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编码与匹配目前汇总状态01发动机1巡航启动：01-11-11463，汽车启动2巡航关闭：01-11-161673.节气门匹配：01-10-00 04-060或098 PQ35车型需要再点击启动。
4二次空气泵基本设定：01-04-0775废气再循基本环设定：01-04-0746凸轮轴基本设定：01-04-094将发动机转速提升到2000-4000RPM，保持直到显示3区变为TEST ON7 柴油废气再循环基本设定：01-04-038编码：01-07-31（06A 906 033 KL宝两）（06A 906 032 EQ）（1GD906033A捷）/71（06G 906 033 C速）（06G 906 033 L） /33（06A 906 033 KN速）（06A 906 032 JB）/04500（06A 906 032 LE）（06A 906 032 EN ） /04530（06A 906 032 LF）（06A 906 032 LD ） /TDI、 SDI控制单元的编码均为000028.冠军版速腾加装定速巡航：需要将发动机编码倒数第3位加1.冠军巡航编码进入发动机控制单元将原编码0403000018070060倒数第三位改为1，即160进入16控制单元，07编码将0002001改为00020219.1.4发动机编码：0无意，0可调风扇，0无意义，x：1ABS,2气囊,4自动空调，x：1五档手动,2六档手动,7:0AM.10 01-08-50 第三区外界温度传感器第四区是压缩机工作状态 01-08-137 第二区空调开关状态，第三区制冷剂压力，11、01-08-131 1区上水管温度 3区下水管温度12、自变箱强制低档设置：01-04-063（BJG）13BJG发动机编码规则：个位：1为手动档，3为自动档，十位：+1多ABS，+2多安全气囊，+8欧二多14 检查生成就绪代码：01-08-086第一区应为00000000，其含义如下表，应都为0，有1说明需要重4开/关到ABS通讯:44-10-03（0带DSR动态转向弥补的ESP，1取消，2带DSG2的ESP，不对有01319故障)5第二代更换第三代转向机有G85故障44-10-9-1（1代表在转向机上取得G85信号，不对有00778故障）6左右转向限位器基本设定：在前车轮直线时，方向盘在转向角零度且左右转动到极限位置相差角度不多时，将方向盘向左打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒后，再向右打到头用力坚持直到仪表有‘叮’的提示音，松开方向盘2秒。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）
该故障案例中，车主反映其行驶中发动机抖动严重，并伴有异响和动力不足的情况。
经过诊断，发现机油灯指示灯亮起，机油量较少，且机油的质量较差，存在杂物等。
针对这一情况，我们可以对数据流进行分析。
1. 数据输入
数据输入主要涉及车主的反馈、诊断仪器的测试结果以及可能存在的外部因素，如道路状况、气温等。
其中，车主的反馈是最初的输入，诊断仪器的测试结果则提供了更精确的数据。
2. 数据处理
数据处理主要由技术人员完成，包括检修车辆、更换机油、检查发动机零部件、检查机油滤清器等。
在处理数据过程中，需要对问题加以分析和处理，找出根本原因，并对问题进行修复和改进。
数据输出主要是技术人员针对数据处理结果，向车主提供修复方案以及预防措施。
同时，将故障情况记录在维修手册或其他文件中，为相关技术人员进行参考与交流，以便更好地处理类似问题。
4. 数据反馈
数据反馈则是指在后续测试中，通过比对之前的数据输入和数据输出，不断优化并提高数据处理的效率和准确性，进一步优化故障处理与预防机制。
通过数据流分析，我们可以更清晰地了解到一汽-大众车系故障案例的处理过程。
在故障处理过程中，技术人员需要从客观的角度出发，全面地分析和处理问题，尽最大可能确保车辆的安全与可靠性。
同时，也需要对数据进行反馈和优化，不断提高故障处理和预防机制的效率和准确性，为车主提供更优质的服务。
教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。
目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI 和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。
由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。
但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。
该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。
2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。
3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。
4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。
5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。
6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。
7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。
8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。
9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。
10、登录。
11、设定服务站代码。
在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。
由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。
TDI 数据流供参考怠速运转时测量数据区读数怠速时显示数组000（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块000 →X X X X X X X X X X <屏幕显示>理论值对应物理量1→发动机转速41…45 860…940/min2→喷油起始124…134 上止点前…1°至上止点后…2.5°3→油门踏板位置0 0%4→喷油量15…40 4.0…11.0mg/Hub5→进气管压力90…108 910…1100mbar6→大气压力183…223 910…1100mbar7→冷却液温度80…35 80…110°C8→进气温度182…50 10…100°C9→燃油温度85…170 20…80°C10→空气质量70…126 230…420mg/Hub全负荷时显示数组全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）发动机转速2850—3150/min读取数据块000 →X X X X X X X X X X <屏幕显示>理论值对应物理量1→发动机转速136…150 2850…3150/min2→喷油起始63…53 上止点前20°…23°3→油门踏板位置255 100%4→喷油量160…172 44…47mg/Hub5→进气管压力197…215 2000…2200mbar6→大气压力183…223 900…1100mbar7→冷却液温度80…35 80…110°C8→进气温度182…50 10…100°C9→燃油温度85…201 20…102°C10→空气质量245…255 820…850mg/Hub怠速时显示数组001（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块001 →xxxx/min xx,xmg/H x,xxxKW xxx,x°C <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→喷油量4.0…11.0mg/Hub 如下3→喷油持续时间(理论) 5…7度曲轴角———4→冷却液温度80°C…110°C ———评价：显示数组001-VAG1552显示可能的故障原因故障排除低于4.0mg/Hub 泵喷嘴单元失效更换泵喷嘴单元高于发动机太冷允许发动机以较高转速暖机后重新检查劣质柴油燃油系统中有空气泵喷嘴失效更换泵喷嘴怠速时显示数组002（发动机热态，冷却液温度不低于80度）取数据块002 →xxxx/ xxx,x% xxx xxx,x°C <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→油门踏板位置0.0% 如下3→工况0 1 0 如下4→冷却液温度80°C…110°C ———评价：显示数组002，显示区域2-油门踏板位置-VAG1552显示可能的故障原因故障排除1…100% ·油门踏板位置传感器-G79失效·至-G79的线束断路检查油门踏板位置传感器-G79评价：显示数组002，显示区域3-工况当显示位=1时，含义X X X 工况1 空调装置工作1 怠速开关闭合1 空调装置工作时转速升高怠速时显示数组003（发动机热态，冷却液温度不低于80度）读取数据块003 →xxxx/min xxxmg/H xxmg/H xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→进气量(理论) 230…420mg/H 如下3→进气量(实际) 230…420mg/H 检查传感器.这时将显示一个常数约539mg/H 4→废气再循环控制阀占空比10…95% ———评价：显示数组003，显示区域2-理论进气量-VAG1552显示可能的故障原因故障排除高于420mg/H 发动机太冷升高发动机转速，暖机后再次检测评价：显示数组003，显示区域3-实际进气量-VAG1552显示可能的故障原因故障排除低于230mg/H 太多的再循环废气非计量空气（漏气）检查废气再循环系统检查进气系统是否漏气高于420mg/H 发动机太冷废气再循环量不够G70损坏怠速时显示数组004（发动机热态，冷却液温度不低于80度）取数据块004 →xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速860…940/min ———2→喷油起始角（理论）1,0°v.OT…3,0°v.OT 如下3→喷油持续时间（理论）5…7°KW 如下4→同步角-6…+6°KW ———评价：显示数组004，显示区域2-喷油起始角（理论）-VAG1552显示可能的故障原因故障排除大于3,0v.OT 发动机太冷允许发动机以较高转速暖机后重新检查评价：显示数组004，显示区域3-喷油持续时间（理论）靶轮-VAG1552显示可能的故障原因故障排除大于°或小于° ·相位传感器失效·传感器安装不正确·传感器和凸轮轴靶轮间间隙不对·喷油泵喷油太’晚’ 检查相位传感器·凸轮轴耙轮轮毂松动检查凸轮轴和靶轮安装全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）取数据块004 →xxxx/ xx,x° xx,x°KW xxx% <屏幕显示>理论值评价1→发动机转速2850…3150/min ———2→喷油起始角（理论）16…23TDC ———3→喷油持续时间（理论）19…23°KW ———4→同步角-3…+3°KW ———钥匙门开时显示数组006取数据块006 →xxx km/h xxx xxxx% xxx <屏幕显示>理论值评价1→车速——————2→开关位置———如下3→加速踏板位置0% ———4→车速调节装置状态——————评价：显示数组006，显示区域2-开关位置当显示位=1时，含义X X 工况1 刹车灯开关-F闭合1 刹车踏板开关-F47打开1 离合器踏板开关-F36打开钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）读取数据块007 →xxx,x°C xxx% xxx,x°C xxx,x°C <屏幕显示> 理论值评价1→燃油温度约为环境温度如下2→燃油冷却状态关：0%；开：100% ———3→进气温度约为环境温度如下4→冷却液温度约为环境温度如下评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除40,5°C ·短路或燃油温度传感器-G81失效检查燃油温度传感器评价：显示数组007，显示区域3-进气温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除约135,9°C ·短路或进气温度传感器-G72失效检查进气温度传感器评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度-VAG1552显示可能的故障原因故障排除与环境温度偏差较大·短路或冷却液温度感器-G62失效检查冷却液温度传感器。
①基本功能数据（显示组号“ 01 ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80 C时检测，屏幕显示为:Read Measuri ng Value Blockl800/min 2.20ms 3 Z°12 ° bef.TDC第 1 位）（第 2 位）（第 3 位）第 4 位）读测量数据块1 T800/min 2.20ms 3 /12°bef.TDC第 1 位）（第 2 位）（第 3 位）第 4 位）a. 第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min ±30r/min, 如果该转速超差，级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b. 第2 位:含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms〜2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms, 则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms, 则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c•第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0 /°书Z°o如果显示值＞5 Z°,则说明节气门控制器J338 没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定，如果该数据仍＞5 /：则更换节气门控制器J338od.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12 ° ±.5 °上止点前）,如果不在正常范围内，则检修电子点火系统，如果点火系统正常，则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02 ” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80 C时检测，屏幕显示为：Read Measuri ng Value Block 2800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1 位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 T800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s第1 位）（第2位）（第3位）（第4位）a. 第1位：含义是"发动机转速"，正常值为830r/min ±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
怠速:720-760/min 22相对负荷怠速:15%-17.3%2000/min:15%-15.8%4000/min:18.8%-19%23平均喷油时间怠速:0.77-1.02ms2000/min:0.77-1.02ms 3000/min:0.77-1.02ms 怠速:1.9-2.1g/s2000/min:6.6-6.9g/s 怠速720-760/min 42电池电压13-14.1V43冷却液温度95-100摄氏度62相对负荷63进气温度40-70摄氏度64海拔修正1.60%0mm92机油报警阀值omm93燃油消耗信号0-32768微升152第二缸失火数0153第三缸失火数00/min182失火最大转速0/min183失火最小负荷0.00%0.2-3.0伏262第二缸爆震传感器电压0.2-3.0伏263第三缸爆震传感器电压0.2-3.0伏,-5-5%0.51-0.78V0.11kohm怠速:720-760/min 462气缸列１催化转换器温度444℃463气缸列１催化转换器转换率测量值0怠速:720-760/min 512发动机转速理论值怠速:720-760/min 513档位(只有自动变速箱才有)0514电池电压14v怠速:720-760/min532发动机转速理论值怠速:720-760/min 533电池电压14v551LL:怠速TL:部分负荷VL:全负荷SA:倒拖发动机转速,怠速稳定720-760/min 552怠速调节,扭矩改变-0.20%553怠速调节,扭矩消耗匹配-1.40%720-760/min 572发动机转速理论值720-760/min 573空调压缩 机压缩机切断10%602节气门角度(电位计2)88%603DVE-匹配状态410%622节气门角度(电位计2)87%623油门踏板角度(电位计1)14%641电位计1低匹配值0.500V 642电位计2低匹配值 4.580V 643电位计1紧急运行间隔0.840V720/min 682相对负荷15%683驾驶档位0712故障信息713测试状态00000001 872错误标志00000000720/min 932相对负荷22.60%720/min 992冷却液温度99993Lambda调节值7.40%720/min 1012相对负荷22.60% 1013平均喷油时间 1.02ms10°1042温度匹配系数10.0% 1043温度匹配系数20.0%720/min 1072氧传感器调节系数的快速平均值0.0%0.0% 1112发动机转速范围2增压空气压力调节'0.0% 1113发动机转速范围3增压空气压力调节'0.0%720/min 1132相对负荷15.80% 1133节气门角度(电位计) 1.60% 1134环境压力1025mbar 1141最大空气充量125.10% 1142涡轮增压最大空气充量125.10% 1143相对负荷16.50% 1144增压空气阀占空比 2.00% 1151发动机转速720/min 1152相对负荷15.80% 1153增压压力理论值390mbar 1154增压压力实际值1020mbar720/min 1172油门踏板位置'0.0% 1173节气门角度 1.60%720/min 1192当前增压空气调节匹配值0.00% 1193增压空气调节阀占空比 2.00%720/min 1222变速箱理论扭距395Nm 1223发动机扭距1-3Nm1262转角传感器1263安全气囊11292组合仪表（安装信息）1100℃1312发动机出口温度理论值1313散热器出口温度86℃90℃空调抵挡1372空调压缩机压缩机切断1373高压开关或空调系统压力4bar2071392实际空气质量总和0.0kg 1393理论空气质量总和0.0kg-1.54bar 1412轨道压力系统调节-1577-1977 1413轨道压力系统1调节858-1156720/min 1432相对负荷15.00% 1433负荷运动阀LBK的实际值 3.10%。
