在海事核编转制中如何做好航标科技档案管理

船舶登记档案管理制度一、船舶登记档案由船舶登记机关的船舶登记业务部门集中管理，统一保存。

二、船舶登记机关应加强对船舶登记档案管理工作的领导，指定船舶登记档案管理人员，明确其具体职责。

三、船舶登记档案立卷，应符合交通运输部《交通文件材料立卷归档办法》的要求。

四、船舶登记以一船一档方式建立档案，采用统一的船舶登记档案专用袋收存。

档案应收集登记过程中申请人所提交全部材料及有关审批手续。

五、归档案卷应当齐全完整、分类清楚、题名确切、容易查找，书写应正楷整洁。

六、查阅、复印船舶登记档案应在船舶登记档案管理部门内部进行，并在船舶登记档案查阅、复印登记薄上填写有关内容。

七、船舶利害关系人只可查阅船舶登记薄，不得查阅船舶登记档案。

八、司法、检察机关及行政执法部门因工作需要，确需查阅或复印船舶登记档案，须凭单位证明和个人有效身份证件，并经分管船舶登记工作的单位领导批准。

九、本单位工作人员因工作业务需要查阅档案，须经分管船舶登记工作的部门领导批准。

十、各船舶登记机关分管船舶登记业务工作的部门领导，为负责鉴定和销毁到期档案等工作的责任人。

十一、船舶登记机关和工作人员，应认真贯彻执行档案管理工作的各项规章制度，掌握档案管理现代技术。

十二、船舶登记机关和工作人员，应做好船舶登记档案的收集、整理、鉴定、登记、统计等工作，熟悉所保管的船舶登记档案情况。

十三、船舶登记机关和工作人员，应维护船舶登记档案的完整和安全，遵守保密制度，做好船舶登记档案保护工作。

十四、船舶登记机关和工作人员，应做好船舶登记档案的利用服务工作、积极主动提供档案信息。

一、背景与目的随着我国核电事业的快速发展，核电项目的建设、运营、退役等环节产生了大量的档案资料。

为规范核电档案管理工作，确保档案的完整、准确、安全和有效利用，特制定本核电专项档案管理方案。

二、适用范围本方案适用于我国核电项目从前期准备、建设、运营到退役等各个阶段的档案管理工作。

三、组织机构与职责1. 核电档案管理领导小组：负责核电档案管理工作的总体规划和组织协调，制定档案管理制度，审批档案管理重大事项。

2. 核电档案管理部门：负责核电档案的收集、整理、归档、保管、利用等工作。

3. 核电项目各部门：负责提供核电档案所需资料，协助档案管理部门完成档案管理工作。

四、档案管理制度1. 档案收集制度：要求各部门在核电项目实施过程中，按照档案收集范围和标准，及时、准确地收集相关档案资料。

2. 档案整理制度：对收集到的档案资料进行分类、编目、归档，确保档案的系统性、完整性和准确性。

3. 档案保管制度：按照国家档案管理的有关规定，对档案进行分类存放、定期检查、修复和保护，确保档案的长期保存。

4. 档案利用制度：对内部和外部用户提供档案查阅、复制等服务，确保档案的合理利用。

五、档案管理流程1. 档案收集：各部门在核电项目实施过程中，按照档案收集范围和标准，及时、准确地收集相关档案资料。

2. 档案整理：对收集到的档案资料进行分类、编目、归档，确保档案的系统性、完整性和准确性。

3. 档案归档：按照档案归档要求，将整理好的档案资料送交档案管理部门进行归档。

4. 档案保管：档案管理部门负责对档案进行分类存放、定期检查、修复和保护，确保档案的长期保存。

5. 档案利用：根据用户需求，提供档案查阅、复制等服务，确保档案的合理利用。

六、档案信息化建设1. 建立核电档案数据库：对核电档案进行数字化处理，实现档案的电子化管理。

2. 开发核电档案管理系统：实现档案的收集、整理、归档、保管、利用等环节的自动化、智能化管理。

3. 加强网络安全防护：确保核电档案信息系统的安全稳定运行。

航空运输文件安全档案管理制度航空运输文件安全档案管理制度是指在航空运输领域中，建立一套完整的文件安全档案管理系统，确保航空运输活动中产生的文件资料得以保密、完整、可追溯地保存，并便于查询和利用。

以下是一份关于航空运输文件安全档案管理制度的内容，共计超过1200字。

一、总则二、档案管理责任1.单位领导层应明确档案管理人员，并确定其职责，制定档案管理工作计划，并对其执行情况负责。

2.档案管理人员应具备相关专业知识和技能，负责收集、整理、保存、查询、利用和保密航空运输文件。

3.各部门应根据工作需要，制定档案管理工作流程，确保文件的及时归档和妥善保存。

三、档案管理流程1.文件分类：根据航空运输文件的性质和用途，将文件进行分类，明确文件的形式和格式。

2.文件编号：给每个文件设定唯一的编号，以方便文件的查询和追溯。

4.文件归档：按照文件分类和编号的规定，将文件存放在相应的文件柜或者文件架上，并做好分类标识。

5.文件借阅：对于需要借阅文件的申请，经过审批后，档案管理人员将文件交给申请人，并记录借阅信息。

6.文件检索：根据需要，进行文件的查询和检索工作，保证文件的及时性和准确性。

7.文件保管期限：对于档案管理系统中的文件，根据相关法规和政策，制定保管期限，并及时更新档案，以确保文件的安全性和完整性。

四、档案保密措施1.档案管理人员应明确文件的保密级别，并按照保密级别对文件进行管理和存储。

2.档案管理区域应配备安全设施，包括监控系统、安全门禁系统等，以保证文件的安全性。

3.档案管理人员应签署保密协议，并接受相关保密培训，保证对文件的保密性进行有效控制。

4.对于涉及商业机密和个人隐私的文件，应加强保护措施，包括加密、限制访问权限等。

五、档案备份和恢复1.定期对系统中的档案进行备份，确保档案的安全性和完整性。

2.备份数据应存放在安全的地方，并制定可行的恢复计划，以便出现意外情况时能够及时恢复数据。

六、档案销毁1.根据档案保管期限，对于过期的文件，应进行销毁处理。

浅析天津航测科技中心岗位设置的问题与对策建议作者：刘江娜来源：《商情》2017年第10期【摘要】海事系统核编转制后，天津航测科技中心确定为公益性事业单位。

2017年，海事系统全面推行事业单位岗位设置工作。

本文立足天津航测科技中心岗位管理实际，对岗位设置现状及存在的问题进行了初步分析并提出了对策和建议。

【关键词】事业单位岗位设置过渡期一、引言天津航测科技中心（以下简称“科技中心”）成立于20世纪80年代，历经多次机构改革，至2012年海事系统核编转制后成为公益性事业单位，下设办公室（人事教育科、党组工作部、工会办）和计划财务科2个综合管理部门以及业务管理科等4个业务部门，定编33人。

核编后至今运行的4年多时间里，工作人员已几近满编，绝大部分人员具有专业技术职务，其中高级专业技术人员占比超过了65%，岗位数量不足、结构比例不合理、岗位职责与实际工作不符等问题日益凸显，对推行岗位设置工作带来了极大的困难。

二、存在的问题（一）岗位数量严重不足一是综合管理岗位不足。

海事系统核编后，科技中心综合管理工作大幅增加，办公室的职能涵盖了行政、人事、党务、群团、安全综治、固定资产管理和后勤等多个综合部门管理职能，核定编制仅为5人，远不能满足工作需要。

二是专业技术岗位不足。

核编前，科技中心为海事系统唯一的科技研发和管理机构，其职能决定了需要大量的专业技术人员开展工作，而“三定”方案中却将近一半的岗位设置为管理岗，不符合当前和未来的工作需要。

（二）岗位结构比例不合理海事系统核编以前，科技中心为海事系统唯一的科技研发和管理机构，属于非独立核算单位，其大部分工作人员为专业技术人员，人事、财务、行政和党群工作中的很多工作由上级海事局统一管理。

核编后，科技中心近一半的岗位被定为管理岗，但都是由专业技术人员担任，如果硬性按照上级的规定比例执行岗位设置，将严重不符合当前和未来的工作需要，管理人员和一些高级专业技术职务人员的工作积极性将会受到极大的影响，不利于内部的稳定和事业的发展。

海事管理专业论文选题1.海事管理部门协作机制初探2.话说唐代海事管理3.论内河海事管理的加强4.厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议5.发挥海事管理在厦门东南国际航运中心建设中的作用6.强化内河海事管理研究7.浅谈AIS系统在内河海事管理中的应用8.加强船艇装备建设,适应内河海事管理需求9.船舶自动识别系统在海事管理中的拓展应用10.发挥海事管理职能提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平11.浅谈海事管理与制止恶意举报的对策12.海事管理中电子文件归档工作的几点思考13.我国海事管理现状及改善策略14.海事管理职能之我见15.论文辅导老师扣扣：叁零贰叁依叁似巴16.中山海事：为海事管理升级谋篇布局17.中山海事：为海事管理升级谋篇布局18.英国海事监管特点及对我国海事管理的启示19.以展商为本广州海事展管理服务双升级20.浅议海事港航管理队伍思想政治工作21.海事档案管理探讨22.海事档案管理面临的问题及对策23.充分履行海事公共管理职能服务海南国际旅游岛建设24.对现代海事工程管理的分析25.海事部门管理方式的拓展——约谈制度26.关于IMO审核与海事履约管理体系建设的思考27.试析组织人事管理在海事思想政治管理工作中的地位28.探讨分类分级管理在地方海事管理中的应用29.基层海事人事档案管理创新路径初探30.浅谈全过程跟踪审计在海事基建工程管理中的应用31.海事动态网格化管理模式应用与推广32.浅析新形势下海事部门的船员管理33.论准军事化管理下六安市地方海事管理及目标建设34.海事巡逻艇船员管理现状及对策35.海事信息资源安全管理36.网络环境下基于海事档案的信息化管理37.海事监管中网格化管理实践38.海事系统部门预算管理探析39.浅议海事行政处罚档案管理存在的问题及对策40.创新海事监管实现长效管理41.海事机构在非通航水域管理中的作用42.武汉海事办公自动化的应用与管理43.半军事化管理是建设“四型海事”的有效途径44.海事劳工公约对航运企业人力源管理的影响及对策45.海事事故调查的危机公关与信息管理46.河池海事局强化校园周边水上交通安全管理47.在海事核编转制中如何做好航标科技档案管理48.浅析海事管理机构执行《内河渡口渡船安全管理规定》注意的问题及工作侧重点49.内河海事管理的安全管理50.海事管理机构对涉水工程管理探析51.对海事管理工作的研究52.行政强制法对海事管理的影响53.海事管理信息化建设的现状与发展趋势54.基于VTMIS的海事管理思考55.海事管理部门协作机制初探56.水运海事管理晒权力清单57.论内河海事管理的加强58.船舶海上散装载运危险品海事管理探析59.海事管理工作中的依法行政60.智能视频技术在海事管理过程中的具体运用61.为海事管理奉献智慧和汗水62.海事管理部门协作机制初探63.话说唐代海事管理64.论内河海事管理的加强65.厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议66.发挥海事管理在厦门东南国际航运中心建设中的作用67.强化内河海事管理研究68.浅谈AIS系统在内河海事管理中的应用69.加强船艇装备建设,适应内河海事管理需求70.船舶自动识别系统在海事管理中的拓展应用71.发挥海事管理职能提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平72.浅谈海事管理与制止恶意举报的对策73.海事管理中电子文件归档工作的几点思考74.我国海事管理现状及改善策略75.海事管理职能之我见76.有关我国海事管理体制改革的探讨77.中山海事：为海事管理升级谋篇布局78.英国海事监管特点及对我国海事管理的启示79.以展商为本广州海事展管理服务双升级。

浅谈海事监管和航海保障一体化融合发展的几点思考摘要:海事监管、航海保障是海事管理机构行政执法和公益服务事业的重要法定职责，关系到国家主权、经济发展、航运与水域安全。

直属海事系统核编转制后，为进一步理顺政事间的协作和保障，构建高效的工作机制，明确航海保障中心作为技术支撑单位的定位，形成航海保障全面有效为海事监管工作提供支撑和服务的格局，提升海上交通治理能力和现代化水平，交通运输部海事局从海事高质量发展的全局出发，做出了推进海事监管和航海保障一体化融合发展的重大决策。

本文结合航海保障基层单位的工作实际，在如何深入践行一体化融合发展的操作层面，提出作者的几点思考。

关键词:海事监管；航海保障；一体化融合2019年7月，交通运输部海事局印发《关于海事监管和航海保障一体化融合发展的意见》，《意见》包括总体要求、十四项主要任务及四项保障措施，具有很强的前瞻性、指导性和战略性。

在深入理解和贯彻落实《意见》的基础上，结合工作实际，在具体操作层面，浅谈以下几方面不成熟的思考：1.以“求根溯源”为融合切入点1978年中共十一届三中全会后，为适应改革开放和航运事业发展需要，国务院、中央军委决定将海军所辖沿海干线公用航标划回交通部管理。

之后，历经航道局与港务局条块管理、海监局分工管理、海事局统一管理等历史发展阶段。

2012年，交通运输部按照“政事分开”原则，将直属海事系统所辖航标、测绘、通信等航海保障管理机构成建制划出，分别在天津、上海、广州设立北海、东海、南海航海保障中心，为交通运输部直属副局级事业单位。

2018年，交通运输部海事局成立深化海事管理体制改革组织机构，全面启动深化改革各项工作。

北海、东海、南海航保中心调整为由部海事局直接管理，航海保障相关行政管理和执法监督职责调整由各直属海事局承担，海事行政机构和事业单位的管理关系进一步理顺。

也就是说，水监体制改革40余年来，海事监管和航海保障始终是同根同源的“命运共同体”，部海事局对直属海事系统实行统一的垂直管理体制有利于加强对海事业务安排统筹规划，充分发挥航海保障在“三保一维护”中的支撑作用。

第一章总则第一条为规范船厂档案管理工作，保证档案的完整、准确、系统，提高档案利用率，根据《中华人民共和国档案法》及相关法律法规，结合船厂实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于船厂各部门、各单位及全体员工。

第三条船厂档案管理工作遵循以下原则：1. 集中统一管理原则：船厂档案实行集中统一管理，各部门、各单位应将档案管理纳入日常工作。

2. 完整性原则：确保档案的完整性，防止档案散失、损坏。

3. 系统性原则：档案分类科学，便于查询、利用。

4. 安全性原则：确保档案的安全，防止档案泄密、丢失。

第二章档案分类与归档第四条船厂档案分为以下类别：1. 科技档案：包括船舶设计、建造、维修、检验等过程中的技术文件、图纸、资料等。

2. 行政档案：包括船厂内部管理制度、文件、会议记录、人事档案等。

3. 财务档案：包括财务报表、审计报告、合同、发票等。

4. 生产经营档案：包括生产计划、产品销售、客户信息等。

第五条档案归档要求：1. 归档材料必须真实、完整、准确。

2. 档案材料应按照档案分类进行整理、立卷。

3. 档案材料应编号、标注，便于查询。

4. 归档材料应按规定期限归档。

第三章档案保管与利用第六条档案保管要求：1. 档案库房应保持干燥、通风、防潮、防尘、防虫、防鼠。

2. 档案材料应按照类别、时间、密级等进行存放。

3. 档案管理人员应定期检查档案保管情况，发现问题及时处理。

4. 档案库房钥匙由档案管理人员专人保管。

第七条档案利用要求：1. 查阅档案应填写《档案查阅申请表》，经批准后方可查阅。

2. 查阅档案应遵守保密规定，不得泄露档案内容。

3. 查阅档案后，应将档案归还原位。

4. 档案管理人员应提供档案查询服务，协助查阅档案。

第四章档案销毁与鉴定第八条档案销毁：1. 档案销毁应经船厂领导批准，并由档案管理人员负责实施。

2. 销毁档案前，应认真核对档案内容，确保无误。

3. 销毁档案时，应采取有效措施，防止档案内容泄露。

4. 销毁档案后，应填写《档案销毁登记表》。

一、制度背景随着我国航运事业的不断发展，船舶数量逐年增加，船舶管理工作也日益复杂。

为加强船舶管理，提高船舶安全性能，保障船舶及船员合法权益，确保航运业务顺利进行，特制定本制度。

二、制度目的1. 规范船舶档案管理，确保档案的完整、准确、安全。

2. 提高船舶管理水平，降低船舶事故发生率。

3. 保障船舶及船员合法权益，促进航运事业发展。

三、制度适用范围本制度适用于公司所有船舶及其船员，包括但不限于客船、货船、油轮、化学品船等。

四、职责分工1. 船舶管理部门：负责船舶档案的收集、整理、归档、保管和利用。

2. 船舶船长：负责船舶档案的日常管理，确保档案的完整、准确、安全。

3. 船员：负责船舶档案的日常使用，按照规定使用、保管档案。

五、档案管理内容1. 船舶基本情况档案：包括船舶国籍、船名、船籍港、船舶类型、船舶吨位、建造日期、所有权、所有权变更记录等。

2. 船舶证书档案：包括船舶所有权证书、船舶国籍证书、船舶适航证书、船舶载重线证书、船舶吨位证书、船舶卫生证书、船舶消防证书等。

3. 船舶检验档案：包括船舶定期检验报告、船舶临时检验报告、船舶专项检验报告等。

4. 船员档案：包括船员个人简历、船员证书、船员培训记录、船员考核记录等。

5. 船舶事故档案：包括船舶事故报告、事故调查报告、事故处理决定等。

6. 船舶维修档案：包括船舶维修记录、维修合同、维修验收报告等。

7. 船舶运营档案：包括船舶航次计划、船舶货物运输合同、船舶货物运输单据等。

六、档案管理流程1. 船舶管理部门负责收集、整理、归档船舶档案。

2. 船舶船长负责审核、确认船舶档案的完整性、准确性。

3. 船舶管理部门负责对船舶档案进行分类、编号、登记。

4. 船舶管理部门负责对船舶档案进行保管，确保档案的安全、完整。

5. 船员在使用船舶档案时，应遵守相关规定，妥善保管档案。

七、档案利用与保密1. 船舶档案仅限于公司内部使用，未经批准，不得外泄。

2. 船舶档案的利用，应遵循“合法、合理、及时”的原则。

我国航标管理存在的问题及对策摘要：航标对于确保海上运输通道通畅有着重要意义，是航海安全系统中的重要组成部分，本文对我国航标管理存在的问题进行分析，并且结合实际情况提出相应的改进对策，以便提高航标管理水平，加快推进航标巡检模式合理化。

关键词：航标；管理；问题；对策随着时代的发展与社会的变化，现今我国航海事业发展迅速，海洋资源开发、水上交通、渔业捕捞、国防建设、维护国家主权等等都离不开航海安全系统。

航标是航海安全系统的重要组成部分，是确保船舶在航行时安全的重要设施，是保障海上叔运输通道通畅的重要手段[1]。

所以航标管理工作对于船舶运输航行有着重要作用。

近年来，随着科学技术的进步与发展，许多新能源、新材料广泛应用到诸多行业中，航标管理也应顺应时代的发展，不断创新管理模式，从其自身质量、管理模式、服务功能上进一步提升，缩短与发达国家的差距，保障船舶的顺畅运输，为国家的综合发展助力。

一、我国航标管理存在的问题（一）航标管理体制缺乏规范性放眼世界，诸多国家在航标管理体制上采用的都是统一管理、分级负责的管理模式。

在我国同样也是采用这种模式，但是我国的航标管理通常只是对内河公用航标和专用航标实现了统一管理，对于军用航标和渔业航标并未采纳到海事航标管理体管理体系中。

渔业航标通常是由农业部负责，军用航标通常是由海军部门负责，另外还有一些地方的航标由各地交管部门负责。

这些未经统一管理的航标，很容易导致航标管理部门发生职责与义务混淆的情况[2]。

许多国家在航标管理中都是沿用统一管理的模式，这种统一管理，有效避免了各部门之间的职责混淆情况，能够降低不良事件的发生，同时能够规范部门责任与义务。

所以我国航标管理体制缺乏规范性这一问题急需解决。

（二）航标发展规划修订不够灵活我近年来我国航海事业发展迅速，随着航海事业的快速发展，航标管理也应该不断更新。

但是就目前而言，我国航标发展规划方面缺少相应的体系，同时其规划修订不够灵活。

目前我国的航标发展规划是以交通行业的五年计划为基础修订而成的航标发展五年计划，并且该计划一经通过便不会进行进一步修订。