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钢轨类型及主要尺寸表重轨（YB350-63，GB183-63，GB182-63，GB181-63）型号型号 kg/m 截面尺寸mm理论质量理论质量 kg/m 长度长度 m 高度高度 底宽底宽 头宽头宽 腰厚腰厚 P33 120 110 60 12.5 33.286 12.5-25 P38 134 114 68 13.0 38.733 12.5-25 P43 140 114 70 14.5 44.653 12.5-25 P50 152 132 70 15.5 51.514 12.5-25P60 176 150 73 16.5 60.64 P751921507520.074.414钢轨用高强度接头螺栓、螺母钢轨用高强度接头螺栓、螺母(GB5098-85) (GB5098-85)螺栓性螺栓性能等级能等级 主要尺寸mm理论质量kg/个附注附注螺栓螺栓 直径直径 螺栓螺栓 长度长度 螺纹螺纹 长度长度 螺栓螺栓 螺母螺母 10.9 24 135 60 0.554 0.137 用于60kg/m 钢轨接头钢轨接头 24 145 60 0.584 0.137 用于50kg/m 钢轨接头钢轨接头 8.8 24 145 60 0.541 0.137 用于50kg/m 短轨线路接头短轨线路接头22135500.4320.135用于43kg/m 钢轨接头钢轨接头重轨用鱼尾板重轨用鱼尾板(GB184-63(GB184-63(GB184-63，，GB185-63)型号型号kg/m 孔数孔数 个 主要尺寸mm理论质量kg/块长度长度 高度高度 厚度厚度 未扣除螺栓孔未扣除螺栓孔 扣除螺栓孔扣除螺栓孔50 6 820 104.22 46 19.29 18.72 38、43 679094.034016.0915.57重轨用垫板重轨用垫板 (GB186-63 (GB186-63 (GB186-63，， GB187-63)型号型号kg/m 肩别肩别 主要尺寸mm 理论质量kg/块长 宽 未扣除道钉孔未扣除道钉孔 扣除道钉孔扣除道钉孔50 双肩双肩 310160 6.035.80 38、43双肩双肩2901605.485.25重轨用道钉、垫圈型号型号kg/m 道钉道钉垫圈垫圈 长度mm 理论质量kg/块理论质量kg/块50 145 0.378 0.078 38，431450.3780.050。
防“三折”（钢轨、接头夹板、接头螺栓）管理办法第一章总则为确保工务设备关键部件防断工作有序可控，段全年开展“防三折”工作，每年的10月份到次年的3月底为防“三折”关键时期（主防断期）。
应遵循“预防为主、养探并重、全员参与、超前控制”的防断方针。
根据季节特点和设备使用状态，超前研判安全风险，对钢轨、道岔关键部件实行寿命管理，使设备关键部件防断和应急处置工作始终处于整体受控状态。
第三条工务设备“三折”是指线路上钢轨（含尖轨、基本轨、辙叉、护轨）、接头夹板、接头螺栓（含护轨、组合辙叉联接螺栓）的折损。
第四条积极推进信息技术应用，建立设备伤损管理信息系统，逐步实现信息化管理。
第二章管理职责第六条管理职责。
1.安全生产指挥中心。
负责管内发现的伤损轨件更换临时天窗的协调工作，对车间重伤设备更换情况进行盯控，对更换的重伤钢轨、尖轨、辙叉、伤损夹板做好日报统计和上报。
—1 —2.线路科。
负责钢轨探伤及回放作业的技术指导，统计分析并掌握钢轨伤损规律，及时制定有针对性的防范措施；负责审核钢轨探伤计划，检查探伤管理制度的落实；建立健全重伤钢轨、轻伤钢轨、焊缝等台帐，及时进行更新；掌握设备使用状态及检修情况, 对大修后道岔、站场使用的再用钢轨、新焊接的钢轨、调边轨、磨耗轨及重伤下线后更换上线的轨件进行动态统计，随时更新，对轨件实现寿命管理。
对线路维修工作提出指导意见，确保线路状态良好。
3.安全科。
对发生的“三折”设备故障进行分析、定责；负责落实段防“三折”有关规定，指导车间、班组防“三折”工作。
4.检查监控车间。
负责钢轨、焊缝探伤工作；对钢轨伤损进行全面分析，对钢轨状态不良区段向线路科提出缩短周期检查申请，向线路科提出换轨建议。
5.车间。
负责设备日常保养及检查工作；负责落实段防“三折”有关规定，按规定对伤损轨件及时更换，对设备不良地点进行整修，确保设备质量良好。
第三章预防措施第七条严把轨件上道前第一关，轨件上道前加强探伤和手工检查，杜绝轨件带病上道。
轨道施工技术标准要求1.1.1.一般要求1）轨道系统施工应符合设计图纸及相关规范验收所规定的内容。
2）施工前，应取得按规定程序批准的轨道工程施工设计文件及相关技术文件（包括工程图纸及订货用设备图纸），并仔细阅读。
若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。
3）施工前，应与相关专业落实轨道专业与相关专业的接口准确性，避免相关专业修改接口资料未通知轨道专业，造成接口不匹配。
同时，向相关专业发出铺轨进度计划，接口实施时要求相关专业人员到位，双方签字确认接口。
4）与相关施工单位协调，落实铺轨基地、临时运输用轨道铺设、上下水、电源等问题。
5）铺轨施工前，应取得经业主批准站场、建筑等有关土建工程的验收资料。
6）各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。
搬运、装卸时严禁抛掷。
7）轨道扣件数量中含有用于调整轨道几何尺寸的调整件，和移交运营的备件数量，在施工后应按规定数量向运营单位移交。
1.1.2.材料技术要求1）钢轨出入场线：采用60kg/m钢轨无缝线路，长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式，工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。
当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。
钢轨材质为U75V。
车场线(段内部分)：采用50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。
停车列检库柱式检查坑等一般采用长轨条。
钢轨应符合TB/T2344《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。
2）钢轨接头配件车场60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接点。
采用12.5m或6.25m异型轨过渡联结，其制造验收技术条件参照TB/T3066《异型钢轨技术条件》。
60kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》规定的接头夹板；50kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43~75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。
43公斤道轨安装规范起重机轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001附录E.0.2的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3.天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4.压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5.轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40-60mm，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10mm，再拧紧压板螺母。
钢轨探伤管理实施细则钢轨探伤管理实施细则第一章总则第一条为了加强探伤管理、规范探伤标准、提高钢轨母材和焊缝的探伤质量，特制定本细则。
第二章职责及工作内容第四条工务生产技术科职责及工作内容1.负责编制探伤年度计划，并监督工区执行。
2.负责制定探伤仪器配备计划，提出探伤仪的更新建议计划。
3.负责监督、指导探伤工区探伤仪器定期检测工作，做好探伤仪器年检和日常状态性能分析。
4.提报探伤仪器配件购置计划，及时补充检修材料及备品、备件。
5.审核探伤周期、日计划，并督促探伤工区按计划完成探伤任务。
6.收集、分析伤损轨信息。
7.检查探伤工区探伤数据回放完成情况。
8.检查工区各项内业台账的建立及填写情况。
9.出现断轨，第一时间赶赴现场调查分析。
10.每年开展一次探伤人员专业技术比武。
11.每月26日（如有特殊情况，以实际要求日期为准）完成路局工务处探伤室的月报表的上报工作。
12.探伤车在管内探伤时，安排添乘人员，做好探伤车检测结果复核工作。
第五条综合车间职责及工作内容1.负责探伤工区作业过程中，人员和车辆接送及后勤保障工作。
2.负责检查指导工区做好钢轨探伤、伤损轨处理工作。
3.出现断轨，第一时间赶赴现场，组织抢修。
4.收集伤损轨信息、登记处理情况并上报段工务生产技术科。
5.检查探伤工区探伤任务完成情况及督导数据回放工作。
6.检查指导工区探伤内业台账的建立及规范填写。
第六条探伤工区职责及工作内容1.工长负责工区全面工作，现场跟班作业。
负责本工区的人员管理、人身安全、探伤任务、探伤质量、作业安全。
2.探伤工作管理实行分工责任制，全过程责任到人，做到各项工作有分工、有记录、有签认、有检查、有考核。
3.执机人：负责当天探伤任务的完成，保证仪器的良好和探伤质量，在探伤过程中要注意力集中，对每处报警都要仔细判断，认真分析，对可疑伤损处所，要用两种探头和其他方法校对，并结合手工进行检查。
4.执机助手：应紧跟仪器，协助本台仪器的抬机上下道，仪器下道后必须放稳、不得侵限，负责对仪器监听、伤损记录、做好伤损标记、清洁轨面，协助执机人校对伤损，负责仪器的保养和电池充电工作。
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量 kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
铁运〔2006〕200号关于印发《钢轨探伤管理规则》的通知各铁路局：1995年铁道部发布的《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）对指导工务钢轨探伤工作，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，对钢轨探伤工作提出了更高的要求。
随着大型钢轨探伤车的不断投入使用，全路已形成了钢轨探伤车和探伤仪的两级钢轨探伤网络。
现行《钢轨探伤管理规则》已不适应铁路运输的发展，需进行修改完善。
现将修改后的《钢轨探伤管理规则》予以发布，自2006年10月1日起施行。
铁道部原发《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）同时废止。
《钢轨探伤管理规则》由铁道部运输局负责解释。
二○○六年十一月十日钢轨探伤管理规则第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。
钢轨探伤作业应安排在白天进行。
各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。
铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。
工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。
探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。
铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则编号：GTCC-018-201843kg/m～75kg/m钢轨2018年12月04日发布 2018年12月10日实施国家铁路局43kg/m～75kg/m钢轨产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围本细则规定了43kg/m～75kg/m钢轨产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。
适用于最高运行速度为160km/h铁路用43kg/m～75kg/m热轧和在线热处理钢轨的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确定。
2 检验依据TB/T 2344-2012/XG01-2017 43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。
表1 抽样数量及要求抽样数量抽样基数备注6件3炉，每炉不少于300m 尺寸、平直度和扭曲、表面质量、超声波探伤、标志：长度不小于25m，2件。
（也可抽取100m钢轨或75m钢轨两端。
）其余项目：抽取3炉次样品，每炉2件，截取不大于10m 样段，同时截取同样数量备用样段留存于检验机构。
说明：1、备用样品封存于生产企业或用户；2、在用户抽样时，不作基数要求。
3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。
3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路专用产品质量监督抽查管理办法》（国铁设备监〔2017〕79号）执行。
抽查的样品应是两年内生产、经生产企业检验合格且未经使用的产品。
4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。
4.2 检验用主要仪器仪表及设备检验用主要仪器仪表及设备要求见表2。
表2 检验用主要仪器仪表及设备序号仪器仪表及设备名称规格备注量程范围准确度/分度值1 碳硫分析仪C：0-4%；S：0-0.4% C：0.0005%～0.02%；S：0.0003%～0.003%－2 ICP原子发射光谱仪- （1～2）% －3 氮氢氧测定仪O：0.05ppm-5.0%N：0.05ppm-3.0%H：0.1ppm-0.25%O：0.5%N：0.5%H：2.0%－4 万能材料试验机0～600kN 1级－5 布氏硬度计8～448HB 1HB －6 洛氏硬度计20～66HRC 0.1HRC －7 金相显微镜50×～2000× －－8 落锤试验机锤重1吨，落锤高度12m －高度不少于11.2m9 专用检查样板满足断面测量要求－－10 游标卡尺0～500mm 0.02mm －11 塞尺0.02～1.00mm 0.01mm －12 平直尺1m、1.5m、3m －－13 扭转尺1000mm －－14 静态电阻应变仪±1～±20000με±0.05% －15 电液伺服疲劳试验机0-100kN 1级－16 超声波探伤仪0～90dB 0.5dB －17 直读光谱0.001～45%1%短期精度：小于0.5%RSD－18 深度测量器－0.01mm －4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。
XX地铁X号线轨道工程X标钢轨焊接接头型式试验和生产检验技术交底1、编制依据1.1《钢轨焊接》（TB/T 1632-2005）1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）1.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）2、编制原则规范钢轨焊接中工序操作工艺，达到质量要求，并能满足有关规范。
3、编制范围本交底适用于XX地铁X号线轨道工程正线X标段范围内钢轨移动式闪光焊接的型式检验和生产检验。
4、相关部门职责4.1工程部试验室负责施工过程的监督、检查和指导。
4.2物资部负责原材料检验（验证）。
4.3设备部负责机械设备的正常运转和维修检查工作。
4.4安质部负责安全、质量的监督、检查。
5、技术标准《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1-2005）《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T 1632.2-2005）6、施工工艺要求6.1钢轨焊接接头型式检验取样要求型式检验是钢轨焊接接头检验的重要组成部分，也是对相同厂家、相同类型的钢轨、相同的焊接工艺和参数、相同的人员操作所焊接的接头能否满足标准要求的主要检测过程，将为正式焊轨和工艺评定提供参考和依据。
本标段所采用的焊接钢轨均为攀钢U75V，因此，型式试验和生产检验的内容只包含攀钢与攀钢的焊接接头检验。
6.1.1出现下列情况之一时应进行型式检验：a) 钢轨焊头初次生产；b) 正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量;c) 更换焊轨设备;d) 钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；e) 生产检验结果不合格；f) 停产一年后，恢复生产前。
6.1.2移动式闪光焊接型式检验的项目、取样长度及受检试件数量见表1。
表1 移动式闪光焊接型式检验项目、取样长度及试件数量注：硬度试件2个，包括测试轨顶面硬度1个和测试纵断面硬度一个。
6.2生产检验：6.2.1出现下列情况之一时应进行生产检验：a) 连续焊接500个接头；b) 焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；c) 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；d) 焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。
施工技术交底记录编号：005 轨道交通通用表-052交底内容：1 、适用范围本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。
2 、设计情况2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊）。
2.2 接头施工中注意下几点：由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。
3、施工准备3.1 技术准备（1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量。
（2）编制移动闪光焊作业指导书，和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。
（3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。
（4）安质部对现场作业风险源进行分级确认，并进行现场安全教育。
3.2 材料要求（1）普通接头夹板执行TB/T 2345-2008《43KG/M～75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
（2）冻结接头夹板技术要求夹板采用B7 钢或性能优于B7 钢的其它优质钢制造。
夹板制造方法及表面质量应符合《43～75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要求》（TB/T 2345-1993）要求。
（3）高强度螺栓及螺母冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9S 或M24、强度等级12.9S。
螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010 ）要求。
螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数K≤0.16。
