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测量新技术在公路测量中的应用摘要：本文主要针对测量新技术展开分析，明确了测量新技术在公路测量中的具体应用，探讨了应用过程中如何更好的采取一些新的技术措施和应用对策，希望能够为今后的测量提供参考。
关键词：测量新技术；公路测量；应用前言公路测量的所有环节必须要明确测量的方法和测量的技术，在测量过程中，一定要明确当前最新的技术和最有效的方法，才能够确保测量新技术更好的应用在公路测量中。
1、现代化公路测量技术随着科学技术的发展，越来越多的高科技手段被广泛的应用于人们的生产生活当中，本文以公路测量软件为例进行介绍。
这种软件适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道的勘测设计与施工放样工作。
包括导线测量平差、道路全线测设、横断面及隧道断面分析、局部曲线测设、常用测量计算工具等几大系统。
精密测量软件的精确度：0.0001mm自动描点、线、角度、弧度、圆自动生成测量报告测量系统：对物体的长宽及线、圆、弧、角度等进行测量与标注绘图系统：画线、圆、弧及线段之垂直线、水平线、亦可修改图形，并将图形输入到AutoCAD中，可将当前影像拍下以JPEG格式储存智慧型XY可移动平台：桌面带有光学尺，可转动X、Y轴向，前后左右移动桌面，避免用手移动工件造成检测误差光学玻璃：光学玻璃为国家计量局检验通过之标准件，可检验XY轴向的垂直度，设定比例尺，使测量数据与实际相符合辅助对焦：使画面达到最佳清晰度。
应用功能：实物拍照，图纸打印、资料存储照片调入与实物对比功能、实时影像中设置坐标原点、输出到AutoCAD图形自动摆正功能、可输入AutoCAD的标准工程图进入实时影像中与实际工件对比功能、鸟瞰功能：可检视当前绘图位置、直接用键盘输入圆及线段功能、直接画线、圆、弧时，可以同时在AutoCAD及本测绘仪软体中同时生成相应图形。
导线测量平差系统：适用于各等级单导线的严密、近似平差计算以及按角度边长平差的导线网、各种高程网的平差计算。
道路全线测设系统：将道路全线或一个标段数据一次性输入，统一计算中边桩平面坐标及高程，具有丰富的查询与放样功能。
公路设计新技术与新方法的应用摘要：我国交通建设工程的不断发展，其在公路设计当中也应运而生了不少新方法以及新技术，将它们在工程建设中应用能够在一定程度上提高社会公共工程的建设水平。
另外公路设计当中应用新方法及新技术可以与社会发展需求想满足，同时也利用了科学成果，从而使公路设计更具数字化及现代化。
本文主要分析了当前公路设计当中新方法以及新技术的应用。
关键词：公路设计，新技术，新方法，应用随着我国经济的发展，带给公路设计更高的要求，随着新方法以及新技术映入人们视线，以往的公路设计方式已经无法与时代发展需求相适应，通过应用公路设计新手段能够取得更加明显的设计效果，且使设计效率进一步提升，还能够结合社会发展形式。
所以在公路设计中应用新手段，能够在一定程度上推动经济建设发展。
1 公路设计原则从当前社会发展情况来看，能源日渐紧缺，且环境受到更加严重的污染，在当前时代背景下，乡村发展和城市建设都要通过公路工程来实现，那么对于公路设计来说，应充分对资源的利用以及生态环境上进行充分的考虑，不但要达到自然环境的保护要求，同时还应该坚持可持续发展的方针。
1.1保护地表自然环境我国土壤问题日益显著，通过公路建设工程中可以体现出对于公路的设计来说，没有关注农民耕地的保护，不少公路设计破坏了农民土地，致使农民经济收入受到不同程度上的影响，降低产量。
所以要坚持可持续发展，需要在设计公路的过程中保护自然环境。
1.2保护人文环境社会发展中反映出来的文化现象就是人文环境，公路设计过程中主要表现于物化环境建设当中。
当前公路的设计要防止影响到人文环境的行为，高度配合有关行政管理部门、环境保护部门等工作。
1.3水土资源可持续发展公路设计过程当中，需要对水土资源等情况进行综合考虑，设计过程中，需要全面调查地区里的地质环境以及水文条件等因素，防止设计在土质疏松的位置，并避免在建设过程中发生泥石流以及滑坡等情况。
2 公路设计新手段2 1横断面设计横断面设计是的基本元素是点，在公路设计中是一种新的方法。
【摘要】区域经济的发展促进了现代公路建设的进步，但是随着人们生活水平的不断提高，对公路的美观性与行车舒适性提出了更高的要求，因而在公路设计与施工的过程中迫切地需要引入新技术与新方法，本文主要围绕新技术与新方法在公路设计中的应用展开探究，希望可以为相关工程人士提供参考价值。
【关键词】新技术；新方法；公路设计；应用前言将新技术和新方法应用于公路设计中，也就是在总结与汲取过去成功经验的基础上，使传统技术不断新技术和新方法相结合，并将它们应用于实际的公路设计过程中，从而使公路设计不断得到优化，进而促进经济与社会的发展，同时也为公路施工提供支持。
因此，本文在对技术和方法进行选择的基础上，并对它们的应用作了简要的分析和探讨。
1.公路设计新技术与新方法1.1 公路横断面设计新技术与新方法长期以来，我国公路设计者一直把公路设计模板软件作为设计公路横断面的主要方法与工具。
公路设计模板软件可以根据不同的设计要求，对不同的路段使用不同的设计模板，并以此为基础进行一定的外延与扩展。
随着公路设计要求的不断提高，公路设计模板软件的局限性日益凸显。
这种方法对于路基设计和路幅设计要求不高的情况适用性较好，但对于复杂公路横断面的设计任务就显得能力有限，设计精确度也不高。
新型的横断面设计技术以点作为设计元素，从而在单幅路断面、双幅路断面以及三幅路断面等多种形式断面的公路设计都能够实现较好的设计效果，具有远超传统设计技术的适用范围。
这种新型横断面设计技术的设计模式是：先在公路横断面点位置设立设计点，并对其进行放坡处理，以该点为基准，在横向或竖向方向上进行增点，然后再对这些点进行放坡处理，与此同时，与另外一个公路横断面线进行相交，并建立相应的设计点。
1.2公路纵断面设计新技术与新方法新型公路纵断面设计技术的本质是一种公路设计控制技术。
它通过结合平面分析和计算的结果，对公路设计关键参数进行控制，进而实现公路整体设计的目的。
该新型纵断面设计技术主要应用于以下几种情况：控制平原地区的填土高度、控制公路隧道的隧道出口标高、控制公路交叉位置净空、控制山地公路的坡长和坡度、控制水源充沛地区公路沿线的水文情况和地质情况。
现代道路勘测设计期末复习总结现代道路勘测设计期末复习总结填空题1、现代交通运输由铁路、公路、水运、航空、管道等五种运输方式组成。
2、《公路工程技术标准》（01某）规定：公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。
4、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设三种。
5、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指年平均日交通量。
6、确定公路等级的重要依据是年平均日交通量。
7、公路平面线形的三要素是指直线、圆曲线、缓和曲线。
8、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V或6倍设计车速。
9、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过10000米。
10、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于250米时，应在平曲线内侧设置加宽。
11、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高1.2米，物高0.1米。
12、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内侧边缘旋转时，是指路面未加宽时的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
13、公路弯道加宽一般在内侧进行。
14、各级公路超高横坡度的最小值是2%。
15、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是地面线；另一条是设计线。
16、纵断面的设计线是由直线（均坡线）、竖曲线组成的。
17、汽车在公路上行驶的主要阻力有空气阻力、（滚动）阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种。
18、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近5%和5.5%为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于5.5%。
19、转坡点是相邻纵坡设计线的交点，两坡转点之间的距离称为坡长。
20、确定路线最小纵坡的依据是排水要求。
21、各级公路的最小合成坡度，不应小于0.5%。
22、高速公路和一级公路的路基横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
