某高速公路长大纵坡路段事故分析及预防措施

摘要:山区高速公路高差起伏大、弯道多、纵坡陡且长，超长连续大纵坡对道路安全影响非常巨大，应采用综合对策措施，提供行车安全性。

关键词:高速公路长大纵坡安全0引言在对长大纵坡路段进行施工的过程中，为了克服高差，设计过程中，需要交替使用陡坡和缓坡。

这样的设计在一定程度上满足了技术标准和规范相应的要求，但是，在运营过程中出现了许多的问题。

连续长大纵坡路段导致车辆，尤其是大型货车频繁制动，进而降低了制动效能，进而引发追尾撞车、坠车或弯道处车速过快而冲撞护栏，甚至路外引发恶性交通事故，直接威胁到人们群众的生命财产安全。

超长连续纵坡对道路安全造成重大影响，需要在设计、施工、运营期间，采取综合对策措施、应急救援体系。

1线形展线改善高速公路的线形，对于连续下坡路段来说，这是根本性的安全措施，通过展线，对路线的长度进行延长，一定程度克服了高差，减小平均纵坡，山岭重丘区尽量进行线形展线，减缓平均纵坡，增加道路运营安全性。

2加大安全行车宣传力度在长大纵坡等重点路段和服务区增设安全行车警示牌、悬挂警示横幅、滚动播放警示片盒警示语。

编印山区高速公路安全行车提示卡、危化品运输、应急防灾等警示宣传资料，通过沿线收费站口、服务区发放给过往司乘人员。

争取沿线地方人民政府和移动、联通、电信等公司支持，通过全线情报板、公告牌及时准确发布路况信息。

3加大交通安全设施投入力度车辆在启动淋水装置后，通过调查研究发现，通常情况下，水箱中的水在行驶7公里左右就会基本用完，所以，在停车区设置相应的车辆加水及冷却设施，在一定程度上可以确保载重汽车制动性能的稳定性；另外，驾驶员在停车区内可以对车况进行检查，以及休息等，保持较好的状态进行下坡行驶。

因此，增加或扩建野外停车区，因此宜适当设置、增加或扩建停车区。

目前，在国内外，在解决长大下坡路段交通安全问题方面，避险车道是一个比较有效的办法。

所谓避险车道，就是在靠近长大下坡的末端设计一个制动坡床，确保制动坡床与道路坡度方向相反，紧急制动停车通过较陡的上坡来完成，进而在一定程度上避免车辆在连续下坡行驶过程中，因刹车失控造成交通事故，其他正常行驶车辆的自由度和安全度从而大大提高。

编号：AQ-JS-06148( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策On the cause analysis and preventive measures of highway traffic accidents浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

随着高速公路的飞速发展，给人们出行、生活带来便利的同时，也带来交通事故的高发态势，给高速公路的安全运营造成了隐患。

采取切实可行措施，最大限度地降低道路交通事故是对高速公路交警的挑战。

现对本辖区交通事故的构特点、产生原因与预防对策做一下探讨一、高速公路交通事故特点分析（一)涉及车辆多，人员伤亡严重，财产损失大。

高速公路由于其通行量大、车速快、物流量大等特点，成为推动当今经济发展的巨大动力，但是一旦发生交通事故，其巨大的车流量极易形成几十辆甚至上百辆车相撞的连锁交通事故，所造成的损失也就不可估量，往往都是损失严重，车毁人亡。

（二）二次追尾事故发生率较高。

即前车遇险情或其他情况减速制动，后车未保持安全间距，在高速行驶中减速不及与前车发生碰撞，并有可能导致失火、爆炸。

高速公路车流量大，行驶速度快，一旦发生事故，后面的车辆很难及时做出判断并采取有效措施进行躲避，往往会造成二次事故的发生，引起车辆连环碰撞，特别是在雾天，这种情况则更突出。

（三）单方事故较多。

即车辆碰撞中央隔离护栏或路边护栏，或者在路面上侧滑或翻车。

这种情况多是由于驾驶员疲劳驾驶、缺乏过硬驾驶技术所致。

（四）事故形态比较单一，因果关系比较明显，多为追尾事故。

长大上坡路段安全保障措施摘要：在高速公路的长大上坡路段，大型车的单位质量功率比较小，势必会造成行驶速度的降低。

大型车的车速与小客车的车速相差较大，会使小客车的超车频率增加，易造成交通事故。

论文分别从设计期，运营期考虑长大上坡安全问题，提出了一些保障安全的工程及管理措施。

1、限制坡度坡长公路纵坡设计需要综合考虑的因素包括车辆的动力性能、保证车辆运行安全、顺畅，满足一定的服务水平以及考虑合理的工程造价和运行的安全关系等。

合理地确定最大纵坡和最大坡长，对纵断面设计乃至整条公路的设计质量起到至关重要的作用。

1.1坡度限制确定道路允许的最大纵坡值要综合考虑载重货车的爬坡能力、公路的通行能力、下坡制动安全性、交通事故率、油耗、环境保护、工程投资等多种因素，还要考虑地形、交通结构差异、经济发展等影响。

（1）从载重汽车代表车型的爬坡能力方面考虑汽车的爬坡能力是指汽车在良好的路面上匀速行驶时克服其他形式阻力所能爬上的纵坡坡度。

通常用最大爬坡坡度来评定汽车的爬坡能力，最大爬坡坡度指的是汽车在坚硬路面上用最低档作匀速行驶时所能克服的最大坡度。

某一车型的最大爬坡坡度为28%，说明它能够爬上所有坡度≤28%的纵坡，但28%的纵坡显然是不安全、不经济的，而且实际运行的车辆不会也不可能长时间以同一个档位爬坡。

因为这样不仅加剧发动机的磨损，也无法满足运输经济性的要求。

实地观测表明，驾驶员在爬坡时总是尽可能的采用高档行驶，而并不是按照理论计算所对应的平衡档位和速度爬坡。

（2）载重汽车对交通运行的影响载重汽车在不同的坡段上行驶时，其速度折减量不同。

这样既会影响运输的效率，也会对后面的小客车造成干扰，尤其是在没有设置超车道的双车道公路和载重汽车比例较高的多车道公路上。

因此需要保证载重汽车在上坡路段行驶时速度折减量不超过一个限度，也就是要保证载重汽车在长大上坡路段上的最小车速。

实地调研资料显示，山区高速公路在达到其基本通行能力时的运行速度一般是设计速度的50%～60%。

浅析长下坡路段事故多发原因与应对措施摘要：由于山区地形和经济等条件限制，长下坡的出现不可难免。

但是长下坡路段是道路交通事故频发地段，且一旦发生事故，多是车毁人亡的重特大恶性交通事故，给社会和各个人都带来了巨大损失。

因此，对长下坡路段事故多发原因的分析就显得尤为重要。

本文试图对其原因进行具体分析，并提出必要的应对措施，以期对该问题提供一些参考。

关键词：长下坡；事故原因；应对措施1引言我国地势西高东低,山地、高原和丘陵约占全国土地总面积的2/3。

在这些地区的公路存在着大量连续下坡路段。

连续下坡路段的突出特点是,虽然单个坡长、坡度符合设计规范,但道路在连续几千米至几十千米范围内使用连续下坡的纵断面线形。

这种连续下坡路段经常成为事故多发路段,重特大交通事故频发。

有关坡度坡长与交通事故的关系,国内外学者进行了长期研究。

本文在此基础上,对事故多发原因进行分析总结，并初步提出应对措施。

2 长下坡路段事故多发原因总的来说，造成长下坡路段事故的原因是多方面的，如汽车、驾驶员和道路等方面，本文将重点分析道路方面的原因。

并从坡度、坡长和线形三方面来说明。

2.1坡度方面的因素目前，国内给出不同的纵坡坡度对事故有不同的影响为:(1)当i=-1%~2%时,纵坡对事故率无影响,即K=1；(2)当i=2%~9%时,K=-0.36+0.76i-0.04i2；(3)当i=9%~11%时,K=1.4+0.2i；(4)当i=-1%~-11%时,K=0.16-0.88i-0.04i2。

其中,K为纵坡影响系数；i为道路纵坡,上坡取+,下坡取-。

可以看出,同样的坡度下坡时事故率高于上坡方向,下坡方向当坡度代数值在-1%~-11%范围内,坡度越陡事故率越高,不过事故率的增长幅度越来越小,在-11%附近增幅接近于零。

根据相关交通事故的调查资料可知，随着坡值的增大，交通安全性降低，当坡值＞5%时，事故发生率明显高于平均值。

《公路路线设计规范》中特别强调越岭路线任意连续3km路段的平均纵坡坡值不应大于5.5%。

公路高边坡滑坡灾害防治措施分析摘要：高速公路路基高边坡所形成的防护体系可为高速公路安全通行提供可靠的保障。

但与此同时，高速公路路基高边坡滑坡现象也较为常见。

受施工环境、地质等诸多因素的影响，路基高边坡的状态也在不断发生变化，从稳定向不稳定转变，所以开展对高速公路路基边坡滑坡现象的研究尤为重要。

在分析滑坡成因的基础上，提出针对性的解决措施，以保证高速公路的安全通行。

关键词：公路；高边坡；滑坡灾害；防治措施1高速公路高边坡滑坡体所处地形、水文、地质情况某高速公路标段左侧高边坡出现一系列的张拉、剪切裂缝，裂缝延伸长度较长，从方坑左端墙处—施工便道工棚处已形成连续的裂缝，滑坡体区域土方量约8.6万m3，滑坡体已经向下滑动了一定的距离，且滑坡体随时存在继续发生的可能。

高速公路高边坡滑坡体所处区域属低山～丘陵地貌，自然地形坡度整体在40°以上，其前缘为V形深沟谷，滑坡边坡上下陡立，相对高差近170m，坡度40～60°。

区域内地下水有两种：松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水，水量较贫乏，滑坡前缘为溪流，由北向南西径流，溪流宽10～20m，河床窄，水位浅，属山涧型河流，洪水期间水位暴涨，流量大，流速快，具有较强的冲刷力。

据相关统计结果显示，4～9月份降雨量约占全年降水量的55.74%～72.97%，易出现暴雨等灾害性天气，是地质灾害的高发期。

滑坡体处在厚层残坡积与不利坡体稳定的地层结构上，平面形态呈“半椭圆形状”。

根据勘察与分析，该滑坡属于推移式中型中层～厚层残坡堆积层滑坡，滑坡体大，滑面较陡。

2地质灾害形成条件2.1地形条件地形地貌是影响该公路高边坡滑坡发育的主要因素之一。

在降水及冰雪融水的作用下，地表水入渗坡体转化为地下水，并以泉的形式出露。

在大的纵坡比及狭长的沟谷中，流水携带的物质立即由势能转化为动能。

滑体极易以近似泥石流的特征快速运移，沟道被进一步切割，坡体变形破坏的速度会加快，为高速远程滑坡提供了动力条件。

公路连续长大下坡路段事故分析及安全措施研究第一篇范文公路连续长大下坡路段事故分析及安全措施研究随着我国高速公路和国道省道的广泛建设，公路交通在国民经济中的地位日益突出。

然而，公路连续长大下坡路段交通事故频繁发生，已成为影响公路交通安全的重要因素。

本文将对这类事故进行分析，并提出相应的安全措施。

一、事故类型及原因1. 制动系统故障：下坡过程中，车辆长时间使用制动系统，易导致制动蹄片磨损、制动油液沸腾等问题，使制动失效。

2. 车速过快：驾驶员在下坡时未减速，导致车辆失控。

3. 跟车过近：下坡时，车辆间距离缩短，易发生追尾事故。

4. 货物滑移：载货车辆在下坡过程中，货物未固定牢固，滑移导致车辆重心不稳。

5. 疲劳驾驶：驾驶员长时间驾驶，注意力不集中，在下坡路段易发生事故。

6. 道路设计不合理：部分公路下坡路段设计坡度较大，未设置减速带、警示标志等。

二、安全措施1. 加强制动系统检查与维护：定期检查制动系统，确保制动蹄片、油液等处于良好状态。

在下坡前，提前减速，避免长时间使用制动系统。

2. 设置减速带和警示标志：在公路下坡路段设置减速带，提醒驾驶员减速。

同时，增设警示标志，提示驾驶员注意安全。

3. 保持安全车距：驾驶员在下坡过程中，应与前车保持足够的安全距离，避免追尾事故。

4. 货物固定：载货车辆在下坡前，确保货物固定牢固，防止滑移。

5. 严禁疲劳驾驶：驾驶员应保证充足的休息时间，避免在疲劳状态下驾驶。

6. 优化道路设计：对公路下坡路段进行优化设计，减小坡度，增设缓冲区域，降低事故发生的风险。

三、结论公路连续长大下坡路段事故频发，对交通安全产生严重影响。

通过分析事故类型及原因，本文提出了加强制动系统检查与维护、设置减速带和警示标志、保持安全车距、货物固定、严禁疲劳驾驶、优化道路设计等安全措施。

只有通过多方共同努力，才能有效降低公路连续长大下坡路段事故的发生率，保障人民群众的生命财产安全。

第二篇范文探讨公路连续长大下坡路段事故背后的真相及综合安全策略在公路交通系统中，连续长大下坡路段事故一直是令人头疼的问题。

兰海高速兰州南收费站特大交通事故分析摘要：针对长大纵坡路段易发生交通事故这一特点，笔者以兰海高速兰州南收费站特大交通事故为例，分析了该事故的原因主要为：连续下坡路段过长、未设置有效的避险车道、变更到紧急通道的预留空间过短、收费站处照明不足，并提出了解决措施。

最后笔者根据我国目前长大纵坡路段的交通特点，提出了交通工程设施改善设计的内容及要点，对我国目前高速公路的安全设施建设，尤其是长达纵坡路段的安全改善，具有一定的参考意义。

关键词：长大纵坡；交通设施；交通安全；高速公路；事故分析0序言据兰州发布报道，在2018年11月3日晚7:21左右，在兰海高速兰州南高速公路收费站南50米左右发生特大交通事故，事故造成含肇事司机在内的34人受伤，死亡14人，事故主要责任在一辆重型半挂载重牵引车。

事后，经兰州市公安部门初步调查，该路段设计上存在不合理之处，有17公里长度的下坡路段，驾驶员李某该路段行进时，为减速而频繁刹车，最终车辆刹车装置失效，距在兰州南收费站附近与多辆车相撞，造成特大事故。

1事故原因分析1.1连续下坡路段过长在大约17公里的连续下坡路上有许多弯道。

这意味着车辆行驶在该路段时，必须处于持续紧张的低速档驾驶与减速叠加的状态。

然而，在实际调查中，据了解，许多司机经常踩刹车来控制速度，以节省燃油。

最终导致刹车片过热失效，车辆失去制动功能，酿成惨祸。

1．2未设置有效的避险车道据各篇新闻通报，事发路段为长达17公里的长下坡路段，这对于机动车（特别是载重的大型货车）来说，这是一种巨大的安全隐患。

司机李某说这是他第一次在这一路段行驶，车辆失控后，由于未提前了解避险车道位置，加之道路照明不足，最终导致车祸。

1.3变更到紧急通道的预留空间过短在收费站处，道路主要分为三个板块，其中左侧的部分为收费站车道，中间的部分为紧急通道，但预留给进入紧急通道车辆变道的距离仅为155米。

据新闻报道，司机李某在车辆失控后，在进行冲进收费站路段时曾试图将车辆转向紧急通道，但由于车速过快、变道距离过短、收费站前排队车辆队伍较长，最终车辆冲向排队队伍，酿成了这起重大事故。

高速公路长大纵坡路段交通安全风险评估与分析摘要：目前，针对高速公路长大纵坡路段交通安全风险评估和分析的研究还相对不足。

因此，本研究旨在填补这一领域的空白，通过对长大纵坡路段的路况、交通流、车辆运行状态等因素进行收集与分析，综合考虑各种风险因素，建立相应的评估模型和分析方法。

这将有助于从根本上提升高速公路长大纵坡路段的交通安全性，减少交通事故的发生，保障道路运行的畅通和人民生命财产的安全。

基于此，以下对高速公路长大纵坡路段交通安全风险评估进行了探讨，以供参考。

关键词：高速公路长大纵坡路段；交通安全风险评估；分析引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，长大纵坡路段作为其中的重要部分，对交通安全具有特殊的挑战和风险。

在这些路段上，车辆面临着坡度变化、刹车踏板压力增大等多种复杂条件，容易导致交通事故和道路堵塞。

因此，对于高速公路长大纵坡路段的交通安全风险进行评估和分析，具有非常重要的意义。

1高速公路长大纵坡路段交通安全风险评估的作用高速公路长大纵坡路段，作为一种特殊的路段类型，存在着与其他路段不同的交通安全风险。

因此，对这些路段进行交通安全风险评估具有重要的作用和意义。

交通安全风险评估可以帮助相关部门和机构了解高速公路长大纵坡路段存在的潜在风险和问题。

通过对路段的各项指标和数据进行综合分析和评估，可以发现路段在几何条件、车流量、车速、路面状况等方面存在的隐患和不足之处。

这样一来，相关部门就可以精准地采取措施，针对性地加强对这些路段的监管和管理，以降低交通事故的发生率和严重程度。

交通安全风险评估可以为交通管理和规划提供科学依据。

通过对高速公路长大纵坡路段的风险评估，可以得出不同路段的风险等级和具体风险因素，从而为相关部门和机构进行交通管理和规划提供重要的决策依据。

比如，在规划新的高速公路时，可以根据评估结果，合理选择路线并进行设计优化，以最大限度地减少高速公路长大纵坡路段的交通安全风险。

交通安全风险评估还可以提供给驾驶员和交通参与者有关高速公路长大纵坡路段的安全提示和建议。