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中国企业境外收购困境资产风险防范作者：徐萍来源：《中国对外贸易》2016年第02期从境外破产或濒临破产的企业手中收购困境资产（“distressed assets”）已成为近几年中国企业境外投资的热点。
尤其是自2007年全球经济危机以及之后爆发的欧债危机以来，欧美大量企业面临业绩大幅下滑、财务陷入危机甚至濒临破产。
这为中国企业提供了跨境并购的良好契机，以低廉的价格收购财务困境资产或企业。
一般而言，在债务人不能偿付到期债务，或者债务人资产不足以清偿债务时，各国法律允许债权人申请债务人破产，或由债务人主动申请破产，通过对债务人实施破产重组计划，使破产企业继续经营，或者清算债务人的资产以偿还债务并解散破产企业。
通过破产程序收购的资产不仅价格低廉，而且经过破产程序通常可以有效隔断目标企业的历史债务以及或有风险。
取决于相关国家的《破产法》规定，并购破产或濒临破产的企业，通常有以下特点：交易的时限性处于财务困境的企业通常面临资金已经断裂或即将断裂的巨大压力。
在这种紧急情况下，拖延交易时间将会使企业财务和运营进一步恶化，从而使目标企业的价值，特别是商誉大幅减损。
而这也使得收购后买方恢复运营的难度和成本增加，从而最终对收购方不利。
因此收购困境企业往往面临很大时间压力。
广泛而言，根据收购困境资产所发生的时间大致可分为以下几类：在企业正多申请破产之前的“前破产”阶段、发生于重整或重组程序中、以及发生于清算解散程序过程中的资产收购。
这些不同类型交易根据相关破产法所适用的相关程序和要求不尽相同，但共同点则是交易的达成往往都面临巨大时间压力，并且困境资产的出售常常通过竞争性程序进行。
企业一旦进入破产或重整程序以后，交易的步骤和时间将由法院破产管理人主导，交易方缺乏控制权。
拟进行境外资产收购的中国企业需要充分了解相关法律程序，提前行动并加快决策过程。
特别是中国企业需要经过一系列国内政府审批程序才能完成交易。
对破产管理人来说，这不仅延长了交易时间，而且增加了交易的不确定性，因而往往构成对中国企业不利的因素。
一、重要防骗建议
尼日利亚是一个商机众多的市场，但与此同时，也存在不少欺诈行为。
为了避免受骗，建议您注意以下几点：
1、资料准备：确保您已准备齐全国内和国外所需的所有出口文件，如箱单、发票、提单、CTN N.、SONCAP、生产商证明、CCVO等。
2、出口流程：为了确保顺利出口，建议您按照以下基本流程操作：采购→装箱→制作箱单发票→国外办理FORM M→订舱→申请CTN N.与SONCAP→制作生产商证明、CCVO→尽速提交单据给国外助其清关。
二、付款方式及建议
在与尼日利亚客户进行交易时，建议您按照以下建议选择付款方式，以减少风险：1、避免D/P条款：不要接受D/P（托收）条款，因为有的尼日利亚银行可能与客户合谋，未付款就放行提单，导致企业损失。
2、信用证保兑：只接受经过第三国银行，如伦敦银行、花旗银行、渣打银行等，保兑的L/C。
3、处理客户关系：对于来华的尼日利亚客户，不要过度热情。
所有费用应由客户自行承担，且要拒绝高档物品或借款请求。
4、T/T付款：如果客户提出尼日利亚银行不能T/T大额外汇作为理由，要求使用D/P条款，请坚决拒绝。
5、提单传真：在客户只支付部分货款时，发送提单传真给客户时，请将提单号、集装箱号涂黑，以防止他们与海关勾结，仅凭提单传真就提走货物。
中企在尼日利亚投资情况调研发现安全、尼日利亚地处西非东南部，是非洲第一大经济体，拥有1.8亿人口，对周边国家有很强的辐射力，也是中国企业投资非洲最主要的目的国之一。
中国驻拉各斯总领馆经商室和在尼日利亚的中资企业都表示，尼日利亚市场潜力大、投资机会多，越来越多的中国企业赴尼日利亚开展贸易投资合作。
目前在尼中资企业主要有两大类：一类是中土集团、中国铁建、中材国际等从事工程承包和基础设施建设的国有企业；另一类是从事机械设备、服装、日用商品等贸易的公司。
总体来看，在尼投资的有利条件主要是：人力资源充足，劳动力成本低廉；市场开放程度高，投资准入门槛较低；政府鼓励外国投资，在注册、用地、税收和资本流动等方面有一系列优惠政策。
同时，在尼日利亚的中资企业遇到的问题和挑战比较突出，主要有以下几个方面：一是社会治安差，安全局势不稳定。
尼日利亚各地犯罪率普遍较高，偷盗、抢劫、绑架等暴力案件频发，种族和宗教冲突不断，局部动荡、恐怖袭击成为尼日利亚社会的常态。
据中尼投资开发贸易促进中心负责人介绍，尼日利亚北部是伊斯兰极端组织“博科圣地”的聚集地，爆炸事件时有发生；南部相对稳定，但以谋财为主的绑架抢劫案也时有发生，有的地方存在警匪勾结问题。
据中国驻拉各斯经商室统计，平均每年有10来起针对华人的绑架事件，2014年有18起。
由于治安形势严峻，当地中资企业必须雇佣武装力量加强安保。
二是基础设施建设落后，公共配套服务严重不足。
由于基础设施建设投入不足、缺乏维修保养，尼日利亚的道路状况很12CHINA'S FOREIGN TRADE特别报道SPECIAL REPORTCopyright©博看网 . All Rights Reserved.中国现代国际关系研究院非洲所 王磊尼日利亚为何重要？应国家主席习近平邀请，尼日利亚联邦共和国总统布哈里将于4月11日至15日对中国进行国事访问。
这次访问不仅有着中尼两国建交45周年的特殊时间节点；还与当下尼日利亚政局、中非关系、涉美关系等发生深刻变化密切相关。
境外经贸合作区投资开发的风险管控研究 ——以尼日利亚莱基自贸区为视角发布时间：2021-05-10T16:29:44.580Z 来源：《建筑科技》2021年2月下作者：杨佳琦[导读] 国内一批有实力、有经验的企业，以建立境外工业园区、自由贸易区和产业新城为开发模式，为中国企业海外投资提供安全、便利的优质平台，同时也为东道国的工业发展、劳动就业和贸易税收起到了积极促进作用。
在此背景下，文章通过分析境外经贸合作区的发展现状、风险因素和面临挑战，提出了防范风险和应对破局的建议。
上海市中铁二十四局集团有限公司海外事业部杨佳琦 200000摘要：国内一批有实力、有经验的企业，以建立境外工业园区、自由贸易区和产业新城为开发模式，为中国企业海外投资提供安全、便利的优质平台，同时也为东道国的工业发展、劳动就业和贸易税收起到了积极促进作用。
在此背景下，文章通过分析境外经贸合作区的发展现状、风险因素和面临挑战，提出了防范风险和应对破局的建议。
关键词：境外经贸合作区；风险挑战；对策建议；盈利性增长前言自2001年国家推出“走出去”战略后，中国对外投资一直保持迅猛增长，2006年开始，中国商务部鼓励筹建境外经贸合作区，以建立境外产业集群工业园区的形式为企业境外投资搭建更好的平台。
过去十几年来，境外经贸合作区在转移国内优势产能，推动中国经济全球化方面起到了举足轻重的作用。
同时，境外经贸合作区有利于加速东道国工业化发展进程，为东道国创造税收和就业机会，受到了当地政府的青睐和支持。
虽然目前境外经贸合作区成效显著，园区开发商在资本、管理、经验和技术等方面具有一定的优势，但受复杂的国际政治环境、多变的投资环境和其他干扰因素的影响，合作区项目也存在风险。
此外，由于此类项目投资额大，涉及范围广，投资回报周期长，其面临的风险也更为复杂。
文章选择商务部和财政部批准的国家级境外经贸合作区进行研究，分析合作区的发展现状和特点以及面临的风险，有针对性的提出境外经贸合作区在建设和发展过程中防范风险的若干实践性的建议。
境外工程项目税收风险控制与筹划——基于尼日利亚铁路
EPC项目的案例
王森
【期刊名称】《财会通讯：综合版》
【年(卷),期】2016(000)023
【摘要】本文以尼日利亚铁路EPC项目为例,在项目运作过程中分四个阶段和两条主线进行税收风险控制和筹划研究.四个阶段即项目招投标阶段、合同谈判和签订阶段、合同执行阶段、项目竣工决算阶段;两条主线即项目国内涉税业务管理和项目所在地国家(地区)的税收风险控制与筹划.
【总页数】3页(P110-112)
【作者】王森
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于演化博弈理论的EPC工程项目委托代理风险控制研究 [J], 潘裕敏; 刘燕花; 王恒伟
2.境外EPC工程项目建设期的风险管理——境外发电机组工程成套项目的工程一切险及第三者责任险案例 [J], 王佳
3.基于演化博弈理论的EPC工程项目委托代理风险控制研究 [J], 潘裕敏; 刘燕花; 王恒伟
4.我国企业境外工程项目税收筹划策略研究 [J], 黄玉华
5.铁路EPC总承包项目税收筹划分析 [J], 丁莉
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中国对尼日利亚投资环境分析摘要尼日利亚近年来经济发展迅速，而且在2014年赶超南非，成为非洲第一大经济体。
随着中国和尼日利亚的贸易往来和经济文化交流进一步加深，加之埃及依附美国对中国石油进口进行限制。
能源资源丰富的尼日利亚开始吸引中国的对外直接投资。
关键词投资环境矿产资源安全因素廉价劳动力基础设施建设尼日利亚地处非洲西部，几内亚湾东北岸，是非洲能源资源大国，同时也是非洲第一大人口国，总人口1.73亿，占非洲总人口的16%。
近年来经济发展依托能源资源的贸易逐步提升，并一举超越南非成为非洲第一大经济体。
下面将根据物质环境和社会环境对中国在尼日利亚的投资环境进行分析。
一、城市和工业基础设施结构矿产、能源资源虽然丰富，但相应的配套设施较差，开采加工能力较弱。
交通运输上，不过中国对其基础设施的建设，也别是交通运输能力的提升，做出了较大的贡献。
例如，1995年，中国土木工程集团公司与尼政府签署协议，并开始对尼铁路系统进行全面修复，尼铁路运力得到提高。
但因服务质量下降，客运量急剧减少，2001年运量仅130万人次，利润大幅下滑。
2006年8月，尼政府宣布用25年完成铁路现代化改造。
公路总长13万公里，其中高速公路5.9万公里。
已基本形成一个连接首都阿布贾和各州首府的交通网，利用率逾90%。
公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。
不难看出，现在的尼日利亚运输主力在公路上，未来，我国对尼的铁路建设投资具有较好的前景。
科教文卫基础设施差，大多数学校教学设施陈旧，师资不足。
即使有两千多年的文化底蕴，但由于基础设施的不配套，使得全国21%的人口只受过小学教育，成年人36.7%为文盲。
该国金融服务相对落后，有本地和国外的银行、资产管理公司、证券经纪公司、保险公司和经纪人、私募股权投资基金以及投资银行。
但大多处于很低的服务水平。
二、自然地理条件尼日利亚的矿产资源丰富，但采掘技术处于初级水平。
包括天然气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。
