谈高速公路路基施工工艺与质量控制

高速公路路基施工技术与质量控制刘晓燕摘要：路基的施工技术对高速公路的稳定发展起到了极大的作用，在路基施工过程中，只有使施工技术质量的合理性得到有效控制，才可以促进施工工艺良好进行，这样才能有效保障路基施工的质量。

高速公路的路基施工技术中的环节类型较多，同时在施工环境方面的复杂性很强，需要运用科学性路基施工技术，同时运用合理的控制路基技术施工方法，进而使高速公路路基的质量得到保证。

关键词：高速公路；路基；技术；质量控制1.高速公路路基施工技术分析1.1挖方施工技术在高速公路建设期间需要高度重视路基施工技术，科学选择挖方技术，这将直接影响到挖方质量。

在进行路基挖方施工期间需要对施工区域的地质水文条件和自然环境做研究和勘察，分析其可能会对施工质量造成影响的各项因素，高度注重路基施工工作。

在挖掘路堑之前，需要全面考察施工区域的土壤结构，地形，路堑横断面及土石方调配等因素。

如果是在相对平坦的地区建设施工，则可以应用横披土石堑方式，并且通过横向开挖台阶。

在实施路基开挖期间会遇到石质和土质榜山等情况，此时就需要应用纵向台阶开挖方式。

如果在施工期间路堑的坡度比较高，则需要严格按照地区地形进行开挖，可以应用分层分阶段方式实现。

1.2路基压实因为路基需要将车辆的重量以及上层建筑的重量等承受住，所以，在路基施工结束后需要展开路基填充层压实工作，这样才可以使路基的安全性和稳定性得到保障，以便于之后更好地施工。

在路基压实的时候，一般都会运用大型压路机展开压实施工，这就需要将路基施工的实际情况充分考虑到，对压力机吨位进行合理选择。

在实际施工的过程中，需要确保路基的压实度和强度，这样才能将路基的荷载能力显著提升，防止在之后施工过程中或正常运行中有塌基等问题出现。

路基压实工作必须严格遵循相关标准，在路床顶面0-0.8m范围内，应确保压实在96%以上；在路床顶面0.8-1.6m范围内，应确保压实在94%以上。

1.3路基填料管理人员在对填料进行选择的时候要提前充分掌握好相应的运输标准和建设种类等方面，在做出合理选择。

高速公路路基施工的质量控制方法探讨改革制度的深化大大促进了市场激烈有序的竞争机制，使高速公路施工工程项目有迹可循，不断发展，但目前的高速公路路基施工方面还存在一些不足，下面简要的概括了几类常见的问题。

一、路基施工存在的问题1．路基容易塌陷和产生裂缝在进行高速公路路基施工时，需要对部分路基进行填方压实处理，当压实不均匀或者压实不足时都会造成路基的下沉现象。

桥涵隧道与路基的交界处往往会出现路基下沉的现象。

使用建材时没有选用适合的材料进行填方压实也会造成路基的塌陷现象。

有的公路路基处于软土地带，软土地带要进行相关的压实处理，一旦处理不好就会引起路基下沉现象。

有些路基含有含水量大的填方土块，公路路基没有保证好压实的程度，土壤水分挥发容易变形，导致路基的沉陷现象。

在处理公路路基淤积不当时也会产生路基裂缝。

路基上有淤积，处理的不彻底，只处理了部分淤积或使淤积处在路边都会导致路基下沉。

2.漠视试验室施工高速公路路基施工试验室在整个的公路质量中占据着重要的地位。

而目前许多公路施工单位漠视试验室的路基施工，他们采用传统的思维方式，凭借已有的施工经验来进行高速公路的路基施工。

一些施工单位的路基试验房非常简陋，缺乏必要的试验仪器和设备，不能满足当代高速公路建设的要求。

这样一来，在开展真正公路施工时就缺乏了有效的实验数据和现代的施工理论，不能规划出现实操作的施工进度方案。

3．相关工作人员素质不高随着科技的发展，当代高速公路路基施工对现代科技的运用越来越多，所涉及的专业也越来越精细化。

每一个技术操作都要有既定的工作空间，相关操作要求，还要考虑到协调其他技术时遇到的时间问题和空间问题。

要对此进行合理规划，如果相关高速公路负责人员不能全面的考虑技术问题，尤其是那些有交叉环节的细节没有考虑周到，也会引起整个质量上的问题。

现在的经济发展需要高质量的高速公路建设，这就加大了高速公路工作人员在技术质量上的难度，相关施工工作人员不能有效的掌握新引进的技术和产品也会引起高速公路路基质量方面的问题。

高速公路路基施工中的质量控制要点高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。

然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。

本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。

一、设计合理性高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。

设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。

线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。

纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。

标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。

二、土质鉴别高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。

不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。

常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。

三、强夯施工强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。

在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。

过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。

密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。

四、排水设施高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。

排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。

在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。

排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。

五、路基压实路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。

路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。

在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。

高速公路路基施工规范与质量验收在现代交通建设中，高速公路被认为是最重要的基础设施之一。

高速公路的质量直接关系到交通的安全和畅通，而高速公路路基施工则是确保高速公路质量的基础。

本文将从高速公路路基施工规范和质量验收两个方面进行论述。

一、施工规范1.勘察与设计阶段高速公路路基施工的第一步是进行勘察与设计。

在这一阶段，需要进行地质勘察、路线选择、设计方案等工作。

施工规范要求勘察和设计工作必须精确、详细、科学，确保基础数据准确无误。

2.地基处理与路基填筑地基处理与路基填筑是高速公路路基施工的关键环节。

根据规范要求，地基处理需要采取合理的方法，包括挖填法、压实法、加固法等。

路基填筑要求选用优质的填土材料，并按照设计要求进行压实，确保路基的均匀性和稳定性。

3.排水系统建设排水系统是高速公路路基施工中不可忽视的一部分。

它对于预防路基病害和保证路面的稳定起着重要作用。

规范要求在施工过程中，要根据设计要求合理设置排水设施，包括排水沟、排水管道等，并确保排水系统的通畅和排水能力。

4.边沟与护坡建设边沟和护坡是高速公路路基施工中的一道风景线，同时也是保证路基结构完整和稳定的重要部分。

施工规范要求边沟和护坡的构造必须符合设计要求，施工工艺要合理，确保排水通畅、结构牢固。

5.标志标线和交通设施设置标志标线和交通设施设置对于高速公路的交通安全和畅通起着至关重要的作用。

在施工过程中，需要按照规范要求合理设置交通标志、标线和其他交通设施，确保驾驶员能够清晰、准确地识别道路状况，提高交通安全系数。

二、质量验收高速公路路基施工完成后，需要进行质量验收，以确保施工质量符合规范要求。

1.技术验收技术验收是对高速公路路基施工各项工程质量进行全面检查和评估的过程。

验收人员要对地基处理、路基填筑、排水系统、边沟护坡等关键工程进行细致检查，并根据规范要求评定质量等级。

2.材料验收材料验收是对路基施工所使用的材料进行检测和评估的过程。

验收人员要对填土材料、排水设施、边沟砖石等材料进行抽样检测，以确保其质量和符合规范要求。

浅谈高速公路路基施工工艺与质量控制摘要：在高速公路路基处理中，强夯法是一项非常重要和基本的技术，本文结合作者的工作经验，阐述高速公路路基处理中的强夯法施工工艺，并对其质量控制做一些介绍，有一定参考价值。

关键词: 强夯法，高速公路，路基，沉降中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：1.强夯加固机理的作用方式1.1动力夯实采用强夯加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力夯实的机理，即用冲击型动力荷载，使土体中的孔隙减小，土体变得密实，夯击过程中不存在较高的超静孔隙水压力影响，夯击效率较高，夯击力使土体结构改变，产生不可恢复的体积变形，夯击后有效加固深度范围内，土体颗粒存在一定的定向趋密排列。

夯击后地基土体原有结构破坏，地基土体结构重组，呈十分紧密的薄层状排列，从而提高地基土强度。

弹性半空间中的波体系。

强夯的瞬时冲击所引起的振动，在土中是以振动波的形式向地下传播的。

这种振动波被分为体波和面波两大类。

体波包括压缩波(p波)和剪切波(s波)，这些波在土体内部传播。

而面波包括瑞利波(r波)和乐甫波，只能在地表土层中传播。

不论强夯法还是块石强夯置换法来加固地基时都必须施加强力夯击，当夯锤从一定的高度落下时，在夯击地面上会产生一种冲击波，并在土体或块石层中以波的形式向四周传播，这种振动即可分为体波和面波两大类。

如前所述，体波包括压缩波和剪切波，面波包括瑞雷波和乐甫波。

在夯击过程中首先到达的是压缩波，它使土体受压或受拉，能使超孔隙水压力骤增，地基土的抗剪强度降低;随后到达的是剪切波，它会导致上体结构遭到破坏，形成夯坑，并对周围土体产生挤压。

此外，瑞雷波其竖向分量起到松动土体的作用，但其水平分量可使土体获得密实效应。

压缩波大部分通过液相运动，使孔隙水压力增大，同时使土颗粒错位、土体骨架解体，而随后到达的剪切波会使土颗粒处于更密实的状态。

1.2动力固结饱和度较高的粘性土的强夯加固问题主要是动力固结机理，粘性土渗透性较低，夯击所引起的孔隙水压力消散比较慢，尤其当夯击过程中上部土体结构被破坏而导致排水路径被破坏时，土体渗透性将进一步降低，这将导致孔隙水压力得不到消散而产生橡皮土现象，使得土体只产生剪切变形而没有体积压密。

高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。

因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。

现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。

文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。

篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。

在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。

1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。

在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。

首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。

高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。

浅谈高速公路路基施工质量控制唐伟杰(长葛市公路管理局，河南长葛461500)喃要]针对高速公路常见的路基施工质量通病，分析了其成因与危害，探讨路基工程施工质量控制手段，实行数据控制：强化施工现场监督管理．健全三级质量管理体系。

[关键词]高速公路；路基；施工；质量控制目前，我国高速公路发展裂缝、错台、拱板、桥头跳车等病害，有些表现在路面上，但产生的根源却是路基的病害。

因而路基施工质量的控制相当关键，路基施工质量控制是把路基设计图纸、技术标准、规范等变成现实的必要保障，不同的控制手段和方法将导致不同的结果。

1高速公路路基常见通病的成因及危害1．1路基沉陷1．”路基沉陷路基通病的成因1)填方路基由于压实不足而下沉。

2)桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时t E较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。

有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。

3)软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。

目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是为了赶工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。

1．1_2纵向裂缝1)路基起始填筑度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。

2)半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。

3)路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。

在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。

同时按照相应的压实度，压实宽度也应加宽50cm，才能保证路基边缘部位的压实度，及填方边坡的稳定性。

1．13边坡冲刷严重的原因1)对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡处理。

2)排水设施不完善。

有时款及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。

12路基通病的危害1)影响公路的使用性能、使用寿命和经济效益。