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公交车视频监控调取操作流程第一部分（适用于6A/6D/6D-/6CV主机）确认主机无故障。
需要使用工具及设备：显示屏，回放线，扳手；车辆装好监控系统以后，有许多是无屏或者屏坏掉，首先需要确认的就是主机是否正常运行。
方法：1、查看已经安装屏的车辆，如果显示3个通道实时录像，并且屏幕右上角有4个黄色闪烁点（该闪烁黄点是说明主机四个通道正在正常录像），由此判断主机正常运行。
2、如果屏坏掉，就使用一个完好的屏，把车上装的屏的接口（就在显示屏后面）拔掉换上好屏进行观察。
注：屏幕显示以下画面则主机有故障：屏右上方无闪烁黄点的（没有正常录像）；显示一蓝色框，内容为：系统找不到硬盘、硬盘严重损坏、硬盘数目和设置不相同、等等的；蓝屏无任何图像的；黑屏无任何图像的；不断重启的。
只要出现以上任意一项故障，提取录像无法成功。
3、无屏无回放线接口等或者无法判断主机是否正常运行，此时就要打开主机，换上回放线插上显示屏查看是否故障。
录像调取录像调取有两种方法：一是使用U盘，二是使用电脑；由于运行环境比较恶劣对主机影响甚大，所以在这里只介绍使用电脑连接OBU主机进行录像提取。
需要使用工具及设备：笔记本电脑一台，交叉线一条。
方法：首先在电脑上安装TM_88系列_客户端_V7.04.05.17.rar直接解压安装即可，支持操作系统windows XP, windows 2000。
打开命令提示符CMD，输入：PING 192.168.168.28 –T；若连续提示―Reply from:192.168.168.28 Byte=32 time <10ms TIL=128“，则代表网络导通。
安装好客户端后桌面有一个快捷方式（图2）；图2双击打开，用户名密码为空，点击确定进入系统（图3、图4）；图3图4单击图4中标记绿圈的地方选择保存录像文件的本地磁盘，同时选择是否打包为一个大文件，然后单击图4中标记红圈的地方，弹出一个框，里面有OBU主机IP地址（图5）；图5右键单击IP地址，然后选择登陆，成功登陆主机后IP地址下面会出现四个通道，然后单击图4中标记蓝圈的回放，选择远程回放，出现一个菜单，可以看到各个日期时间段的录像文件，就可以进行提取了。
公交车视频监控系统在现代城市交通中，公交车扮演着至关重要的角色，它们穿梭于大街小巷，为人们的出行提供便利。
而公交车视频监控系统，作为保障公交车安全运营和提升服务质量的重要手段，正日益受到广泛关注。
公交车视频监控系统，简单来说，就是在公交车上安装多个摄像头，对车内、车外的情况进行实时拍摄和记录。
这些摄像头通常分布在车头、车尾、车厢内部等关键位置，能够全方位地捕捉车辆行驶过程中的各种信息。
从功能上讲，公交车视频监控系统主要有以下几个方面的作用。
首先，保障乘客的安全。
在公交车这样一个相对封闭且人员密集的空间里，难免会发生一些意外情况，如盗窃、斗殴、性骚扰等。
视频监控系统能够实时记录这些事件的发生过程，为警方后续的调查和处理提供有力的证据。
一旦发生紧急情况，监控画面也可以帮助司机及时了解车内状况，采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
其次，规范驾驶员的行为。
通过对驾驶员的操作过程进行监控，可以监督驾驶员是否遵守交通规则、是否存在疲劳驾驶、超速行驶等违规行为。
这不仅有助于提高驾驶员的安全意识和服务质量，还能减少交通事故的发生。
再者，提升公交运营管理水平。
视频监控系统可以记录公交车的运行轨迹、停靠站点、上下客情况等信息，为公交公司的调度和管理提供数据支持。
通过对这些数据的分析，公交公司可以优化线路规划、调整发车时间，提高公交运营的效率和服务质量。
公交车视频监控系统的组成部分通常包括摄像头、存储设备、传输设备和显示设备等。
摄像头是整个系统的“眼睛”，其质量和性能直接影响到监控效果。
现在市场上的公交车摄像头一般具有高清画质、广角拍摄、低照度适应等特点，能够在不同的光线条件和环境下清晰地拍摄到画面。
存储设备则负责保存监控视频。
由于公交车运行时间长，产生的数据量较大，因此需要具备足够大的存储空间。
同时，为了保证数据的安全性和可靠性，存储设备还需要具备一定的抗震、防潮、防电磁干扰等能力。
传输设备负责将摄像头拍摄的视频数据实时传输到后台监控中心。
—３—公交车辆车载视频监视设施基本技术要求（试行）1 技术要求1.1 设施基本要求 1.1.1设施组成车载视频监控设施应由主机（含视频录像机）、摄像机、监视器、报警按钮底座等设备组成。
1.1.2 设施布局设施安装位置参见图1：图1 安装位置示意图1.1.3 设施联接设施间的联接拓扑见图2：图2设施联接拓扑图1.2主机1.2.1主机应能记录4路CIF格式 (PAL: 352x288)视频图像或1路D1格式(PAL:704x576)视频图像，每路记录帧率应不小于25帧（25 frame/s）。
1.2.2 记录保存时间应不少于15天，每天应不少于16h；主机应能支持后备存储器，其容量应能记录不小于4h的视频图像。
1.2.3主机应能在公交车辆电压为9至32V范围内正常工作，能经受车辆起动、制动、颠簸及运行中各种气候与环境干扰，并具有短路、过载、过压、欠压和电源极性反向等保护功能。
1.2.4主机的其它技术要求应符合《视频安防监控数字录像设备》（GB20815）中Ⅱ类机A 级产品的要求以及《车载设备电磁兼容要求》（GB14023）。
1.3 摄像机1.3.1应采用具有红外辅助照明的彩色防爆摄像机，车厢内摄像机水平分辨率应不低于480 TVL，车厢外摄像机水平分辨率应不低于420 TVL，信噪比应不低于45 dB（A）。
1.3.2摄像机监视范围平均照度宜不小于50Lx，避免图像出现逆光；平均照度小于50Lx或不适于可见光照明的区域宜采用红外辅助照明。
1.3.3 摄像机应加装防护罩。
防护罩材质应坚固且不影响图像监视范围。
设置在车外的摄像机防护罩应具有防雨功能。
1.3.4标准照度下，图像信号的技术指标应不低于《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198）评分等级4级的要求，回放图像质量不应低于3级的要求。
1.4 监视器1.4.1监视器应能根据监控需要切换图像。
1.4.2监视器应采用对角线178mm（7吋）LCD，可视角度不小于135°，且应有亮度、对比度、色彩和同步调节功能，分辨率不小于480×232。
公交视频监控智能调度系统系统总体设计1.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障.1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图错误!未定义书签。
车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。
通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理，生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所.中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路）视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。
2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理.基础信息管理还包括外接设备的管理。
公交车视频监控工作总结
随着城市交通的不断发展，公交车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了保障公共交通的安全和秩序，视频监控系统在公交车上得到了广泛应用。
通过视频监控系统，我们可以实时监控车内外的情况，及时发现和处理各种安全隐患，提高了公交车的安全性和服务质量。
首先，视频监控系统可以有效监控车内乘客的行为。
在高峰时段，公交车上的
乘客络绎不绝，为了确保乘车秩序，视频监控系统可以及时发现并处理乘客的不文明行为，如吸烟、乱扔垃圾等，有效维护了公共交通的良好秩序。
其次，视频监控系统还可以监控车辆周围的交通情况。
通过视频监控系统，驾
驶员可以及时了解车辆周围的交通情况，避免交通事故的发生，提高了行车安全性。
另外，视频监控系统还可以为公交公司提供数据支持。
通过对视频监控数据的
分析，可以及时发现线路拥堵、乘客流量等问题，为公交公司的运营决策提供重要参考。
总的来说，视频监控系统在公交车上的应用，为公共交通的安全和秩序维护提
供了有力支持。
未来，随着技术的不断发展，视频监控系统将会更加智能化，为公交车的安全运营和乘客的舒适出行提供更加全面的保障。
公交无线视频监控系统解决方案公交无线视频监控系统是一种通过无线网络技术，将公交车内的实时视频图像传输到监控中心进行实时监控和录像存储的系统。
该系统可以有效地提高公交车内乘客和司机的安全性，防止犯罪行为和事故发生，并提供证据用于调查和案件处理。
本文将就公交无线视频监控系统的具体解决方案进行详细探讨。
首先，公交无线视频监控系统的摄像头安装位置是关键。
合理的摄像头布置可以实现对公交车内各个区域的全面监控。
一般来说，公交车厢内可以设置多个固定摄像头，如车头、车尾、车门、过道等位置，以实时监控乘客进出车辆的情况和车厢内的安全状况。
此外，还可以增加公交车外侧的摄像头，用于记录车辆周围的交通状况，以提供更全面的安全保障。
其次，公交无线视频监控系统需要保证视频图像的高质量传输。
对于大量的实时视频传输，无线网络的稳定性和带宽足够的重要。
因此，可采用高速无线通信技术，如4G、5G网络，以保证视频图像的流畅传输和实时性。
此外，还需要保证公交车内的无线网络信号覆盖范围广，可以采用多个无线网络路由器进行覆盖，以提高无线传输的稳定性。
第三，公交无线视频监控系统需要提供远程监控和管理功能。
监控中心可以通过网络对多个公交车进行实时监控和控制。
监控中心可以实时查看公交车内的视频图像，并进行录像存储和管理。
此外，还可以通过远程控制公交车上的摄像头，进行拍摄角度的调整和功能设置。
同时，监控中心还可以通过远程升级系统软件，以保持系统的稳定性和功能的更新。
最后，公交无线视频监控系统需要保证视频数据的安全性和隐私性。
公交车内的视频数据是敏感信息，需要进行加密保护，以防止数据泄露和非法使用。
可以采用数据加密和身份验证技术，对视频数据进行加密传输和存储，并进行权限控制，只有授权人员才能访问和管理视频数据。
此外，还需要制定相关的使用政策和法规，对视频数据的使用进行限制和监管。
综上所述，公交无线视频监控系统的解决方案需要考虑摄像头安装位置、视频传输质量、远程监控和管理功能以及数据安全性和隐私性等方面的要求。
公交车监控方案公交车作为城市中最主要的公共交通工具之一，其安全性和服务质量直接关系到广大市民的出行体验和生活质量。
为了提升公交车的安全性和服务质量，公交车监控系统逐渐得到了广泛应用。
本文将介绍公交车监控方案的综合应用，包括系统组成、功能特点以及未来发展趋势。
一、系统组成公交车监控系统主要由车载设备、数据传输网络和监控中心三个主要组成部分构成。
1. 车载设备车载设备是指装在公交车上的各种监控设备，包括摄像头、GPS定位装置、视频录制设备等。
这些设备被安装在公交车内的关键位置，能够实时、全面地监控车内情况，提供车辆定位和视频录制功能。
2. 数据传输网络数据传输网络是公交车监控系统中的关键环节，其主要任务是将车载设备采集到的信息传输到监控中心。
目前常用的数据传输方式包括4G/5G网络、WIFI网络和卫星网络。
3. 监控中心监控中心是公交车监控系统的核心，主要负责接收和处理来自车载设备的数据信息，实时监控公交车的运行状态并做出相应的处理。
监控中心通常配备有专业的监控人员，能够及时响应各种紧急情况。
二、功能特点公交车监控系统具有以下功能特点：1. 实时监控公交车监控系统能够实时监控车内车外的情况，通过摄像头拍摄车内车外的画面，并传输到监控中心。
监控人员可以通过监控中心的显示屏实时观察公交车的运行情况，及时应对各种紧急情况。
2. 数据记录与存储公交车监控系统还具备数据记录与存储功能。
系统会将车载设备采集到的数据进行记录和存储，包括车辆行驶轨迹、乘客上下车情况等。
这些数据对于事故调查和运营管理具有重要意义。
3. 安全警报功能公交车监控系统还可以通过监测设备的报警功能，实时监控车内是否存在异常情况，如乘客的非法闯入、斗殴行为等。
一旦发生异常情况，监控中心会及时发出警报，并派遣相关人员进行处置。
4. 紧急救援功能公交车监控系统还配备有紧急救援功能。
在发生意外情况，如交通事故、火灾等紧急情况时，监控中心可以通过系统及时发现并派遣救援人员到达事发地点，提高救援的效率和准确性。
公交车辆智能视频监控系统管理与效能提升1. 引言随着城市公共交通系统的快速发展，公交车辆的安全运行和乘客的乘车体验成为了我们关注的重点。
公交车辆智能视频监控系统是一种有效的技术手段，用于提高公交车辆的安全管理水平，确保乘客的安全，以及提高运营效率。
本文档旨在详细阐述公交车辆智能视频监控系统管理与效能提升的方法和策略。
2. 公交车辆智能视频监控系统概述2.1 系统组成公交车辆智能视频监控系统主要由车载视频监控设备、中心管理系统、传输网络和客户端应用四部分组成。
- 车载视频监控设备：安装在公交车上的摄像头、录音设备等，用于实时采集车辆内部情况。
- 中心管理系统：对车载设备传输的视频、音频数据进行存储、管理和分析。
- 传输网络：将车载设备采集的数据实时传输至中心管理系统。
- 客户端应用：为管理人员提供实时监控、历史数据查询等功能。
2.2 系统功能- 实时监控：对车内情况进行实时监控，确保行车安全。
- 录像存储：对车内情况实时录像，便于事后分析。
- 事件检测：通过人工智能技术，实时检测车内异常事件，如打架、吸烟等。
- 数据分析：对历史数据进行统计和分析，为管理决策提供支持。
3. 管理与效能提升策略3.1 强化系统维护与升级定期对车载设备和中心管理系统进行维护和升级，确保系统的稳定运行和功能完善。
- 硬件维护：检查摄像头、录音设备等硬件设备的工作状态，确保其正常运行。
- 软件升级：根据实际需求和技术发展，对中心管理系统和客户端应用进行功能优化和升级。
3.2 完善管理制度建立健全公交车辆智能视频监控系统的管理制度，明确各方职责，规范操作流程。
- 制定规章：制定相应的管理制度，明确系统使用、数据管理和事件处理等方面的要求。
- 人员培训：对相关人员进行系统操作和管理培训，提高其业务水平。
3.3 提高数据分析能力利用大数据和人工智能技术，提高对视频数据的分析能力，为公交车辆管理提供有力支持。
- 数据挖掘：通过数据挖掘技术，发现潜在的安全隐患和运营问题。
公共交通领域的视频监控系统实际应用效果公共交通领域的视频监控系统已经成为城市管理的重要工具，它可以提供实时的监控和管理服务，确保乘客的安全和交通秩序的维护。
本文将探讨公共交通领域的视频监控系统的实际应用效果，并评估其在城市管理中的重要性。
一、实时监控和事件应对公共交通领域的视频监控系统能够实时监控车站、车辆和站点等关键区域，及时发现和应对各种紧急事件。
例如，一旦发生火灾、交通事故或者恶意破坏行为，系统将立即发出报警信号，提醒相关人员采取紧急措施。
同时，监控系统还可以通过人脸识别技术追踪可疑人员和嫌疑犯，有助于维护公共安全，并协助相关部门进行犯罪侦查。
二、乘客安全和服务提升视频监控系统可以有效提升公共交通乘客的安全感，并且对于各种违规行为起到一定的威慑作用。
当乘客面临危险时，他们可以通过视频监控设备向工作人员发出求助信号，从而得到及时的救援。
此外，视频监控可以记录乘客的乘坐过程，便于管理人员对司机的服务质量进行评估。
通过监控系统提供的实时数据和监控画面，公交公司能够改进服务质量，提高乘客的旅行体验。
三、交通秩序管理视频监控系统不仅能监控车内情况，还可以对交通拥堵、违法乘车、站点管理等方面进行监控。
借助监控设备，交通执法人员可以快速锁定和处理规定区域内的交通违法行为，如非法上下车、逆行、占用专用车道等，从而提高城市交通的秩序性和流畅度。
此外，监控系统还能通过数据分析，提供交通拥堵状况的实时反馈和合理的路线规划，为市民提供更加便捷的出行选择。
四、预防和减少事故视频监控系统在公共交通领域的实际应用也可以帮助预防和减少交通事故的发生。
通过监控画面，交通管理部门可以观察道路交通状况，及时发现潜在的交通安全隐患，进行改进和调整。
此外，如果发生事故，监控系统的录像数据可以提供关键证据，有助于交通事故的责任判定，减少纠纷处理的复杂性。
总结起来，公共交通领域的视频监控系统在实际应用中取得了显著的效果。
它能够提供实时监控和事件应对、提高乘客安全和服务质量、维护交通秩序以及预防和减少交通事故。
公交场站视频监控系统解决方案方案简介海康威视公交场站视频监控系统解决方案针对公交场站车辆调度、人流疏理和安全防范的需求，在场站出入口、停车场区、加油站、维修工间、财务室、调度室等安装视频监控设备，并提供为公交运营提供可视化服务，最大程度地保障公交运营安全。
背景与挑战随着我国经济的飞速发展，公交客运事业蓬勃发展，公交场站的人流和车流量大，站场监控中心工作人员对各个出入口、车道以及车站加油站的现场情况很难掌握，也就不能及时的反馈给调度中心，这样以来在有限空间的站场内，工作人员就不能很有效地调度公交车辆、疏理人流。
另外，全国各地公交场站不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生纠纷事件，一些场站还会发生盗窃案件，甚至有因社会或家庭矛盾引发纵火爆炸等暴力恐怖事件，造成乘客生命和财产安全损失。
解决方案海康威视公交场站视频监控系统以满足公交场站安全管理为出发点，从场站的出入、车辆的停场、加油站/维修工间的监控管理等方面入手，通过场站出入口管理、停车场区监控管理、加油站/维修工间/财务室监控防范、数据存储、网络传输和监控管理中心等组成一套完整的公交场站视频监控系统，站场监控中心和调控中心能实时掌握整个站场各路口、车道及加油站的现场情况。
本系统可帮助场站加强对进出车辆和人员的管控，能辅助场站车辆调度，实现对加油站/维修工间/财务室等重点区域的监控和智能分析报警，最大程度地保障公交运营安全，提高运营效率。
方案优势1）功能集成，操作维护方便系统集视频监控、车辆调度、GPS于一体，具有公交场站车辆调度、场站出入口管理、停车场区监控、加油站/维修工间/财务室/调度室监控等功能，可实现对公交场站人员和车辆的综合管控，满足公交运营效率和安全防范的使用需求。
2）智能分析，实现主动防控采用Smart高清网络摄像机，具有穿越警戒面检测、区域入侵、进入区域、离开区域和自动跟踪等智能分析功能，能够实现事件预警，提高响应速度，减轻监控人员的工作强度。
公交视频监控智能调度系统项目概述1.1现状分析目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。
导致时常出现“串车”、“大间隔”现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重影响了公交客运的服务质量和效率。
除了公交调度效率低外，由于大部分公交调度系统未集成视频监控系统，容易造成如下问题：公交营运中经常出现司机与乘客之间发生纠纷，司机利用职务之便盗取票款，车辆行驶过程中出现扒窃等事件；调度中心不能实时了解公交车运营情况。
总结目前的公交运营，当前各公交公司的运营管理大多存在如下问题归纳如下：1、不能准确地记录车厢内发生的所有事情，以便为公安机关提供有效的影像资料，方便调查偷盗、伤人等案件的取证，帮助维护乘客的合法权益；2、乘客投诉缺少事实证据，对司乘人员缺少有效监督。
由于缺少事实根据，乘客投诉查无对证，难以更好提高客户满意度；3、车辆出了场站，权限在司机，对车辆无法有效监控，给管理造成了很多的漏洞；4、堵车晚点误点现象时有发生，前站多车拥挤不动，后站等车的乘客焦急不安，线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔，调度中心又难以知情无法有效调度；5、由于每天使用路单、报表、票务单等，一线工作人员需要输入大量运营基础数据，而造成大量人力成本及纸张的浪费，并造成城市公交人员的工作困难；6、信息提示需驾驶员人工操作，增加驾驶员的工作强度，并且经常出错或者根本就不提示；此外目前有效管理数量众多的仪器设备等也相对复杂，不能及时发现设备问题（经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化）。
由于传统的、手工的、低效率的劳动密集型工作方式，已经不能适应现代化的公共交通事业面向新世纪的需要。
因此需要开发智能化公交运营管理系统，以改变传统的公交管理模式。
1.2设计目标随着信息技术的发展，特别是GPS卫星定位技术、3G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用，使得应用最新科技研制智能化的公交管理系统成为可能。
根据系统实际需求，利用目前已有信息化资源，本系统应实现如下建设目标：1、采集所有公交车实时视频及其它相关信息，对及时准确发现违法犯罪活动，调查收集证据，处置突发事件，设备维护等提供依据，实现智能调度、精确化管理、为解决纠纷和治安事件提供事实依据。
2、综合服务管理平台采集所有公交车辆的运输信息，通过统计、分析和归纳等科学手段，为公共交通运营体系的改善、提升提供科学合理的数据资源；3、对规范公交司机驾车行为实施有效监督，为加强公交公司内部管理提供有力的技术手段；4、引入无线通讯技术、计算机技术及网络技术，实现了智能调度、现场监控、报表统计、后勤及服务支持、运营及管理决策等功能，使得公交公司的整体素质有了一个质的飞跃，极大提高了公司的运营管理及优质服务水平。
5、进行公交整体监控网络建设，包含公交停车场站、公交站台、金库等全面联网监控，增强公交公司安全管理水平。
系统建设中全面采用视频监控技术、3G无线通信传输技术、恶劣环境大容量数据存储技术、GIS可视化操作技术、智能分析技术，形成一套针对公交公司日常运营管理各个环节的综合服务管理平台。
1.3设计原则系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
力图使该系统真正成为符合公交业务实际应用的信息平台。
并综合考虑维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。
从技术措施角度来讲，在系统的设计和实现中，严格遵守以下原则：●先进性和前瞻性：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。
●标准性和开放性：本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。
●开放性：即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，以满足业务应用需求。
●安全性和可靠性：设备的单点故障不影响系统其他设备的正常运行，设备可带电修复故障而不影响系统的总体工作。
并采取一定的预防措施和建立应急处理系统，以保证整个系统达到365天×24小时工作的要求。
●可维护性和易管理性：整个系统中的各种设备，应是使用方便、操作简单易学，并便于维护。
针对复杂和庞大的信息化系统，要求有强有力的管理手段，以便合理的管理设备资源，监视设备状态及控制设备的运行。
在设计和实现系统时，考虑整个系统的便于维护性，以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复，尽量减少损失。
●可扩充性：系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的工业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。
●兼容性：根据系统开放的协议，可方便地开发系统新的应用功能要求，实现新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控。
系统设备满足扩充及更换部分设备时的通用性和可替换性，以及和不同厂商设备的兼容性，对系统的管理，根据需要按可分可合的要求进行组合，即在保证单独系统可独立运行的前提下，充分考虑多系统的综合管理，最终实现系统的高度集成化。
1.4设计标准公交视频监控智能调度系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：♦《中国人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94♦《中国人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94♦《安全防范系统通用图形符号》GA/T 74-2000♦《安全防范工程技术规范》GB 50348-2004♦《电视监控工程费用概预算编制办法》GA/T 70-94♦《防盗报警控制器通用技术条件》GB 12663-90♦《中华人民共和国公安部行业标准》GA 27-92♦《城市监控报警联网系统技术标准第3部分：前端信息采集技术要求》（GA/T669.3-2009）♦《城市监控报警联网系统技术标准第4部分：视音频编解码技术要求》（GA/T669.3-2009）♦《城市监控报警联网系统技术标准第5部分：信息传输、交换、控制技术要求》（GA/T669.3-2009）♦《城市监控报警联网系统技术标准第7部分：管理平台技术要求》（GA/T669.3-2009）♦《城市监控报警联网系统技术标准第10部分：无线视音频技术要求》（GA/T669.3-2009）♦《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94♦《民用闭路电视系统工程技术规范》GB502198-94♦《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-94♦《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92♦《安全防范系统验收规则》GA308-2001♦《报警图像信号有线传输装置》GB/T16677-1996第2章系统总体设计2.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。
2.2系统构架图1车载监控系统构架2.2.1公交车载监控系统构架图2车载监控系统构架贝尔科技公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。
通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。
可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。
传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。
中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路)视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和本地存储容量。
2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理。
基础信息管理还包括外接设备的管理。
3、车辆定位监控车辆定位监控是公交运营调度系统的基础功能，包括：GPS实时定位、线路运行监控、轨迹回放等。
4、线路站点管理自动语音报站、自动调度、进出站点提示、线路偏移提示、分段限速管理等。
5、调度管理包括发车信息、报警信息、进出站提示、偏离线路提示、加油、包车、维修、超速、过站、路阻、故障、晚点、早点等，调度人员还可以向车辆发送实时调度指令。
6、运营分析报表系统提供公交所需的各式营运报表的生成、查询、EXCEL格式显示、统计图显示、打印等，以利于公交公司充分掌握营运情况，为分析决策提供详实及时的数据支持。
7、显示功能及外部设备接入通过公交智能调度屏能显示公交调度信息、后车门监控画面、GPS信息、DVR 运行状态、网络连接状态等。
8、语音对讲功能、语音报站、车内外喊话通过公交智能调度屏连接手麦可以与中心语音对讲。
并可通过连接车内外喇叭，实现语音报站、对车内、外喊话功能。
9、紧急报警功能通过公交智能调度屏的报警功能可以选择报警类型，如车祸、堵车、歹徒劫持、小偷偷窃等，将车辆情况上报中心。
车内并安装紧急报警按钮，遇到突发紧急情况，可以一键触发报警。
报警信息自动上传监控中心，车内图像自动弹出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁。
软件平台自动弹出应急预案。
10、数据信息存储功能车载硬盘录像机保存车内监控点录像文件，建议设置定时计划录像；监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像，备份录像包括手动从前端下载录像，或自动按计划下载录像。
