英格索兰700及750系列螺杆式空压机培训教材

欢迎您使用上海英格索兰压缩机有限公司生产的各种牌号的螺杆压缩机SIRC有权对产品进行改进和发展，但不负有对已出厂产品做相应修改的义务。

型号:机组编号：：前言本手册介绍了我公司700系列螺杆式压缩机的工作原理及其主要结构，尽可能为操作人员提供了有关压缩机关键部件的功能，操作，维护保养等方面的知识，目的在于让用户最有效地使用该设备。

在压缩机开机之前，操作人员应仔细阅读说明书，彻底掌握操作压缩机的所有技能，以操作压缩机为荣，使压缩机处于清洁和良好的机械状况。

对于重大的维修项目，本手册中没有说明，用户可同公司售后服务部联系，他们将帮助您解决一切困难。

有关柴油机的操作，维修，可参阅CATERPILLAR3306B型柴油机的操作和保养手册，有问题时可向CATERPILLAR（卡特彼勒）中国有限公司查询。

用户注意本压缩机组设计工况为柴油机间歇满负荷工作工况，故为使柴油机运转可靠，提请用户务必注意以下二点：●对于那些要求排气量和排气压力始终稳定在额定工况下连续供气的风动设备，机组必须保证每持续满负荷运转一小时后，切换至怠速状态运转七至十分钟，再加载持续满负荷运转一小时，如此循环。

●只有那些压缩空气消耗量始终处于变化中的风动机械或风动工具的使用场合，即柴油机处于间断满负荷间断怠速的间歇运转工况下时，允许该机组连续使用。

安全注意事项着手使用压缩机之前务必仔细阅读安全注意事项：1.在机组运转时，请不要卸下盖子，或松动，或拆掉任何管路附件、接头和器件，机组里充满带压力的热工质(液体与气体)，能引起严重的人身伤害事故。

2.压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则柴油机会过载，其结果导致柴油机和压缩机停车及损坏。

3.只能使用安全溶液来清洗压缩机和辅助设备。

4.安全阀位于油分离器上部，一旦系统中气体压力超过额定压力，将通过此阀得到释放。

与此同时务必检查超压原因。

5.在压缩机上做任何机械修理工作之前，必须做好下述几项准备工作：a) 机组停车。

b) 确保机组确实已经放空。

c) 断开电瓶连接线。

6.在压缩机开车以前，必须通读和弄懂这本维修使用说明书。

目录第一章压缩机概述一、一般技术参数二、压缩机流程三、供气系统四、调节系统五、机组保护停车系统六、电器系统第二章操作及使用一、使用注意事项二、开机前准备三、机组的启动四、停机第三章维护保养一、螺杆压缩机的维护保养二、柴油机的维护保养第四章常见故障分析及排除一、压缩机故障排除二、柴油机故障排除第一章压缩机概述本机组是一种由柴油机驱动的单级双螺杆压缩机。

整台机组安装在一个行走车架上，组成一个集动力，控制为一体的完整空气压缩机移动式机组。

机组可根据需要，拖动到适当位置工作。

机组型号含义如下：□□□□□□□ CA一、一般技术参数*注: 1.当机组在高于海拔2250m处运行时，需要调整柴油机喷油泵的喷油量，以免损坏柴油机和涡轮增压器。

2.此为在环境温度为20℃时的极限值，该极限值随温度的上升而下降。

机组外形见图一二、压缩机流程压缩机整个流程由进气过程、主机工作过程、油气分离过程、润滑油冷却循环及供气过程组成，参见图二－－压缩机流程示意图及图三－－压缩机流程框图。

图二、压缩机流程示意图图三、压缩机流程框图1.进气过程空气通过空滤器，经减荷阀到压缩机主机吸气口，这一过程为进气过程。

进气系统主要由空滤器及减荷阀组成。

1)空滤器－－空滤器由外壳、外蕊及内蕊组成。

外壳：外壳带有螺旋形导向片，迫使气流做旋转流动，产生离心力，使一些较大的尘埃从气流中分离出来。

外蕊：主要过滤元件。

其结构为折叠式。

这种折叠结构保证元件具有较高的强度和最大的工作面积。

内蕊：安全保护蕊。

防止在外蕊破损时，颗粒进入压缩机主机，损坏压缩机转动件。

2)减荷阀－－减荷阀主要由阀体、阀蕊、膜片组成(详见零件册分解图)。

减荷阀是压缩机气量调节机构的执行元件。

当用户不用气时，减荷阀将压缩机进气口关闭，压缩机进入空载状态，保证压缩机供气与用户用气平衡。

2.压缩机主机工作过程式压缩机一样，属于容积式。

只是其工作方式是回转式而不是往复式。

如果把阴转子齿槽与壳体构成比做活塞式压缩机的气缸，那未阳转子的螺旋形齿在阴转子齿槽中的滑动就相当于活塞的往复运动。

主机的工作过程可分为三个阶段，为了看起来更为清楚，将压缩机倒剖开来，如图压缩主机工作过程(A 吸气阶段，B 压缩阶段，C 排气阶段)所示。

转子端面上的黑点表示啮合齿槽的相对位置。

A、吸气阶段本公司的螺杆压缩机采用端面轴向进气，一旦齿槽间啮合线在端面的啮合点进入吸气口，则开始吸气。

随着转子的转动，啮合线向排气端延伸，吸入的空气也越来越多，端面齿廓离开吸气口时，吸气阶段结束。

吸入的空气处于一个由阴、阳转子及壳体构成的封闭腔。

B、压缩阶段由阴、阳转子及壳体构成的这个封闭腔随转子的继续转动，向排气端移动，其容积不断缩小，因而气体受压缩。

于此同时，润滑油喷入这人封闭腔。

润滑油的作用见润滑章节。

C、排气阶段当阳转子齿到达排气口时，封闭腔容积达到最小，压缩空气随同润滑油一同被排出。

油气混合气进入油分离器。

从以上过程可以看出，螺杆压缩机结构简单，不存在往复力。

由于转子连续高速运转，因此排出气体稳定，无脉冲现象，从而噪音、振动都较小。

但要注意的是：螺杆压缩机有一个经特殊设计的内压缩过程(即阶段B)，其排气压力是设计好的。

压缩机应在规定的排气压力范围内工作，超出此范围则压缩机效率大为降低。

3.排出过程从主机排出的压缩气体及油通过主机排气管进入油气分离器。

4.油气分离过程进入分离器的混合气体经分离后，压缩空气供给用户，润滑油进入冷却系统。

分离系统由筒体，分离元件，回油管及最小压力阀组成。

筒体－－筒体具有贮油及贮气的作用。

分离元件－－压缩空气经过分离元件时，其中较大的油滴粘附在分离元件的外表面，沿表面滴落到筒体底部，细小的油滴在穿过分离层时，不断积聚，最后沿分离元件内层滴落，沉积在分离元件的底部。

回油管－－将一部分沉积在分离元件底部的润滑油回入到主机进口。

如回油不畅，将导致供气含油过高，油耗增加。

最小压力阀－－最小压力阀的开启压力是0.5MPa 。

它的作用是在机组加载前维持机组具有一个足够的压力以维持油路的正常循环，另外还可减少分离元件的前后压差，降低分离过程的空气流速，提高分离效果。

5.润滑油冷却循环系统本机组不设置油泵，润滑油在压力作用下，从分离器筒体到温控阀，进冷却器，进行热交换，冷却后的油经油过滤器过滤，通过油分配器，再分配到压缩机各工作点，最后回到主机，加压后，随同压缩空气又进入分离器。

1)润滑油－－润滑油是压缩机中一种很重要的工作介质，要求在较大的温度范围内品质稳定。

即要具有流动阻力小，又要具有良好的润滑、冷却及密封作用。

润滑作用：对齿轮、轴承、转子及机械密封的润滑。

冷却作用：压缩过程的冷却及齿轮、轴承等运动副的冷却。

密封作用：转子间及其与机壳间的密封，减少内泄漏，提高容积效率。

2)温控阀－－控制油的工作温度。

油温过高，冷却效果降低，油温过低，会导致排气温度偏低，如低于露点，则会有水份析出，降低油的润滑及密封作用，恶化油的品质，缩短油的使用寿命。

温控阀是通过控制油冷却器的进油流量及旁通油流量来达到温度控制的目的，参见图五。

图五、温控阀工作原理3)压力旁通阀－－在温控阀上有一个压力旁通阀，它保证机组因故障安全停车时，不受任何损伤。

当油冷却器内因脏物沉积发生阻塞，通过油冷却器的油流量减少，此时排气温度升高，温控阀进油冷却器通道全部打开，而旁通通道完全关闭，油冷却器进出压差增大。

当油冷却器进出压差达到某一值时，压力旁通阀开启，保证主机有一个足够的进油量，机组不会因缺油引起转子、轴承、齿轮损坏。

机组最终会因排气温度过高而自动停车。

4)油冷却器－－油冷却器是压缩机冷却系统中最主要的元件。

机组中使用的是板翅式冷却器。

压缩机产生的绝大部份热量由冷却油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风传给环境。

在热交换过程中，空气侧的热阻起主导作用，因此要经常保证冷却器外表面清洁及冷却风道通畅。

5)油过滤器－－油过滤器的作用是防止脏物进入主机，保持油的清洁。

油过滤器内部有一种压力旁通结构，其原理及作用与压力旁通阀相同，当过滤元件阻塞，进出压差增加，达到某一值时，压力旁通机构起作用，油不经过滤通过油过滤器，压缩机也会因油流量减少，排气温度升高而自动安全停车。

三、供气系统油、气混合气体经分离后，纯净的压缩空气将从油气分离器上部的最小压力阀流入供气管，到达多孔排气管后再分别经4个球阀供给用气装置，这4个球阀的螺纹接口尺寸分别为G(2+1/2)"(1个)、G(1+1/4)"(3个)。

请用户选用适当的接口与之相配，以避免由于接口尺寸不配而引起的不必要的气体泄漏，影响压缩机功能的充分发挥。

四、调节系统调节系统的功用是根据气量大小自动调节柴油机转速，以达到压缩机的排气压力维持不变。

它主要由供气阀、减荷阀、调速气缸、压力调节器、排气压力表等组成。

见图六。

一般情况下，调节器不需要调整，但如果需要调整，那么可以按以下步骤调整：在启动柴油机前：1.检查柴油机调速器上的调速手柄A，检查A是否靠在全速档B上。

2.松开调整螺母E上的防松螺母D，按反时针方向旋转螺母D直到此螺母上不感到张力为止，然后按顺时针方向把螺母旋一整圈。

在启动柴油机后：3.先让机器预热，然后按下加载阀。

4.打开并调节安装在机器外面的排气阀，使出口压力保持额定的排气压力。

5.保证压力维持在所需的排气压力，调整调节器上螺钉E直至调速手柄A正好顶离挡块B。

注意：顺时针转动调节器调整螺钉会提高全速压力6.关闭供气阀，柴油机转速会慢慢降至1200rpm~1400rpm的空转转速。

五、机组保护停车系统压缩机组的保护停车系统是压缩机组控制线路中的重要组成部分，保证压缩机在不正常的情况下及时停车，起到对压缩机主机和柴油机的安全保护作用。

机组在不正常情况下，下列保护开关中的任何一个都可触发安全停车系统发出指令，通过停车吸铁让柴油机停车。

1.主机排气温度开关2.压缩机供气温度开关3.柴油机水温开关4.柴油机机油压力开关5.柴油机水位开关主机排气温度开关主机排气温度开关装于螺杆主机的排气管上，当主机排气温度达到120℃时，温度开关动作，机组自动停车。

压缩机供气温度开关压缩机供气温度开关装于供气管上，当供气温度达到120℃时，此温度开关动作，机组自动停车。

柴油机机油压力开关柴油机机油压力开关安装于柴油机主油道上，当机油压力高于1.5bar时，此开关动作使机组停车。

柴油机水温开关柴油机水温开关安装于柴油机冷却水道上，当冷却水水温达到100℃时，此开关动作使机组停车。

柴油机水位开关水位探头安装于水箱的加水口附近，当水箱内的水位低于水位探头时，水位开关动作，机组自动停车。