长大纵坡路段高模量沥青路面性能试验研究

高模量沥青混合料路用性能研究的开题报告一、研究背景随着城市化进程的加快，道路的建设愈加重要。

而路面的材料混合物中，沥青混合料的使用越来越广泛。

目前，普通沥青混合料在交通密度较高的道路上，由于高车辙、高温环境下的软化等原因，承载能力和耐久性发生下降，极大地限制了路面的使用寿命和性能。

为此，高模量沥青混合料逐渐被应用于更为重要的路面，以提高道路的承载能力、稳定性和使用寿命。

高模量沥青混合料相比于普通沥青混合料具有更高的弹性模量和抗变形性能，能够更好地适应车辙、减少板裂和龟裂等问题。

因此，高模量沥青混合料是路面材料领域的一项重要研究内容。

二、研究目的本研究主要旨在探究高模量沥青混合料的路用性能，包括其抗变形性能、抗剪切性能、承载能力、耐久性等方面。

研究将通过实验数据分析和模拟计算等方法，深入研究高模量沥青混合料的内在机理和优异性能，为道路建设和维护提供技术支持和理论依据。

三、研究内容1.高模量沥青混合料配合设计高模量沥青混合料的配合设计是研究的第一步，需要探究不同配合方案的性能差异和最优组合，为后续路用性能研究提供可靠的实验基础。

2.高模量沥青混合料的力学性能测试使用万能试验机等设备进行高模量沥青混合料的力学性能测试，包括弹性模量、剪切强度、断裂韧度等指标，获得其力学性能基本数据。

3.高模量沥青混合料的路用性能测试通过ZAAS、LS-PM等设备，对高模量沥青混合料进行路用性能测试，包括抗变形性能、抗剪切性能、承载能力、耐久性等指标，评估高模量沥青混合料的路用性能。

4.高模量沥青混合料内部结构分析利用显微CT、SEM等设备观察高模量沥青混合料的内部结构，掌握沥青、骨料等组分之间的相互作用，为研究高模量沥青混合料的力学性能提供理论基础。

四、研究意义高模量沥青混合料的研究对于提高路面质量、延长使用寿命具有重要的意义。

本研究结果可为高速公路、城市道路等路面建设、维护提供技术支持，同时对于沥青混合料的改进和进一步研究有积极的推动作用。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究【摘要】高速公路是现代交通运输系统中的重要组成部分，而长大纵坡是高速公路中的重要部分。

本文针对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术进行了研究。

在分析了研究背景、研究目的和研究意义。

在概述了沥青路面施工技术，分析了高速公路长大纵坡的特点，探究了施工工艺，并提出了施工技术改进方案以及工程质量控制策略。

在结论部分总结了技术研究成果，展望了未来研究方向，探讨了实际应用的价值。

本文将为高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的发展提供重要参考，对提升高速公路工程质量具有积极意义。

【关键词】高速公路、长大纵坡、沥青路面、施工技术、工程质量控制、研究成果、应用展望1. 引言1.1 研究背景现代社会的高速公路建设已成为城市交通建设的重要组成部分，随着经济的快速发展，高速公路的建设也越来越迫切。

在高速公路建设中，长大纵坡沥青路面的施工技术一直是一个重要的挑战和难点。

由于长大纵坡路段的特殊地理条件和车辆行驶负荷较大的特点，常规的施工技术难以满足工程质量和安全性的要求。

为了解决高速公路长大纵坡沥青路面施工中存在的问题，并提高工程质量和施工效率，迫切需要对该领域进行深入的技术研究和探索。

本研究将重点围绕沥青路面施工技术在高速公路长大纵坡路段的应用展开，深入分析长大纵坡路段的特点和存在的问题，探究施工工艺的优化和改进方案，提出有效的工程质量控制策略，以期为高速公路建设领域提供更科学、更可靠的技朧支撑。

1.2 研究目的研究目的旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，在解析目前存在的问题和技术瓶颈的基础上，寻求更加科学、合理和高效的施工方案和技术改进措施。

通过对施工工艺的探究和分析，旨在提高沥青路面施工的质量和效率，确保道路的安全性和耐久性。

通过研究工程质量控制策略，旨在建立科学可行的质量监督机制，确保施工过程中的质量合格，避免施工中出现质量问题。

研究目的还在于总结和归纳先前研究成果，为相关领域的学术研究提供参考和借鉴。

长大纵坡路段沥青混合料设计研究
陈俊;付理想;吴帮伟;刘黎萍
【期刊名称】《上海公路》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】车辙损坏是长大纵坡路段沥青路面常见的损坏类型,这对沥青混合料的高温稳定性提出了更高的要求。

依托多哥壹号公路改建工程,对长大纵坡路段基于抗剪性能的沥青混合料设计进行了研究。

首先根据现场调研情况,对同济大学车辙预估模型进行标定,使之适用于多哥壹号公路工程,进而结合路面容许车辙深度,给出沥青层混合料所需的抗剪强度要求。

以此为依据,设计了AC13-1、AC13-2、
Sup13-1、Sup13-2和SAC13五种级配。

通过单轴贯入抗剪强度试验和车辙试验,优选出高温性能较优的级配,并检验其他路用性能。

试验结果表明,基于工程所用原材料,Sup13-2级配的抗剪强度最高,其他路用性能也均满足要求,可作为壹号公路的施工级配。

【总页数】7页(P19-23)
【作者】陈俊;付理想;吴帮伟;刘黎萍
【作者单位】江苏瑞沃建设集团有限公司;华北电力大学能源动力与机械工程学院;扬州大学建筑科学与工程学院;同济大学交通运输工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.山区长大纵坡路段抗车辙沥青混合料的设计及应用
2.长大纵坡沥青混合料配合比及路用性能试验研究
3.基于抗车辙性能的长大纵坡沥青混合料设计
4.大纵坡沥青路面车辙估算及混合料设计研究
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长大纵坡沥青路面抗车辙性能研究的开题报告一、选题背景与研究意义随着城市化进程的快速发展，人民生活水平不断提高，交通需求日益增加。

而道路作为城市交通系统的基础设施，其质量和性能直接影响着道路交通的安全、快捷和舒适性。

因此，如何提高道路的耐久性和抗车辙性能成为了当前道路建设和维护领域的重要研究方向之一。

长大纵坡沥青路面作为一种常用的路面结构形式，在道路工程中应用广泛，其抗车辙性能对于保障道路长期稳定运行至关重要。

然而，由于车辙是由运行车辆的力学作用在路面上产生的，因此长大纵坡沥青路面的抗车辙性能受到多种因素的影响，如路面结构设计、施工质量、路基土质状况等。

因此，开展长大纵坡沥青路面抗车辙性能研究，对于指导道路设计和施工，提高道路使用寿命和交通运行质量具有重要意义。

二、研究内容和方法1. 研究内容本次研究将以长大纵坡沥青路面为研究对象，探究长大纵坡沥青路面的抗车辙性能及其影响因素，主要包括以下几个方面：（1）长大纵坡沥青路面的结构形式及其特点；（2）长大纵坡沥青路面的车辙形成机理及其影响因素；（3）长大纵坡沥青路面的抗车辙性能评价方法及其研究进展；（4）长大纵坡沥青路面抗车辙性能与结构设计、施工质量、路基土质状况等因素的关系。

2. 研究方法（1）实验法：通过道路试验场等现场实验和室内试验，分析长大纵坡沥青路面的机械性能和耐久性能，验证其抗车辙性能。

（2）模拟法：通过数值模拟和有限元分析等方法，模拟长大纵坡沥青路面的机理及其受力情况，分析车辙形成机理和影响因素，预测长大纵坡沥青路面的抗车辙性能。

（3）文献综述法：系统地梳理长大纵坡沥青路面抗车辙性能方面的相关文献，了解国内外研究现状和进展，发掘未来的研究方向和重点。

三、预期目标和研究意义本次研究预期达到以下目标：（1）掌握长大纵坡沥青路面抗车辙性能方面的基本理论和实验方法；（2）分析长大纵坡沥青路面的结构形式、特点和机理，提出提高长大纵坡沥青路面抗车辙性能的措施；（3）评价长大纵坡沥青路面的抗车辙性能，分析其与结构设计、施工质量、路基土质状况等因素的关系；（4）为指导道路设计和施工提供科学参考，促进长大纵坡沥青路面抗车辙性能领域的研究进展。

《云南山区长上坡路段抗车辙沥青路面技术性能研究可
行性研究报告》
一、背景
由于云南省地处高原，其山区上坡路段呈现出特殊的地形特征，由于
其高原坡度陡峭，路面质量欠佳，驾驶车辆存在较大的风险。

因此，提高
该路段的抗车辙沥青路面技术性能成为当地政府面临的一项重大任务。

二、目的
本调研旨在分析云南山区上行路段抗车辙沥青路面技术性能的问题，
研究其可行性，提出建议，以提高云南山区上行路段抗车辙沥青路面的技
术性能。

三、调研方法
为达到以上目的，本报告采取了以下几项调研方法：
（1）访谈。

采用访谈的方法，采访云南山区当地政府部门和专家，
以了解当地抗车辙沥青路面技术性能的现状、主要问题以及改善措施等信息；
（2）实地调查。

进行了云南山区上坡路段抗车辙沥青路面技术性能
的实地调查，以观测其现状及分析可能存在的问题；
（3）资料收集。

从网络上搜集了云南山区上坡路段抗车辙沥青路面
技术性能的可行性研究资料，以便更好地分析问题的可行性以及改善措施；
（4）改善分析。

从工程技术角度出发，分析改善抗车辙沥青路面技
术性能的可行性，研究当前技术水平可以满。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路是连接城市与城市、地区与地区的重要交通干线，对于促进经济发展、便利人民出行起着至关重要的作用。

随着我国经济的快速发展和城乡建设的不断完善，高速公路的建设进入了一个新的发展阶段。

在高速公路建设中，为了适应地形起伏的变化以及提高行车舒适度和安全性，设计中常常会设置长大纵坡。

而长大纵坡对沥青路面的影响不可忽视，对路面的施工技术和质量要求提出了更高的挑战。

当前，我国高速公路长大纵坡沥青路面施工技术仍存在诸多瓶颈和问题，如施工工艺不够精细、材料选用不当、施工质量无法保障等。

开展对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究，对提升路面施工质量、确保行车安全具有重要意义。

本研究旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，并通过实验和实践验证其可行性和有效性，为我国高速公路建设水平的提升提供技术支撑和理论指导。

希望通过本研究的开展，能够为社会各界提供有益参考，促进高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的不断完善和创新。

1.2 研究意义高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究具有重要的意义。

随着交通运输需求不断增长，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。

而高速公路的长大纵坡路段是道路工程中的关键部位，直接影响着行车安全和舒适性。

研究长大纵坡对沥青路面的影响以及相应的施工技术，对于提高高速公路的运行质量和安全系数具有重要的意义。

沥青路面是高速公路路面结构中的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和性能表现。

长大纵坡路段的特殊性要求施工技术更加严谨和精细，因此深入研究高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，不仅可以提高路面的抗疲劳性能和耐久性，还可以降低维护成本，延长路面使用寿命。

这不仅有利于保障道路交通安全，也符合节约资源、环境友好的发展理念。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究意义重大，不仅可以提高道路的运行质量和安全性，还能够促进道路工程技术的不断创新和发展。

山区长上坡路段抗车辙沥青路面技术性能研究报告项目信息表一、项目的目的、意义和必要性沥青路面是我国主要路面结构形式，特别是高等级公路路面。

随着高等级公路的不断发展，已建成的道路在重载及超载大交通量的作用下，不同程度的出现早期病害，如水损害、车辙、开裂等。

因此提高路面抗车辙、抗开裂、抗剪切能力，延长道路使用寿命已成为急待解决的问题。

国内外普通采用各种改性沥青或使用纤维增强作为其中的重要措施。

在国内近年来则广泛使用了改性沥青，尤其是SBS改性沥青。

PE及其他橡胶类改性沥青已很少应用。

但在使用过程中也发现SBS做为一种改性剂，虽然能够在一定程度上起到积极的作用，但效果也有限，主要有两方面的问题，一是SBS受自身结构决定，其结构中的活性双键在使用过程中所发生的断裂与交联不可避免地要降低其使用性能。

二是在使用采用中的SBS改性剂剂量相对较低3%～5%（剂量太高，则粘度过高、拌合及施工困难，同时成本很高也难以接受）。

而采用纤维及其他类型的改性方法也存在着一些问题尚待解决。

因此探索新的技术方法也是必然的。

为此本研究结合近年来在国际上尤其在欧洲等国使用较多的固体颗粒聚合物添加剂，湖沥青和岩沥青来改善沥青混合料的技术特性，这类固体添加剂通常直接添加到拌和锅内或与沥青先混合，其高温性能有极大优势。

现已引起了国内道路研究者的普遍关注。

但该项技术在国内的使用还有许多未解决的问题，比如低温性能的改善，配合比设计方法，技术指标和要求，性能的正确评价，施工方法和工艺等。

因此深入研究抗车辙沥青混合料配合比设计及技术性能具有较大的工程价值。

二、国内外发展现状和趋势国外将固体颗粒聚合物添加剂用于沥青混合料中，主要是作为高模量沥青混凝土。

最早的高模量热拌沥青混合料是在上世纪七十年代中期用煤沥青和聚氯乙烯制成的。

正式的高模量沥青混凝土出现于1980年。

从那时开始，这种沥青混凝土得到了相当程度的发展。

不同的技术和混合料设计，它也变得多样化。

高速公路长大纵坡段沥青路面施工技术研究摘要：我国山区高速公路建设中，由于山区地形地势复杂多样，且气候环境多变，导致高速公路设计中路线和纵坡标准值与一般高速公路不一致，因此，在山区建设高速公路的难度大、工期长、造价高。

高速公路长大纵坡段沥青路面更容易受到行车荷载的影响，其产生病害的概率和严重程度也更高，也更加容易出现交通事故，因此，在实际建设中需针对长大纵坡段沥青路面进行重点控制。

本文对高速公路长大纵坡段沥青路面施工技术应用进行研究，重点对高速公路长大纵坡段沥青路面设计及施工工艺进行分析，并在具体工程中进行应用。

关键词：高速公路；大纵坡段；沥青路面1 长大纵坡沥青路面施工工程特性在山区修建高速公路时，常会遇到长大纵坡，建设过程中需投入更多的成本，沥青路面纵坡的长度和宽度往往较大，会带来极大的施工难度，因此，进行沥青路面施工时需结合纵坡实际情况制订有效的专项施工方案。

在长大纵坡沥青路面施工时，前期勘察工作尤为重要，需做好全面的评估和分析，根据纵坡特点对沥青路面设计方案不断进行调整和优化，确保纵坡满足设计要求。

另外，长大纵坡路段容易受到外界多方荷载的影响，其中以车辆荷载为主，长大纵坡段沥青路面在受到车辆长期荷载作用下其耐久性和稳定性会大幅度降低，进而导致车辙、裂缝等病害产生，给高速公路后期运营造成较大影响。

2 工程概况某高速公路建设项目全线长共计113.645 km，设计行车速度为80 km/h，双向四车道设计标准，路基宽度为27 m。

该高速公路处于山区地带，全线桥隧比共计84.3%，地形复杂且山体纵横，多数路段处纵坡高达6%及以上，因此，在路面设计中，面层采用SMA沥青混合料，以减少长大纵坡路段处沥青路面病害问题。

该沥青路面结构层设计为4 cm SMA-13沥青混合料上面层+6 cm AC-20沥青混合料中面层+10 cm ATB-30沥青稳定碎石下面层，本文重点对长大纵坡段SMA混合料上面层施工专项技术进行研究。

高模量沥青混合料HMM13路用性能试验研究
蒋毓倩
【期刊名称】《当代化工研究》
【年(卷),期】2024()7
【摘要】论文探究了高模量沥青混合料HMM13的性能特点,并与同用于中面层的SUP20沥青混合料进行对比。

首先进行了高模量沥青混合料HMM13和SUP20的配合比设计,对比了两种沥青混合料级配和油石比的不同;其次对其常规路用性能和动态模量进行测试。

结果表明,HMM13使用了较多的细集料和填料,导致其密实度较高,空隙率较小;HMM13的高温性能和水稳定性均优于SUP20,尤其是
HMM13的高温性能尤为突出,具有优异的抗车辙性能;HMM13的低温破坏应变较低,但用于中面层是可行的;在动态模量主曲线范围内,HMM13的动态模量均高于SUP20,并且HMM13的动态模量对温度和频率的敏感性较小,在使用过程中可减少因温度和频率变化带来的性能波动。

研究成果可为HMM13的推广应用提供依据和基础。

【总页数】3页(P47-49)
【作者】蒋毓倩
【作者单位】扬州大学建筑科学与工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TQ
【相关文献】
1.高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价
2.SBS复合改性高模量沥青混合料路用性能试验研究
3.高模量改性沥青混合料路用性能试验研究
4.高模量重载交通沥青混合料路用性能试验研究
5.高模量沥青混合料路用性能的试验研究
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