浅谈山区高速公路桥梁设计

浅析高速公路桥梁设计山区高速公路具有地形复杂、构造物多、桥隧比大等特点,桥梁在山区高速公路建设中起着举足轻重的作用，所以要设计安全系数高、经久耐用的高速公路桥梁,对山区高速公路的桥梁设计将是桥梁工程选择施工方式的重要依据。

本文结合山区高速公路桥梁建设的特点及设计要点的研究，来具体分析山区高速公路桥梁建设的设计方法。

标签：高速公路桥梁设计随着我国经济建设的高速发展，交通也变得越来越便利,公路工程建设规模也在不断发展和壮大。

我国修建的高速公路也在不断从平原地区不断向山区延伸，山区高速公路的地质、地形复杂，构造物多，桥梁隧道在线路中所占比例大，山区高速公路设计的成功与否，桥梁部分的设计就显得十分重要。

因此，对山区高等级公路桥梁设计的研究具有重要的现实意义。

一、山区高速公路的特点山区高速公路地形复杂、地质不良、水文多变,其建设的最大特点是平曲线多,半径小,纵坡大,横坡陡,桥隧比例高,而且还往往存在着填挖方大,视距不良等情况影响交通安全和管理。

山区高速公路在施工中,容易对环境造成严重破坏,如果没有处理好,会诱发各种地质灾害,不仅增加建设投资,还会给运营带来安全隐患。

基于山区高速公路存在以上特殊情况,为适应路线线形的布设,设计时一般采用高墩、曲线、长桥、大纵坡等,并要根据山区的实际情况在不同阶段采取不同的方法和手段。

二、山区高速公路桥梁设计要点1.与平原地区的高速公路相比，山区高速公路在地形、地质、水文条件等方面有着很大的差别，因此我们在设计桥梁时必须高度重视这些差别，尤其是在地形、地质方面。

有时同一座桥在纵桥向的地质变化很大，在横桥向的地形变化很大，如不重视，很容易出现差错，因此在设计前一定要认真收集设计资料，做到心中有数，有条件时设计人员最好到实地调查一下，再保证施工质量的同时，尽量使设计的方案能给施工带来方便。

2.由于山区高速公路的地面高差变化较大，地势变化明显，起伏不均，运输材料、机械比较困难，给施工带来很大的不便。

浅谈对我国山区高速公路桥梁设计的探讨发表时间：2018-06-11T17:12:17.737Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：叶龙[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的交通事业获得了迅猛发展。

上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司摘要：随着社会经济的快速发展，我国的交通事业获得了迅猛发展。

然而，我国的地质地形比较复杂，山区占了相当大的比重，因此，如何在山区有效开展高速公路的设计和建设是一个重大的研究课题。

桥梁设计是山区高速公路的建设的重要环节，其质量直接关系到山区高速公路的安全与稳定。

本文山区高速公路桥梁为背景，探讨了具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计，并提出了山区高速公路桥梁设计中的注意事项。

关键词：桥梁} 山区；高速公路；桥墩设计山区高速公路地形、地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡岸、煤层等不良地质现象普遍存在。

故路线布设时平纵横3 个方面都受到约束，因而山区高速公路桥梁中弯坡桥多、高墩大跨多、墩台形式多，设计中必须协调好桥梁各细部构造与地形、地质之间的关系。

1. 桥梁结构形式的选择1.1 结构体系基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往须设计为预应力连续结构。

预应力砼连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。

曲线梁在弯扭耦合作用下具有沿某一变形不动点变形的趋势。

而大纵坡桥梁在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行驶方向滑移的趋势，对于单向行驶的高速公路长桥尤其突出。

在血线、大纵坡并存的情况下，梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。

当桥梁上下部间以支座联系时，这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡，甚至脱空。

而采用墩梁固结的刚构体系可避免这一情况的发生。

另外，曲线、大纵坡桥的桥墩承受着较直线、平桥桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩，而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外，还取决于上下部间的约束条件。

浅谈公路桥梁设计摘要：公路桥梁作为重要的交通设施，其质量关乎人们的出行安全和便利。

公路桥梁工程是我国现代经济发展和人民生活水平提高的重要保障，确保桥梁使用安全、提高桥梁承载能力、延长桥梁使用寿命、控制桥梁建设成本等具有重要的现实意义。

本文主要对公路桥梁设计关键技术进行归纳总结，并在此基础上提出多角度的优化解决措施。

关键词：公路桥梁；设计引言在新的社会发展环境下，人们对桥梁工程建设提出了越来越高的要求，既希望桥梁能够安全、经济、快速的建成，也希望桥梁建成后能够具备较为良好的使用性能且方便养护，这些要求的提出对桥梁的设计、施工具有一定的挑战。

本文站在设计的角度对公路桥梁设计要点进行简单的阐述。

1公路桥梁设计和使用现状在桥梁施工之前，需要对桥梁进行详细、全面的设计，设计工作完成后需对设计图纸进行审查和修改完善，并取得行业主管部门的批复后，才可以进行施工。

在设计阶段会根据桥梁所在道路的等级、交通组成特征和桥梁的使用性能要求来选定合理的桥型方案，在此基础上进行桥梁结构设计和配套的交通工程设计。

为了保证运营期桥梁结构的安全和交通参与者的安全，一般都会在桥头设置限高、限速、限重等标识，如果车辆超过了桥梁的最大承载能力，将会对桥梁产生不利影响甚至造成严重破坏。

部分驾驶员由于缺乏安全意识，没有充分考虑桥梁的最大承载能力，在无监管或监管不到位的路段随意超载。

此外，部分公路桥梁养护部门监管不到位，没有对来往车辆采取有效的监督管控措施，导致不符合规定的车辆在桥梁上行驶，长此以往会对桥梁造成一定的损伤，缩短桥梁的使用寿命。

2公路桥梁设计要点2.1精细化设计公路桥梁精细化设计一般体现在以下方面：1）桥梁结构形式尽量采用预制装配式结构，并尽可能统一跨径和结构类型，以方便施工。

2）上跨等级公路的桥梁，在方案拟定时应与被交路主管部门充分沟通，收集区域路网改扩建相关规划，设计时预留改扩建所需的净空。

3）跨线桥的桥跨布置应考虑被交路的视距要求，不宜在被交路中央分隔带设置桥墩；当在被交路中央分隔带设置桥墩时，桥墩两侧必须设置刚性防撞护栏，并确保桥墩不侵入被交路的建筑限界。

山区高速公路桥梁设计问题的探讨饶胜摘要：山区高速公路经常穿越地形恶劣、环境条件差的山区环境，这要求在桥梁的设计过程中在做好地质勘测工作的基础上选择合理的设计方案，对桥梁位置、结构体系、上部及下部结构设计、细节问题等进行良好把控，以保证高速公路桥梁的安全性、耐久性和经济性，并且设计中与自然和谐相融，实现桥梁设计质量的提升，确保工程的安全可行。

关键词：山区高速公路桥梁；结构体系；上构设计；下构设计1山区高速公路桥梁设计的特点在高速公路桥梁的设计过程中，主要是桥梁平、立面的设计，其设计特点包括以下几点：在设计路线时应充分考虑山区的地形地貌以及地质条件，由于路线的桥隧比较高(一般在40%以上)，而在对桥跨的选择时应以路线的线型特点为前提，设计出最适宜的上部结构形式，以成本低且安全性能高为基本目标。

山区一般地形起伏较大，在对路线纵断面设计时应符合这一特点，由于桥梁跨径的大小与桥梁的高度紧密相连，所以在设计时应使桥梁的上、下结构相互协调，考虑整体造价的经济可行。

若在纵坡较大（在2%～3%范围）的位置建设桥梁，应保证梁体支座体系稳固，使其能够在承受梁体自重和汽车荷载的冲击作用。

若纵坡大于3%应采用部分墩梁固结的刚构体系，这样不仅可使结构更加坚固，而且有利于降低后期投入使用过程中因支座损坏而造成的维护成本。

2 桥位的选取在选择山区桥梁建设地点时应综合考虑地质条件以及外界环境对其造成的影响，尽量避开岩溶发育强烈、滑坡、采矿区等地段。

当桥梁跨越河流时，应注意河床是否稳定，河槽是否明显，河道是否顺直，且在设计时应尽量使桥梁轴线与河流正交。

3 桥梁结构体系及设计山区线路构造物的设计必须因地制宜，协调好构造物与山区地质地形的关系，从而拟定合适的方案，并对其进行比选。

在桥梁的设计方案确定后，再进行桥梁结构体系的选择。

3.1桥梁方案方案与路基方案的比选公路桥梁建设中由于桥梁的造价较高，往往需要对桥梁与路基方案进行比选。

而山区桥梁主要是为跨越河流、沟谷等障碍而设置的，其中受地形变化的因素而设置的旱桥占的比重较大。

山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈1. 地质条件复杂：山区地质条件复杂，地质灾害较多，如滑坡、泥石流等。

这对桥梁基础施工造成了困难，需要采取相应的地质灾害预防和处理措施。

2. 施工条件恶劣：山区气候多变，温差大，雨水多。

这对施工影响较大，需要合理安排施工进度，做好现场排水和防雨措施。

3. 交通运输困难：山区交通运输条件相对较差，道路狭窄且坡陡弯急，运输材料和设备困难。

需要合理安排运输计划，选择合适的运输方式，确保材料和设备供应。

4. 施工工艺复杂：山区桥梁施工工艺相对复杂，需要考虑地形、水流等因素的影响。

对于特殊地质条件下的桥梁施工，还需要采取特殊的施工工艺，如悬索桥、斜拉桥等。

5. 安全保障困难：山区施工条件复杂，对施工安全提出了更高的要求。

施工期间需要加强安全管理，制定相应的安全预案，并加强对施工人员的安全教育培训。

在山区高速公路桥梁施工中，需要做好以下几个方面的工程管理：1. 前期准备工作：在施工前，要进行详细的勘察设计，对地质情况进行充分了解，并提前做好相应的处理措施。

要制定详细的施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行。

2. 人员管理：要选择合适的施工队伍，并做好施工人员的培训工作，提高他们对施工技术和安全管理的认识。

在施工过程中，要加强对施工人员的管理，确保施工质量和安全。

3. 设备管理：要合理配置施工设备，并注意设备的维护和保养。

及时进行设备检修和更换，确保施工设备的正常运行。

4. 质量管理：要严格按照施工规范和要求进行施工，加强施工质量的检查和监控。

及时发现和处理施工中的质量问题，确保施工质量达到要求。

5. 安全管理：要重视施工安全，建立健全的安全管理体系。

加强对施工过程中可能存在的安全隐患的排查和整改，提高施工人员的安全意识。

山区高速公路桥梁施工难点主要包括地质条件复杂、施工条件恶劣、交通运输困难、施工工艺复杂和安全保障困难等方面。

在施工过程中，需要做好前期准备工作、人员管理、设备管理、质量管理和安全管理等方面的工程管理，确保施工的顺利进行。

试论山区高速公路桥梁设计摘要：在当下高速公路建设工程中，桥梁的设计合理性对整个高速公路项目成本起着重要的作用，本文主要对山区高速公路的桥梁设计进行了相关阐述，详细的介绍了山区高速公路桥梁设计方案以及结构设计要点，结合自身工作经验，提出相关问题及解决方法，希望可以通过本文可以给广大同行提供借鉴参考。

关键词：山区；高速公路；桥梁；结构设计中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：一、山区高速公路桥梁设计方案分析(一)山区高速公路桥梁方案设计1.跨越山谷的高架桥。

首先，通常情况下，此类型的桥梁都处于远离市区的地域，对桥梁美观的关注度不高，所以，在设计时主要关注的是施工的便利性。

此类桥梁上部结构常会选择t型梁或空心板，主要原因在于这两种桥梁结构受力较为合理，工程成本造价不高。

实践中，跨径为25米、3o米、35米和40米的t型梁以及跨径为8米、lo米、l3米、l6米以及2o米的空心板使用范围较为广泛；其次，处于行车便利性的考虑，一般规模较大的桥梁会选用连续梁或者钢构体系，而规模相对较小的桥梁出于工程造价的考虑，会选用空心板简支体系。

从施工角度来分析，如果在同一合同段存在不同跨径，将会给预制模板周转使用造成较大的不利影响，因此需要尽可能的防止此种状况的出现；最后，如果山区高速公路桥梁需要横跨v型谷，大跨连续钢构方案是最佳选择，采取这一方案，桥墩数量较少，从而在一定程度上降低施工难度，如果当地地质条件允许还可以选择拱桥方案。

2.跨河桥梁。

对于此种类型的山区高速公路桥梁的施工设计方案要综合考虑当地水文情况。

如果所跨河流是非通航河流，就可以选用施工较为简单、项目造价不高的方案。

如果河流的通航等级较高，一般会选用大跨刚构箱梁或者是连续箱梁，如果河流的通航等级相对较低，跨径较大的t型梁方案则是最佳选择。

此外还需要注意依据河流主航道准确位置以及河流流向安排桥梁桥孔的布置。

3.跨线桥。

根据高速公路桥梁与等级路和等外路之间的位置关系，跨线桥又可以分为主线上跨桥和主线下跨桥两种，对于跨线桥而言，设计之前充分了解被跨路的等级及净空要求十分必要，被交叉路的等级不同，所对应的桥型方案也有所区别。

山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路的建设和施工一直是一个备受关注的话题，而其中的桥梁施工更是充满着挑战。

山区地势复杂，气候多变，交通条件艰难，给桥梁施工带来了诸多的难点和挑战。

在这样的背景下，工程管理也显得非常重要，只有科学合理地进行工程管理，才能保障工程质量和安全。

本文将从山区高速公路桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。

1. 地势复杂山区地势多为崎岖，有着复杂的地质结构和地形特点。

这就给桥梁的选择和施工带来了很大的挑战。

施工人员需要根据地势的起伏，进行桥梁的设计和选择，以及施工设备和工艺的调整，这对于桥梁的施工来说是一个非常大的挑战。

2. 气候多变山区气候多变，雨水较多，气温变化大，这就给桥梁施工带来了很大的影响。

在施工过程中，需考虑到气候变化对工程质量和进度的影响，采取相应的保护和施工措施，确保工程的正常进行。

3. 交通条件艰难山区交通条件相对较差，运输困难，给原材料运输和施工人员的交通出行带来了很大的问题。

这就需要在工程管理方面加强对于运输和交通的协调和安排，确保原材料和施工人员的顺利到达施工现场，保障工程的正常进行。

1. 系统规划对于山区高速公路桥梁的施工，首先需要进行科学的规划和设计，根据山区地势和气候特点，制订合理的施工方案和计划。

在施工过程中，需要考虑到地质特点和气象条件，科学合理地选择桥梁的位置和类型，确保工程的质量和安全。

2. 招聘专业人才在山区桥梁的施工中，需要招聘一批具有丰富经验和专业知识的人员，他们应对地质、气象、交通等方面有深入的了解，能够针对山区的特殊情况，制订合理的施工方案和计划，在实际操作中保障工程的顺利进行。

3. 安全管理山区桥梁施工的安全管理显得非常重要，施工过程中需要严格按照相关法律法规和安全操作规程进行操作，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工过程的安全和稳定。

4. 设备更新在山区桥梁施工中，需要配备先进的施工设备和技术，以应对复杂的地形和气候条件。

论山区高速公路中的桥梁安全性设计摘要：桥梁安全性设计是山区工程的重中之重，因此本文将从山区桥梁的特性，分析山区高速公路桥梁设计的现状，从而进一步提出桥梁安全性设计的建议。

关键词：山区桥梁；安全性设计；因地制宜随着我国经济建设的发展，需要修建的高速公路越来越多，很多地质复杂、构造物比较多、桥梁隧道的地方也要建造高速公路，所以要设计安全系数高、经久耐用的高速公路桥梁，由此可见桥梁的安全性设计十分的重要。

1.山区桥梁的特性山区高速公路的主要特点是地形、地质、水文条件复杂。

受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，造成平曲线多，平面半径小，纵坡较大等特点。

在此基础上，山区高速公路桥梁也有其自身的特点。

山区高速公路往往是沿溪展线，路线反复沿河岸交替设线，因此斜弯桥众多；由于山区地形多变，地面线横坡陡，导致半边桥和高挡墙多；路线跨越众多沟壑，高墩大跨桥多，墩台形式复杂多样；地质条件复杂，导致桥梁基础设计繁杂。

2.桥梁安全性设计现状（1）受自然条件的制约由于受地形、地质、水文的影响，山区高速公路往往是沿溪展线，路线布设时平纵横三个方面普遍都受到约束，造成平曲线多，平面半径较小，纵坡较大，超高多。

因此整条线的斜、弯桥多；桥梁结构形式多横坡陡，半幅桥和半幅路基多；由于路线跨越众多沟壑，造成高墩大跨多，墩台形式复杂，给桥梁设计造成了一定的困难。

（2）桥梁设计的理念和构造体系不够完善在桥梁设计的时候，首要的任务就是要选择一个经济合理的结构方案，对桥梁的结构进行分析，对构件和连接进行分析。

但是在实际的工作中往往都是存在很多的问题，首先就是设计人员只是满足于计算中的需要，而忽视了结构体系、结构构造、结构材料的需要。

其次就是在桥梁从设计到施工中，会出现很多的人为的因素，比较常见的就是：对桥梁的整体结构认识不足，对桥梁设计的图式表达不明确，对桥梁建筑中混凝土的要求等级过于低级，存在的这些问题都将会影响结构的安全性。

（3）施工和管理没有得到应有的水平通过对国内外多个桥梁事例的研究分析，导致桥梁出现事故的主要原因就是施工的不合法性和管理的疏忽。

谈山区高速公路桥梁设计范本(常用版)Discussion on design model of highway bridge in mountainous area (commonly used version)汇报人：JinTai College谈山区高速公路桥梁设计范本(常用版)前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。

调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。

本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。

主题词山区高速公路标准跨径横断面曲线半径桥墩桥台基础路基随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%—80%。

所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。

1、山区高速公路的主要特点山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。

地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。

受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。

山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。

2、桥梁与路基的关系2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不宜采用路基方案而设置为高架桥，路桥设置界限问题，一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。

路基规范强调，“路基中心填方高度超过20m时，宜和桥梁做方案比选。

”，项目实际运作中，往往由于工期紧，或认为桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。

山区高速公路桥梁设计的关键问题优化分析随着我国交通事业的不断发展，山区高速公路的建设日益重要。

而在这些山区高速公路中，桥梁的设计显得尤为关键，因为山区的地形、地势较为复杂，要经过许多山峰、河流等自然屏障，因此需要通过桥梁来实现公路的连续通行。

但是，在桥梁设计的过程中，也存在一些问题，如何优化设计，成为设计过程中需要解决的重要问题。

首先，桥梁的类型应该根据山区的地形特点进行选择。

在山区，地势复杂，交通不便，对于基础建设的要求也非常高。

因此，桥梁的类型应该根据山区的地形特点进行选择，满足不同的地形条件下对桥梁结构的不同要求。

例如，在山区公路中，如果经过的是峡谷等陡峭的地势，可以选择斜拉桥或悬索桥；如果是通过山区山脊，可以选择梁桥、拱桥等。

其次，需要考虑山区高速公路桥梁的受力特点。

由于山区的地形和地势的独特性，桥梁的受力状况也非常特殊。

因此，开发出适合山区地形和地貌特点的桥梁施工技术和建设机械，也是优化设计的一个重要方面。

设计者应该首先明确山区高速公路桥梁的受力方向和受力类型，对桥梁的受力特点进行充分了解，确保桥梁的结构牢固，能够承受复杂的自然环境带来的极端条件下的荷载。

再次，需要考虑山区高速公路桥梁的节约成本。

在山区高速公路的设计中，节约成本也是一项非常重要的因素。

在设计中，需要考虑到材料的选择、造型的设计，以及施工和维护的成本等，从而达到节约成本的目的。

这需要设计者综合考虑材料的消耗、工程实际运作情况和长期维护费用等方面，力求在保证桥梁结构牢固的基础上，尽可能地降低投资成本。

最后，需要考虑山区高速公路桥梁的环保要求。

随着生态意识的不断提高，对于公路建设的环保要求也更加严格。

在山区高速公路的桥梁设计中也不能例外。

设计者需要考虑到桥梁的建设对环境的影响，从而在设计中确保符合环保要求，降低对自然环境的影响。

总之，山区高速公路桥梁的设计在实现公路的连续通行和加强基础设施建设等方面具有重要意义。

在优化设计的过程中，需要充分考虑山区的地形、受力特点、节约成本和环保要求等因素，使得桥梁结构更加稳固、经济、环保。

山区高速公路中的桥梁设计摘要：山区公路桥梁设计是山区公路建设的重要组成部分，是今后选择施工方法的重要依据。

为合理组织山区高速公路桥梁的设计，必须对山区高速公路桥梁建设有一个全面的认识，并在此基础上找到山区高速公路桥梁设计重点。

本文重点分析了山区高速公路中的桥梁设计。

关键词：山区；高速公路；桥梁设计高速公路是一种重要的交通形式，其交通运输量大。

我国幅员辽阔，地形多样，有些地区是山区和丘陵区，高速公路的建设不可避免地要经过这些地区，此时将涉及到桥梁设计问题。

山区的地质条件较复杂，因此在高速公路桥梁设计和施工中需考虑更多因素，只有科学的分析和设计才能保证桥梁工程质量。

一、山区高速公路桥梁设计主要特征通常，山区地理环境严重影响着该区高速公路桥梁的建设及设计。

山区高速公路本身有着地形地质复杂等特点，这是高速公路桥梁设计中的重点问题所在。

在地形复杂方面主要表现在地面的高差比大，同时坡度较陡。

山区桥梁施工往往伴随着坍塌、滑坡、泥石流等地质灾害，存在着施工安全隐患。

因而，山区高速公路桥梁最大设计特征之一就是现实性。

施工前期要进行充分的实地调查，之后结合实地调查合理进行图纸设计；设计过程要严格确保桥梁施工的安全性及稳定性，提高工程质量，确保后期运营安全；同时，设计过程要严格满足相关规范要求，实际施工过程对技术和质量的精度要求高，因此工程师要精准计算各项数据，尽可能降低误差。

二、山区高速公路桥梁设计原则1、使用寿命长。

山区的高速公路桥梁设计不但要考虑桥梁承载力问题，而且要在最大程度上减少缝隙问题。

若铺设长线不够，要按要求延长，同时要对材料要件的质量进行严格审核，以达到目标要求，确保桥梁使用年限。

2、经济性、养护难度低。

由于山区的地理条件差异性大，高速公路中的桥梁构造类型有很多种类，所以施工时在布置线路情况下会碰到许多特别问题，比一般高速公路资金投入要高。

在桥梁设计方案中，需将实用性与经济性结合考虑。

由于山区地理位置的变化多样，在施工时会遇到各种难以解决的问题。

第３３卷第４期　２　０　Ｏ　７年２月　山　西　建　筑　

ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥ口ＵＲＥ　Ｖｏ１．３３　Ｎｏ．４　

Ｆｅｂ．２００７　・２９７・　

文章编号：１００９　６８２５（２００７）０４～０２９７．０２　浅谈山区高速公路桥梁长度的设计　

姬乃昌　摘要：结合高速公路的勘测及设计经验，分析了山区河沟的水力特性及其变化规律，同时介绍了桥梁设计时应考虑的　因素及设计方法，以保证桥梁结构物的使用安全和寿命。　关键词：高速公路，桥梁长度，设计　中图分类号；Ｕ４４２　一　文献标识码：Ａ　

１概述　随着我国交通事业的蓬勃发展，高速公路的建设已由平原地　形逐渐转入山区，随之而来地形、地质与水文情况千变万化，给公　路的勘测与设计以及施工都带来了不小的困难和挑战，对于设计　者来说应该引起足够的重视，因为任何工程结构物设计的合适与　否直接影响着工程造价，并且对营运效果以及使用寿命都有直接　的关系。现就山区高速公路桥梁长度的设计作一探讨。　２桥长设计　从事桥梁设计的人员知道，平原上河流稳定，河床断面规则，　滩槽相对分明，桥梁长度设计是在路线平、纵、横确定后，跨河　（沟）桥梁在满足过水断面、不压缩现有河道（设计流量及设计水　位在设计路线纵断面时已考虑），满足通航要求的基础上，就能确　定桥长；在山区，应根据不同河沟的地形、地质与水文情况以及它　的变化规律来分析对待，就拿黄土沟壑地形某高速公路的其中一　段来说，路线沿河流阶地布设，施工图外业调查以及设计时充分　考虑了河流特性，未压缩现有河道，０号，Ｎ号桥台均设在两岸阶　地上，桥跨均满足泄洪要求。但由于河流蜿蜒曲折，个别路段成ｓ　型，主河槽变迁频繁，加之河岸较陡且为新黄土（　），在外业详勘　结束至开工建设的两年时间里，由于冻融变化以及水流的侧冲，　柳树湾附近Ｋ８５＋４１２大桥７号台、Ｋ８５十６８２大桥９号台以及　Ｋ８６＋３０６大桥５号台处的河岸岸壁都出现坍塌，原设计这三座　大桥的Ｎ号桥台距河岸边缘均留有１５　ｍ的距离，待开工修建时　坍塌后的河岸距桥台仅剩３　ｍ－－８　ｍ，好在坍塌发生在施工之前，　通过变更设计将Ｋ８５十６８２大桥延长了一孔（原设计为４×２０　ｍ　＋５×２０　ｍ预应力混凝土连续箱梁，变更设计后为５×２０　ｍ＋５×　２０　ｍ连续箱梁），同时补设了大量的河岸防护，见表１。　表１　Ｋ８５＋６８２大桥增加工程材料数量表　ｍ０　、＼材料名称　（２２０片石　Ｍ７．５浆砌　回填砂　挖基　

山区高速公路桥梁设计的关键问题优化分析近年来，随着我国基础设施建设的持续发展，高速公路在山区的建设也得到了快速推进。

但是，由于山区的地形比较复杂，给高速公路桥梁的设计带来了大量的挑战。

优化关键问题，提高山区高速公路桥梁的设计水平，是我们需要重点关注的问题。

一、地形山源高速公路建设必须经过山区，而山区的地形特点是复杂多样的。

山区地形高低起伏，地形柔和和陡峭交替出现，而各高峰之间的距离也是不均匀的。

这样的地形特点对桥梁的结构设计产生了重要影响。

设计者必须通过合理的分析，对山区地形的地貌特征，坡度，地震和其他因素进行评估，来制定适合的设计方案。

二、桥梁基础建设问题在高速公路的建设过程中，一般会有一些地质缺陷, 例如斜坡, 岩层等。

这些要素给桥梁的建设带来了很多的困难。

因此，为了防止桥梁出现安全事故，设计师必须借助现代的工程方法和技术手段进行合理的分析和应对。

三、桥梁结构设计问题对于桥梁的结构设计问题，关键是如何在复杂的地形条件下实现桥梁的坚固和稳定。

针对山区地形的特点，设计者应该采用大跨度梁或连续箱梁等优化结构形式，来实现结构的稳定性，避免桥梁发生塌方或偏移等危险情况。

此外，选用合适的材料，如高强度混凝土，钢结构或高性能钢材，并有效地利用桥梁的建设技术手段和工序，也能够提高桥梁的稳定性和坚固程度。

四、设计符合环保要求高速公路桥梁的建设对于环保问题也是要考虑的。

设计者需要关注生态保护问题和景观美学要求，尽量减少对场地生态环境的破坏。

在设计过程中要想办法减小建设对生态的影响，采取环保的建设方法，并对桥梁周边的环境进行调整和建设。

结论：在山区高速公路的建设中，桥梁的设计是一个关键问题。

在建设过程中，应对于地形环境等问题进行充分的分析，制定高效的设计方案。

采用合适的材料，建设优化的设计结构等手段，提高桥梁的建设质量。

最终，设计环保、安全和美观的高速公路桥梁贯穿山区道路，实现山区高速公路的发展目标。

山区高速公路桥梁设计的关键问题优化分析高速公路桥梁是连接城市与山区的关键设施，具有重要的交通和经济意义。

然而，由于山区地势复杂、气候变幻无常，高速公路桥梁设计面临的问题也不同于平原地区。

因此，优化山区高速公路桥梁设计成为当前的关键问题。

本文将从桥梁类型、荷载特点以及防水、防震等方面对山区高速公路桥梁设计的关键问题进行优化分析。

一、桥梁类型的选择山区地势高差大、地质条件差异大，需要针对不同的地质条件选择合适的桥梁类型。

例如，在地形高差较大的区域，需要采用梁式桥或拱桥，而在地形相对平坦的区域，矮塔式索索桥或连续刚构桥更为适宜。

此外，对于狭窄的沟壑地区，应考虑采用钢梁混凝土连续箱梁桥等新型桥梁类型。

二、荷载特点的考虑在山区地域，考虑到地形复杂，道路纵、横坡度大，公路斜交、弯曲程度大，雨量概率较大等特点，荷载特点需要特别的考虑。

在荷载方面，除了常规设计规范的活荷载和静荷载之外，还需要对风荷载、地震荷载、寒冷冰雪荷载、冰雹荷载、洪水流荷载等特殊荷载进行更为详细的研究，以保证桥梁结构的安全性。

三、防水、防震技术的应用山区地势复杂，地震、洪水等自然灾害频繁，因此，防水、防震技术的应用非常重要。

一方面，需要针对不同地质条件进行防水处理，例如，在岩石地区，需要采用水泥浆注入技术进行防水，而在土石混合地区，则需要进行防渗处理。

另一方面，需要针对不同的地震特点进行防震措施。

例如，在地震带地区，需要采用双抗震支座、双曲线减震器等防震技术来提高桥梁抗震性能。

综上所述，针对山区的地势复杂、气候变幻无常等特点，需要在桥梁类型的选择、荷载特点的考虑以及防水、防震等方面进行优化分析，以保证山区高速公路桥梁设计的质量和安全性。

山区高速公路桥梁工程设计的探讨摘要：全球一体化经济的发展给国内各行业带来了新的发展契机，但要想实现区域经济的快速发展，就必须搞好基础公路建设，尤其要做好复杂地质环境中的桥梁设计。

以山区高速公路桥梁设计为例，具体阐述我国公路桥梁设计及其相关的重点问题，剖析该项目在设计过程中应注意的内容，以期为实践提供有益的借鉴。

关键词：公路桥梁设计；山区；高速公路；地质环境对于山区高速公路桥梁设计而言，关键的问题主要有明确设计内容、了解山区高速公路工程建设的环境特点、调整好桥梁墩台的角度，同时还要遵循因地制宜的原则，解决好山区曲线预制梁、桥梁、桥板布设环节中的复杂问题。

只有将山区高速公路桥梁工程设计中的各项细节问题处理好，才能提升该项目的整体设计效果，进而保证山区高速公路桥梁工程建设的安全性，进一步提高项目建设的质量。

一、山区高速公路桥梁工程设计的重点在当前的市场经济环境下，我国各项基础设施建设日臻完善，尤其是交通建设的发展极为迅速，交通建设及其管理在经济发展中的地位日益突显。

公路桥梁设计作为交通建设的一部分，是呈现某个地区交通环境建设可行性和经济性特征的重要依据。

在山区公路桥梁工程设计环节中，最重要的是路桥界限的基础设计和结构体系的整体构建，同时，要掌握桥梁与路基之间的关系，并以山区公路建设和桥梁工程施工的实际状况为准，进一步完善设计内容。

1.山区高速公路桥梁工程概况以我国某地区复杂环境下的高速公路桥梁施工项目为例，其设计内容较为复杂，这是因为该项目需要考虑诸多地质环境状况和气候条件等影响因素。

这项大跨度高速公路桥梁施工设计项目位于山区腹地，周围地势较高，且谷深、坡陡。

从具体数据来看，拟设计桥面与峡谷最低处的高度差额约 500 m，周边地形较为复杂。

另外，该区域的桥区施工场地狭窄，属于较为封闭的场所，且交通运输条件不佳，极可能会对施工过程中物料的运载造成影响。

2、我国山区高速公路桥梁设计的特征山区高速公路桥梁的建设和设计特征都与该地区的地质环境密切相关。

论述山区高速公路桥梁的设计摘要：受复杂的地理环境、地质条件、水文特征和周边环境等因素影响，山区高速公路需要修建大量桥梁、隧道等建筑，以此来适应山区公路的特殊环境。

尤其是山区公路桥梁的修建更是常见。

本文针对山区高速公路的建设中桥梁的设计展开讨论。

关键词：山区；高速公路；桥梁设计一、山区高速公路的主要特点山区高速公路的修建需要克服众多的困难。

因为山区的地理环境较平原而言更为恶劣，地质条件也多变，水文特征和周边环境地形也比较复杂。

具体表现为：地形表面沟壑众多、坡度较陡，滑坡泥石流等地质灾害频繁发生，岩石种类繁多不统一，为建工造成困扰，水文复杂表现在水系分支较多较杂、洪水、泥沙淤积等因素复杂多变等方面。

而山区高速公路的修建一般依靠溪流的流向来建造，受地质水文等因素的影响，路线在平面、纵向、横向三个方面的的布置均较为复杂，以至于造成高速公路平曲线多、纵坡较大、横坡陡等特点。

二、山区高速公路桥梁的设计特点山区高速公路本身就具有地理环境恶劣、地质条件多变、水文特征和周边环境地形复杂等一系列特点，山区高速公路桥梁的建设所要面临的条件就比较严峻，鉴于山区高速公路拐弯、斜坡陡较多，高速公路桥梁中高墩长桥和墩台样式都比较多。

弯坡桥的设计建造受路线技术指标的影响很大，山区高速公路非常频繁地跨越、避让障碍物，公路设计中就会相应采取长而大的纵向坡度、大横坡、斜跨路过山谷等复杂的技术手段，相应的，高速公路的桥梁设计要根据高速公路的路线走向来设计，所以在高速公路桥梁中，弯坡斜桥占据了很大的比例。

另外，高墩长桥也较为普遍，这是因为山区地形的特殊性，受山区发生的地质运动和水文特征影响，较为平缓的U型谷和较为陡峭的V型沟谷分布较多，这让高速公路桥梁的设计显现出桥墩高且单位距离内造型变化多的特性，另外，由于山区高速公路的高线位以及依照河谷修建的形式，桥梁就会顺应地较为绵长。

出于对地形变化多、高速公路和公路桥梁需要平顺相接等因素的需要，墩台形式较为多见。