B联钢箱梁在厂区加工制造时纵横向各分为多个节段，然后运至工地利用临时支架拼装焊接成桥。
钢箱梁材质均为Q345，顶板、底板、腹板的厚度均为16mm，纵向肋的厚度为12mm，腹板水平加劲肋的厚度为16mm，挑臂处加劲肋的厚度为20mm，其它位置的板厚度为10～50mm，每联钢箱梁的重量约为520T左右。
为了简化钢箱梁现场架设的程序，每联钢箱梁在厂内纵向各分为9个节段（每个节段长为12.5m左右），每个节段横向再分为4片，采用整体胎模，分节处预留，接头处顶、底、腹板及纵向加劲肋呈阶梯状布置，错开的间距200mm，这样可有效避免现场接头处出现错位现象，保证结构各部分构件的连续性。
二、制造依据及引用规范1、某处火车站北广场世纪东路跨线桥钢箱梁设计图纸 10206－04－2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、《铁路钢桥制造规范》 TB 10212－984、《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699-19885、《桥梁用结构钢》GB/T714-20006、《热轧钢板和刚带尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T709-19887、《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》 GB/T8110－958、《碳钢焊条》 GB/T 5117－959、《碳素钢埋弧焊用焊剂》 GB 5293－8510、《低合金钢埋弧焊用焊剂》 GB 12470－9011、《气体、手工气弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式与尺寸》GB/T985-198812、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 GB 986－8813、《焊条质量管理规程》 JB 3223－8314、《对接焊缝超声波探伤》 TB1558－8415、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 JB 8923－9816、《铁路钢桥保护涂装》 TB/T 1527－200417、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-200218、《市政桥梁工程施工及验收规范》 DBJ 08－228-9719、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001三、施工组织及施工准备3.1、施工组织机构及管理3.1.1、施工组织机构我们针对钢桥的特点，抽调有丰富的钢箱梁制造与安装经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下：钢箱梁制作劳动力计划表抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。
投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加过类似钢箱梁工程的制造安装工作。
3.1.2、主要施工机械、设备配备拟投入本合同工程的钢结构制造安装机械表3.2钢箱梁制造场地布置图（钢结构制造车间）材料储存、下料、配料车间（车间面积:27*81m2）A联钢箱梁制造车间 B联钢箱梁制造车间板单元制造车间（车间面积:27*147m2）（车间面积:27*147m2）（车间面积:27*147m2）成品钢箱梁临时存放场地（约15000 m2）3.3、钢箱梁制造施工组织流程图3.4、施工管理施工管理图项目经理项目总工程师焊接工艺评定试验编制技术文件制造规则质量计划技术交底处理质量问题施工总结技术部编制检验规程检查记录检验产品质量竣工文件整理质检部成本核算编制定额材料供应生活保障对外协作综合部生产计划工艺布局生产组织生产部安技措施计划安全记录安全检查动力提供设安部项目副经理桥钢箱梁制造3.5、材料采购及管理3.5.1、材料采购3.5.1.1、材料采购计划钢板的采购按制造进度分批进行，分批进场。
焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。
3.5.1.2、在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。
3.5.2、材料复验3.5.2.1、钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T 714—2008标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：GB/T 714—2008。
3.5.2.2、焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。
最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。
3.5.2.3、所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。
3.5.3、材料管理3.5.3.1、材料检验合格，由质检部分在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。
3.5.3.2、本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。
作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。
3.5.3.3、所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。
3.5.4、技术准备技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。
在此基础上，完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。
3.5.4.1、施工图绘制施工图按钢桥板单元分类绘制，全部采用计算机完成。
内容包括：板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。
施工图绘制程序如下：3.5.4.2、工装设计a)、为保证各梁段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体如下表：b)、工装设计流程图3.6、工艺评定3.6.1、焊接工艺评定3.6.1.1、焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。
评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。
试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。
焊缝力学性能等方面要和母材匹配。
焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T 714—2008标准执行。
3.6.1.2、根据本桥设计图纸的规定，编写《焊接工艺评定任务书》。
根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。
3.6.1.3、针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。
3.6.1.4、焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。
如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。
3.6.1.5、试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。
焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。
3.6.2、工艺文件的编制按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。
四、钢箱梁制造总体方案及工期4.1、总体方案本桥钢箱梁计划在工厂进行板单元制造，并进行箱梁节段总拼、涂装，最后运到桥位进行安装、焊接和涂装，总体制造方案如下：对钢板进行预处理后，下料，采用无余量的精密切割工艺，异型板采用数控切割，有装配尺寸要求的板件进行铣刨边，机械开坡口，以控制板件尺寸和坡口尺寸，在胎架中组拼，平面分段构件采用反变形法、多道焊、小线能量输入减少焊接变形，大量采用CO2气体保护自动焊和埋弧自动焊，确保焊接质量。
车间内规划了2个（每个车间的面积为27.0m*147m）整联拼装胎架位置，搭设2个依据设计线型布置的整联拼装胎架，分别进行A、B联钢箱梁的整体拼装；拼装时，从每联钢箱梁的两端向中间同时进行节段总拼。
总拼时钢板对接采用单面焊双面成型技术，大量采用平焊，少量采用立焊，无仰焊。
A联钢箱梁在长度方向共分为9个节段，各个节段的长短分别为12.845+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+12.5+13.0m；宽度方向分为4片，即内外翼缘各为一片，主梁沿中线分为两片；在整体拼焊过程中，预留的分段位置钢板之间采用点焊连接；每联钢箱梁拼焊结束并验收合格后，编制联与段的编号，再用电动角磨砂轮将分段处的点焊连接切割掉，并磨平；并按设定位置焊接好临时吊点。
将已拼焊完成的各节段钢箱梁从整体拼装胎架上吊下，转移至喷砂场地，对拼焊缝进行处理和补涂装，24小时后再进行第2、3遍涂装（最后一遍涂装待安装架设、拼焊完成、并检查合格后进行）；每遍涂装前都要用漆膜测厚仪检测上道油漆的干膜厚度，误差部分在下道涂装过程中补足。
成品钢箱梁节段按照安装架设计划运输至工地进行安装。
4.2、施工工期中标后开始做钢箱梁制造准备，定购材料和辅材，76天内完成2联钢箱梁的制造、安装工作。
五、板单元的制作5.1、板材下料、加工5.1.1、放样5.1.1.1、制作专用钢样条时，必须考虑加工余量及焊接收缩量。
5.1.1.2、样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。
样板、样杆、样条制作允许偏差（mm）5.1.1.3、放样时必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和本规则有关规定制作，有问题及时反馈。
5.1.1.4、对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。
5.1.1.5、板材标注：板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。
字迹要整齐，清晰。
5.1.2、号料5.1.2.1、由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。
且号料所划的切割线必须准确、清晰。
号料尺寸允许偏差：±1mm。
5.1.2.2、下料应尽量从无钢印标识端开始，零料应为具有钢厂原始刚印端，且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。
