浅谈景观设计与公路线形的配合

在选线时，要尽量靠近旅游区域，吸引旅游车流；在布线时，尽量让路线紧贴山体，依山而设。在平面指标的选取中，根据地形，多采用曲线，不盲目采取直线。在个别地方平曲线半经可用到420m，接近极限值。指标虽不高，但前后连贯，无需大填大挖，从山腰婉蜒而过，临海绕山，极为美观。
如今，已通车的盐坝A、B段，周围青山叠翠、碧波荡漾，山、海、人浑然一体，乘客欣赏“黄金海岸”俏丽景色的同时，也可以感受到鬼斧神工的自然魅力。
目前由于区域内路线婉蜒，因地势而设的曲线较多，配以相适应的绿化防护，使得高速公路与周围山体、地物地貌，协调一致、色彩相宜，外观上显得协调、舒适2。
2．4立交的布设
高速公路构造物的设置无疑是公路景观设计的重要组成部分，而立交作为大型构造物在整个高速公路景观中成为其中的亮点。一个功能齐全、线形美观协调的立交往往成为一方标志性建筑物。
公路市场需要多线形与景观的协调配合
摘要：就深市盐坝高速公路工程中线形与景观的协调性、合理性进行分析，提出在高速公路建设中采用景观选线需考虑的若干因素。
关键词：可持续发展与质量；盐坝高速；景观设计；协调配合
1工程概述
深圳盐田至坝岗高速公路是深圳市“九五”期间的重大建设项目，它起于深圳盐田港，终于坝岗，处于深圳市大鹏海湾边域，是深圳市高速公路网的重要组成部分，也是深圳东部沿海地区向外辐射的主要通道。盐坝高速公路全长28．92km，本路段全线按山岭区(80km／h)全封闭、双向6车道高速公路技术标准建设。
总结本项目线形拟定和确定的前前后后，认为在高速公路线形设计中考虑线形与景观协调配合，具体应该从以下方面入手：
(1)线形上与周围景观协调
公路的线形设计，要与周围景观协调一致，在观念上要与时代同步，在理念上应以人为本，以自然为依托，要着眼于红线以外的广大区域，应考虑让乘客在行驶的同时也能够尽情欣赏沿线的自然美景。

高速公路线形与景观协调性设计研究摘要：高速公路是经济发展的产物。

近年来，随着高速公路建设的快速发展，高速公路建设与沿线景观和环境协调越来越受到人们的关注和重视。

高速公路线形与景观协调设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。

文章探讨了线形与景观协调性设计的原则和相关技术手段。

关键词：高速公路公路线形公路景观协调性设计abstract: the highway is the outcome of the economic development. in recent years, with the rapid development of the highway construction, highway construction and landscape and environment along the coordinated by the people more and more attention. highway alignment and the landscape coordination design is to realize highway and environmental harmony the important means. the article discusses the alignment and the landscape coordination design principles and related technology.key words: highwayhighway alignment highway landscapecoordination design中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路是人类生活与生产活动中不可缺少的、最基本的公共设施。

高速公路不仅仅是一种人工构造物，也应将其视为景观的对象来研究[1]。

高速公路不仅要有圆顺、优美的线形，还要与周围景观和环境协调。

调， 阐述 了公路 平纵组 合设 计应 注 意的一 些 问题 。公路 线形 与地 形和 环境 景观 的融合 ， 公路 使
更具 有安 全 性 、 调 性 和舒 适 性 。还 就 公路 景 观 设 计提 出 了一 些 建议 ， 求 改善 公路 沿 线环 协 以 境 ， 高公路 使 用质 量 。 提 关 键词 ： 公路 线 形 ； 平纵组 合 ； 环境 景观 ； 协调
觉 和心理 方 面的连续 、 适 ， 舒 与周 围环境 的协 调 和 良
在视觉上获得 良好 的效果 。 ４ ）平、 竖曲线组合 时， 凸型竖曲线的顶部 与凹 型 竖 曲线 的底部 ， 不得 与 反 向平 曲线 的拐 点重 合 ； 直 线上的纵面线形应避免出现驼峰 、 暗凹 、 跳跃等使驾 驶员视觉中断的线形 ； 直线段 内， 不宜插入短的竖曲
此协 调而 有 比例 地 交替 ， 一般 情 况下 ， 避 免长 的平 应
面直线与纵面直线 的组合 ， 长的直线会使 司机感 过 到疲倦 ， 容易造成交通事故 ， 只有在道路所指方向明 显无障碍 ， 地形适宜而又符合经济原则时 ， 才允许采
用 长直线 段 。
观破坏 ” 。
１ 公 路 线 形 自身 的 协 调
公 路线形 评 价 的 主 要指 标 为 ： 全 性 、 适 性 、 安 舒
在路线的长直线路段 ， 为调节单调的视觉 ， 增进 视线诱导 ， 设计时可通过划行车道线 、 标志 、 绿化 ， 注 意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。 ２ 尽量做到平曲线与竖 曲线对应 ， 曲线包竖 ） 平 曲线能获得行驶安全及平顺优美的线形 。 ３ 平、 ） 竖曲线线形几何要素要大体平衡 、 匀称 、 协调。不要将过缓与过急 、 过长与过短的平竖曲线 组合在一起 ， 否则容易使司机失去顺适感。组合时 ，

道路线形与道路景观的协调性浅析道路线形与道路景观的协调性浅析摘要：在对道路线形设计与道路景观设计的基础上，对道路线形与道路景观的协调性进行分析。

主要从自然景观、地域文化、地形地貌三个方面对道路线形与道路景观协调性设计进行阐述，提出协调性设计的基本原则与注意事项。

关键词：道路线形道路景观协调性现如今我国公路建设有了较大规模的发展，但是许多道路的线形设计并没有与道路周围的环境协调融合，其驾驶的舒适度并不高。

所以当前道路的线形设计与道路景观协调性引起了很多人的重视，并且进行了一定的调查和研究。

道路线形的设计是满足道路行车及交通安全的需求，而道路景观的设计是对道路周边的环境进行新建或改造使得道路与环境相依相融、和谐共处。

1 自然景观在我国广阔的地域内秀美壮丽、震感人心的自然景观数不胜数，当公路从这些自然景观的地域穿过，使得驾驶者有种“人在画中游”的感觉，无论是驾驶人员还是乘客都较为放松和愉悦。

所以，在道路线形设计的时候应充分考虑到这些的自然景观。

为使公路与外部环境相协调，在进行景观协调性设计时，应注意以下几点：（1）道路不应支配环境而应该适应环境，只有公路依附于周边景观环境，才可能与环境融为一体，形成和谐统一的整体。

路线与地形不协调，几乎不可能形成优美自然的景观，因此公路与环境协调，主要就是抓住地形特征，充分利用地形，避免对原有地形的随意切割。

（2）道路建设时，其自身主要以“藏”为主。

在道路建设时，对于可以突出的自然景观应尽量“露”，露与藏相结合，既显示出了自然景观的秀美，又满足了行车的需求，而且同时也是对自然景观的一种保护。

（3）景观设计时要以预防为主，以“不破坏就是最好的保护”的思想理念，竭力保护好自然生态环境，当尝到破坏后的“恶果”时才想到保护已为时已晚了。

2 地域文化景观在有着不同地域特色和地方文化的区域，道路线形设计与地域的文化景观相结合，可以形成丰富多彩的道路景观。

例如在道路所经过的地方，设置观景台，供人们在行车之余能够了进一步了解当地的民族风情；在道路沿线设置能够体现地域历史文化背景等，主要应注意以下几个问题：。

市ｌ ！ ｛ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｌ 政 与 路 桥
科
公路线形 美学与景观设 计
蔡 秋 英 张 建新
（ 、 州市交通职工学校 ， １赣 江西 赣 州 ３ １０ ２ 赣 州市宏泰公路投 资公 司， ４００ 、 江西 赣 州 ３ １０ ） ４ ０ ０
摘 要： 近年来， 随着我国经济持续稳定增长， 们对公路的要求越来越高。 人 不仅要 求公路平 、 、 纵 横三面立体线形综合协调 ， 形成优 美的三维空 间形 象， 而且要 求公路 与 自然环境 、 景物 、 景感和主客观条件相一致 ， 使公路空间环境 呈现 出和谐 、 美观和整体的景象。 关键词： 公路 某些方面； 线形 美学； 设计 景观 公路作为—个蜿蜒起伏的空间三维实体 ， 其 平、纵面线形及 良 好的配合对整体美感是至关重 要的。 一条公路若具备优美的空间线形、 好的视 良 觉诱导 、 的 自 和谐 然景观 、 适宜的绿化修饰 ， 将不 雷为—件真正的艺术品 ， 令人赏心悦 目 。 路线 只有平 、 横三 面立体线形的综合协 纵、 调， 才能满 足汽车行驶力学 、 生理学 、 心理学、 美 学、环境保护学及地形、地理条件等各方面的要 求。因此 ， 从美学角度而言， 公路线形设计就是要 使路线平 、 横协调， 纵、 具有优美的三维空间形象 ， 使驾驶员感到线形流畅， 并具有连续眭与 良 好的 视线诱导 ． 从而行驶舒适安全。 １线形美学特征与评价 人们对线形的感受是微妙复杂且 与线型紧 密相关的。 行驶在一段直线路上 ， 头脑中仅获得一 个简单的感受 ； 而一条优美的曲 ， 线 则会使你从心 底感受到美。大 自 然展现在人们面前的主要是曲 线形态 。 天穹折云悠悠 ， 小溪流水潺潺 ， 海洋波涛 起伏 ， 山峦横亘延绵 ， 从中很难寻 出生硬笔直的线 条， 而是给人以行云流水般的柔美之感。 直线和平曲线（ 圆曲线、 缓和曲线 ） 作为构成 公路平面线形 的要素 ， 其特征是非常明显的。 直线 具有强烈的方向性 ， 给人以整齐简洁之感； 曲线线 形流畅生动， 富有动感。 公路中直线的运用可以使 路线变短 ， 汽车运行快捷方便， 但直线 缺乏动感 ， 在汽车高速行驶过程 中， 视觉印象呆板 、 单调 ， 容 易引起驾驶员的疲劳 ， 甚至引发交通事故。因此 ， 设计中应尽量避免采用长直线。公路作为长距离 空间构造物， 翻山越间不可避免， 曲线线形易于配 合地形 、 地物的变化， 在曲线上行驶容易形成优美 的公路景观。 公路平、 纵面线形设计与其良好的配合是公 路景观设计最基础的工作， 平面上的直线、 曲线与 纵面的直线、 凸形曲线 、 凹线曲线可形成六种立体 形组合。其视觉效果及驾驶员行车感受常采用立 体线形透视图加以分析 。以上六种立体线形的图 形组合及其特性在《 公路路线设计规范》 以及公路 设计相关书籍中均有描述 ， 不再重复 ， 此处仅对高 速公路和一级公路的线形设计中应注意的几 点 说 明如下： １ 平纵面曲线最好能——对应， ． １ 且平曲线比 竖曲线长， 做到“ 平包纵” ２ 。１ 平纵 曲线要保持均 衡。 —般情况下， 当乎曲线半径不大于 １０ 米时 ， ００ 竖曲线半径取值为 ｌ ￣ Ｏ ｏ ２ 倍平曲线半径值，便可 达到均衡。１ 要控制路面的合成坡度， ． ３ 一般在 ８ ％ 以 下才好。１ 避免 ． ４ 在—个平面曲 内同时设置凸 线 形和凹形竖曲线 。 同时强调安全是第一位的 ， 安全感也是美学 所要首先考虑 的， 路线应该 自 身安全性高让驾驶 员充满安全感。因此 ， 空间立体线形必须线形平 顺、 连续 ， 良好的视线诱导 ， 有 行车舒适与安全高 度统一， 这样才算 良好的平纵配合， 才能符合从美 学角度对路线线形设汁的评价要求。 征。 ３丘陵地区布线应选择在景观要素的过渡区 ２ 内， 即缓坡坡脚地带。２ 沿溪线依山傍水容易形 ４ 成优美的景观。合理利用台地 ， 适当考虑经济因 素， 采用一些防护 及跨越河湾措施 ， 可以获得较好 的线形。 ５ ２ 山岭路线根据地形爬坡越岭 ， 并通过 隧道、半山桥等构造物来适应地形也可能形成优 美的景观 ， 但应避免大填大挖， 否则不可能有好 的 围环境的良好配合 ， 科学合理的公路绿化， 施工痕 视觉效果。 此外公路绿化 、 景观改善、 土石方工程点 的 迹的美化修饰。他要求景观的所有部分应形成统 的建筑群体， 包括路线 、 、 桥梁 沿线建筑物 、 绿化 修饰、 其它附属设施的修饰也是美化公路环境 ， 反 加强路段特征的有效措施 。 ． 植物 、 装饰和设施等 。 全线应该有统一的风格 ， 不 应地方特色 ， 同段落还应有各自的特色。 公路建设是一项系统工程 ， 必须全方位加 以 在各种不同地形下布设路线 ， 也应该注意景 考虑 ， 不能强调谋一单方面的工作而忽视其它相 美化和景观没计与线形设计相关 ， 又有 观的影响， 路线在有 明 显地形特征的位置布设 ， 可 关的因素。 以获得较好的景观形象 ， 如溪流、 、 、 河谷 山地 山坡 其独特的一面， 设计是必须加强这方面工作， 以顺 坡脚、 分水岭等。 应新世纪对人类生存空问的更高要求。 参 考文 献 考虑到空间线形对景观的影响 ， 除线形配合 外， 还应注意以下几点： 【交通部颁， １ 】 公路路线设计规 范Ｍ． 京 ： ｔ１￣ 北京人民 ａ １９ ． ２ 景观单调的平原区离居民点有一定距离 出版 社 ．９ ４ ． １ 江苏 的公路 ， 线段长度应受到限制 （ 直 一般应小于 ［ 晶夫碱 市公路规划与美联牡 学呻 南京 ： ２ Ｋ ）并应适 当配合地 物， ４Ｍ ， 增加转折 ， 避免单调 科 学技 术 出版社 ，９ ４ １９ ． 责 任 编 辑 ： 同 平 李 感。２ ２路线平纵布设应反 映地形变化 的主要特

科技创新与应用 Ｉ ２ ０ １ ３ 年 第 ２ ５ 期
路 桥 科 技
公路线形 与景观设 计协调性探讨
格 桑 卓 嘎
（ 西藏 自治区交通勘察设计研 究院 ， 西藏 拉 萨 ８ ５ ０ ０ ０ １ ） 摘 要： 文章对公路线形对于周围景观环境 的协调性配合 角度 出发 ， 分析公路设计过程 中， 为满足 自然环境保护、 视觉美观 、 驾驶 舒 适 性 等要 求 ， 提 出合 理 的 线形 设计 原 则 ， 使 公 路 线 形 与景 观设 计 相协 调 。
关键பைடு நூலகம்词 ： 公路线形； 景观 设 计 ； 选 线
近些年我国公路的发展进入高速 的建设时期 ， 为国民经济建设 提供了重要的保 障， 而早期的公路设计与施工过程中 ， 因技术条件 、 工 程 投 资 以及思 想 观 念 的 限制 ， 往 往 只 重视 片 面 的 交通 运 力 及 工程 造价的要求 ， 忽视了公路与周围景观的协调性设计。随着社会的进 步以及车辆保有率的上升 ， 公路 工程 中 自然环境 的保护 、 视觉美观 以及 驾 驶舒 适 性更 加 引起 了交 通参 与 者 的重 视 。 根 据 人 因工 程 学 理 论 ｌ １ ｌ ： 道 路交 通 系 统 即 为 一个 由 人 、 机、 环 境 组 成 的 复杂 、 动 态 的 为完 成 道 路交 通 运 输 为 目的 的人 机 系统 。而 此 系统 中的“ 环境” 是指人所处的驾驶室和周 围的整个环境 。 因此道路 景观环境对 车辆行驶及驾驶员的驾驶行为影响很大 。 通常的公路设 计过程 中 ， 为体现周 围环境景观的美观 ， 公路线形往往要适应周 围 的环境条件 ， 来选择合理的路线走 向等 。而与周 围景观给予人视觉 美观感受相类似的是公路也可 以作为一种景观 ， 提高驾驶舒适性 。 １协调 性设 计 原 则 １ ． １安 全性 原 则 公 路 景 观设 计不 同于 一 般 的 园林 、 城 市 景 观设 计 口 ， 它 既 具有 自 然 属性 又 具 有社 会 属性 ， 既有 功 能 性 、 实 用 性 又具 有 观 赏性 、 艺术 性 ［ ３ １ 而公路设计过程 中， 安全性是首要标准 ， 公路的景观设计也应遵 守 这 一 要 点 ，安 全 性 也 是 公路 线形 与景 观 协 调 性 设 计 的基 础 与 前 提 。在 进 行协 调 性设 计 时 ， 应 分 析 道路 线 形 、 周 围景 观 、 视 觉 导 向等 对 驾 驶员 的生理 及 心 理行 为之 间 的联 系 ， 利 用 景 观来 改 善 公 路 生 态 环境和丰富沿线视觉 ， 提高驾驶 的舒适性 ， 延缓驾驶疲劳 ， 消除驾乘 人 员 在行 车 时所 产 生 的心 理 压抑 感 及 视觉 上 的遮 挡 等 。

浅谈公路设计中的平、纵线形组合摘要：本文对在实际公路设计中平、纵断面线形结合时应该遵循和注意的问题进行了探讨，以供参考。

关键词：公路,线型组合,设计原则前言在公路设计中,平、纵断面是极为重要的组成部分。

平、纵断面线形配合不好,不但有碍于行车舒适等优点的发挥,而且会加剧视觉不良,造成行车上的危险。

平、纵断面线形的组合设计很好的配合,通常无须增加造价就能提高公路的品质,安全和完美线形,并有助于保持连续、匀速行驶。

1 平纵线形组合设计原则( 1) 应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形，都必须尽力避免。

在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平纵线形组合的最基本问题。

( 2) 注意保持平纵线形的技术指标大小应均衡。

它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。

对纵段面线形反复起伏、在平面上却采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。

( 3) 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

( 4) 注意与公路周围环境的配合。

它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。

2 平纵线形组合方式及注意问题2. 1 平面直线与纵断面直线组合线形单调、枯燥，在行车过程中视景无变化，容易使司机产生疲劳和超车频繁，在组合时一般应避免这种情况。

但在交通比较错综复杂的路段( 如交叉口) ，采用这种线形要素是有利的。

为调节单调的视觉，增进视线诱导，设计时可用划行车道线、标志、绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。

2. 2 平面直线与纵段面凹形竖曲线组合直线具有较好的视距条件，由于纵断面上插入了凹形竖曲线，因此线形不再生硬、呆板，而且给予司机以动的视觉印象，提高了行车的舒适性。

但是要注意以下三点:( 1) 避免采用较短的凹形竖曲线( 一般以大于最小竖曲线半径的3 - 4 倍为宜) ，以避免产生折点。

( 2) 在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。

若能将两凹形竖曲线合二为一，则会具有更佳的视觉和行车效果。

探究如何将景观设计理念融入道路线形设计中回顾了景观设计理念在道路设计中的发展，总结景观设计理念融入道路路线设计的要点，以及景观设计理念影响下道路选线的发展趋势。

标签：景观设计；线形设计；道路线形；景观理念；选线；协调道路建设在极大推动地方经济发展的同时，也会对沿线独具特色的景观产生影响，归纳起来，主要有以下几个方面：原有完整的自然景观被分割；改变了原有地形、地貌；侵占大量林地使植被减少；将原有田园景观逐渐现代化；形成大面积裸露的边坡；形成新的人工景观；提供了观景廊道；景观价值得到提升。

这些影响将会降低区域景观的美学价值，打破原有景观生态平衡稳定的格局，因此，必须进行积极主动的行动来保护景观，道路设计时要考虑到道路景观的科学与合理，减少景观道路引起的负面影响，构建出更合理、更优美的景观体系。

将景观设计理念纳入公路选线设计中，是一种积极主动的景观保护行为，可以从根本上缓解道路修建对周边的生态环境的影响，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，使之在視觉上能诱导视线，保持线形的连续，在心理上有安全感和舒适感，同时达到道路线形与景观协调，构建出优美的道路景观的目的。

1、景观设计理念在道路设计中的发展十九世纪中期欧美在道路设计中开始重视景观设计理念。

“高速公路设计的美学标准”一文1962年就在美国杂志上发表了。

但在二十世纪八十年代才真正把景观理念融入道路设计中，那个时候开始要求公路设计不仅要保证安全畅通的行车功能，还要尽可能的考虑它的美学价值，尽量使公路具有功能性和美学性。

高速公路在日本刚修建时候，日本就就咨询高速公路设计的景观方面的问题聘请过很多欧美的专家。

改革开发以来随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，国家和人民对公路的需求也越来越大，公路建设事业的发展也越来越快。

在公路建设事业的快速发展中，也或多或少的对沿线的自然环境和生态平衡造成了影响和破坏。

随着人们的环保意识和审美观念也在逐步的提高，也逐渐的开始重视对公路沿线环境景观的审美要求。

公路线形与景观设计协调性探讨文章对公路线形对于周围景观环境的协调性配合角度出发，分析公路设计过程中，为满足自然环境保护、视觉美观、驾驶舒适性等要求，提出合理的线形设计原则，使公路线形与景观设计相协调。

标签：公路线形；景观设计；选线前言近些年我国公路的发展进入高速的建设时期，为国民经济建设提供了重要的保障，而早期的公路设计与施工过程中，因技术条件、工程投资以及思想观念的限制，往往只重视片面的交通运力及工程造价的要求，忽视了公路与周围景观的协调性设计。

随着社会的进步以及车辆保有率的上升，公路工程中自然环境的保护、视觉美观以及驾驶舒适性更加引起了交通参与者的重视。

根据人因工程学理论[1]：道路交通系统即为一个由人、机、环境组成的复杂、动态的为完成道路交通运输为目的的人机系统。

而此系统中的“环境”是指人所处的驾驶室和周围的整个环境。

因此道路景观环境对车辆行驶及驾驶员的驾驶行为影响很大。

通常的公路设计过程中，为体现周围环境景观的美观，公路线形往往要适应周围的环境条件，来选择合理的路线走向等。

而与周围景观给予人视觉美观感受相类似的是公路也可以作为一种景观，提高驾驶舒适性。

1 协调性设计原则1.1 安全性原则公路景观设计不同于一般的园林、城市景观设计[2]，它既具有自然属性又具有社会属性，既有功能性、实用性又具有观赏性、艺术性[3]。

而公路设计过程中，安全性是首要标准，公路的景观设計也应遵守这一要点，安全性也是公路线形与景观协调性设计的基础与前提。

在进行协调性设计时，应分析道路线形、周围景观、视觉导向等对驾驶员的生理及心理行为之间的联系，利用景观来改善公路生态环境和丰富沿线视觉，提高驾驶的舒适性，延缓驾驶疲劳，消除驾乘人员在行车时所产生的心理压抑感及视觉上的遮挡等。

1.2 美观性原则美能够给予人的心理一种愉悦的感受，因此，公路的景观设计也需要充分考虑景观的美学功能[4]。

宏观方面来看，公路的美感来源于道路两侧的地形、地貌、植被等；微观方面来看，美感来源于公路自身线形的柔滑，科学、合适的空间尺度，构造物的统一与多样性等。

２１ ．高速公路线形及其构造物 高速公路线形及其构造物设 计时应 能诱导 司乘人员 的视 线并应 满足视觉景观 的要求 高速公路 路线应尽可能与地形 、 地貌相吻合 ． 几 何设计时平 、 、 纵 横各要求应很好 配合 ． 以避免造成空 间线 形扭曲 、 暗 凹、 跳跃等景观缺陷 。同时在条件允许时 ． 应尽量采用分离式路基 ． 以 减少纵横 断对 自然和景观所产生的不利影响 高速公 路交叉 口设计时 应具有 良 的通视条件 ， 好 分汇流的出入 Ｅ应易于分辨 ． ｌ 并通过标志 、 标 线 、 化栽植等进行视线诱导。各种构造物的结构 、 绿 造型 、 材料均应与 当地 自然和人文景观条件相适应 ２２充分利用高速公路 通过地带附近的景观空间 ． 高速公路选线应合理确定与风景 区的距离 ． 避免分 隔生态景观空 间或视觉景观 空间， 高速公路必须穿越森林 、 园、 果 绿地时 ， 以曲线 应 通过 ， 避免 以直线线形切割和贯通森林 当充分利用沿途孤立大树 、 应 独立山丘 、 、 瀑布 古建筑等独立景观点作为主导建筑进行景 观设计 当 高速公路绕避独立景观点时 ． 宜将景观置 于曲线 内侧 旅游高速公路 越岭线 的垭 口处 ， 除应有广阔的视野外 ， 还可根据 当地条件 ， 设置适 当 的观景台。 高速公路沿线服务设施宜设置 于海滨 、 湖滨 、 名胜 区附 风景 近 ． 型式选择应有利于了望风景 其 ２３ －高速公路所形成的带状景观应与沿途空 间景观环境相和谐一
０引 言 ． 发达 国家非常重视高速公路环境美 化 、 绿化和景观设计 ． 在高速 公路工程 技术标 准 、 设计和施工规 范中 ． 都有关于高速公路景 观设计 方面的技术规定 如 １６ 年 ， 国制订 了《 ９５ 美 高速公路美化规定》 １ ７ ；９ ６ 年， 日本制订 了《 高速公路绿化技术基准》 等 １高 速公 路 景 观 设 计 的基 本 思 路 ．

公路设计 、 建设 质量 高 ， 会带来 巨大 的社 会经 济效 益 ， 反之 ， 留下 境的一个“ 再造 ” 的过程。 的遗 憾将难 以消 除。近年 来 ， 随着 人 民环 保 意识 的不 断提 高 ， 公 １ 公 路 线形 与景 观协 调设 计 的重 要性 众对公路使用功能也发 生了观念上 的改变 。在过 去 ， 公路线 形设 １ ． １ 道路 景观 构成 要 素 计仅 以满足规范指标要求及 投资的经济性 为主要 目的， 虽然 在一 道路 景观是一种空间环境 ， 观 察道路景 观的人 通常是 置身景 定程 度上考虑线形与环境 的协调 ， 但并 没有在设 计阶段 进行 针对 观内部 ， 将 自己融 入到 景 观 中感受 道 路 内部及 其外 部 的沿 线景 性的论证 ， 精 心创作 不足 。因此 ， 容 易造成 公路 沿线 环境 的破 坏 观。因此 ， 道路 的景 观构成 不单 指道 路本 身 ， 还包 含 了更大 范 围 与恶 化。
４ 铁 路 建设 进度 应该 更严 格 遵守 其 内在规 律
功经验需 要我们好好总ห้องสมุดไป่ตู้ ， 存在 的不足 和问题也需 要我们 正视 和
质量是工程 的生命 ， 高速铁路对工 程质 量的要求 极 高。高速 克服。在铁路建设中 ， 应该 注意的问题 比较多 。希 望在今 后 的铁 铁路 的特 点是高速度 、 高密度 ， 高速 铁路 的 目标是 高舒适性 、 高安 路建设 中 ， 包括上 面所列 四个 问题 在 内的所 有问题 都得 到 注意 、 全性 ， 为此必须要求 高速铁路线路具有高平顺性 和高稳定 性。 都得 到重视 ， 以保证铁路建设 的健康 发展。
关键词 ： 公路 ， 线形， 景观 ， 协调 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ２ ． １ 文献标识码 ： Ａ

前言目前，随着我们国家社会经济的高速发展，城市建设发展水平的不断提高，一大批的公路建设工程项目犹如雨后春笋，而现在的公路建设项目中，高等级公路建设所占比重逐步增加，这是由现阶段行车需求决定的。

对高等级公路建设来说，线形设计与自然景观的部分是其中建设的关键点，如何正确的处理好线形设计与自然景观建设两者之间的关系，在实际的公路建设工程操作过程中具有实践指导意义。

因而对两者的协调关系进行研究是很有必要的：首先，深入地对高等级公路线形设计与自然景观的工程建设进行综合调查；然后，对线形设计与自然景观建设技术中的要点进行分析，对同行从业者来说，具有参考价值，避免犯同质错误，少走弯路，对道路工程项目的建设来说，具有指导意义；再者，通过对线形设计与自然景观进行探讨，找出目前施工技术中的难点部分，展开讨论，抛砖引玉，能够引起同行从业者的重视，积极研究解决这些问题，对高等级公路的工程建设发展有着积极的促进作用。

现状分析与研究通过调查发现，在我国当前城市建设的基础建设，特别是公路建设的工程项目中，高等级公路建设工程项目逐年递增。

而线形设计与自然景观的协调则是此类工程项目中的关键点，在高等级公路建设中，协调好线形设计与自然景观两者的关系乃是其中的重中之重。

其设计与施工的技术水平的高低、好坏，直接决定了整个公路工程建设的质量优劣。

由此可见，协调好高等级公路线形设计与自然景观的关系在当今的高等级公路建设工程项目中有着举足轻重的意义。

高等级公路线形设计高等级公路线形设计一般来说可以分为平面线性设计、纵断面的线形设计和平纵线形的组合设计三大类。

平面线形设计平面线形主要是包含直线、缓和曲线与圆曲线这三个最基本的要素。

平面线形它是平顺的、连续的、均衡的，并且应该考量到它和自然景观的协调性。

根据对当前发达国家的公路资料的调查来看，高等级公路的平面线形设计趋向于以曲线形的设计为主：一方面，路线能够满足行车的动力要求，而且人体的视觉比较舒畅；同时也能够保证车辆安全高速行驶。

浅谈市政道路与园林景观设计衔接问题发表时间：2018-11-13T12:50:46.843Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：曹艳飞叶献峰[导读] 在市政道路园林景观设计中，需考虑二者设计衔接问题，从市政道路景观功能、规划设计合理性、安全性、美观性与植物选择配置等方面出发，综合各方面因素进行有效衔接设计，以提升市政道路工程优质化水平，美化城市。

对此，本文结合实践经验，就某地区市政道路与园林景观设计衔接问题展开探究。

曹艳飞叶献峰浙江华创设计有限公司浙江金华 321000摘要：随着我国经济、社会发展，市政道路园林景观设计质量与美观性要求越来越高，但在市政道路园林景观设计中，需考虑二者设计衔接问题，从市政道路景观功能、规划设计合理性、安全性、美观性与植物选择配置等方面出发，综合各方面因素进行有效衔接设计，以提升市政道路工程优质化水平，美化城市。

对此，本文结合实践经验，就某地区市政道路与园林景观设计衔接问题展开探究。

关键词：市政道路；园林景观；设计；衔接问题园林景观作为能够反映城市市政道路工程特点的重要因素，对其进行合理配置、优化，能够提升市政道路空间舒适性，美化外在环境，营造良好的城市面貌，反映城市绿化水平，为人们提供一个舒适、健康、惬意的生活交通环境，同时也能够对人类赖以生存的气候环境产生深远影响[1]。

1.市政道路与园林景观的空间环境分析1.1 市政道路区域背景分析从美观性层面而言，园林景观是市政道路中最直观的元素之一；从功能性层面而言，市政道路是一座城市的“橱窗”与“走廊”，其构成一个城市的开放空间、建筑空间与交通空间。

因此，在市政道路与园林景观规划设计前，需充分了解市政道路与园林景观整体环境特点。

在本设计案例中，某市政道路街道区域优势明显，发展潜力较大，绿化面积总体规划为31970m 2，其中隔离带面积为2670m2，商业街设计区域为3400m2。

为改善市政道路总体环境，需结合市政道路与园林景观周边场地优劣势分析情况对二者进行衔接设计。

科技凰浅谈道路线形与景观的配合赵文玲刘剑平(江西赣北公路勘察设计院，江西九江332000)}“H，7嗡要1从公路线形与景明环境协调配台韵角度出发，分析了公路钱形自身以及线形与环境的协调，阐述了公路平纵细合设计应注意的一”，，姥问题，以强如何进行公路的平、纵线形设计，平、纵线形细合设计还就公端景观设计准则提出了一些建议，以求改善公路沿线环境提高公7 j路使用质量。

公路与地形和植被的融合以及公路绿化。

使公路钱形达到内部协调和外郎融合的完美统一．更具安全融、协讽l哇和舒适性。

9目强}翊道路线形；景观；配合／，公路景观是公路本身和公路沿线所有其他视觉因素所组成的具有特定功能和特征的集合体，既包括公路结构物本身所形成的景观，也包括公路沿线的自然景观和人文景观。

在我国，i j去公路景观设计一直未能引起人们的足够重视，公路线形设计虽也在一定程度上考虑和环境配合，但是随着经济的快速发展，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。

通过多年的线形i g&t-O施工的研究，道路不仅要有圆顺、优美的线形，还要与周围景观环境相仂调。

i首路景观包括线形本身以及与环境的协调两方面，除线形的舒顺与协调，道路两侧坡面、路肩、分隔带等与环境的协调，以及路线在自然景观中的宏观位置也是十分重要的。

道路不仅是交通运输构造物，而且是公共的建筑物。

道路在发挥本身性自鲁上使行车者不感疲倦，并使旅客在游览施行时有景可观。

道路在设计时，不但它们的形态柔美，而目尽量与附近的自然景色以及建筑艺术相结合。

在景观设计的原则下，路线采取柔和匀顺的空间曲线插入自然形势之中。

在道路设计时应注意以下几点：1景观道路的设计1)规划中的景观道路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的景观风格。

当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。

仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的：复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。

浅谈景观设计与公路线形的配合摘要:从公路线形与景观配合的角度出发,分析了公路线形自身以及线形与环境的协调,阐述了公路平纵组合设计应注意的一些问题。

公路线形与地形和环境景观的融合,使公路更具有安全性、协调性和舒适性。

还就公路景观设计提出了一些建议,以求改善公路沿线环境,提高公路使用质量。

关键词:公路线形;平纵组合;环境景观;协调0 引言公路是人类生活与生产活动中不可缺少的最基本的公共设施,一条完善的公路,不仅要保证人们交通安全、方便、快速,而且要在交通过程中使人感到舒适、惬意,给人以美的享受。

因此,在公路设计过程中考虑景观设计,已逐渐被人们理解和认识,并且越来越受到重视,发展成一门新兴的学科。

我国的道路建设事业发展迅猛,用约三十四年的时间走完了西方国家近百年的历程,道路交通网骨架基本形成,解决了交通的“温饱”问题。

从上个世纪九十年代开始我国的道路建设进入到提高道路的服务水平的阶段。

在前一阶段,由于经济迅猛发展的需要,道路建设以速度和数量为主导,而道路的景观建设问题很少受到重视,也没有充分考虑以人为本、可持续发展、生态环境保护、视觉资源保护与利用等问题。

世界上大多数国家,在道路工程技术标准、设计和施工规范中,都有关于道路景观设计方面的技术规定。

道路景观设计力争使自然景观与道路工程结构物达到有效的协调,建立起新的完整的道路景观系统。

人们对道路景观的认知往往就是路边的绿化,事实上绿化只是景观设计的一个比较重要的部分,道路景观设计包含了道路自身结构物设计,还涉及到景观设计学中的地理、艺术、当代科技、心理、风俗学等众多学科理论,并且相互交叉渗透。

1 公路景观设计的内容与原则公路各种景观的设置,应以满足使用者的需求为佳,所以景观设计需进行综合考虑。

公路的进出口具有控制公路交通流量的功能,其既是该地区的大门,又是公路的重要组成部分,该处有必要设置各种服务设施。

在收费站的设计中,收费天棚的结构形式的设计要求有艺术性与象征性,应具有民族特色,令公路的使用者喜闻乐见,回味无穷,对未来充满憧憬。

公路的协调性设计【摘要】新理念公路设计，力求实现公路与自然环境、人文环境的和谐统一；人们对出行的需求也不再只是简单的空间移动，而是更加注重公路沿线景观美学的欣赏与环境的保护，最终达到人与自然相和谐的境界。

公路的协调性设计越来越受到我国设计者的重视，公路的协调性设计包含很多内容，本文主要就道路线型设计的内部协调性和道路线型与景观环境协调性设计的方面做了一些分析。

在公路的内部线型设计的协调性要求和公路线形设计的外部协调性，即与环境的协调性方面做了浅析。

对一条好公路的评价标准是同时具备内部协调性和外部融合性。

内部协调性主要是指公路具有良好的平面、纵面设计和平、纵线形组合设计，使公路线形具有视觉的连续性和立体的和谐性；外部融合性指公路线形与周围环境，包括地形、植被，名胜古迹、分隔带，广告牌、交通标志，照明等的协调，以及公路绿化和公路本身的宏观位置。

【关键词】线型内部协调性和谐性景观引言：随着我国国力增强，和人民生活质量的提高，人们对出行质量的需求不断提高。

一方面对道路交通的需求更加迫切，另一方面，环保意识的提高，对公路使用功能也发生了观念上的改变。

不仅要求公路能够快捷，而且更加注重公路的舒适性，美观性和公路与环境的和谐性。

使公路与环境达到整齐统一，公路融于环境，因而提出了公路建设提出了公路线型与景观相协调的设计要求。

对道路设计的要求不断升级，不再局限于实用性的强调，在追求行车安全舒适的过程中，道路的协调性设计的理念也在我国逐渐普及。

总体来说，公路线形与景观协调性设计应该做到以下几点：1)路线要有优美的三维空间外观，要求线形流畅，具有韵律，并且具有连续性，柔和性，减少锐利感。

2)在保证设计安全合理的基础上，路线的设计要和地形融为一体，保证公路和周围环境的和谐衔接，避免生硬感。

3)充分利用风景资源，视野要多样性，让路上的司机和乘客随时都有耳目一新和赏心悦目的感觉，而不是单调的景色让人困倦。

4)充分保护现有环境，减少施工对环境的破坏，施工结束要修补施工痕迹，并适当恢复其自然外观，有条件还可将原有景观加以修饰，是更加和谐。

浅谈景观设计在道路设计中的应用摘要：随着社会的发展与进步，重视景观设计在道路设计中的应用研究具有重要的意义。

道路不仅是交通运输构造物，而且也是广大群众使用的建筑物。

它应使人在道路上行车不感到疲倦．并使旅客在游览旅行时有欣赏风景的可能性。

道路定线时，应使道路的形态柔和优美，并与附近的自然景色和建筑艺术相结合。

路线应使其具有的柔丽得以显露或强调。

本文主要探讨景观设计在道路设计中的应用。

关键词景观设计道路应用建设理念keywords:landscape,design,road,application,structure,concept引言随着我国经济建设的快速发展，作为国民经济重要基础设施的道路交通发展机遇不言而喻。

随着人们精神文明需求的提高和环保意识的增强。

道路景观与环境设计的研究将有新的发展。

中国的道路景观设计起步较晚。

一方面，我们需要向在这一领域做得更好的国家学习，另一方面，我们也需要我们自己的设计师向他们学习。

在“以人为本”的发展理念指导下，探索创新，在新的道路建设阶段树立科学完善的新设计理念。

1、基本概念景观是一种自然的、人为的元素，它能给人们带来美好的享受，给人们带来精神和精神上的愉悦。

从这个意义上说，一切都是美好的。

任何比艺术品更大的东西都可以被称为风景画。

在景观设计中，景观的具体元素包括山、水、植物、建筑等，可分为铺路、栏杆、建筑等硬人造景观和树木、天空、阳关、细雨等软自然景观，以及文化活动。

景观是一种资源，如国家公园、风景名胜区等。

景观甚至已经成为一个国家和地区的象征，也承载着当地文化的特征。

这是移动音乐。

景观规划设计的三要素是视觉景观形象、环境生态绿化和公众行为心理。

2、公路景观设计的基本思路。