浙江省公路路面大中修工程
设计文件编制指南
（试行）
浙江省公路管理局
编制浙江省交通规划设计研究院
二〇〇八年十二月
前 言
近年来，浙江省公路事业快速发展，截止2007年底，全省公路总里程已达近10万公里，其中国道（含国道主干线）2914公里，省道（含省道主干线）6601公里。随着我省经济社会的发展，汽车交通量迅猛增长，公众对公路、尤其是干线公路的使用品质和服务水平提出了更高要求。2003年以来，浙江省先后实施了干线畅通工程大中修项目和干线路面整治工程，共实施干线公路大中修3304公里，全省养路费投入近40亿元，其规模和投入是史无前例的。经过这一轮大规模的修复整治，全省干线公路路况明显改善，通行能力大大增强，大中修工程规范化管理水平也有了较大提高。
根据交通运输部 “十一五”公路养护管理事业发展纲要和省交通厅建设大路网打造“五型”路等纲领性文件，要求全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学养护水平，逐步实现公路良性循环。高速公路和国省道公路每年大中修里程比例为13～18%，县乡公路每年大中修里程比例为5～10%。今后，随着我省养护经费保障水平不断提升，公路大中修工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。各级公路管理部门必须进一步加强大中修工程规范化管理，确保工程实施质量，提高养护工程资金使用效率。
工程设计是影响公路路面大中修工程实施质量的重要环节。工程设计应紧密结合实际，做到“内容全面、文本规范，技术合理、方案可行，确保质量、注重实效”，达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。为了进一步提高我省公路路面大中修工程的设计水平，使大中修工程设计更加规范化、标准化，浙江省公路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，通过大量调查研究和总结多年路面大中修经验的基础上，编写了《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》。
本《指南》分两个部分：设计文件编制指南和设计文件范本。第一部分主要就设计阶段、设计基本要求、设计文本的基本内容和格式等作出规定。第二部分是设计文件中各篇图纸、表格的示例。
编制单位：浙江省交通规划设计研究院 浙江省公路管理局
主要起草人：娄亮 卢孝益 陈宇 杨少华 金德均 彭松茂 王辉标 廖继华
参加人员：侯利国 寿华 徐建伟 马建青 徐春林 黄敏妮 林育萍
目 录
1总 则 (4)
2路面大中修设计基本要求 (5)
3施工图设计基本要求及组成 (8)
3.1目的与要求 (8)
3.2设计文本的组成 (9)
4施工图设计文本基本内容与格式 (10)
4.1第一篇总体设计 (10)
4.2第二篇路面病害处治设计 (12)
4.3第三篇罩面、补强、翻修设计 (13)
4.4第四篇安全设施及其他附属工程改造设计 (16)
4.5第五篇施工组织计划 (17)
4.6第六篇施工图预算 (17)
5设计成果提交 (18)
6附 录 (20)
6.1路面结构设计推荐方案 (20)
6.2路面养护及大中修主要“四新”技术及简介 (21)
6.3浙江省公路路面大中修工程设计文件范本（另行成册） (23)
1 总 则
1.0.1本指南适用于浙江省普通国省道公路路面大中修工程设计文件编制，高速公
路和农村公路可参照使用。
1.0.2设计文件是安排工程项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收
的重要依据。
1.0.3设计文件的编制，必须贯彻国家有关方针政策，按照有关标准、规范、规程，
精心设计，做到客观、公正、准确。
1.0.4设计文件的编制，必须由具有相应资质、资格的设计单位完成，并对设计质
量负责。
1.0.5浙江省公路路面大中修工程，一般采用一阶段设计，即施工图设计。
1.0.6施工图设计根据作用不同一般分：施工图送审稿（供专家审查用）→施工图
报批稿（供主管部门审批用）→施工图（供施工单位施工和建设、监督、监
理单位管理用）。
1.0.7对于工程规模较大、路面病害复杂、大中修方案难以明确的项目，施工图送
审稿设计时，应从技术、经济、施工和交通、社会影响等方面进行综合考虑，
设计应进行同深度多方案比选，并提出推荐方案，供专家审查时比选和主管
部门审批时决策。
1.0.8路面大中修工程预算编制及定额采用，原则上按照现行的《浙江省公路养护
工程预算编制办法》和《浙江省公路养护工程预算定额》的规定进行。
2 路面大中修设计基本要求
2.0.1路面大中修工程设计必须贯彻“科学合理、节能环保、快速安全、经济优质”
的设计理念，结合我省经济、技术条件，吸收国内外先进经验，积极采用新
技术、新材料、新设备、新工艺。贯彻因路制宜，注重现场调查，针对路况
实际开展设计，注重精细设计，倡导作品设计，重视环境保护，注重与其他
工程及周边环境的协调，使设计的工程项目取得经济、社会和环境的综合效
益。
2.0.2路面大中修工程突出以路面整修及排水设施完善、安全设施恢复为重点，注
重桥头跳车治理，兼顾其他附属设施的整修和完善，做到统一设计，整体提
高。路面大中修工程完成后，应做到“四线”分明（即：安全设施防护线、
路基路面轮廓线、车辆行驶分道线和绿化美化线）和标志标牌齐全规范醒目
鲜亮，体现公路特有的流线美和线型美；路况质量应达到文明公路和五型（即：
品质型、平安型、生态型、服务型、阳光型）公路的要求。
2.0.3沥青路面大中修基本原则：优先采用预防性养护技术；优先采用中修罩面方
案；优先采用先进的冷热再生技术；优先采用非开挖基层补强快速修补技术。
2.0.4水泥混凝土路面大中修基本原则：路龄5—10年的，以日常养护为主，水泥
路面破板原则采用同厚度的水泥砼进行修复；路龄10年以上的，破板率40%
以下的，水泥路面破板可采用沥青砼进行过渡（过渡路段可采用厚度不少15
厘米水泥稳定碎石或贫砼+5厘米的沥青砼，或调平层+10厘米的沥青砼）；路
龄10年以上，破板率40%（含修复过的板块数量）以上的，应考虑通过改造
进行修复，改造方案优先采用共振或多锤头碎石化技术。
2.0.5路基及纵坡：路基原则利用现有路基，不作大的改善。中修工程，一般路段
纵坡原则上不进行设计；大修工程，纵坡设计以满足路面最低结构厚度和恢
复路面横坡及接顺桥头为原则，尽量避免大填大挖。
2.0.6原老路处理：在全面调查原老路技术状况的基础上，根据原路面病害类型，
合理采用处治方案。大修路段，原则上应少挖多填，并应先处治好原路面病
害后，再加铺新的路面；中修路段，为确保新铺路面质量和厚度的均匀性，
可采用铣刨一定厚度沥青砼面层后，再加铺新的路面。
2.0.7路面结构（加铺沥青砼面层）：路面面层及基层厚度，应根据该公路等级、结
构强度（弯沉值）和交通量组成及发展趋势综合确定，加铺沥青砼面层一般
为两层。路面大修工程设计弯沉值原则上应根据交通量及其组成情况计算确
定，中修工程设计弯沉值可不作要求。
2.0.8路面材料（加铺沥青砼面层）：国道或交通量较大的省道，路面上面层材料可
采用改性沥青砼，交通量较小的省道宜采用普通沥青，纤维材料原则用于桥
面铺装和爬坡路段路面。设计应明确路面主要材料来源及配合比设计要求。
2.0.9桥头跳车：桥头路基已基本稳定的过渡路段，应按原工程设计要求一步到位；
原路基仍不稳定的，以接顺为原则，仍可采用过渡方案；有条件的应采用注
浆提升或轻质材料置换等措施，对桥头路基进行处理，力求达到减缓桥头沉
降速度或基本根治桥头沉降。沥青砼路面桥头接坡长度应不少于30m，纵坡
坡差原则控制在0.5%以内；水泥混凝土路面桥头跳车，如桥面与路面的坡差
≥1%时，桥头接坡30m应将水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，纵坡坡
差控制在0.5%以内。
2.0.10排水设施：原则上控制在路面大中修路段范围，其他路段原则不作考虑。路
面大中修路段排水设施应做到齐全、配套、完整、畅通、形成系统，无淤塞
无破损；一般路段边沟应达到三面光，山区路段边沟做到二面光达到排水顺
畅的目的；穿村路段可设置盖板暗沟，穿城镇路段可设置雨水管进行排水。
2.0.11路肩及挡墙：路肩应与路面接顺。路基宽度≤8.5m的公路路肩原则上全部硬
化（路肩结构可与路面结构相同），路基宽度≥8.5m的公路路肩根据交通量
情况，实施硬化或采用砂砾石压顶及植草等措施，实现大中修路段路肩坚实
无裸露土。路面大中修后，路肩与挡墙顶面高差≤10cm，挡墙不加高，以接
顺为原则；路肩与挡墙顶面高差≥10cm，挡墙应加高并与路面平齐，山区路
段可根据实际情况相应加高。
2.0.12安全设施：原有交通标志原则上应尽量利用，对不符合国标及法规要求的，
应拆除或更换、调整，根据需要适量增设；大修路段如不满足公路建筑限界
要求的应调高或更换，中修路段原则不作调整。交通标线，路面工程完成后
按国标及法规要求重新标划。安全防护设施应严格按规定和规范要求进行设
置，新设防撞护栏宜适当提高，以保证今后大中修时不要再做抬升处理；因
路面大修后护栏高度达不到规范要求的，应作相应调高，护栏基础埋置深度
应满足规范要求，对特殊路段达不到规范要求的必须作相应的加固处理；原
有护栏整修后应尽量利用；对原有护栏墩如需利用的应根据各路段实际情况
进行加高等措施加以改造，以达到安全防护要求；中修路段原则不作调整。
2.0.13其他工程：规模较大的边坡处治、挡墙加固和路线改善工程及绿化工程须另
行设计；桥涵、隧道仅对桥面和隧道路面进行修复，涉及病害需加固维修的
工程应另行设计。
2.0.14设计文本必须阐述和提供:该路线在本市（或本县）范围内长度及本次大中修
工程长度、具体桩号、原老路修建年代、技术等级、路基路面宽度、路幅布
置、原路面结构及厚度、历次大中修情况、现主要病害照片，大中修路段桥
隧等结构物技术状况、原设计荷载；现交通量及组成、实测弯沉值、平整度
值，路面破损等病害调查数据、路面技术状况等级；应明确路面病害处理后
及基层、路面大中修后设计强度或弯沉值应达到的指标，以及具体各路段处
治方案分析，特别是对老路病害处治方法和桥头沉降处治的具体方案作重点
阐述。
3 施工图设计基本要求及组成
3.1 目的与要求
3.1.1 施工图设计应明确设计原则，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料，并编制施工图预算。施工图送审稿设计时，如有方案比选（病害处理、路面结构设计有多方案选择时），则各方案须同等设计深度，且提供推荐方案的施工图预算。
3.1.2 施工图设计应：
1收集原路的资料（原路建成年代、技术等级、路基路面宽度、路幅布置、路面结构及厚度、历次大中修情况、养护历史、交通量等）。
2掌握公路大中修路段里平面交叉、桥头、排水、防护等的现状。
3调查及评价原路面的使用状况（路面病害调查、路面状况检测、路面状况评定等）。
4确定不同类型病害的处治方法，绘制病害处治设计图，对严重或特殊的病害应根据实地情况重点设计，如采用“四新”技术，应阐述其技术、经济的重要指标。
5根据原老路的使用状况，确定路面结构设计（包括每个路段的加铺结构类型、材料、厚度、翻修的形式等）。绘制路面结构、纵断面、横断面设计（大修或复合型路面结构设计）图。
6确定平面交叉、桥头、超高路段等特殊路段的加铺或翻修形式，绘制平交口、桥头等接坡设计图。
7确定各项安全设施恢复及附属工程的设计，绘制标志、标线、护栏调整、排水设施改造、分隔带改造等设计图。
8确定施工期间交通组织原则及措施，必要时应绘制施工期间的交通组织设计详图。
9计算各项工程数量。
10编制施工图预算。
3.2 设计文本的组成
施工图设计文件由下列六篇组成。
第一篇 总体设计
第二篇 路面病害处治设计
第三篇 罩面、补强、翻修设计
第四篇 安全设施及其他附属工程设计
第五篇 施工组织计划
第六篇 施工图预算
4 施工图设计文本基本内容与格式
4.1 第一篇 总体设计
1项目地理位置图。
示出路面大中修的路段在整条公路的位置（标注工程的起终点）以及沿线主要城镇。
2说明书。
1)概述
(1)工程背景（说明大中修公路的地理位置、自然条件、交通量、养护历史等公路的基本情况）
(2)测设经过（简要说明整个测量、设计过程）
(3)项目实施范围（整理出本次大中修路段的起讫桩号及段落）
2)设计依据、规范及原路技术标准
(1)设计依据
(2)设计规范
(3)原路技术标准（路基路面宽度、路面横坡、路线纵断面线形、原路面结构、厚度等技术标准）
3)路面使用状况调查及评价
(1)路面现状调查、检测（下列前3项必须进行，其他检测项目可结合实际条件适当减少）
① 原路面取芯（根据路面病害情况、路面结构设计需要，合理布置取芯点）
②路面病害现状调查（说明病害类型、程度、分布趋势等，应附主要、特殊病害的照片）
③ 路面结构强度检测（弯沉）
④ 道路路面平整度检测
⑤ 路面车辙检测
⑥ 路面抗滑性能检测
⑦ 路基、桥隧结构物和沿线设施状况调查（如原路基、桥隧调查出病害，原则
上不包含在路面大中修项目里，应进行单独设计）
(2)公路使用状况评价（具体数据体现在路面使用状况评定表中）
① 路面使用性能评价（PQI）
② 路基（SCI，可根据需要）
③ 桥隧结构物状况评价 （BCI）
④ 沿线设施（TCI）
⑤ 综合评定
4)病害处治设计
(1)病害成因分析（通过病害调查、基础资料分析判定主要病害成因）
(2)路面病害处治（根据病害形成原因、路面结构设计综合考虑设计）
(3)一般病害处治设计
① 典型（严重、特殊）病害处治设计【送审稿有多种方案时，应说明每种方案的病害处治方法，优缺点及推荐方案】
②桥梁、隧道路面病害处治设计
5)罩面、补强、翻修设计
(1)路面结构设计（路面加铺的厚度、宽度、结构类型、材料、翻修形式、大修或翻修后的弯沉控制指标等）【送审稿有多种方案时，说明不同方案中各个路段的结构形式，优缺点及推荐方案】
(2)纵断面设计
① 一般路段（罩面一般为等厚加铺，补强及翻修说明设计原则）
② 特殊路段（桥头、平交口、互通等路段设计原则）
(3)横断面设计（原则）
6)安全设施及其他附属工程改造设计（原则、理念、内容）
(1)标志、标线恢复
(2)护栏改造【送审稿有多种方案时，说明不同方案中护栏的结构形式，优缺点及推荐方案】
(3)防护设施改造
(4)排水设施改造
(5)分隔带改造
(6)其他
7)重要材料及技术要求（若采用“四新”技术进行重点说明）
8)施工注意事项（若采用“四新”技术进行重点说明）
9)施工组织计划（施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施；主要材料供应、运输方案等）
10)设计预算（编制依据、预算总金额）【送审稿如有多种方案时，则说明各方案的工程预算】
3图表及附件。
1)路面使用状况评定表（列出评定的各项数据）
2)原路基标准横断面（示出原路基宽度、路面路基结构层构成、厚度等）
3)附件（有关部门的意见及协议、纪要等复印件）
4.2 第二篇 路面病害处治设计
1路面病害调查平面图。
绘出线路走向、桩号、路基宽度、平交口、桥梁位置等，对病害集中或特殊病害路段进行描述（可附照片），比例1：1000或1：2000。
2路面病害调查表。
根据病害的密集、严重程度进行分段，列出桩号段落，统计出每段的病害类型及数量（长度、面积、个数、块数），备注应对于特殊病害进行描述。
3路面病害处治设计图。【送审稿如有不同方案时，则绘出不同方案的病害处治设计图】
1)沥青路面
示出病害类型、处治面积、深度、修补材料及回填材料。附注应说明施工程序、重点、难点。
① 裂缝处治设计图（单条、密集）
② 龟裂、坑槽处治设计图（局部、大面积）
③ 车辙处治设计图（深度＜1.5cm,深度≥1.5cm）
④ 沉陷、拥包处治设计图
⑤ 翻浆处治设计图(盲沟开挖法、封堵法)
⑥ 修补处治设计图（针对曾经修补过又出现病害的情况）
⑦ 其他（泛油、麻面、松散等）
2)水泥混凝土路面
结合路面结构设计（路面翻修的形式）来确定病害的处治方式，示出病害类型、处治面积、深度、回填材料等。附注应说明施工程序、重点、难点。
① 破碎板处治设计图
② 裂缝处治设计图
③ 板角断裂处治设计图
④ 错台处治设计图
⑤ 唧泥处治设计图
⑥ 边角剥落处治设计图
⑦ 坑洞处治设计图
⑧ 拱起处治设计图
⑨ 露骨处治设计图
⑩ 修补处治设计图
4路面病害处治工程数量表。【送审稿如有不同方案时，则绘出不同方案的病害处治工程数量表】
列出段落桩号（参照路面病害调查表）、幅别（左右幅）、长度、病害处治的材料名称、数量，回填材料的名称、数量，铣刨原路面的工程量等。
4.3 第三篇 罩面、补强、翻修设计
1纵断面设计图。（针对补强、翻修设计）
1)补强（公路基层强度不足）
示出原路面线、加铺设计线、竖曲线及其要素、桥梁、平交口位置。图的下部分各栏示出填挖高度、设计高程、原路面高程、坡度坡长、直线及平曲线、里程桩号等。水平比例一般为1：1000或1：500，垂直比例一般为1：50或1:100。
2)翻修（水泥混凝土改造、沥青路面再生等）
示出内容与补强设计纵断面图基本相同，但在图的下部分应增加说明每一翻修段落的处理方法。
2路基标准横断面图。
在原路基标准横断面图的基础上，示出罩面、补强、翻修的路面宽度，在附注中应说明路面横坡的调整范围（罩面除外）。
3路面结构设计图。
1)罩面
示出原路面结构层，一般路段薄层加铺层的结构类型、材料名称、厚度、宽度等。附注中说明施工的重点及注意事项。
2)补强
示出原路面结构层，不同路段加铺层结构类型、材料的名称、厚度、宽度及段落桩号（针对多种加铺厚度）等，提出加铺后的弯沉控制指标。附注中说明施工的重点及注意事项。
3)翻修
示出原路面结构层，并针对原路面结构层的处理方式，绘出翻修后路面的结构形式（包括各加铺层的名称、厚度、宽度及段落桩号等），提出加铺后的弯沉控制指标或强度指标（水泥混凝土路面）。附注中说明各翻修形式中施工的程序及重点。
4路面设计及加铺工程数量表。
1)罩面
列出段落桩号（等厚加铺，一般一公里一段）、幅别（左右幅）、长度、宽度、路面薄层罩面结构类型、材料名称、厚度、数量（包括粘层），桥头或平交口等特殊路段铣刨原路面工程数量，备注中说明桥的位置。
2)补强
列出段落桩号（参照纵断面桩号）、幅别（左右幅）、长度、宽度、A点（路面设计线的点）和C点（路面加铺层外边缘点）的原路面及设计标高、横坡。列出路面各加铺层的结构类型、材料名称（包括粘层、透层等）、厚度、数量，桥头或平交口等特殊路段铣刨原路面工程数量，备注中说明桥的位置。
3)翻修
列出段落桩号（参照纵断面桩号）、幅别（左右幅）、长度、宽度，各种处理方式，翻修所需的结构类型、材料名称、数量及路面各加铺层的结构类型、材料名称、厚度、数量，翻修中铣刨原路面工程数量，备注中说明桥的位置。
5特殊路段加铺处理设计图。【送审稿如有不同方案时，则绘出不同方案的特殊路段加铺处理设计图】
1)新老路面衔接设计图
(1)沥青路面之间的接坡
示出接坡长度、坡度（参照纵断面），接坡的三角区的处理（铣刨长度），附注中说明施工中的要点。
(2)沥青路面与水泥混凝土路面的接坡
示出接坡长度、坡度（参照纵断面），接坡的三角区的处理，以及连接端部的处理方式（针对可能出现的病害、沉降），附注中说明施工的程序及重点。
2)桥头加铺通用设计图
示出不同加铺厚度或翻修形式下，桥头接坡的长度、坡度（针对罩面），桥头铣刨三角段的处理长度、深度以及斜桥三角区加铺方式。附注中说明施工要点。
3)平面交叉加铺通用设计图
示出普通平交口范围内主线（参照纵断面图，罩面为等厚度加铺）、被交路、辅道（如有）的加铺形式，可注明接坡坡度或长度要求。附注中说明施工要点。
4)中分带开口部加铺设计图
示出开口部的长度、宽度、加铺过渡方式（全幅、单幅加铺）。附注中说明不同路段的加铺过渡方式及施工注意事项。
5)下穿结构物路段加铺设计图及附表
示出结构物与主线路面的净空高度，加铺方式（铣刨回铺或采用不同处理方式），如此采用铣刨回铺方式应附纵断面图。附注中应说明施工要点。
6)其他路段加铺设计图（互通接坡处、隧道接坡处等）
6平面交叉及开口部加铺工程数量表。
列出平面交叉或开口部的中心桩号、相交道路加铺的结构类型、材料名称、数量等（交叉口范围内除去主线加铺的工程量），列出辅车道加铺的结构类型、材料名称、数量等（如有辅道），列出中分带开口部加铺的结构类型、材料名称、数量等。
4.4 第四篇 安全设施及其他附属工程改造设计
1标线设计图。
1)一般路段标线设计通图
绘出一般路段新增或恢复标线的类型（实线、虚线、路面文字等）、尺寸、位置等并统计出工程数量，附注中应注明比例、单位及施工要求。
2)交叉口标线设计通图
绘出交叉口范围内新增或恢复标线的类型（导向箭头、人行横道线、人行横道预告标示、震颤式标线等）、尺寸、位置等并统计出工程数量，附注中应注明比例、单位及施工要求。
2护栏改造设计图。
1)护栏改造设计图一（把原路侧护栏拔起重打，以满足规范要求）
示出原路侧护栏的整体结构（埋至深度、路面以上高度、各组件名称尺寸等），绘出改造后路侧护栏的整体结构（主要绘出埋至深度、路面以上高度的变化），统计出护栏调整的工程量。附注中应说明施工程序、重点。
2)护栏改造设计图二（在原路侧护栏的结构上添加新组件，以满足规范要求） 示出原路侧护栏的整体结构（埋至深度、路面以上高度、各组件名称尺寸等），绘出改造后路侧护栏的整体结构（主要绘出埋至深度、路面以上高度的变化并绘出新添组件的尺寸，必要时应绘出大样图），统计出护栏调整的工程量（新添组件材料、数量等）。附注中应说明施工程序、重点。
3)护栏改造设计图三（其他形式的护栏改造方式）
3路基防护工程改造图。
1)路基防护工程改造图一（挡土墙加高）
示出原路基挡土墙的结构形式，绘出改造后挡土墙的结构形式（主要绘出新添加的材料结构、名称、厚度等），统计出挡土墙改造的工程量（新添加材料工程数量）。附注中说明施工注意事项。
2)路基防护工程改造图二（其他防护工程改造）
4分隔带及排水设施改造图。
1)分隔带及排水设施改造图一
绘出一般路段中分带改造后路面以上的结构（路缘石的拔高、中分带填土及顶面
坡度等），绘出中分带路缘石拔起的大样图。附注中说明施工要点及注意事项。
2)分隔带及排水设施改造图二
绘出超高路段中分带及排水设施改造后的结构（排水设施的样式、位置等）， 绘出排水设施改造的大样图（重要组件的结构、材料、尺寸等）。附注中说明施工要点及注意事项。
5分隔带及排水设施改造工程数量表。
列出起讫桩号、长度、超高段长度、幅别、分隔带及排水设施改造所需的材料名称、规格、数量等。
4.5 第五篇 施工组织计划
施工期间临时交通组织设计图。绘出交通限流、分流、封闭及绕行等交通管制措施设计图。
4.6 第六篇 施工图预算
施工图预算文件可单独成册，文件格式、组成及内容应按照《浙江省公路养护工程预算编制办法》要求编制；预算定额标准应按照《浙江省公路养护工程预算定额》执行。主要由下列七部分组成：
1编制说明
2总预算表
3人工、主要材料、机械台班数量汇总表
4养护工程费计算表
5其他直接费、现场经费及间接费综合费率计算表
6养护工程其他费用计算表
7人工、材料、机械台班单价汇总表
5 设计成果提交
5.0.1设计文件幅面尺寸应采用297mm×420mm（横式）。设计文本应装订成册，每
册不宜过厚或过薄，以便于使用和保管。
各种设计图纸的幅面尺寸一般采用297mm×420mm。必要时可增大幅面，其尺
寸应符合国家现行《道路工程制图标准》的规定。
5.0.2设计文件每册封面上一般应列出大、中修工程路段及里程全长、设计阶段及
设计文件名称、册数（第××册 共××册）、测设单位名称。
设计文件每册扉页的内容应包括大、中修工程路段及里程全长、设计阶段及
设计文件名称、勘测设计证书等级及编号、各级负责人签署，参加测设人员
姓名、职务、职称，及工作项目或内容、设计文件编制年月。
设计预算文件可单独成册。
设计文件每册应有目录。
设计文件中的图表均应由相应资格的设计、复核、审核人员签署。
设计文件封面颜色：施工图送审稿设计为淡绿色，施工图报批稿及正式施工
图设计为淡黄色。
5.0.3设计文件中的计量单位应采用《中华人民共和国法定计量单位》；公路工程
名词应采用《公路工程技术标准》、《公路工程名词术语》、《道路工程术语标
准》及有关技术规范、规程所规定的名词，无规定时可采用习惯使用的名词。
5.0.4施工图送审稿设计审查时，设计单位应提供设计简本并将其制作成多媒体文
件，设计审查时必须同步用书面和多媒体进行汇报。
5.0.5设计文件份数为：送审稿20份（审查专家每人1份），报批稿10份（委托
单位、审核单位和审批单位各2份），施工图6份（施工、管理、验收、归
档）。如由需要增加份数可与设计单位协商解决。
5.0.6为便于施工、运营、养护等工作，建设单位可与设计单位协商，在提交纸质
文件的同时，提交对应的电子文件。
1提交的电子文件应与纸质文件完全一致，包括文件名称、版式、内容等。
2为保证电子文件的通用性和易用性，文件保存格式应采用国际上较为通用的数据格式，如DWG、DOC、XLS等。
3电子文件应保存在较为通用的存储设备中（如光盘等）提交，以便保存、浏览。
4设计预算必须提供电子版。
6 附 录
6.1 路面结构设计推荐方案
6.1.1 沥青混凝土路面加铺沥青混凝土路面
1国道或交通量较大的省道，大修路段路面结构推荐采用20-30厘米半刚性基层(5%水泥稳定碎石)+10-12厘米沥青砼面层（AC-13+AC-20）；中修路段路面结构推荐采用5-10厘米沥青砼面层（AC-13或AC-13+AC-20）。上面层级配可根据路线所在地区、公路等级、纵坡大小在满足2.5D的基础上确定，但同等条件的路线上面层的级配应相对统一（下同）。
2交通量较小的省道，大修路段路面结构推荐采用20厘米半刚性基层(5%水泥稳定碎石)+8-10厘米沥青砼面层（AC-13+AC-20或AC-13+AC-16），若年平均日交通量小于500辆且重轴载车较少的路段，推荐采用15-20厘米半刚性基层(5%水泥稳定碎石)+4-5厘米沥青砼面层（AC-13）；中修路段路面结构推荐4-6厘米沥青砼面层（AC-13）。
3若采用泡沫沥青再生技术的路段，路面结构推荐在其上加铺4-6厘米沥青砼面层（AC-13）。
6.1.2 沥青混凝土路面或水泥混凝土路面改造成水泥混凝土路面
1国道和重要省道路面改造（除城镇路段外原则不采用水泥混凝土路面），路面结构推荐采用20厘米半刚性基层(5%水泥稳定碎石)+22-24厘米水泥砼面层。
2一般省道路面改造，路面结构推荐采用15-20厘米半刚性基层(5%水泥稳定碎石)+22厘米水泥砼面层。
6.1.3 水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面
1水泥路面改沥青路面，应优先采用碎石化技术进行改造，采用碎石化技术原则不再设置基层，其中采用多锤头技术面层结构推荐12-15厘米沥青砼面层（AC-13+AC-20）；采用共振式技术面层结构推荐15厘米沥青砼面层（AC-13+AC-20）。
《公路大中修工程质量检验评定标准》 （SZ-24-2006）宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ） 《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ） 三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。 四、修订定位
一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本
的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2编制范围 省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况 省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。 本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。 公路等级：二级公路 设计速度：60km/h 路面宽度：11/14m 荷载标准：公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款： 1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期：90日历天
道路大中修工程施工管理规定 为加强道路大中修工程管理，更好为大中修工程施工服务，保证工程施工质量和进度，根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定，结合本市实际，对道路大中修工程施工管理作以下规定： 1、主管单位： 维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计： 施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定，监理单位和施工主管单位应在3日内批复，施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通： 本着先地下，后地上的原则进行施工，施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线，道路排水施工前施工单位应做好图纸会审，同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作，施工单位由于违规操作盲目施工，造成水、电、气、热等管线损坏的，应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚，并由责任单位承担相关的维修费用，后果严重造成恶劣影响的，依法追究法律责任。 4、工程施工： （1）道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制，业主代表对工程质量、进度等全面负责，监理工程师按照工程监理规范及业主要
求，对施工全过程进行监督管理，施工单位应服从业主代表和监理的管理，如果施工单位不服从业主和监理人员的监管，施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚，直至停止施工单位该项目施工。 （2）承担道路大中修工程的施工单位，必须具备市政三级以上资质；每项工程必须配备足够的技术施工人员（项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员）和机械设备，各岗位人员均应持证上岗，实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上，如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求，施工主管单位有权要求更换该项目施工单位，并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除，已经发生的工程量不予以结算。 （3）工程施工前，工程所需主要材料（沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等）必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程，施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。 工程使用主要材料（沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石）原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。 二灰碎石要求厂拌，质量、配比应符合设计要求。 井盖采用球墨铸铁材质，防盗、承重应达到D400以上标准。 监理单位在施工过程中应严格把关，现场见证取样，进行抽检，对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施
第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。
第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。
高速公路路面大中修工程质量控制 摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。 关键词：路面,大中修,质量,控制 近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。 一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常
规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。 根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研
某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同 竞争性报价 投标文件 投标人：某某公司 法定代表人： 2012 年 9 月 21 日 目录 一、投标函 二、法定代表人身份证明 三、已标价工程量清单 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 （一）投标人基本情况表； （二）拟委任的项目经理和项目总工资历表； （三）准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表； （四）准备用于本工程的主要施工机械设备情况表； 一、投标函 （一）投标函 某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1．我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容，在现场考察后，愿意以人民币（大写）柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整（￥元）的投标总报价（或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），工期 7 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到合格。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：
（l）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 （2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 （3）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4．我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 投标人：某公司 法定代表人： 地址： 网址： 电话： 传真： 邮政编码： 2012 年 9 月 21日二．法定代表人身份证明 （一）法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 姓名：性别：年龄：职务：系法定代表人。 特此证明。 投标人： 2012 年 9 月 21 日 身份证 注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。 三、工程量清单 大中修二合同工程量清单
大中修工程施工方案 一、路基施工方案 依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备 （1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。 （2）道路交通及临时工程 本工程交通安排为半幅施工半幅开放； 做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。 （3）排水工程 根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺 （1）路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。 （2）人工摊铺水泥 先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。
（3）冷再生机拌合 冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。 （4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。 （5）封点整平 采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。 （6）碾压 碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生 经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理 两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内
第一章编制依据 1．1 编制依据 1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件； 1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 1．1．3 《公路工程施工安全技术规》JTJ076－95； 1．1．4 《公路工程国招标文件本（2003年版）》； 1．1．5 《市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000； 1．1．6 《公路路面基层施工技术规》JTJ034－2000； 1．1．7 《公路路基施工技术规》JTJ033－95； 1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97； 1．1．9 《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)； 1．1．10《市测量规》（CJJ8-99）； 1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）； 1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）； 1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）； 1．1．15 《工程测量规》（GB50026-93）； 1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97； 1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94； 1．1．19《公路沥青路面施工技术规》JTJ032－94； 1．1．20 《土方工程施工及验收规》GB202-83； 1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50—2001； 1．1．23 《市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》； 1．1．24 现场的实地考察； 1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规、规程； 1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等； 1．2 编制原则 1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学。
国省道路面大中修项目工程结算审核的方法研究 摘要：通过对国省道路面大中修项目造价特征的分析，结合国省道路面大中修工程结算审核的实例，分析国省道大中修项目结算审核的方法。 关键词：国省道大中修、工程结算、审核、方法 1、导论 近年来，随着各地方经济的发展，特别是大物流网络的建设，国省道承担的车流压力不断增涨，而国省道原设计建设的标准较低，在使用一定时期后路面病害集中出现。为了保障公路畅行和行车安全，各省公路局都加大了对国省道路面维护的投入。以浙江省为例，每年省公路局拨款500万以上的国省道大中修项目就有30多项，且项目金额在逐年增长。因此，加强国省道大中修项目的投资管理就显得尤其重要。笔者有幸参与了浙江省公路局大中修项目的竣工决算审计工作，就此类项目的结算审核方法获取了一些心得，供大家讨论、指正。 2、国省道大中修项目的特点 国省道项目的大中修，具有实施时间短、任务急、隐蔽工程多等特点。大中修项目多集中在车流量较大的路段，大中修实施期间，社会车辆势必改道，增加其它道路的拥堵和负担，而且某些山区道路还要借用临时便道通行。因此，大中修项目具有抢修的特点，往往施工期较短。 另外，设计单位虽然在前期对路面破损进行过取芯检测，但具体施工
过程中，路面结构层的实际破损程度和设计会有不同。而病害处治又以隐蔽工程为主，加上工期短、任务急，因此往往会出现变更不到位、事后难核查的情况。 3、国省道大中修项目的审计重点、难点和审计方法 与项目特点相应的，国省道大中修项目的审计重难点是变更项目和隐蔽工程的量价审核。 因此，在进行项目竣工决算审计时，要重点检查项目实施是否合法、合规；对立项批复预算、工程量清单、竣工决算等进行逐项比对；重视和加强现场踏勘对工程量复核的作用；审核变更签证是否合理合规、套用的单价（或组价）是否正确；核对工程计量是否符合清单计价规则，工程量是否有超计、漏计等。 对隐蔽工程的审核，首先应核查施工原始资料的记载是否明确，设计、监理、业主是否签证；然后比对施工原始资料和变更单、联系单、计量单是否一致；审核工程量计算是否符合计价规则、有无超出合同规定的义务范围；最后进行施工图、竣工图的比对，结合施工资料进行逻辑比对。 4、工程审计实例 S304（09省道）临莫线2012年路面大中修工程，全长7公里，省公路局批复工程费预算869万元，由某县公路局具体组织实施，县公路局上报工程决算工程费957万元，超过预算88万元（超预算率10.12%）。 该项目工程实施标准：路基宽6.3米，路面宽6.0米。项目实施内容包括：部分铣刨原路面面层及基层并就地冷再生成28cm基层后，加铺5cm （AC-20C）沥青混凝土+4cm（AC-16C）沥青混凝土；部分铣刨原路面5cm
公路大中修工程竣(交)工 验收办法 第一章总则 第一条为确保全省省养公路大中修等工程质量，提高投资效益，搞好工程竣（交）工验收工作，依据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路养护工程管理办法》及《公路大中修工程实施办法》，结合我省公路养护管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全省省养公路大中修工程、十公里内路基或路面改善工程、危旧桥加固工程、安全保障工程、水毁修复工程等项目（以下统称：省养公路大中修工程）的竣（交）工验收工作。 其它公路养护工程竣（交）工验收可参照执行。 第三条验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否满足通车要求，对各建设单位工作进行初步评价。 竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、建设单位和项目进行综合评价。 第四条各公路总段（分局）负责主持交工验收工作。省公路局负责组织竣工验收工作。 中修工程和投资100万元（含100万元）以下的大修工程项
目完工后，由公路总段（分局）及时组织进行竣（交）工合并验收，并将竣工验收资料报省公路局备案。省公路局可组织有关人员进行抽查。 改善工程和投资100万元以上大修工程项目完工后，按照本办法进行竣（交）工验收。 上述公路大中修工程的划分应严格按照部颁《公路养护技术规范》中“公路养护工程分类”的规定执行。 第五条原则上以公路总段（分局）管养的一条路线（段）为一个项目进行验收。 特大桥、大桥和隧道等项目可单独按照交通部颁发的现行《公路工程竣（交）工验收办法》进行验收。 第六条验收依据： ㈠批准的工程设计、预算文件； ㈡批准的变更设计文件及图纸； ㈢批准或确认的招标文件及合同文件； ㈣上级机关对工程的指示文件； ㈤交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第七条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级，其中：交工验收时依据评分情况分合格和不合格；竣工验收时依据评分情况等级分为优良、合格和不合格，综合评分85分及以上者为优良，70分以上、不足85分者为合格，70分以下者（不含70
玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计
玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人： 审核人： 编写人：
唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，
确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：
潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程 施工总结 胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部
一、工程概况 1、工程说明： 1、工程说明： 胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道） 2、主要技术标准： 公路等级：一级公路 设计速度：80公里/小时 路基宽度：26m-38m 路面宽度：24m 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准 行车道宽度：3.75m 二、技术力量的配置 为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富
的项目班子。保证了工程的顺利进行。 三、计划完成情况 工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。 在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。 四、工程管理： 1、技术管理： （1）、实事求是、科学的做好试验工作 配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。 （2）、认真做好测量工作 测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上
XXXXXXXXX2014年路面大中修工程 XXXXXXXX
二○一四年XXX月XXX日 目录 质检组织机构图 (10) 关于工程施工情况的报告 前言 施工两个多月来，XXXXX管理局、XXXX监理咨询有限公司龙湾区公路工程监理办、当地交通局、区政府、XXX交警和路政等上级管理单位大力支持和指导下，经公司全体人员的协同努力，克服了工程施工过程当中出现的各种困难和阻挠，本着我集团公司一向推行的“注重人本管理，加强科学管理，推崇质量至上，塑造精品工程”的质量方针，循着“百年大计，质量第一”的宗旨，牢固树立工程质量、进度、安全和环
保的综合意识，圆满地完成了合同内工程、变更设计工程的工程项目。现将本单位关于该项目工程施工情况报告如下： 一、工程概况 XXXXXX2014年路面大中修工程是市区通往XXXXXXX的交通要道，对连接我市各城区，实现协调发展，便捷交通出行，完成城区基础设施，促进龙湾区经济社会全面进步起着十分重要的作用。 1、本合同段起讫桩号为K11+466～K15+466，路线有效长度4km。主要施工内容包括原路面病害处治、SMA-13改性沥青玛蹄脂磨耗层、原路面铣刨、粘层、路面标线等。 2、主要完成工程量为：SMA-13改性沥青玛蹄脂磨耗层3939.8m3，AC-20中粒式沥青混凝土1666.9m3，粘层103196㎡, 原路面铣刨1909.2m3，标线9567m2等工程。 3、本标段施工进度计划编制完善、具体，施工现场执行到位，施工进度控制较好。实际开工时间为XXX年8月11日，完工时间为XXXX年12月25日。 4、工程变更执行情况 本标段设计变更共2大项，均为完善原设计而发生的变更项目，具体如下：（1）、XXXXXXX 该病害处治方案增加工程量 （2）、关于取消K11+466--K15+466，5处中分隔带开口部加铺的报告 XXXXXXXXXXXXXXXX 因施工中央分隔带开口部，需对现有的护栏进行拆除，然后再安装。拆除之后的护栏无法继续使用。现有的护栏又满足交通安全要求。为了节约工期和减少不要的浪费。经业主、设计、监理、施工单位相关人员，实地勘察后商定的意见，结合现场实际情况，取消K11+603--K11+651、K12+596--K12+640、K13+858--K12+903、
XX线XXX互通式立交匝道段公路大中修工程 施 工 总 结 报 告 XXXX公路建设集团有限责任公司 二〇一六年十一月
XX线XXX互通式立交匝道段公路 大中修工程施工总结报告 XXX互通式立交匝道段公路大中修工程由XXXX公路建设集团有限责任公司承建。自2016年X月开工以来，在自治区公路局领导的亲切关怀下，XXX公路管理局和项目管理办的严格监管与大力支持下，在项目部全体员工的共同努力下，本项目于2016年X月XX日按合同要求顺利完工。现将本标段的施工情况总结汇报如下： 一、项目概况 （一）项目基本情况（地理位置、工期、投资等） XXX互通式立交匝道（KXXX+XXX）段公路大中修工程位于XXX境内，建设总里程2.646km，其中A匝道长0.57km，B匝道长0.588km，C匝道长0.521km，D匝道长0.601km，被交线Y088长0.36km，总里程共计为2.646km。全线维持原有公路技术标准，对原有公路铣刨罩面，设计时速40km/h，路基宽度8.5m，A、B、C、D匝道路面宽7m，被交线Y088路面宽8m。 合同工期：2016年X月XX日至2016年X月XX日，共XX日历天。本标段于2016年X月XX日开工，2016年X月XX日完成全部合同工程。 本标段包含路基、路面、交安3个单位工程 本项目合同价为：XXX 元，清单核实金额：XXX 元，截止9月底本项目共计量0元。
单位工程建安费 （二）主要技术指标
（三）主要工程数量
（四）主要参建单位 （五）工程变更情况 本标段没有发生工程变更事项。 二、机构组成及人员、设备投入情况 （一）主要人员、施工组织机构 根据合同文件的要求，项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，试验室主任一名，项目经理部内设工程技术部、物资设备部、计划经营部、工地试验室、财务室、综合办公室等职能部门。针对本合同段的工程特点，组成相应的施工队。各职能部门安排具有丰富工作经验的工作人员任职。 （二）主要设备投入情况 我公司根据本标段实际情况调动施工机械设备，到位主要设备满足施工要求。具体情况见下表：
国省道大中修工程施工组织设计文字说明
表1 施工组织设计文字说明 一、工程概况 245省道是贯穿整个东海县的一条纵向干道，连接310国道、323省道、236省道及连徐高速公路，是区域内一条重要的省道，路线总体呈南北走向。245省道K18+100－K18+900段位于连云港市东海县牛山镇境内，K21+650～K27+485、28K+216～K30+216段位于连云港市东海县房山镇境内，路线全长8.64公里，现划分为1个合同段，合同段编号为X，即2008年度国省道大中修工程X合同段。 道路设计标准：二级公路，沥青砼路面，K21+650～K27+485、28K+216～K30+216路面宽度14米，路基宽度17米，K18+100－K18+900路面宽度24米，道路设计荷载为BZZ-100，桥涵荷载为公路－Ⅱ级。 本工程特点是：交通干扰严重、施工点多、工期紧、任务重。 （一）编制依据 2008年度国省道大中修工程X合同段施工组织设计根据“连云港交通规划设计院有限公司设计的245省道（K21+650－K27+485、K28+216～K36+320）中修工程方案施工图设计图纸”、招标文件及公路工程规范、标准编制而成。主要规范、标准如下： 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000） 5、《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 8、《公路养护技术规范》（JTJ 073-96） 9、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 10、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001） 11、《江苏省公路养护改善工程设计要点（试行）》交工程（2000）第204号
国省道中修工程及危桥改造工程 施 工 总 结
国省道养护工程及危桥改造工程 施工总结 由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。 二、完成的主要工作量 详见附表1所示。 三、计划完成情况 本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。 在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。 为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程
公路路面大中修工程设计与养护 【摘要】随着我国经济的不断增长，公路工程占据着国民经济增长的首要地位。本文从公路路面养护的意义和目的、公路路面路面养护维修步骤、公路大中修设计方案及大中修工程的施工管理等方面进行了阐述。 【关键词】路面；设计；养护 一、前言 近年来，我国公路工程不断壮大，随之而来的路面大中修工程也越来越普遍。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题需要改进。在公路不断发展的新时期，我们要加强对公路路面大中修工程设计与养护的探讨。 二、公路路面养护的意义和目的 公路在运营阶段，随着经济发展、车辆增多，特别是近几年来超重超载车辆越来越多，路面在车辆荷载和自然因素的反复作用下，路面逐渐被磨得光滑直接导致安全性降低；由于车辆的压密和路面变形的积累，路面表面也产生了不同程度的车辙变形并破坏其平整度，影响行车舒适度；路面产生的裂缝和坑槽，易使路面积水下渗，破坏面层和基层，降低路面强度，在半填半挖路段也易造成路基坍塌等公路水毁情况。 为适应车辆对路面安全、舒适、快速的服务质量要求，确保路面使用寿命周期，必须在路面使用过程中根据路面的使用状况变化对其进行养护、维修。因此，公路养护维修的目的和任务是采取与路面状况相适应的技术措施，及时修复破损、变形的病害，保持路面完好状态，保证行车的安全、舒适和畅通，延长路面使用寿命，提高公路使用质量和服务水平。 三、公路路面路面养护维修步骤 沥青路面和水泥路面养护维修主要的步骤如下： 1、调查研究路段的近3年的交通量，分析其交通发展趋势，对新铺结构层的方案作为重要参数。 2、调查研究路段历年来的维修和养护历史，通过收集道路施工竣工图和路面实地取芯相结合的方式，确定原路面的结构层组成和厚度。 3、旧路技术状况调查和评价。通过一定的技术手段(如人工调查与机械设备检测结合)对现有路面的变形、破损病害、路面强度(路面弯沉测量)、路表功能进行勘踏，根据结果对路面技术状况进行评价，总体上掌握现有路面技术状况。对
浙江省公路路面大中修工程 设计文件编制指南 （试行） 浙江省公路管理局 编制浙江省交通规划设计研究院 二〇〇八年十二月
前 言 近年来，浙江省公路事业快速发展，截止2007年底，全省公路总里程已达近10万公里，其中国道（含国道主干线）2914公里，省道（含省道主干线）6601公里。随着我省经济社会的发展，汽车交通量迅猛增长，公众对公路、尤其是干线公路的使用品质和服务水平提出了更高要求。2003年以来，浙江省先后实施了干线畅通工程大中修项目和干线路面整治工程，共实施干线公路大中修3304公里，全省养路费投入近40亿元，其规模和投入是史无前例的。经过这一轮大规模的修复整治，全省干线公路路况明显改善，通行能力大大增强，大中修工程规范化管理水平也有了较大提高。 根据交通运输部 “十一五”公路养护管理事业发展纲要和省交通厅建设大路网打造“五型”路等纲领性文件，要求全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学养护水平，逐步实现公路良性循环。高速公路和国省道公路每年大中修里程比例为13～18%，县乡公路每年大中修里程比例为5～10%。今后，随着我省养护经费保障水平不断提升，公路大中修工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。各级公路管理部门必须进一步加强大中修工程规范化管理，确保工程实施质量，提高养护工程资金使用效率。 工程设计是影响公路路面大中修工程实施质量的重要环节。工程设计应紧密结合实际，做到“内容全面、文本规范，技术合理、方案可行，确保质量、注重实效”，达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。为了进一步提高我省公路路面大中修工程的设计水平，使大中修工程设计更加规范化、标准化，浙江省公路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，通过大量调查研究和总结多年路面大中修经验的基础上，编写了《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》。 本《指南》分两个部分：设计文件编制指南和设计文件范本。第一部分主要就设计阶段、设计基本要求、设计文本的基本内容和格式等作出规定。第二部分是设计文件中各篇图纸、表格的示例。 编制单位：浙江省交通规划设计研究院 浙江省公路管理局 主要起草人：娄亮 卢孝益 陈宇 杨少华 金德均 彭松茂 王辉标 廖继华 参加人员：侯利国 寿华 徐建伟 马建青 徐春林 黄敏妮 林育萍
道路设计说明 1、工程概述 拟建工程位于广州市海珠区，规划道路宽为26米（人行道5m+车行道16m+人行道5m）。本工程根据道路规划走向，拆除道路红线内西侧半幅范围内原有构筑物，新建水泥砼路面车行道及人行道。本工程设计道路宽14m（人行道2m+车行道12m），长约197.903m；桩号为K0+010.000～K0+197.903，单向3车道。 2、设计依据 1）工程委托书。 2）广州市城市规划局相关规划设计文件 3、技术规范及标准 3.1主要技术规范及指引 1）《城市道路设计规范》CJJ37-90； 2）《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002； 4）《公路路基设计规范》JTG D30-2004； 5）《公路路线设计规范》JTG 020-2006； 6）《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2006； 7）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001； 8）《广州市迎亚运市政道路大中修项目广场及人行道建设管理指引》； 9）《广州市市政园林局迎亚运市政道路大中修工程管理指引》； 10）《广州市人行道无障碍设施设置细则》； 11）《城市道路检查井盖井盖技术规范》DB31/T 324-2004； 12）《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 及其余相关规范、规程及标准等。 3.2主要工程施工及验收标准 1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2）《公路水泥混凝土施工技术规范》JTG F30-2003 3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 4）《混凝土及预制构件质量控制规程》CECS40-92； 5）《给排水水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008。 4、改造原则及内容 1）根据规划红线及规划中心线进行平面线形设计，在路口处与周边路网接顺。 2）根据现状道路地面高程及该区域防洪排涝要求，结合现状进行综合拉坡设计，避免大填大挖； 3）原则上路拱横坡单向1.5%（东向西），人行道横坡向内1.0%，施工时按现场实际坡度接顺； 4）与相邻地物高差超过0.5米设置挡墙； 5、工程设计 1