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集装箱发展现状与未来趋势
以下是集装箱行业的发展现状和未来趋势。
发展现状：
1.全球化推动：集装箱运输在全球贸易中发挥着关键作用。
全球化趋势促使国际贸易不断增长，从而推动了集装箱运输的需求。
2.技术升级：集装箱行业一直在不断进行技术升级。
自动化、数字化和物联网技术的引入提高了运输效率，减少了错误和延误。
3.环保意识提升：随着环保意识的提高，集装箱行业也在关注减少碳排放和环境影响。
一些公司开始投资于绿色船舶技术和可持续的运输解决方案。
4.供应链的复杂性：集装箱运输在全球供应链中扮演了重要的角色。
由于供应链的复杂性增加，集装箱行业对于协同合作和信息共享的需求日益提升。
未来趋势：
1.数字化和物联网技术：集装箱行业将继续借助数字化和物联网技术提高效率。
实时跟踪、智能物流和数据分析将更加普及，以提高货物的可视性和管理能力。
2.可持续发展：环保压力将进一步推动集装箱行业朝着更可持续的方向发展。
采用新型燃料、绿色技术以及减少废弃物的努力将成为行业的关注重点。
3.供应链的弹性和可逆性：全球性危机和突发事件的发生（如COVID-19疫情）让人们意识到供应链的脆弱性。
未来，集装箱行业可能更注重提高供应链的弹性和可逆性。
4.自动化和人工智能：集装箱港口和运输系统的自动化水平将继续提高。
人工智能的运用也将在船舶管理、路线规划等方面发挥更大作用。
5.区域化趋势：由于一些国家对于保护主权和提高自给自足能力的需求，一些集装箱运输可能会出现更为区域化的趋势。
总体而言，集装箱行业将在数字化、可持续发展和供应链弹性方面迎来新的挑战和机遇。
• 56•随着岸桥大型化，智能化的发展，其防撞系统也需要不断升级。
本文对各种常规岸桥防撞系统进行分析研究，详细介绍了激光扫描传感器的在岸桥防撞系统的应用。
岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）防撞系统包括大梁防撞系统和大车防撞系统。
功能是在大车运行过程中，保护大梁机构和大车机构不与障碍物碰撞。
随着船舶和岸桥大型化的发展，大梁和大车车道数量不断增加，船桅杆或雷达越来越高，同时作业的船舶、集卡数量越来越多，碰撞风险都大大增加。
而司机在司机室很难准确判断障碍物情况，就需要岸桥防撞系统发挥作用，避免碰撞事故。
岸桥防撞系统在不断发展升级，从机械、感应限位发展到激光扫描传感器（以下简称激光限位），防撞性能不断提高。
1 大梁防撞系统1.1 采用防撞钢丝如图1所示，前大梁两侧安装防撞钢丝，与大梁外侧面平行，满足安全要求。
1.2.1 大梁上平面斜角度安装如图2所示，激光限位安装在大梁中部上平面，大梁下平面以下0.8m 为保护拖令、拖链、滑触线等相关机构，同时根据激光限位安装高度1.1m 和大梁高度1.8m ，以及上面计算得出的8m 和4m 的减速、停止距离，计算出激光限位的安装角度，角度θ≈47.23°，同岸边集装箱起重机防撞系统分析与研究上海振华重工(集团)股份有限公司 梁 明图1 大梁防撞钢丝两者间距1896mm ，当大车运行时，防撞钢丝碰到了障碍物后，端部张紧架的弹簧会带动限位挡块动作，岸桥电控PLC 接受到限位信号后停止大车运行，避免大梁碰撞。
优点是安装调试简单；缺点是保护距离太短，没有减速功能。
1.2 采用激光限位常规采用SICK 品牌的LMS511-11100Lite 的激光限位，扫描角度可达到190°，测量有效距离0.5m-80m 。
工作原理是利用发出激光通过按一定速率旋转的三棱镜折射形成一个扇形面域，根据需要设置面域的保护区域，当有障碍物时，系统检测到激光能量发生衰减后输出信号可以由高电平直流24V 变为低电平直流0V （也可以软件设置由低电平变为高电平）。
集装箱门式起重机应用现状分析交通部水运科学研究所 彭传圣 摘 要:介绍集装箱门式起重机的应用现状,轮胎式门式起重机的技术发展以及国外轨道式门式起重机的应用案例,指出2种集装箱起重机各有其优劣势,集装箱码头应根据实际情况决定采用哪种型式的堆场工艺方式。
关键词:集装箱码头;堆场作业;轮胎式门式起重机;轨道式门式起重机 Abstract:Application actuality of gantry container crane,technical im provements of rubber-tired gantry crane and s ome cases of application of rail-m ounted gantry crane in foreign countries are presented in the paper.In practice,rubber-tired and rail-m ounted gantry crane have their own advantages and disadvantages,which gantry crane is proper and reas onable choice for a terminal depends on individual situations of the terminal. K ey w ords:container terminal;yard operation;rubber-tired gantry crane;rail-m ounted gantry crane 集装箱码头堆场作业是码头作业的重要环节,堆场作业效率对船舶装卸效率和集疏运卡车在港时间等有较大的影响,是影响码头竞争力的主要因素之一。
堆场作业工艺方式和设备的选择需要根据码头通过能力、集疏运方式、码头陆域面积、工艺布置形式、技术先进性、环境保护性能、安全可靠性、投资成本和营运成本等因素综合考虑。
港口集装箱起重机远程操控系统：现状和发展趋势随着全球贸易的增长和对物流效率的需求不断提高，港口集装箱起重机远程操控系统成为现代港口操作的重要组成部分。
这种系统通过无线网络和先进的通信技术，使操作人员能够在远离操作现场的位置对起重机进行远程操控。
本文将对港口集装箱起重机远程操控系统的现状和发展趋势进行分析和讨论。
目前，港口集装箱起重机远程操控系统已经在许多港口得到广泛应用。
它大大提高了操作人员的工作效率和操作精度。
与传统的操控方式相比，远程操控系统可以实现更精细的操作，并减少人为误差的发生。
此外，远程操控系统还解决了操作人员在行驶起重机时可能面临的安全隐患，降低了操作风险。
港口集装箱起重机远程操控系统的发展离不开现代通信技术的支持。
随着5G技术的普及和应用，远程操控系统将更加稳定和可靠。
高速低延迟的通信网络使得远程操控操作更加实时和精准。
此外，网络安全也是远程操控系统发展的重要方面。
港口集装箱起重机是关乎港口运营和国际贸易的重要设备，它的远程操控系统必须具备高强度的网络安全防护措施，以确保系统的稳定性和可靠性。
此外，自动化技术在远程操控系统的发展中也起到了重要的作用。
近年来，自动化技术在港口起重机上的应用逐渐增多。
自动化技术不仅可以减少人员的操作负担，还可以提高操作的准确性和效率。
通过将自动化技术与远程操控系统相结合，可以实现更高级别的远程操作。
未来，随着人工智能和机器学习技术的进一步发展，港口集装箱起重机远程操控系统有望实现更加智能化的功能，不仅能够完成基本的起重操作，还可以根据实时数据进行智能决策，提高整体的运营效率。
此外，港口集装箱起重机远程操控系统的发展还受到法律法规和政策的影响。
不同国家和地区对于远程操控系统的规范和要求有所不同。
因此，在推动港口集装箱起重机远程操控系统应用的过程中，需要充分考虑法律和政策的因素，并制定相应的标准和规范。
只有在法规环境的支持下，远程操控系统才能得到更广泛的应用，从而为全球港口的发展注入新的活力。
集装箱起重机吊具通信系统发展现状及改造集装箱起重机是现代港口的重要设备之一，其吊具通信系统的发展现状及改造问题备受关注。
现在，我们就来分析一下集装箱起重机吊具通信系统发展现状及改造的相关内容。
一、发展现状目前，集装箱起重机吊具通信系统主要分为有线和无线两种类型。
有线通信系统是通过电缆连接吊具与控制室，实现数据传输和控制操作。
这种系统具有传输速度快、稳定性好的优点，但是存在电缆易受损、安装维护成本高等问题，因此在实际应用中存在一定的局限性。
而无线通信系统则是通过无线设备实现数据传输和控制操作，避免了布线的限制，提高了吊具的灵活性和适用性。
但是无线通信系统存在信号受干扰、传输距离有限等问题，对于大型的起重机系统可能存在一定的稳定性和可靠性隐患。
当前，随着工业4.0和智能化技术的快速发展，集装箱起重机吊具通信系统也迎来了新的发展机遇。
人工智能、大数据、物联网等新兴技术已经开始在吊具通信系统中得到应用，极大地提高了系统的智能化水平和运行效率。
通过智能化技术，起重机可以实现自主识别、自动监测、远程操作等功能，大大降低了人工操作的负担，提高了工作效率和安全性。
大数据技术的应用也使得吊具通信系统可以实现数据实时采集、分析和预测，为系统的维护和管理提供了更多的依据和手段。
二、改造方案集装箱起重机吊具通信系统的改造需要从多个方面入手，以提高系统的稳定性、可靠性和智能化水平。
可以考虑采用更先进的无线通信技术，如5G、Wi-Fi6等，以解决当前无线通信系统存在的信号干扰、传输距离等问题。
可以结合物联网技术，实现吊具与控制室以及其他设备之间的互联互通，形成一个智能化的工作网络。
采用云平台和大数据分析技术，实现系统数据的实时采集、分析和预测，为系统的维护和管理提供更为准确的指导。
可以引入人工智能技术，实现吊具的自主识别、自动监测和远程操作。
通过视觉识别、声音识别等技术，可以让起重机具备对工作环境的感知和判断能力，减少人为操作的误差和风险。
2023年集装箱吊具行业市场前景分析随着国际贸易的逐步发展和集装箱化水平的提高，集装箱吊装行业获得了快速的发展。
目前，我国的装卸作业已基本实现了自动化和智能化。
而集装箱吊装行业就是其中一个核心板块。
因此，集装箱吊具行业市场前景是十分广阔的。
首先，从国家政策角度来看，我国一直致力于发展物流企业和物流产业，提高物流效率。
特别是“一带一路”战略的实施，促进了我国与沿线国家和地区的经济合作。
随着物流需求的不断增加，集装箱吊具的需求也在不断增长。
因此，集装箱吊装行业在国家政策的推动下，市场前景广阔。
其次，随着全球市场的开放和国际贸易的加速发展，集装箱运输逐渐成为了全球化运输的主要方式。
集装箱吊具作为集装箱运输的重要组成部分，其市场需求必将伴随着国际贸易的发展而不断增长。
而中小型客户对集装箱吊具的需求也将不断增长，这将进一步拓宽集装箱吊装行业市场。
第三，随着我国工业的快速发展，各种大型工程和项目的建设需要大量的集装箱装卸作业。
而集装箱吊装作为重要的装卸工器具，会在这一过程中得到广泛的应用。
随着城市化进程的深入，建设工程的需要也在不断增长。
因此，集装箱吊装行业市场前景广阔，市场需求逐渐增加。
第四，随着人们生活水平的提高和对安全保障的重视，各个行业对员工的安全保障越来越重视。
而集装箱吊装行业的生产和使用都有着非常高的安全要求，其设备技术和产品质量都必须得到国家认证，质量可靠。
这也要求集装箱吊装行业必须有更加专业化的技术和管理人才。
因此，集装箱吊装行业的市场前景和发展空间都非常广阔。
总之，集装箱吊装行业市场前景非常广阔，拥有着巨大的市场需求。
同时，随着国家政策的推动和市场的增长，集装箱吊具行业将进一步发展壮大，并逐渐走向高端化、智能化方向，成为具有世界竞争力的关键行业之一。
自动化岸边集装箱起重机技术发展现状和前景
梁毅;姚磊;宓超
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2024(35)4
【摘要】随着集装箱运输需求日益增长以及装备技术不断进步,通过技术升级提高岸边集装箱起重机作业效率成为港口面临的重要课题。
结合自动化岸边集装箱起重机核心感知和控制技术发展现状,分析自动化岸边集装箱起重机技术发展面临的挑战,并展望相关技术发展前景。
随着多模态人工智能技术、新型传感技术和先进通信技术发展和融合应用,未来自动化岸边集装箱起重机的作业效率、安全性和智能化水平有望进一步提高。
【总页数】4页(P10-13)
【作者】梁毅;姚磊;宓超
【作者单位】天津港太平洋国际集装箱码头有限公司;上海海瞩智能科技有限公司;上海海事大学
【正文语种】中文
【中图分类】TH2
【相关文献】
1.新型双小车岸边集装箱起重机技术特点及应用前景展望
2.岸边集装箱起重机自动化运转技术的现状及课题
3.我国岸边集装箱起重机技术发展回顾及展望
4.自动化
集装箱码头岸边集装箱起重机与自动导引车协同调度研究5.基于WBS的自动化集装箱码头岸边集装箱起重机效率分析方法
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集装箱吊具发展现状及未来趋势分析引言集装箱运输是现代国际贸易中最重要的一环，而集装箱吊具作为集装箱装卸的重要工具，发挥着至关重要的作用。
本文将分析集装箱吊具的发展现状及未来趋势，以期更好地理解和应对当前和未来的发展需求。
1. 集装箱吊具发展现状1.1 技术创新的推动随着技术的不断发展和创新，集装箱吊具得以不断改进和更新，以满足业务需求。
传统的人工吊装方式已被机械化设备所取代，如集装箱吊车、轮胎式吊具等。
这些技术的引入提高了装卸效率，降低了劳动力成本，并减少了人为错误。
1.2 自动化技术的应用随着自动化技术的不断成熟，自动集装箱吊具开始逐渐被应用于港口和物流中心。
这些自动化设备可以通过激光和雷达等传感器技术，自动检测和抓取集装箱。
自动化技术的应用不仅提高了装卸效率，还减少了操作人员的风险，提高了工作安全性。
1.3 智能化控制系统的发展集装箱吊具的智能化控制系统也得到了极大的发展。
通过集成各种传感器和仪器设备，可以实现对集装箱吊具的实时监控和远程控制。
这种智能化系统不仅提高了吊具的运行效率和安全性，还可以通过数据分析和预测维护等功能，实现设备的智能管理和维护，降低维修成本。
2. 集装箱吊具未来趋势2.1 自动化技术的继续发展随着自动化技术的不断创新和发展，未来集装箱吊具将更加智能化和自动化。
通过无人机、机器人等技术的结合，可以实现集装箱的全自动装卸和运输。
2.2 智能物流系统的应用未来的集装箱吊具将与智能物流系统紧密结合，实现更高效的物流运输。
通过物联网技术的应用，吊具可以与其他设备进行实时数据交流，实现整个物流过程的智能化管理和优化。
2.3 环保可持续发展随着环境保护意识的提高，未来的集装箱吊具将更加注重环保可持续发展。
使用更清洁的能源和材料，减少能源消耗和污染排放，是未来集装箱吊具发展的重要方向。
2.4 数据驱动的运营管理随着大数据技术的快速发展，未来集装箱吊具将借助数据分析和预测，在运营管理中发挥更大作用。
为了满足大型、超大型集装箱船舶的装卸能力,在现有岸边集装箱桥式起重机的基础上,进行“高、大、上”的改造,必然是现行经济形势下的必然途径。
然而为了满足其装卸能力的提升,往忽略了,港口上的风对岸边集装箱桥式起重机附属的升降设备①,运行以及使用产生的不利影响。
岸边集装箱桥式起重机提升高度不断增加,而附着于支腿侧载人的升降设备,也随之提高了运行的高度,电力供电系统中的随行电缆、升降设备的曳引绳、限速器绳也都提高了其运行长度。
虽说高度的提升没有影响其岸边集装箱桥式起重机的整体稳定性能,但不可忽略的是港口上的风强劲而猛烈,远超出同海拔城市居家窗沿下的和风。
从天津港的地理位置来看,属于大陆性季风气候并具有海洋性季风气候特点,其风向的变化、风力的改变都会对正在运行的岸边集装箱桥式起重机上的升降设备带来一定的安全隐患。
而且相邻几台岸边集装箱桥式起重机工作时的安全距离不同,支腿两侧所产生的风压、风向都会产生随时性变化。
作为一名长期工作在一线的特种设备检验检测人员,在完成检验检测工作的同时,及时发现设备存在的隐患及问题并能采取有效措施加以解决,是特种设备检验检测人员最应当持之以恒的工作方针。
经过2016年这一年度的检验统计发现,当岸边集装箱桥式起重机周边风力达到6级以上等级时,岸边集装箱桥式起重机附属的升降设备,在运行时随行电缆会产生无规则摆动,因随行电缆安装位置所限,极易挂触导轨支架,并存在损伤随行电缆的风险。
而且已经有过2起随行电缆被损伤的情况发生。
为保证其升降设备的安全运行,使用单位及设备维保单位在随行电缆一端安装了随行电缆防护罩。
然而当岸边集装箱桥式起重机周边风力达到7级以上等级时,其升降设备在运行时,虽然随行电缆在一定程度上降低了摆动量,但升降设备处于最高使用层站向下运行时,其随行电缆随动端有绝大部分尚处于防护罩以外的随动状态,一旦风力将随行电缆顺势托出,那随行电缆的损伤或割断势必会发生。
同时其升降设备在这种风力的干扰下,其曳引绳、限速器绳会出现不规则摆动及跳动状态,极易出现曳引绳、限速器绳窜出绳槽的情况。
摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长，各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介，市场环境，发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。
1 概述随着中国与世界贸易的不断发展，为港口提供了源源不断的货源，港口吞吐量逐年增加，呈现了良好的发展势头。
随着货物集装化趋势加深，全球集装箱运输量也不断上涨，我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。
回首10年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总额在世界的排名不断提升。
在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务，在进出口贸易量激增的影响下，集装箱吞吐量连续15年保持20%的高增长。
2005年我国港口完成集装箱吞吐量达到了9300万标准箱，2007年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱，2011年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为91.0亿吨，同比增长12.3%。
我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。
与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高，使得船舶日益大型化。
这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应船舶大型化的发展。
我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量，其中高效率的岸边集装箱起重机需求空间最大。
2 集装箱起重机简介2.1 集装箱起重机种类岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。
岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。
它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走,如下图所示。
图1岸边集装箱起重机目前国家水运司制定集装箱岸桥分为6个等级标准，见表1。
表1 岸桥6个等级标准及主要参数2.2岸边起重机的主要技术参数介绍以下是国内外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数:表2 集装箱起重机的性能参数尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术性能的主要衡量标准。
尺度方面要考虑的参数是轨距(两条轨道中心线的间距)。
轨距大有利于提高岸桥的稳性和降低轮压，目前新建码头购置的岸桥一般选30~35m的轨距。
轨距宽同时有利于改善前沿的交通和作业环境。
起升高度(分轨面上起升高度和轨面下起升高度)。
轨面上部的起升高度不仅由集装箱船的大小以及在甲板上部的堆高层数来确定，而且涉及到船舶的吃水状态、潮汐高度、以及自海平面起算的码头标高等港口基础条件。
起升高度越高，吊具越难控制;为适应大型超巴拿马集装箱船甲板装箱多，一般在6层以上，大的集装箱码头目前一般选轨面上起升高度36~40m，总起升高度在56m的岸桥。
轨面上40m的起升高度能满足甲板上积载7层箱的装卸要求。
外伸距(指岸桥海侧轨道中心线至吊具中心垂线向海侧延伸的最大水平距离)。
外伸距的选取，取决于对码头本身发展条件和定位的认识。
一般所需外伸距的计算如下:外伸距=2.5x(列数一0.5)+海侧轨道中心线至护舷前端面距离(4~7.6m)+船舶横向外倾1度顶层箱斜出的水平距离(2.5m)十小车安全制动距离(0.9m)。
根据集装箱起重行业国际著名的咨询公司Liftench的计算，适应16列箱的州申距一般在45.sm，17列箱在48m，22列箱61m。
有专家建议岸桥适应22列箱就够了，认为船宽将终极在22列箱。
但目前国内各港新建成或在建的码头基本采购50m以上外伸距的岸桥。
起重量。
目前大的集装箱码头都选55-65吨的起重量，主要考虑双20’箱吊具和将来双40’箱吊具的使用。
世界各港口的小车的速度均在150~179n刀min的范围内。
但是对各种船型的细划分中，中型巴拿马船型小车的速度在120-149n岁mln及150~179而min，与世界港口的15On公min是有差别的。
而对标准超巴拿马型船在日本和世界上最高均采用180一209n公min。
2.3岸边起重机岸桥综合能力参数介绍衡量岸桥综合能力主要是以下几个参数:利用率、装卸能力(年操作量)、年均可靠性和技术状况、耗电量。
国内测算岸桥装卸能力(年操作量)通常采用的公式是:岸桥平均时效*标箱换算率*日工作时间*岸桥数量*岸桥完好率*年工作天数/船舶到港的不平衡系数。
其中:标箱换算率指岸桥作业时的一个移动与TEU的换算率;岸桥完好率指无故障运行的比率;年工作天数在考虑地区因气象因素影响岸桥不能工作的时间，包含风、雾等;日工作时间:22小时，扣除维修、保养的时间。
月可靠性为月操作箱量与月故障次数的比值。
年可靠性为月可靠性的平均值。
岸桥维修项目包含设备机件(维修)，设备外户(维修)，设备机件(保养)，设备外户(保养)，设备机件(项目)，设备外户(项目)，设备机件(意外)，设备外户(意外)。
耗电量的衡量标准一般为吊具每做一个移动所消耗的用电量。
3 岸边集装箱起重机使用现状3.1 集装箱吞吐量随着我国经济的快速发展，从世界范围来看我国的集装箱吞吐量拥有无可比拟的的优势，下表为近两年全世界各港口的集装箱吞吐量排名情况。
表3 各港口吞吐量排名近年来，国内港口建设出现了一个高潮期，集装箱吞吐量持续增长，为岸桥市场提供了机会。
3.2 岸边集装箱起重机市场起重机制造业的发展，与海洋运输和经济贸易息息相关。
随着港口运输业的超常规发展，需要大量现代化的港口起重设备，特别是超巴拿马型的岸边集装箱起重机。
国家放宽了外商投资港口的股权限制，打破了行业垄断，港口机械设备的市场将充满机遇和挑战。
国际岸桥市场从2000年起一直上升，到2007年达到最高点，2009年较2007年下降了31％，这预示着岸桥市场由热转冷，市场需求减弱。
2000—2009年间全球历年岸桥的市场供货情况见表1，岸桥数量统计曲线图见图1。
表4 2000-2009年全球岸桥市场供货情况ZPMC是世界上最大的集装箱起重机制造商，至今仍占据着霸主地位。
到2009年为止，已连续1 1年位居世界之首。
但是，市场对集装箱机械的旺盛需求，不仅让老牌的集装箱起重机生产企业可以获得大部分市场份额，同时吸引了更多新的投资者，并逐渐占据和巩固了一定的市场份额。
国外制造商主要有：Noell、Konecrane、Kal-mar、Liebherr、Kocks、Morris、Reggiane、Sumiti-mo HI、Mitsui、Paceco、Mitsubishi、Doosan HI、Nelcon、Impsa、Hyundai等公司，他们一般都具备着较强的和成熟的技术力量，并在各自的领域独领风骚。
LIEBHERR公司在移动、固定、船用和特殊集装箱起重机市场上，占据绝对优势；Kalmar公司和Konecrane公司在场地起重机市场上优势明显，是2个最大的集装箱跨运车制造商，他们都具有岸边起重机的制造能力；Doosan HI公司近年异军突起，在沉寂多年后与ZPMC公司争夺新加坡SPA市场，先获得了桥式起重机订单，随后又获得了RTG(轮胎式起重机)订单；Noell公司更是各类集装箱起重机的制造商，一直是ZPMC公司最大的竞争对手。
在中国国内，尽管上海港机厂(SPMP)与上海振华重工合并，但国内的竞争并没有丝毫的减弱，仍然有一些具有相当竞争实力的公司分享着市场。
如Noell一中国、大连重工起重机集团(DHI·DCW)、龙源港机重工(LPMC)、青岛港机等。
德国的Tomac重型运输公司在上海建立了分公司，可提供70 m外伸距、载荷80 t的桥式起重机。
具有相当实力的还有WISON(南通)重工业公司(Wison HIC)，在2004～2009年间，已经向市场提供了多达50台的各类如岸桥、场桥和浮式起重机等产品。
2.4 我国集岸桥装箱起重机市场出现的问题目前我国集装箱产量占世界集装箱产量的90%以上。
相应地，我国集装箱起重机的产量也是世界第一大国。
自1998 年起，上海振华重工（集团）股份有限公司（简称“振华重工”，或“ZPMC”）就一直居全球市场占有率第一位，产品进入70 多个国家，集装箱起重机年市场份额占全球市场份额最高时达到76%。
2010 年，振华重工岸桥生产154 台，占全世界总量的69.3%。
产品已经遍布全球76 个国家和地区。
公司从无到有，从小到大。
在2008 年之前，公司销售额一直在高速增长，现在已经成为了世界上最著名的起重机生产企业。
但在公司的发展过程中也出现了一些问题。
1. 用工制度问题由于大量使用农民工，产品质量问题层出不穷，是振华的永久心病。
这与原国有企业形成鲜明对比。
这个问题不解决，振华重工很难完成再创业再发展的蓝图。
2. 产品设计问题企业高速发展，既造就了公司，给公司带来了机遇，设计水平亦凸显不足。
设备越来越大，运行速度越来越高，设计考虑不足越来越明显。
公司既像制造工厂，也像产品试验场。
产品标准化程度低，重复劳动太多。
3. 产品质量问题由于工期短，质量控制不严。
直到产品出厂，很多修改工作没有完成，整机调试工作多数完成甚至也无法做。
因此很多问题直到现场才发现。
整改工作多，费用高居不下成为振华重工独有的特点。
4. 现场服务问题早期的现场服务为公司带来了巨大的荣誉，弥补了产品的不足。
但另一方面，用户的要求也越来越高，往往由服务问题转向了经济问题，经常借以服务问题延缓付款，成为服务的附属产品。
3 岸边集装箱起重机发展前景3.1 技术发展趋势岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，特别是超巴拿马船型的发展，对岸桥提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。
3.2 市场发展趋势(1)市场份额竞争日趋激烈。
岸桥市场仍然以ZPMC为主，而KALMER、KONECRANE和NO—ELL等公司会在场桥市场分得更多的份额，而相应的跨运车市场，几乎为这些公司所垄断。
(2)今后的15年内，集装箱起重机的需求量很难再维持在1个较高水平，将呈下降趋势。
其原因有：①市场趋于饱和。
世界上绝大多数重要码头的设备都已接近更新完毕，目前的主要市场在一些欠发达国家，如东南亚，主要是越南和菲律宾；非洲，如南非及南美等一些沿海／洋国家；②集装箱起重机的设计寿命一般为20年，则下一个市场高峰要在2020年以后。
在此之前，除了新的需求，岸桥的升级和改造也会有一定的市场。
以此同时，维护备件的需求量呈上升趋势。
4 总结随着中国经济的发展，进出口贸易量的不断上涨，港口建设呈现出了前所未有的爆发式增长，随着港口集装箱起重设备，尤其是岸边集装箱起重机需求的推动，我国的集装箱制造业也迎来了大发展大繁荣的时代。
