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张拉结构的应用实例应用背景张拉结构是一种以高强度钢缆作为主要受力元素的结构形式，通过对钢缆的张拉力进行调整和控制，实现结构的稳定和均衡。
由于张拉结构具有轻量、高强度、施工周期短等特点，以及良好的景观效果，因此在建筑、桥梁、体育场馆、舞台、展览馆等领域得到广泛应用。
应用过程张拉结构的应用过程一般包括设计、制作、安装和调试等环节：1.设计阶段：根据结构的使用要求和场地情况，进行结构设计和分析。
确定各个受力点和钢缆的布置方案，计算出钢缆的长度和张拉力大小。
2.制作阶段：根据设计要求，制作钢缆和连接件。
一般情况下，钢缆采用预应力钢丝绳，根据结构的不同，钢缆可能采用单股钢缆、多股钢缆或束缆等形式。
制作钢缆时，需要进行预张拉，即在安装前施加一定的张拉力，以保证结构的稳定性。
3.安装阶段：按照设计图纸和施工方案，进行张拉结构的安装。
首先安装钢缆的受力点，然后将钢缆固定在受力点上，并通过液压设备施加张拉力，使钢缆达到设计要求的张拉力。
同时，根据结构的需要，进行钢缆的调整和校正，使结构形变达到设计要求。
4.调试阶段：在安装完成后，进行结构的调试。
通过测量和观察，检查结构的变形和应力情况，进行必要的调整和增强，确保结构的安全性和稳定性。
应用效果张拉结构具有以下几个方面的应用效果：1.结构轻量化：张拉结构采用高强度钢缆作为受力元素，相比传统的混凝土或钢结构，结构重量大大减轻，从而减少结构对地基和支撑的要求，降低了建筑的成本。
2.抗震性能好：张拉结构的高强度钢缆能够提供良好的抗震性能。
在地震活跃地区，张拉结构被广泛应用于高层建筑、桥梁等工程，能够有效地吸收和分散地震能量，保护结构的安全性。
3.灵活的形态：张拉结构的受力特点使得结构的形态和空间布局更加灵活多样。
设计师可以通过调整和控制张拉力度，实现各种曲线形状、大跨度结构和异形空间，为建筑增添了独特的景观效果。
4.施工周期短：张拉结构的制作和安装过程相对简单，施工周期短。
浅谈某工程T梁预制过程中钢绞线的张拉控制摘要：预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力混凝土结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全。
本文基于作者工程经验，结合具体工程宜昌市东站路公跨铁立交桥浅谈该工程的T梁预制钢绞线的张拉控制，以期该工程的实际工程工艺可以为今后类似工程提供参考和借鉴。
关键词：钢绞线张拉控制；T梁预制；公跨铁立交桥前言T梁预制过程中的张拉控制，会直接影响预应力混凝土的使用效果。
如果张拉控制应力取值过低，则预应力钢筋经过各种损失后，对混凝土产生的预压应力过小，不能有效地提高预应力混凝土构件的抗裂度和刚度；如果张拉控制应力取值过高，则可能引起以下问题：在施工阶段会使构件的某些部位受到拉力（称为预拉力）甚至开裂，对后张法构件可能造成端部混凝土局压破坏；构件出现裂缝时的荷载值很接近，使构件在破坏前无明显的预兆，构件的延性较差；为了减少预应力损失，有时需进行超张拉，有可能在超张拉过程中使个别钢筋的应力超过它的实际屈服强度，使钢筋产生较大塑性变形或脆断。
张拉控制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。
其值为张拉设备（如千斤顶油压表）所表明的总的张拉力除以预应力钢筋截面面积而得的应力值。
张拉控制应力值大小的确定，还与预应力的钢种有关，见表1，表中fptk为预应力钢筋的强度标准值，见，《混凝土结构设计规范》附录2附表2-8。
由于预应力混凝土采用的都为高强度钢筋，其塑性较差，故控制应力不能取得太高。
本文讨论的钢绞线又是另外一类，因此具体施工控制又有所不同，故本文将对其进行工程实际探讨。
表1 张拉控制应力极限1.工程概况宜昌东站路公跨铁立交桥是火车东站建设的重点配套工程之一，总投资1200万，是东站路通车的重要交通施工节点，立交桥共两孔，整座桥梁的建设完工须两个月的时间。
该立交桥桥长100米，跨度50米，桥梁由预制T型梁构成，最重达到200T。
全桥的22片T梁，其中内梁18片，外梁4片，设计梁长38.96m梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束钢绞线。
吊架式张拉法在T梁正弯矩钢绞线张拉施工中的应用
张庆华
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】预应力混凝土预制T梁由于其本身可工厂预制、现场吊装、进度快等特点,被广泛应用在公路、铁路桥梁结构中.随着T梁跨径的不断增加,梁的高度也在逐渐增加,梁体正弯矩钢绞线张拉的难度也逐渐增加.结合梁体正弯矩钢绞线的张拉,研究开发了一张吊架式张拉架,可有效减少张拉投入,保证张拉施工安全,为T梁正弯矩钢绞线的张拉提供了参考.
【总页数】3页(P62-64)
【作者】张庆华
【作者单位】中铁十二局集团第三工程有限公司太原030024
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
【相关文献】
1.预张紧钢绞线网-砂浆面层加固有负弯矩梁抗剪性能试验 [J], 曹忠民;高淳
2.预应力锚索差异分步张拉法钢绞线实测伸长量误差分析 [J], 刘士民
3.二次张拉预应力钢绞线锚具在桥梁施工中的张拉工艺及预应力损失分析 [J], 叶青
4.等差传感逐束张拉法在斜拉索张拉施工中的应用 [J], 陈论理
5.顶推梁设计、施工中有关张拉、压浆问题的分析与处理——兼介一种新型钢绞线联接器 [J], 徐化轩
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T梁钢绞线张拉详细方案省道214线总发至平地改建工程b合同段罗卜老桥T梁张拉专项施工方案洛布旧桥共计1跨5片t型梁，目前正准备开始进行预应力钢绞线张拉施工，我方将严格按照设计文件和施工规范要求的张拉工艺进行张拉施工。
该t型梁预制长度35m，设5束钢绞线，每束7根，采用后张法施工。
1.技术参数：预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，公称直径φs15.2mm，截面积为AP=140mm2，标准强度FPK=1860MPa，预应力筋锚下控制应力为0.75fpk=1395mpa，直线段平均张拉力为1395×140=195300n，弹性模量EP=201mpa，偏差系数k=0.001，摩擦系数μ=0.2，N1，N2，N3θ＝0.13265rad，N4，N5θ＝0.07505rad2、理论伸长量计算：后张预应力钢绞线在张拉过程中，主要受以下两个因素的影响：一是管道弯曲影响产生的摩擦力，二是管道偏差影响产生的摩擦力；当钢绞线因两个因素张拉时，锚下的控制应力沿管壁向跨中逐渐减小，因此每段钢绞线的伸长值也不同。
根据已知的技术参数计算每束钢绞线的理论伸长值。
见附表1。
2.1、计算公式：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/tf50-2022）7.6.3中预应力筋伸长值δL按下式（1）计算：△ L=PP*L/（APEP），式中：δL——各截面预应力筋的理论伸长值（mm）；PP——各截面预应力筋的平均张拉力（n）；l―预应力筋的分段长度（mm）；AP——预应力钢筋的截面积（mm2）；ep―预应力筋的弹性模量（mpa）；PP（2）的计算公式见《公路桥涵施工技术规范》JTJ/tf50-2022附录C1：pp=p(1-e-(kx+uθ)/(kx+uθ)式中：P——预应力钢筋束张拉端的张拉力。
钢绞线分段计算后，即为每段的起始张拉力，即前段的末端张拉力（n）；θ―从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）；X——从张紧端到计算截面的风管长度。
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用(一)摘要：通过几内亚丁基索河大桥T型梁的张拉施工实例，介绍双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用技术。
关键词：预应力张拉T型梁锚固1、前言随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，大跨度高预应力砼梁得到越来越深广的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力T梁施工中的关键技术，对控制T梁的质量起着至关重要的作用。
结合本人在工程施工中的经历，谈谈自已对双控法张拉在大跨度后张预应力T 型梁施工中的应用技术。
2、工程简介几内亚丁基索河大桥位于几内亚东部康康地区丁基索河上，大桥全长245.30m，为7-35m后张预应力砼T型梁桥，梁长35m，梁高2.0m，每跨由三片T梁组成，中梁一片，边梁两片，每片梁重约82t，全桥共计24片梁，桥面全宽9m。
该工程完全按照国际惯例组织项目的实施，业主是几内亚共国道路投资局，初步设计单位是法国公司，咨询工程公司为德国LACKER公司。
3、预应力钢绞线及张拉指标参数预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，弹性模量为 1.95×105Mpa，7φ5钢绞线公称直径15.24mm，按美国ASTMA416M-98标准270级执行。
锚于梁端的钢束采用4根9-7φ5钢绞线；边梁和中梁锚于梁顶的钢束分别采用3根和2根7-7φ5钢绞线。
边梁的9-7φ5和7-7φ5预应力钢绞线张拉控制应力为0.72Ryb，9-7φ5钢绞线张拉力为1662KN，7-7φ5钢绞线张拉力为1312KN；中梁的9-7φ5和7-7φ5预应力钢绞线张拉控制应力为0.75Ryb，9-7φ5钢绞线张拉力为1749KN，7-7φ5钢绞线张拉力为1367KN。
施工中，不得对预应力钢绞线进行超张拉。
张拉千斤顶的型号分别为YCW250B和YCW150B，电动油泵型号为OVMZB4-500型。
采用OVM15-9和OVM15-7锚具，该锚具包括锚头、锚垫板和与之相配套的锚下螺旋筋等。
浅析预应力混凝土 T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术摘要：在桥梁工程规模持续升级以及扩大背景下，预应力技术应用更加广泛，充分促进桥梁工程顺利、快速进行。
对此，本文以衡桂高速第九合同段为例，介绍了预应力砼T型梁桥钢筋张拉施工技术要点，同时提出几点注意事项，为相关人员或单位在做同类型工程时作参考。
关键词：预应力砼；T型连续梁桥；预应力筋张拉施工前言：当下工程建设中，预应力砼具有广泛应用，预应力砼结构受力性能好、整体性好抗震能力强、变形小、伸缩缝少等优点。
预应力桥梁建设时，因为施工方法、人员、管理水平以及材料设备等方面因素，对预应力桥梁的质量均有一定的影响，作为施工单位应从源头抓起，在材料设备、工艺方法、管理等方面入手，切实提高工程质量。
1 工程概况衡桂高速第九合同段(K58+000-K66+300)包含两座大桥，寿福寺大桥、柏树园大桥两座大桥涵盖182片预制T梁，主梁由预制预应力砼T梁和8cm厚砼面板组成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。
T梁中心线梁高200cm，T梁翼缘设置横坡，预制边梁宽205cm，中梁宽170cm，边跨预制T梁预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2890cm,梁与梁之间有65cm宽湿接缝，桥梁横断面由14片梁组成，共计T梁182片。
边梁以及中梁钢绞线各设置3束钢绞线分别为N1,N2,N3。
连续端设置4束负弯矩钢绞线N4,钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。
2 钢绞线张拉施工技术要点2.1布置预制场根据本工程施工特点和总体施工规划，预制场选定在K64+775—K64+995主线区成型后的挖方路基上，长度为150m，宽度为33.5m，面积为5025㎡。
预制场内设置制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢绞线存放区、钢筋制作区、制作存放区、办公室以及生活区。
T梁台座经地基处理、基础浇筑、预埋件施工、台座浇筑等过程完成施工。
T梁钢绞线张拉详细方案刚坐下，泡了一杯茶，深吸一口气，准备开始这场关于T梁钢绞线张拉方案的思维之旅。
这可是我十年的经验积累，让我来细细道来。
一、项目背景与目标咱们先聊聊这个项目，这是一项桥梁工程，涉及到T梁的预制和张拉。
我们的目标就是确保T梁钢绞线的张拉质量，保证桥梁的安全性和稳定性。
这可不仅仅是完成任务，更是对工程质量的承诺。
二、张拉前的准备工作1.材料准备：选材是关键，我们要选用符合国家标准的钢绞线，保证强度和韧性。
同时，张拉设备也要检查一遍，确保正常运行。
2.人员培训：张拉是个技术活，操作人员必须经过专业培训。
我们要确保每个人都清楚自己的职责，熟悉操作流程。
3.施工方案制定：这个环节可不能马虎，我们要结合工程实际情况，制定详细的施工方案，包括张拉顺序、张拉力、张拉速度等。
三、张拉过程1.张拉顺序：张拉顺序可是有讲究的，我们要按照设计要求，从一端开始，依次向另一端进行。
这就像排队打饭，得一个一个来。
2.张拉力控制：张拉力的大小直接关系到T梁的质量，我们要根据设计要求，准确控制张拉力。
这就像炒菜，得掌握好火候。
3.张拉速度：张拉速度也不能忽视，太快或太慢都会影响张拉效果。
我们要保持稳定的张拉速度，确保T梁的质量。
四、张拉过程中的注意事项1.安全防护：施工现场可是高风险区域，我们要做好安全防护措施，确保人员安全。
2.数据记录：张拉过程中，要实时记录数据，包括张拉力、张拉速度等。
这些数据可是后续分析的宝贵资料。
3.问题处理：遇到问题要及时处理，不能拖延。
比如，如果发现张拉设备出现问题，要立即停机检查，确保安全。
五、张拉后的处理1.预应力钢筋锚固：张拉完成后，要对预应力钢筋进行锚固，防止钢筋滑移。
2.混凝土浇筑：锚固完成后，要及时进行混凝土浇筑，保证T梁的整体稳定性。
3.养护：混凝土浇筑完成后，要定期进行养护，保证混凝土的质量。
六、质量检测与验收1.张拉质量检测：张拉完成后，要对张拉质量进行检测，确保符合设计要求。
（建筑工程管理）双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用双控发张拉在后张预应力T型梁施工中的应用赵有祖摘要：贵阳市东二环南明河大桥T型梁的张拉施工实例，介绍双控发张拉在后张预应力T型梁施工中的应用技术。
关键词：预应力张拉T型梁锚固1、前言随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，大跨度高预应砼梁得到越来越深广的应用，近年来发现箱梁出现开裂的现象相当严重，特别是箱梁腹板开裂占了壹定的比例。
就开裂的箱梁来见，竣工通车时间在10年左右，开裂情况比较严重，裂缝宽度在0.25mm之上，裂缝贯通腹板厚度，多发生在腹板薄弱部位，如预留的过人孔或通气孔，裂缝呈倾斜向，明显表现出斜截面上抗主拉应力不够。
个别桥梁发现得比较早，通车壹年后发现了，后逐渐扩展，影响到桥梁的正常使用。
随着交通量的迅速增长，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力T型梁施工中的关键技术，对控制T型梁的质量起到至关重要的作用。
结合本人在工程施工中的经历，谈谈自己对双控发张拉在大跨度后张预应力T型梁施工中的应用技术。
2、工程简介南明河大桥位于贵阳市云岩区南明河上孔跨形式（76+120+76）m连续刚构桥，桥梁全长273.28m。
本桥为双线桥，位于8.5‰的坡道，桥面为直线。
主梁为单箱单室变高直腹板截面。
单箱顶宽15.2m，底宽8.28m，翼缘悬臂板宽3.46m，箱梁根部梁高7.363m，为主跨的1/16.3，梁端和跨中处梁高3.5m，为主跨的1/34.3，梁底按1.6次幂抛物线变化。
腹板厚度90cm（支点）～40cm（跨中），主梁零号块梁段各断面尺寸适当增大。
底板变厚度75cm（支点）～30cm（跨中），顶板箱室内厚度28cm，悬臂端厚20cm，根部厚55cm。
主墩0号段墩顶处俩道厚度为80cm横隔梁，位置和墩壁对应。
梁端横隔梁厚度为120cm。
中跨跨中设横向隔板40cm厚。
全桥共设置壹个中跨合拢段和2个边跨合拢段。
箱梁顶面设1.5%单向横坡，腹板上方设通气孔。
先张法预制板梁施工工法一前言先张法施工工序简单，盘束靠粘结力自锚，不必耗费特制的锚具，临时固定所用的锚具，都可以重复使用。
二特点1 提高了构件的抗裂度和刚度。
2 可以节省材料，减少自重。
3 可以减小混凝土的竖向剪力和主拉应力。
4 结构质量安全可靠。
5预应力可做为结构构件连接的手段，促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
三适用范围在大批量生产时，先张法构件比较经济，质量也比较稳定。
但先张法一般仅宜生产直线配筋的中小型构件，大型构件因需配合弯矩与剪力的分布而采用曲线配筋，这将使施工市亩和工艺复杂化，且需配备庞大的张拉的台座，同时构件尺寸大，起重，运输不方便，所以大型构件一般使用后张法。
四工艺原理所谓预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。
例如，对混凝土或钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，使之建立一种人为的应力状态，这种应力的大小和分布规律能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致于开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小，这种预先给混凝土引入内部应力的结构，就称为预应力混凝土结构。
五施工工艺三、张拉施工工艺及注意事项：1、施工前的准备工作1)将钢绞线堆放场地平整，并清扫干净，按设计根数分别将钢绞线摆好。
2)检查张拉机具及其它相关机具，使其处于完好状态。
3)检查原材料的质量。
①钢材进场验收进场的钢材必须持有质量证明书。
验收后应按不同的钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放。
露天堆放时应垫高，并加盖防雨布，最好在短时间内用完。
工地试验室应及时取样，做拉伸冷弯力学试验，合格后方可使用。
②钢绞线进场验收在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量保证书、包装是否符合要求，有无标签牌，另外还需检查钢绞线有无锈蚀。
使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有检验合格后方可使用。
30米T梁负弯矩张拉施工方案根据所给的问题，下面是一个1200字以上的30米T梁负弯矩张拉施工方案。
一、施工准备1.1购买及准备材料：首先要购买相应的钢绞线、张拉千斤顶、预应力锚具等材料，为方便施工，还需准备相关工具和设备，如电动剪切机、焊接机、油漆刷等。
1.2安全措施：施工前需设置施工安全警示标志，确保施工现场安全。
同时，施工人员须穿戴必要的安全装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
二、固定端准备2.1固定端设置：根据T梁的设计要求和钢筋混凝土结构插销剂的使用情况，确定固定端的位置并进行设置。
确保固定端的刚度能够满足T梁负弯矩的要求。
2.2钢筋加工：根据T梁设计图纸和负弯矩张拉的要求，对固定端的钢筋进行加工，确保其数量、尺寸和放置位置符合设计要求。
三、布置张拉线路3.1布置张拉线路：根据设计要求，在T梁上预留张拉孔，通过孔洞将钢绞线穿过，将绞线两端固定在固定端上，并按张拉序列编制张拉线路。
在铺设钢绞线时，要保证钢绞线的拉直度，避免过分弯曲，保证后续张拉作业的顺利进行。
3.2穿线固定：根据张拉线路，在梁端固定端的张拉孔上安装预应力锚具，确保钢绞线能够牢固地固定在梁端上。
此外，还需在张拉孔处设置导向孔，导向钢绞线穿过梁内部的钢筋，以保持张拉线路的稳定性。
四、张拉工序4.1张拉前准备：在进行正式张拉之前，需进行张拉前的准备工作。
首先，检查好张拉设备的工作情况，确保设备能够正常使用。
其次，根据设计要求，预先确定好所需的预应力值，并按预应力值调整好张拉设备的参数；确认好T梁的温度和湿度等环境因素，并作好相应的调整。
4.2张拉操作：按照设定的张拉参数，使用张拉千斤顶逐渐施加拉力，通过张拉钢绞线，使其达到预定的拉伸量。
在整个张拉过程中，需要密切关注钢绞线和预应力锚具的变形情况，以及T梁本身的应力和变形情况，确保整个张拉过程平稳进行。
4.3维持张拉力：在达到预定预应力值后，根据设计要求，需要维持一段时间的张拉力，以保持T梁的预应力稳定。
试析吊架式张拉法在T梁正弯矩钢绞线张拉施工中的应用
张炳源
摘要：张拉方式之中的吊架式，很适宜梁体偏高的、T梁衔接着的钢绞线。
这类正弯矩特有的张拉，适合被归类为吊架式。
从现状看，吊架含有轴承角钢、调节丝杠及倒链、配套钢筋等。
这类配件都可就近予以购进，后续制备很简易，便于施工操作。
T梁特有的偏大梁体，常被用在张拉这样的钢绞线中。
它节省了惯用操作之中的很多耗费，完成设定任务。
关键词：吊架式张拉法；T梁；正弯矩钢绞线张拉；施工应用
钢混路桥构架，固有的自重很少，节省原材同时耐久。
T梁架构下的路桥很常见，伴随设计变更，这类路桥初始的架构也不断变更，高度随之递增。
这种高度增加，为钢绞线常规的张拉添加了疑难，增添繁琐步骤。
先简支后连续这样的梁体张拉，惯用的步骤凸显了繁琐的弊病，耗费时段很长。
为此，有必要摸索新颖的张拉步骤，采纳吊架特有的这类框架，缩减张拉难度。
一、筛选张拉实例
某高速路细分的某一标段，含有40米这一宽度的T梁，共计710片；50米这样的T梁共计49片。
两类梁体固有的高度被拟定成2.4米及2.7米。
加上根基部位的台座，钢绞线展现出来的最高高度会超出3米。
这种情形下，采纳惯用的张拉架搭配着千斤顶，会耗费偏多的初始投入，同时难度偏大。
为此，换用了吊架特有的新张拉流程，便利常规安装，建造成效被提升，潜藏着的隐患被缩减。
工地状态下，可被普遍采纳。
吊架式流程之中的侧重步骤，是初始的制备吊架、后续的安装。
初始加工时，适宜筛选最优的轴承及倒链、基础角钢、正反向特有的丝杠调节、购进的标准钢筋。
施工场地中，即可购进这样的配件。
这种步骤带有简易的优势，它的优势被凸显在移动架构下的千斤顶吊装中。
建造进程带有最优的性价比，便于拓展范围。
二、布设吊架体系
吊架体系涵盖着的配件，包含主体支撑、行走轨道及梁体、倒链及吊杆、搭配的小车、钢绞线及千斤顶、正反走向的调节丝杠。
着手安装时，采纳70°特
有的角钢来制备轨道。
轨道固有的底侧应被衔接成完备的整体。
角钢彼此的间隔，关系着小车衔接着的轴承间隔。
轨道初始长度适宜设定成2米。
T梁应当衔接着这样的行走轨道。
着手安装时，把轨道固定在这样的T梁之中，二者衔接着预埋钢筋、调节丝杠配件、吊架必备支撑。
固定梁体之后，保障整体架构下的吊架稳定。
这个步骤设定了后续的建造基础。
吊架张拉之中，不可予以忽视。
采纳必备的钢筋、4根轴承来制备小车。
制备完毕后，把小车布设在轨道之中。
小车吊杆的侧边应当朝下，同时牢固衔接着多重的必备配件。
把倒链倒悬在这样的车体上，调节至千斤顶特有的最佳位置。
在这之后，让倒链悬挂着千斤顶。
纵向推动小车，适当拓展倒链。
与此同时，适当摆动布设的千斤顶，让它顺利予以穿入。
这类千斤顶应被穿进工具猫、配套的夹片、钢绞线等配件之内，预备后续张拉。
三、后续张拉步骤
（一）综合考量要素
制备预应力筋，应当慎重算出它初始的长度。
着手运算时，应考量构架固有的锚夹具薄厚、千斤顶初始的预留长度、孔道初始长度、延展的冷拉伸、张拉伸长及对应的弹性回缩。
考量综合要素，以便确认张拉。
真正下料时，采纳砂轮机以便切割，不可采纳电弧来割裂配件。
（二）穿入预应力筋
预应力筋衔接着多重的钢绞线，或者配套钢丝。
它们组成了完备的钢丝束。
穿入孔道时，应能预先编织这样的钢绞线，逐个予以理顺，规避彼此缠绕。
每次间隔1米就应绑扎一次，维持钢筋平直。
浇筑混凝土前，应把预备好的钢筋穿插在孔道以内。
着手穿入之前，应再次查验必备的孔道、体系内的锚垫板，确保垫板适当。
理顺孔道以便保障它的顺畅，不可余留杂物。
除掉垫板覆盖着的锈蚀印记、钢绞线覆盖的土体等。
线束不可带有这样的锈蚀印记，垫板固有的表层应能维持顺滑，不可附带杂质。
（三）布设夹片锚圈
布设锚圈之前，再次整理线束。
按照初始的次序予以穿入，把它们衔接在小孔以内。
然后增添夹片，保障夹片会被镶嵌在线束以内。
采纳铁管予以敲击，让
配件彼此夹紧。
暴露出来的夹片部位，应能整齐同一。
依次布设千斤顶、适当的限位板。
千斤顶固有的首尾两侧不可予以颠倒，应当稳妥安放。
限位板衔接的锚圈应能彼此契合。
千斤顶及配套的油泵，应依据拟定好的校对次序来布设。
（四）主要张拉进程
排掉冗余气体，衔接体系电源，慢慢添加油泵内的油量。
这种状态下，千斤顶之中的活塞应被延展至20厘米。
反复予以加油，查验装置异常。
布设夹片及锚圈，才能开始张拉。
油泵应被布设在固有的配件两侧。
操作时段中，不可面对着张拉进程之中的线束，或者张拉完毕的这类线束。
张拉进程中，不可触碰千斤顶，也应尽量规避输送油体的管线。
若遇有压力，不可拆掉喷嘴及成套的油头。
经过张拉之后，再等待五分钟，才可拆掉设备。
四、应注重的事项
任何状态下，若某一配件附带着预应力，那么着手电焊时，应能添加最适宜的成套保护。
这样做，可以阻止配件被焊渣伤害，或者其他损毁。
着手张拉以前，慎重查验多类别的这种孔道，设定阻力测验。
这样测得的数值，能为后续的纠偏供应根据。
混凝土配件固有的强度、龄期弹性模量，都应符合拟定好的规格数值。
初始设计时，土体固有的强度不可低于拟定好的80%这一等级；弹性模量不可设定得低于80%这样的20天模量。
预应力张拉也应符合次序。
分批予以张拉是允许的，还可对称张拉。
着手张拉时，油表凸显出来的数值应能契合报告设定好的关系式。
缓慢加油时，指针应能缓缓抬升。
两侧配有的这类油压表，应能维持同一。
张拉至设定好的力度以后，千斤顶应能维持某一时段的持续载荷。
张拉之中的精度不可浮动超出 1.2%。
初始时段的这类应力，不可低于设定出来的15%控制应力。
若筛选了控制应力法，则应随时辨识它的伸长状态。
真实态势下的伸长状态、理论算出的这类数值不可差别偏大。
具体而言，应把偏差缩减成5%。
后张预应力筋，也应符合规格。
带有夹片特性的这类锚具，可采纳正弯矩配有的这类钢绞线。
惯用的松弛钢绞线，也应符合初始拟定的这类张拉力。
达到设定应力，才能增添锚固。
若锚具被设定成夹片式这样的，那么锚固衔接着的顶底侧应能维持一致；彼此间隔错位，不可超出2毫米；暴露出来的锚具高度，不可超出4毫米。
查验锚固之后，除掉冗余的头部钢筋。
着手切割时，不可采纳电弧，同时不可伤害到这样的锚具。
锚具固有的头部应添加混凝土，若要长期暴露，还应添加防锈保护。
结语：
预应力土体制备出来的常见T梁，便利场地内的吊装，可被现场定制，进展速率很快。
这类钢绞线特有的张拉步骤，被广泛采纳在常规情形下的公路建造、其他路桥建造之中。
最近几年，梁体固有的跨径递增，梁体高度也递增；钢绞线配套的正弯矩，也增添了初始的张拉难度。
吊架式特有的新式拉架，确保进程安全，供应了类似范畴的施工参照。
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