下载文档原格式
a320机型培训课件中文A320机型培训课件中文A320机型是一种广泛使用的商用喷气式飞机，由欧洲航空防务与航天公司（Airbus）研发和制造。
该机型在全球范围内被许多航空公司采用，其高效性能和先进技术使其成为当今航空业的重要组成部分。
在A320机型的培训课件中，学员将学习关于该机型的各种重要知识和技能。
以下是一些可能包含在课件中的内容：1. 机型介绍：学员将了解A320机型的基本特点，包括机身结构、机翼设计、驾驶舱布局等。
他们将学习有关机型的一般规格和性能参数，如最大起飞重量、巡航速度和航程等。
2. 飞行控制系统：学员将深入了解A320机型的飞行控制系统，包括电气控制和液压控制。
他们将学习如何操作和监控这些系统，以确保飞机的稳定和安全飞行。
3. 仪表和设备：学员将学习如何使用A320机型的各种仪表和设备。
他们将了解如何解读和操作飞行仪表、导航设备和通信系统，以及如何使用自动飞行系统和飞行管理计算机。
4. 紧急情况处理：学员将接受关于A320机型紧急情况处理的培训。
他们将学习如何应对可能发生的紧急情况，如火警、气压异常和机械故障等。
他们还将学习如何使用紧急设备和应急程序。
5. 模拟训练：学员将接受A320机型的模拟训练，以提高他们的飞行技能和应对能力。
他们将在模拟飞行中面对各种飞行情景和紧急情况，并学习如何正确应对和解决问题。
通过A320机型培训课件的学习，学员将获得全面的关于该机型的知识和技能。
这将使他们能够胜任A320机型的飞行任务，并确保飞机的安全和顺利运行。
同时，这也将为他们未来的职业发展提供更多的机会和选择。
总之，A320机型培训课件中文为学员提供了深入了解和掌握该机型的机会。
通过系统的学习和实践，他们将成为熟练的A320飞行员，为航空业的发展和进步做出贡献。
A320的前起落架,电控液压作动,向前收起至机身前轮舱内.放下时靠重力和空气动力放下锁定.本文将对前起的结构部分做一简单描述.如图所示,前起主要由以下主要部件组成.减震支柱组件,阻力支柱组件,锁杆组件,起落架作动筒,前轮转弯机构.在减震支柱组件上部有前起作动筒(ACTUATING CYLINDER)和下锁作动器(LOCK STAY DOWNLOCK ACTUATOR)前起作动筒只是在收轮时才起作用．在作动筒两端都有限流装置，在行程的最后部分降低起落架的运动速度．下锁作动器用于将锁连杆开锁和上锁．放轮时由两个弹簧(LOCKING SPRING)把锁连杆（LOCK STAY）拉到过中心位后，下锁作动器供压伸出，把锁连杆锁定在过中心位．收轮时克服弹簧力，把锁连杆锁打开．在地面上，在锁连杆上可以插安全销把锁连杆锁定在过中心位．阻力支柱组件(DRAG STRUT ASSEMBLY)可折叠的阻力支柱组件由一个上部的叉型连杆（铝合金材料）和下部的管状连杆（钢材料）铰接在一起，和锁连杆一起把前轮锁定在伸出位．在上部的叉型连杆上装有前起的上锁滚轮．减震支柱组件（SHOCK STRUT ASSEMBLY）为铝合金材料,通过两个耳轴(TRUNNION)连接在机身结构上.转动筒(ROTATING TUBE)为钢材料,装在减震支柱内．转动筒上安装有齿轮，由带有减摆器(ANTI-SHIMMY VALVE)的转弯作动筒（STEERING ACTUATING CYLINDER）带动转动筒转动并带动机轮转动．见下图A处的前轮转弯控制盒，可以插转弯销断开前轮转弯系统．B处的SWIVEL VALVE在前起放下所定时提供液压，前起收起时切断液压．C处装有液压控制组件．D处的两个位置传感器RVDT将位置信息发送到BSCU．滑动内筒(SLIDING TUBE)和飞机轮轴(AXLE)一体，装在转动内筒和外筒内，前起安装向前倾斜9度保证了地面操纵稳定距.轮轴的位置在减震支柱轴线后50MM,该设计可以使前轮自由的回到中立位转动筒(ROTATING TUBE)通过扭力连杆(TORQUE LINK)和滑动内筒连接，转动时带动轮轴转向．前面有带剪切装置的牵引接耳(TOWING LUG)，下部有顶升支点(JACKING POINT)。
主起落架包括有减震支柱外筒(Main fitting)减震支柱内筒(Sliding fitting)收放作动筒(Retraction Actuating cylinder)侧撑杆(Side stay)锁连杆(Lock stay)扭力臂和从属连杆(Torque link & Slave Link) 主起落向机身内侧收起.下图可以看到各种尺寸.难得一见的小车式主起落架,早期有极少数航空公司为了适应机场道面状况,选择了小车式.在ECAM页面上的前轮标识还保留了9和10.主支柱包括(Main fitting)减震支柱阻力支柱横梁支柱与机身接头支柱顶端还装有与机翼后梁相连的两个接耳.收放作动筒安装在支柱顶端,有限流装置控制在收放行程的开始和结束时的速度.当收放作动筒由液压供压后.活塞杆伸出,起落架收起活塞杆缩近,起落架放下侧撑杆组件主要包括两节式的侧撑杆连在主起落架的支柱和机身结构上.用来防止起落架的侧向运动.由锁连杆将侧撑杆锁定在放下位.锁连杆包括锁连杆作动筒上锁弹簧接近传感器和靶标在起落架放下过程中,由上锁弹簧将锁连杆拉至过中心位将起落架锁定锁连杆作动筒在起落架放下过程中,锁作动筒两腔连通和回油连通,有一个限制器限制起落架放出速度起落架放下锁定后, 锁连杆作动筒增压,活塞杠伸出,直到舱门关闭管路释压后, 锁连杆作动筒停止增压.扭力臂和从属连杆扭力臂将减震支柱外筒和滑动内筒连接在一起.上下臂之间有阻尼装置.扭力臂限制主支柱和滑动内筒之间的转动,但可以上下动.从属连杆起液压管路和电气线路的支撑作用.避免管路接触机轮.扭力臂阻尼装置有自己独立的液压油箱,弹簧定中,双路液压组件,功能是在减少飞机着陆时和滑行时的震动.主支柱内有隔膜和封严装置,用于封严主支柱和滑动内筒如果有渗漏,备用封严作动阀可作动备用封严取代原密封装置滑动内筒在主支柱内移动,它是减震支柱的主要结构.滑动内筒和轮轴为一体.内筒上还装有一个充填阀下部装有顶撑点.。
