春运就是铁路人的春节

春运几号开始几号结束实用一篇春运几号开始几号结束 12023春运几号开始几号结束简介2023春运几号开始几号结束2023年春运从1月17日开始2月25日结束共40天。

根据铁路集团有限公司的__通知，2023年春运期间的各类火车票，提前十五天开始放票发售，所以一月二日就可以购__运第一天的火车票，依次类推，正月初一二月一日的火车票在一月十七日开始放票发售。

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。

由国家__统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国__通运输高峰叫做春运。

一般意义上的春运，是指__的城际交通，不包括__与__、澳门和__之间的交通以及国际交通。

为了解决春运问题，__每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。

春运的节前运输安排通常由每年农历腊月十六开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。

春节习俗贴门神最初的门神是刻桃木为人形，挂在人的旁边，后来是画成门神人像张贴于门。

传说中的神荼、郁垒兄弟二人专门管鬼，有他们守住门户，大小恶鬼不敢入门为害。

唐代以后，又有画猛将秦琼、尉迟敬德二人像为门神的，还有画关羽、张飞像为门神的。

门神像左右户各一张。

后代常把一对门神画成一文一武，寄托了汉族劳动人民一种辟邪除灾、迎祥纳福的美好愿望。

贴春联春联亦名“门对”、“对联”、“桃符”等，是对联的一种，因在春节时张贴，而得名。

它以工整、对偶、简洁、精巧的文字描绘时代背景，抒发美好愿望，是我国特有的文学形式。

每逢春节，无论城市还是农村，家家户户都要精选一幅大红春联贴于门上，为节日增加喜庆气氛。

这一习俗起于宋代，在明代开始盛行，到了清代，春联的思想性和艺术性都有了很大的提高，梁章矩编写的春联专著《槛联丛话》对楹联的起源及各类作品的特色都作了论述。

春联的种类比较多，依其使用场所，可分为门心、框对、横披、春条、斗方等。

对于春运的描述春运，即春节运输，是中国农历春节期间发生的一种大规模的季节性人口迁移现象。

这是全球最大规模的定期人口流动，通常发生在农历新年前后的40天左右。

在这个时期，数以亿计的中国民众会通过各种交通工具回家与家人团聚，庆祝中国最重要的传统节日——春节。

春运的特点包括：1. 规模巨大：每年参与春运的人数通常超过3亿人次，这相当于美国或欧洲的总人口数。

2. 时间集中：春运的时间非常集中，通常在春节前后的40天内完成，这意味着在这段时间内，交通运输系统会承受巨大的压力。

3. 多样化的交通方式：春运期间，人们通过火车、长途汽车、飞机、轮船等多种交通工具出行。

其中，铁路和公路是最主要的交通方式。

4. 购票难：由于春运期间旅客众多，购买返乡车票成为一项挑战。

尤其是火车票，往往一开售就会被迅速抢购一空。

5. 临时措施：为了应对春运期间的客流高峰，中国政府和交通运输部门会采取一系列临时措施，如增开临时列车、增加航班、加强交通管理和服务等。

6. 文化意义：春运不仅仅是一次简单的人口迁移，它还承载着中国人对家庭团聚和传统文化的重视。

无论多么艰难，许多人都愿意忍受旅途的不便，只为在春节期间与家人共度时光。

7. 经济影响：春运对中国乃至全球的经济都有着显著的影响。

春节期间的消费、旅游和其他相关活动会带动经济增长。

8. 社会影响：春运还对社会资源分配、城市管理、环境保护等方面产生了深远的影响。

随着时间的推移，中国的交通基础设施得到了极大的改善和扩张，如高速铁路网的建设，这些改善有助于缓解春运期间的压力。

同时，随着社会的发展和人们生活方式的变化，春运的模式和特点也在逐渐发生变化。

记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅2015年02月16日 13:16 来源：中国经济网—《经济日报》穿越3000公里的关爱——记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅春运期间，王玉梅在列车上为旅客服务。

卢君摄人物小传王玉梅，1975年出生，1997年部队复员后分配到沈阳铁路客运段，2004年开始担任K388次列车第一乘务组列车长。

K388次列车是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车，这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时,往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道。

王玉梅不怕条件艰苦、不畏蜀道艰难，先后获得全国火车头奖章和辽宁省职业道德“双十佳”荣誉称号，是辽宁省五一奖章获得者。

王玉梅是沈阳客运段K388次沈阳至成都第一乘务组列车长，也是“蜀道列车”唯一的女列车长。

沈阳铁路局客运段段长刘永群对她的评价是：她是四川姑娘，工作有川妹子的“辣”；她是辽宁的媳妇，待人有东北女人的“爽”。

又到一年春运时，《经济日报》记者见到她的时候，恰是K388次列车要发车的时间，她正在沈阳北站站台迎候旅客上车。

她个子不高，圆脸，杏核眼，身穿深蓝的铁路制服，在傍晚的凛冽寒风中，显得格外精神，略带四川口音的标准话听上去那么脆生。

沈阳客运段党委书记张洪波介绍说，K388次列车是东北进川的第一趟列车，也是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车。

这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时，往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道，别说女同志，就是男同志乘务这趟车都有畏难情绪。

2004年，K388次列车开行后，“川妹子”王玉梅就主动申请乘务这次列车。

11年过家门而不入她的同车搭档杨永对她最了解。

他说：“玉梅大姐当年上这趟列车的初衷是可以路过她的家乡四川广元，能回家过春节，但是跑这条线上11年，她却一次也没在家过春节。

”杨永讲了一个让他难忘的故事。

去年1月23日，农历小年这一天，早7时22分，K388次列车徐徐驶进广元站，他看到王玉梅的老父亲紧紧握住老伴的手，静静地站在站台上，而车上的王玉梅，也看到了父母的身影。

铁路春节旅客运输组织工作办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路春节旅客运输组织工作办法（铁运（1994）120号1994年10月1日）第一章总则第一条铁路春节旅客运输（简称春运）是全国交通系统春运的重要组成部分。

春运主要是民工、学生、探亲客流，时间性强、流量大、流向集中且极不均衡。

为使全路春运工作纳入制度化、规范化轨道，安全优质地完成各项任务，特制定本办法。

第二条春运期限规定为60天。

其中，节前20天，节后40天。

第三条春运工作是全路第一季度的中心任务，各铁路局（集团公司，下同）、铁路分局（总分司，下同）、站、段主要领导要全力以赴抓春运，认真贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，加强各部门的联系，确保安全正点，搞好路风、站车服务和治安秩序。

第四条春运期间按照“以客为主，客货兼顾”的原则，统筹安排机车、车辆和客运能力，充分挖掘既有设备潜力，增加人员、设备投入，做好人员培训，圆满地完成运输任务。

第五条各局、分局应成立春运领导小组，分别由局长、分局长任组长，主管运输副局长、副分局长任副组长，组员由客运、运输、机务、车辆、工务、电务、公安、财务、劳资、安监、宣传、生活、环卫、办公室等部门的负责同志组成，下设春运办公室，贯彻落实领导的决策，及时掌握和沟通信息，处理春运工作中的重要事宜，逐级上报春运工作情况。

春运期间，春运办公室实行昼夜值班制度。

由各级干部组成的春运工作组，及时下基层帮助、检查春运工作。

第六条主动及时地向各级人民政府汇报铁路春运情况，依靠当地政府和驻军、武警部队做好春运工作。

客流高峰期间，请当地政府协调其他交通部门增开车、船、航班次，实行铁路与公路、水运、航空分流，减轻铁路压力。

关于春运铁路话题篇一：铁路人700字惜别虎年，又是一度飞雪迎春；恭纳玉兔，盛世长卷更待浓墨重彩。

春运，中国铁路永恒的开篇主题。

为了这个特殊的使命，铁路人早已厉兵秣马，枕戈待旦，冲锋号角一响，便忘我投入，牺牲小我，心系万家。

铁路运输，国家经济发展的重要信号；钢铁动脉，是中国人回家过年的流水线、幸福线。

在大江南北、长城内外，两百多万铁路人再次集结，挥动巨椽大笔，书写春运这篇大文章。

身后，刚刚过去的2010年，中国大地上演了无数壮剧。

世博会和亚运会精彩落幕，“嫦娥二号”再探月宫……最为铁路人扬眉吐气的是，京沪高铁试验列车跑出了飞一般的速度，中国高铁飞奔向前。

大风歌起，春潮澎湃。

历灾难坎坷，我们变得更加坚强；挟虎年余威，我们阔步朝着春天前进。

车站、列车、钢轨是我们的阵地；春运、团圆、家国是我们的重任。

将安全化为千万祝福，将汗水化为烂漫春花，将心愿化为万里平安。

我们的脚步铿锵，以日为伴，以月为侣，在天地山川之间，编织着一个叫“团圆”的梦想，输送旅客奔往一个叫“家”的车站。

痛并快乐着，累并奉献着，这就是我们创作春运这部“作品”的切身体会。

有哲人说，人不会两次踏入同一条河流。

世事更迭沧桑，春运花开花落，多少铁路人默默无闻地躬身耕耘，多少铁路人不知节日的滋味，多少铁路人只知授人玫瑰余香千里。

然而，春运就是集结号，春运就是最大的事。

这个春天，铁路人再次站立于春运大旗下，抛却委屈，克服困难，摩拳擦掌，整装待发。

车辆检修，取暖炉交验，临时列车员培训，卧具备品调配……一切有条不紊，一切准备就绪，一切如千帆蓄势。

这是一个激情昂扬的时代，仿佛壶口瀑布的奔腾汹涌；这是一个万象更新的初春，仿佛梦想刚刚探出胚芽。

我们以春运为舞台，广邀高朋，诚达四海，奏出一曲不衰的春之声。

这是一个勇于创新开拓的时代，上九天揽月已非梦幻；这是一个机遇孕育的初春，铁路加速度发展的势头锐不可挡。

我们以春运为始发站，装满期盼，装满憧憬，启动了一列开往春天的火车。

守望归途铁路人的春运故事
在春运期间，铁路工作者的工作量大大增加，他们需要确保列
车的安全运行，保证旅客的出行顺利。

他们会在寒冷的天气里坚守
岗位，进行轮班作业，时刻保持警惕，以防止任何可能发生的意外。

他们的辛勤工作为春运保驾护航，让千家万户团圆的梦想得以实现。

除了日常的工作，铁路工作者还会在春运期间主动帮助需要帮
助的旅客。

他们可能会帮助老人、孩子或者身体不便的人上下车，
耐心解答旅客的问题，确保他们的出行安全顺利。

在他们的帮助下，许多旅客能够顺利到达家乡，与家人团聚。

在春运期间，铁路工作者的故事也充满了感动。

有时候，他们
会错过与家人团聚的时刻，有时候，他们会在漫长的夜晚里坚守岗位，没有假期，没有休息。

但是他们从不抱怨，因为他们知道自己
的工作对于全国各地的旅客来说是如此重要。

总的来说，守望归途铁路人的春运故事是一个关于责任、奉献
和爱的故事。

他们用自己的辛勤工作守护着千家万户团圆的梦想，
让春运更加顺利、温馨。

他们的故事让人感动，让人敬佩，也让人
深刻地体会到春运背后的艰辛与温暖。

希望我们能够珍惜铁路工作者的辛勤付出，让春运变得更加美好。

证券研究报告春运缺席，客运或临七成以上降幅——“就地过年”分析报告行业评级交运强于大市（维持）证券分析师严家源投资咨询资格编号：S1060518110001邮箱：************************.CN2021年02月05日研究助理张功一般从业资格编号：S1060119010028邮箱：***********************.CN“就地过年”政策出台⏹2021年1月，由于国内多地疫情零星散发，多个地方政府发出“就地过年”的倡议，2021年1月25日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》，在全国范围内倡导“就地过年”，并对相关保障工作提出了要求。

“就地过年”倡议的出台给自上个世纪80年代开始的春运带来了较大变化。

⏹客运量锐减是“就地过年”给2021年春运带来的最直接也是最重大的变化。

根据交通运输部统计，春运首周，全国日客运量维持在1700-1800万人次，较2020年和2019年同期均下降超过7成，铁路、公路、水路和民航客运量均同比大幅下降，我们认为节前客流锐减将导致节后客运需求的低迷，将对行业企业在春运期间的业绩表现带来重大影响。

2021年春运客运量同比大幅下降-100%-80%-60%-40%-20%0%05001000150020002500日客运量-铁路日客运量-公路日客运量-水路日客运量-民航YoY-全国投资要点⏹民航：行业主管部门预测2021年春运将发送旅客3900万人次，与2020年持平，但从春运开始后前六天的客运量和航班执行情况分析，实际运输量或将小于预测值，对航空公司和机场业绩造成明显冲击，预计2021年一季度将成为年内业绩谷底。

⏹公路：作为旅客和货物运量的主力，“就地过年”造成的春运缺口对公路客运冲击较大，或将拖累全年修复；对公路货运影响较小，主要取决于社会经济运行发展状况。

自驾返乡高峰期未至，政策对高速公路影响程度尚难以确定，禁止“层层加码”等补充措施的出台、疫情控制效果显现等积极因素或会重新激发自驾返乡意愿。

铁路人坚守岗位的排比句他们在这里默默无闻的坚守着，头顶烈日挥洒汗水，青春在不知不觉中流逝，他们没有多么轰轰烈烈的功绩，也没有薪酬优渥的待遇，他们就凭着自己的朴实无华，凭着对铁路事业的一腔热情，就这样不求回报的奉献着。

他们为了国家的建设和发展，为了铁路大动脉的畅通，付出了代价，吃尽了苦头，却仍然废寝忘食地工作着，在铁路建设中付出了全部的心血，贡献了全部的青春和汗水。

他们就是我们伟大的铁路工人，为了铁路的发展与荣耀默默无闻的奋斗着！坚守岗位，是责任，亦是担当；是无悔，亦是选择，无论今年你身在何方，你都不会是孤身一人，来自五湖四海的贵电人始终都会陪伴你身边，他们不忘初心、砥砺前行，以认真的态度和饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路职工的付出、担当、坚守、奉献，在列车背后默默的坚守，为铁路安全运行保驾护航。

总有一种声音，让我们心潮澎湃；总有一种力量，让我们泪流满面，哪有什么岁月静好，是他们在负重前行，平凡的岗位，不凡的坚守，致敬最可敬可爱的一线铁路职工，愿明年你也可以与家人闲坐，灯火可亲。

平凡守护，伟大精神。

哪有什么岁月静好，只不过有人为你负重前行。

在大家享受着铁路出行越来越便捷今天，在节假期、举杯欢庆的时候，在铁路上面还有多少平凡的职工，他们日夜坚守着本质岗位，他们没有轰轰烈烈的事迹，没有赴汤蹈火的决绝，更没有舍生忘死的壮举。

这些铁路人，日复一日，重复着这个单调而又枯燥的职业，承担着神圣而又严肃的安全天职，为保障每一个旅客的出行安全而全身心地奉献着自我。

致敬平凡铁路人，建设铁路辉煌事业。

春节少不了春运，春运少不了我们铁路人。

在“交通强国、铁路先行”的使命下，将会有越来越多的铁路人站在列车上，站在铁轨旁。

他们无悔的坚守，他们无言的付出，将站台上的旅客准时安全的送回岗位、送到家乡，他们的名字叫“铁路人”！。

什么是春运
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

以春节为中心，共40天左右，由国家发改委统一发布，国家铁路局、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。

一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通
春运的两个含义
口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。

为什么会出现春运
在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。

大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。

那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。

中国农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。

这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量的廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多合适的就业岗位，使得他们长期处于失业状态，只能远离家乡外出打工。

而那些没有走出家门、在家里又挣不到钱的农民更是长期处于贫困边缘，成为社会危机的隐患。

此外，我国地区经济不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到相同的钱，那何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮就可以缓解了。

所做的努力
铁路部门增加了班次于运行速度
航空部门增加了班次以及增加了优惠力度
措施
铁路可以增加班次
航空有优惠票使更多人可以选择乘坐飞机回家
公司可以提前几天放假让员工避免春运让本地人留下来工作并相应的提高工资。