现代道路设计—测设新技术(一)

制定最大超高坡度 ih （max ）要根据道路所在地区的气候条件， 还要给驾驶员和乘客以心理上的安全感。对重山区，城市附近， 交叉口以及有相当数量非机动车行驶的道路，最大超高还要比 一般道路小些。
（二）最小半径的计算
《标准》中规定的最小平曲线半径是汽车在曲线部 分能安全而又顺适的行驶的条件而确定的。 最小平曲线半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分 时，所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的 摩阻力所允许的界限，并使乘车人感觉良好舒适的 曲线半径值。
哪一个最优？
2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题：
（3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设
臵一定 建筑物、雕塑、广告牌 等措施，以改善单调
的景观。
（4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、
超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设臵标 志、增加路面抗滑能力等安全措施。
美 国 俄 勒 冈 州
X Fcos α Gsin α
X F Gi h Gv 2 Gi h gR v2 G( ih ) gR
Y
X
V2 ih 127R
（一）计算公式与因素
根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径： 当设超高时 ：
V2 R 127( i h )
式中：V——设计速度，（km/h）；

V2 R 127( μ ih )
ih
1．极限最小半径
指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况 下，能保证汽车安全行驶的最小半径。
V2 R 127( μ ih )
强调说明：极限最小半径是路线设计中的极限值，是在特殊困难 条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。
2．一般最小半径

定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面 测量、带状地形图测绘。
10.2 道路中线测量
道路的主点：道路的起点、交点、转向点、终点等通称为
道路的主点。主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量：就是将已确定的道路中线位置测设于实地
，并用木桩标定之。
任务：测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里
0+075
0+050
0+000
施工控制桩的测设
（一）、平行线法
路边桩
1+220
路中心线 1+240
路边桩
1+260
施工控制桩的测设
（二）延长线法
10.3 道路纵横断面测量
15.3.1 纵断面图的测绘
1. 水准点的布设（基平测量）
（1） 一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点， 作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时 性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的 依据。
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设 数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图 ，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐 标法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
关系加桩：是指路线上的转点（ZD）桩和交点（
JD）桩。
字面朝向道路起点方向
平曲线主点名称及缩写表
名称
交点
转点 圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点
公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点

9.1.2 公路CAD组成系统
路线纵断面设计: 1．纵断面地面高程的获取 （1）实地进行路中线水准测量 （2）纸上定线时在地形图上人工读取中桩高 程 （3）利用建立的带状数模，计算机进行数模 内插，得到道路中线上任一点的高程值，从而 获得纵断面地面线。 2．纵断面设计线的确定 （1）计算机自动产生道路的最优纵断面； （2）设计者进行手工拉坡。
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
学习目录
6. 公路定线 7. 公路交叉设计 8. 公路外业勘测 9. 公路现代测试技术
学
学习目标：
学习目标：
9
习
1. 了解公路CAD技术；
要
2.了解数字地面模型； 3. 了解公路透视图；
GPS是由美国国防部研制建立的一 种具有全方位、全天候、全时段、高精 度的卫星导航系统，能为全球用户提供 低成本、高精度的三维位置、速度和精 确定时等导航信息，是GNSS系统中应 用最早、最广泛，也是效益最好的系统。
9.4 “3S”技术在公路勘测设计中的应用
9.4.3 遥感技术
什么是RS: 遥感就是“遥远的感知”，是应用探测仪 器，不与探测目标相接触，从远处把目标 的电磁波特性记录下来，通过分析，揭示 出物体的特征性质及其变化的综合性探测 技术。
9.4 “3S”技术在公路勘测设计中的应用
9.4.3 遥感技术
原理
地球表面上的一切物体, 如土地、水体、森林、草场、 农作物、空气等, 因其具有不同 的温度和不同的物理化学性质， 处于不同状态, 因此它们具有不 同的波谱特性, 会向外界辐射不 同波长的电磁波。
遥感卫 星
树木 水体 草丛 裸露的地表 路面

航测技术普遍应用 全站仪采集地形原始数据 GPS的广泛应用 GPS的广泛应用 ……
现代道路设计
三、国内公路测设自动化的发展方向与实现途径
不足之处： 不足之处： 没有充分利用GPS、 没有充分利用GPS、航空照片测量和全站仪资源 GPS 数字地面模型应用还不普及，CAD系统缺乏功能 数字地面模型应用还不普及，CAD系统缺乏功能 强大的数模的有力支持 公路CAD到开发方面， 公路CAD到开发方面，缺乏更深一层的理论支持 CAD到开发方面 公路CAD缺乏工程数据库系统的支持 公路CAD缺乏工程数据库系统的支持 CAD
公路CAD软件 公路CAD软件 CAD
公路CAD软件： 公路CAD软件： CAD软件 美国BENTLEY 公司的GEOPAK 美国BENTLEY 公司的GEOPAK Road 德国IB &T 公司的CARD/ 1 公司的CARD/ 德国IB 美国INTERGRAPH 公司的InRoads 美国INTERGRAPH 公司的InRoads 英国MOSS公司的Highway 英国MOSS公司的Highway Design 等 MOSS公司的
GPS，航空摄影，遥感…… GPS，航空摄影，遥感……
计算机技术
测设一体化
现代道路设计
§1.概述及基础知识 1.概述及基础知识
一、公路测设技术的最新发展: 公路测设技术的最新发展: • 全球卫星定位系统 美国GPS、俄罗斯的格洛纳斯、中国的北斗、 美国 、俄罗斯的格洛纳斯、中国的北斗、 欧洲的伽利略系统； 欧洲的伽利略系统； • 航空摄影、卫星摄影和摄影图像处理技术； 航空摄影、卫星摄影和摄影图像处理技术； • 遥感技术 RS； ； • 计算机
现代道路设计
公路测设一体化设计流程
数据采集 数据采集 与处理

目前颠簸累积仪是应用最广泛的反映类设 备，激光平整度测定仪则是最先进的断面 类设备。
2.2.1 激光平整度检测仪
激光路面平整度测定仪是一种与路面无接 触的测量仪器，测速快、精度高。
（1）主要仪器 激光平整度测定仪是一台装备有激光传感 器、加速度计和陀螺仪的测试车，它同时 具备有先进的数据采集和处理系统。
2.2.2 车载式颠簸累积仪
车载式颠簸累积仪测定路面的平整度速度 快、操作简便。可用其检测结果评定路面 施工质量和适用期的舒适性。
（1）主要设备 颠簸累积仪：机械传感器（固定在测试车 底板上）、数据处理器及微型打印机。 测试车：旅行车、越野车或小轿车
（2）工作原理
测试车以一定的速度在路面上行驶，路面上 的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感 器可测量后轴同车箱之间的单向位移累计值 VBI，以cm/km为单位，VBI值越大，说明路 面平整度越差，乘车时越不舒服。
将车辆行驶到测试路段，提前100~200m处 降下测试轮，标准测试车速为50km/h，测试 中必须保持匀速。
进入测试段后，按开始键，开始测试。
注意：本方法适用于以标准的摩擦系数测定
车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力 系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评 定路面抗滑能力的依据。使用时应特别注意 在水流还未到测试轮前方路面时，不得降下 测试轮，测试轮降到位后，严禁车辆倒行。
（3）测定方法
a.将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道上， 测点应在路面行车道的轮迹带上。
b.安放测量机构。
c.开始测时，汽车以一定的速度行进，测量头连续 检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面瞬间弯沉。通 过位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据 记录器，待汽车后轮通过测量头后，检程器上显示 弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。

测量新技术在公路测量中的应用摘要：本文主要针对测量新技术展开分析，明确了测量新技术在公路测量中的具体应用，探讨了应用过程中如何更好的采取一些新的技术措施和应用对策，希望能够为今后的测量提供参考。

关键词：测量新技术；公路测量；应用前言公路测量的所有环节必须要明确测量的方法和测量的技术，在测量过程中，一定要明确当前最新的技术和最有效的方法，才能够确保测量新技术更好的应用在公路测量中。

1、现代化公路测量技术随着科学技术的发展，越来越多的高科技手段被广泛的应用于人们的生产生活当中，本文以公路测量软件为例进行介绍。

这种软件适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道的勘测设计与施工放样工作。

包括导线测量平差、道路全线测设、横断面及隧道断面分析、局部曲线测设、常用测量计算工具等几大系统。

精密测量软件的精确度：0.0001mm自动描点、线、角度、弧度、圆自动生成测量报告测量系统：对物体的长宽及线、圆、弧、角度等进行测量与标注绘图系统：画线、圆、弧及线段之垂直线、水平线、亦可修改图形，并将图形输入到AutoCAD中，可将当前影像拍下以JPEG格式储存智慧型XY可移动平台：桌面带有光学尺，可转动X、Y轴向，前后左右移动桌面，避免用手移动工件造成检测误差光学玻璃：光学玻璃为国家计量局检验通过之标准件，可检验XY轴向的垂直度，设定比例尺，使测量数据与实际相符合辅助对焦：使画面达到最佳清晰度。

应用功能：实物拍照，图纸打印、资料存储照片调入与实物对比功能、实时影像中设置坐标原点、输出到AutoCAD图形自动摆正功能、可输入AutoCAD的标准工程图进入实时影像中与实际工件对比功能、鸟瞰功能：可检视当前绘图位置、直接用键盘输入圆及线段功能、直接画线、圆、弧时，可以同时在AutoCAD及本测绘仪软体中同时生成相应图形。

导线测量平差系统：适用于各等级单导线的严密、近似平差计算以及按角度边长平差的导线网、各种高程网的平差计算。

道路全线测设系统：将道路全线或一个标段数据一次性输入，统一计算中边桩平面坐标及高程，具有丰富的查询与放样功能。

公路设计新技术与新方法的应用摘要：我国交通建设工程的不断发展，其在公路设计当中也应运而生了不少新方法以及新技术，将它们在工程建设中应用能够在一定程度上提高社会公共工程的建设水平。

另外公路设计当中应用新方法及新技术可以与社会发展需求想满足，同时也利用了科学成果，从而使公路设计更具数字化及现代化。

本文主要分析了当前公路设计当中新方法以及新技术的应用。

关键词：公路设计，新技术，新方法，应用随着我国经济的发展，带给公路设计更高的要求，随着新方法以及新技术映入人们视线，以往的公路设计方式已经无法与时代发展需求相适应，通过应用公路设计新手段能够取得更加明显的设计效果，且使设计效率进一步提升，还能够结合社会发展形式。

所以在公路设计中应用新手段，能够在一定程度上推动经济建设发展。

1 公路设计原则从当前社会发展情况来看，能源日渐紧缺，且环境受到更加严重的污染，在当前时代背景下，乡村发展和城市建设都要通过公路工程来实现，那么对于公路设计来说，应充分对资源的利用以及生态环境上进行充分的考虑，不但要达到自然环境的保护要求，同时还应该坚持可持续发展的方针。

1.1保护地表自然环境我国土壤问题日益显著，通过公路建设工程中可以体现出对于公路的设计来说，没有关注农民耕地的保护，不少公路设计破坏了农民土地，致使农民经济收入受到不同程度上的影响，降低产量。

所以要坚持可持续发展，需要在设计公路的过程中保护自然环境。

1.2保护人文环境社会发展中反映出来的文化现象就是人文环境，公路设计过程中主要表现于物化环境建设当中。

当前公路的设计要防止影响到人文环境的行为，高度配合有关行政管理部门、环境保护部门等工作。

1.3水土资源可持续发展公路设计过程当中，需要对水土资源等情况进行综合考虑，设计过程中，需要全面调查地区里的地质环境以及水文条件等因素，防止设计在土质疏松的位置，并避免在建设过程中发生泥石流以及滑坡等情况。

2 公路设计新手段2 1横断面设计横断面设计是的基本元素是点，在公路设计中是一种新的方法。

考察工作 ， 节省了大量人力、 物力和时间 ， 还可以提 高设 计施 工的效率。
２ ． ２ 数 字 化 测 绘技 术
在传 统的测绘成 图中， 首先要做 的是利用测量数据 和信 息， 用人工绘制的方法绘制 出一个 大致 的地 理轮廓 ， 然后 在 图纸上填充各 种地形 符号 ， 标 注等 高线等信 息 ， 这个过 程十 分繁琐 ， 耗时长 ， 效率低 ， 而且最终的数据缺乏准确性。 由于 数字 、 电子成 图技术的产 生有效解 决 了以上难题 ， 电子 绘 图 技术有很多相 关 的绘 图软 件 ， 其 中 最为 常 见 的是 Ｃ Ａ Ｓ Ｓ软 件 。经过全球定位 系统 处理过 的数据 ， 输入 到计算 机 中， 数
１ 公路测绘的任务与测绘技 术的发 展要求 公路建设 中的测绘有着重要 的意义 ， 在技 术层 面上 与现 代测绘技术有着密切 的联系 。公路在建设过程 中， 对测绘技 术的要求越来越高 ， 这就要求 测绘技 术必须 进行革 新 ， 以适 应当前公路建设 的需求 。现代测绘 技术在 工程设 计 中主要 用于优化设计 、 计算机辅 助设 计 、 动态设 计。现代 测绘技术 的数据设 计是非常重要 的部分 ， 由于当前 公路设计越来越精 细， 所 以对数据的要求也是越 来越严 格 ， 从 而数据 的获取 方 式也发生了重 大变化 ， 测绘 在施 工中的每一个阶段都有许 多 数据。因此 ， 如何 把这 些数据 有效 的进 行处 理、 运 算和存储 是一个重要的问题 。同时 ， 测绘设 计越 来越 趋 向于 专业化 ， 随着社会发展 和学科之 间的分化 ， 复杂的测绘工作 很难 由一 个人完成。所 以， 在实际的施 工过程 中 ， 必 须组织 各个 方面 的专业人员 ， 组成专业的测绘团队来共同完成复杂的测 绘工 作， 保证测绘数据的准确。 ２ 现代测绘技术的优越性

【摘要】区域经济的发展促进了现代公路建设的进步，但是随着人们生活水平的不断提高，对公路的美观性与行车舒适性提出了更高的要求，因而在公路设计与施工的过程中迫切地需要引入新技术与新方法，本文主要围绕新技术与新方法在公路设计中的应用展开探究，希望可以为相关工程人士提供参考价值。

【关键词】新技术；新方法；公路设计；应用前言将新技术和新方法应用于公路设计中，也就是在总结与汲取过去成功经验的基础上，使传统技术不断新技术和新方法相结合，并将它们应用于实际的公路设计过程中，从而使公路设计不断得到优化，进而促进经济与社会的发展，同时也为公路施工提供支持。

因此，本文在对技术和方法进行选择的基础上，并对它们的应用作了简要的分析和探讨。

1.公路设计新技术与新方法1.1 公路横断面设计新技术与新方法长期以来，我国公路设计者一直把公路设计模板软件作为设计公路横断面的主要方法与工具。

公路设计模板软件可以根据不同的设计要求，对不同的路段使用不同的设计模板，并以此为基础进行一定的外延与扩展。

随着公路设计要求的不断提高，公路设计模板软件的局限性日益凸显。

这种方法对于路基设计和路幅设计要求不高的情况适用性较好，但对于复杂公路横断面的设计任务就显得能力有限，设计精确度也不高。

新型的横断面设计技术以点作为设计元素，从而在单幅路断面、双幅路断面以及三幅路断面等多种形式断面的公路设计都能够实现较好的设计效果，具有远超传统设计技术的适用范围。

这种新型横断面设计技术的设计模式是：先在公路横断面点位置设立设计点，并对其进行放坡处理，以该点为基准，在横向或竖向方向上进行增点，然后再对这些点进行放坡处理，与此同时，与另外一个公路横断面线进行相交，并建立相应的设计点。

1.2公路纵断面设计新技术与新方法新型公路纵断面设计技术的本质是一种公路设计控制技术。

它通过结合平面分析和计算的结果，对公路设计关键参数进行控制，进而实现公路整体设计的目的。

该新型纵断面设计技术主要应用于以下几种情况：控制平原地区的填土高度、控制公路隧道的隧道出口标高、控制公路交叉位置净空、控制山地公路的坡长和坡度、控制水源充沛地区公路沿线的水文情况和地质情况。

现代道路勘测设计期末复习总结现代道路勘测设计期末复习总结填空题1、现代交通运输由铁路、公路、水运、航空、管道等五种运输方式组成。

2、《公路工程技术标准》（01某）规定：公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。

4、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设三种。

5、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指年平均日交通量。

6、确定公路等级的重要依据是年平均日交通量。

7、公路平面线形的三要素是指直线、圆曲线、缓和曲线。

8、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V或6倍设计车速。

9、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过10000米。

10、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于250米时，应在平曲线内侧设置加宽。

11、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高1.2米，物高0.1米。

12、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内侧边缘旋转时，是指路面未加宽时的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

13、公路弯道加宽一般在内侧进行。

14、各级公路超高横坡度的最小值是2%。

15、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是地面线；另一条是设计线。

16、纵断面的设计线是由直线（均坡线）、竖曲线组成的。

17、汽车在公路上行驶的主要阻力有空气阻力、（滚动）阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种。

18、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近5%和5.5%为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于5.5%。

19、转坡点是相邻纵坡设计线的交点，两坡转点之间的距离称为坡长。

20、确定路线最小纵坡的依据是排水要求。

21、各级公路的最小合成坡度，不应小于0.5%。

22、高速公路和一级公路的路基横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。

中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６环境 特点等 因素 ， 还 要考虑人 们 的出行质量 ， 最大限度 的保 护人们 生命财 产安全 ， 确保 高效 行车 。相关设计人员要 充分利 用新技 术和新方 法的灵 活性 能， 采用新 的设计 理念 ， 以公路设计相关标准 和规范 、 各类 制 度要求为准则 ， 在 确保社会 环境 、 人文 历史不受 到影响 的前 式为素材而设计 的相应模板 ， 可 以应用于不 同的路段处理工 提下 ， 确保公路发展 的可持续性 。 作 中。一些特别的软件还添加 了 自定义模板 ， 设计人员可 以 公路设计 中新技术 和新方法 的应用 ， 只有在遵循一定 的 根据路段的不同情况来 自定义模板 ， 但是这种模板设计方式 理念和原则下 ， 才 能更好地使其 灵活运用到设计 中。在公路 容易受到功能的限制 ， 可以应用 于较为简单的路基处理和路 设计 中应用新技术和新方法 ， 应 当允许不同地区针对不 同设 幅设计 ， 但对于复杂 的横断面 问题 则实用性不强 。以点为基 计标准范围来灵活的应用 ， 对 于特殊环境条件下可 以进行特 本元素进行横断面设计的方法与传统 的公路设计方法 不同 ， 殊的设 计 ， 在公路设计方案做 出后 ， 要进行严格的评估 ， 通过 它对于解决公路设计 问题 具有 彻底性 。因为无 论是 哪种形 对各种方案的综合考虑 ， 尽 可能保持 公路现 有的形态 ， 必要 式 的横断面 ， 都是 由一 系列 的横断 面点相互 连接 构成 的， 如 时可 以采取降低公路行车设计速度 的方法 ， 尽快完成公路 的 果能够将横断面点进行合理的构建设计 ， 就能有效控制横断 修复工作。在公 路设 计中 ， 相关人员要充分做好地形勘探工 面线 ， 这种横断面设计法也为设计 者提供了很多具有专业性 作 ， 对于公路建设有关 的资料 进行详 细的调查 了解 ， 灵活运 的技术手段 ， 例如根据 既定 的坡率放 坡 ， 与另一个 横断 面线 用公路设 计标准 ， 以使得公路设计 中的新技术 和新方法能够 相交来建立横断面点 ； 以横断面点 的位 置来 确定 绝对 坐标 建 最大限度地发挥 其价 值 ， 确保 设计 者 能够充 分利 用专 业知 点； 以前一个点为标准确 定横 向和竖 向增量来 建点 ； 以某 一 识 ， 将先进的设计理念 融人到新 技术 新方法 中， 充分 考虑公 点为标准放坡 ， 对其横 向或竖 向增量进 行有 效控制 来建点 。 路的各项 功能和 安全 运行 ， 最 终使 设计 方案 能够 与人 文历 技术应用人员掌握 这些建点方式 ， 再在 实际工作 中拓展 程序 史 、 自然环境等相结合 ， 促 进公路建设的发展。 使用的思路 ， 就能有效简 化横 断面设计 ， 达 到 良好 地应用 效 ３ 公路设计 中新技术新方法 的应用前景 果。 随着科学技术 的迅猛 发展 ， 在公路设计 中越来越多的新 １ ． ２ 曲线 定 线 法 的 应 用 技术手段 和方法不 断涌现出来 ， 在先进科学技术的支持和引 曲线法定 线法 是国外公路 路线设 计 的常用 方法 ， 目前 ， 领下 ， 公路设计的质量和效率越来越高 。由于新技术和新方 这种设计 方法受到 国 内公 路设计 师的青 睐。曲线法 定线 法 法 的应运而生 ， 越来越 多的设计 难题迎 刃而解 ， 公路设 计逐 的优势是具有 明确 的 目标性 ， 它 的定线思 路是 ， 在路 线设 计 渐摆脱 了技术手段 的束缚 ， 公路 设计者利 用先进 、 灵 活的设 上要 将圆弧作 为主导地位 ， 在定线时 以控制 因素为标准来 确 计理念 ， 使公路设计更 加人性化 ， 更 加受到 人们 的欢迎。与 定圆曲线 的位置 ， 以缓和 曲线和直线为参照来确定 圆弧与 圆 传统 的公路设计相 比 ， 应用新技术和新方法能够进一步加快 弧之 间的过渡 和连 接关系 。曲线定线 法可 以直接 以圆 曲线 公路事业发展 的速度 ， 由于新技 术新方法 的应用 ， 使很 多新 来控 制地形或地物 ， 不用考 虑交 点和导线 点 的位置 ， 使相邻 想法得 以实施 ， 大大增加 了设计 者的信心 ， 进一 步完善 了公 曲线用缓 和曲线或直 线相连 接时也 十分 方便和灵 活 。曲线 路设计理念 ， 提高了公路标准。相关研究人员应 当在 工作 中 法定线法在 国外公路设计 中已经应用 的比较熟练 ， 因此这种 把握机会 ， 充分利用 先进 的技术方 法 ， 不断产生新 思路 和新 设计方法 的应用具有成熟 的理论基础 ， 将直线看作是具有特 想法 ， 为以后 的公路 设计工 作奠定 良好 的基 础 ， 促 进公路设 殊 曲率 的圆弧 ， 这就完全 能够 融合 导线法定线 。在实际公路 计新思路的形成 ， 应用 新技 术新 方 法来确 保公 路建设 的质 设计工作 中， 可以借 助曲线 主点的切线方 向相交来获取导线 量 ， 进 一步加强 我国基础设施 建设的可持续发展。 和交点 ， 能够进一步满 足公路 设计 和相关 图表 的设计需 求。 ４ 结束 语 通过对 曲线定线设计思路的拓展 ， 能够进一步使得圆 曲线 的 总而言之 ， 作 为公路建设 的核心 工作 ， 合理 的公路设 计 建立和定位变得富有灵活性 ， 进 而满足公路设计 中很多复杂 具有重要的作用 ， 设 计 师应 当在 应用 新技术 和新 方 法的 同 的控制要求。 时， 不断创造新方法 ， 产生 良好 的设计思路 ， 为建设 出质量更 １ ． ３ 平 面分析计算 法的应 用 高的公路 ， 及公路事业 的发 展节省更 多的经 费 ， 减少 不必要 平面分析计算法通过对数字进行合理计算 ， 对公路建设 的开支。相关研 究人员应 当认识 到我 国公 路设计 中存在 的 的实际情况进行平面模 拟 ， 在 公路设 计 中应 用数 学方法 ， 在 理念问题 ， 转变传统 的设计 理念 ， 使设计 方案符合 时代发展 计算机上计算 出公路 的具体设 计参数 。平面分 析计算 法适 的要求 ， 将新技术 和新 方法应 用到具 体建设 中 ， 促进 我 国公 用于有一定坡度和坡长的环形公路设计 ， 隧道 出口标高的设 路事业的发展。 计， 桥 梁的设计等 。对 于具有 一定坡度 和坡 长 的环形公 路 ， 需要对公路坡长的垂直距离进行测量 ， 对坡的仰角和高度进 参考文献 ： １ ］ 陈军波 ， 冀永安． 公路设 计理念误区分 析［ Ｊ ］ ． 中国新技术新产 行最小值的计算 ， 将测 量 出的数据 录入到计 算机 系统上 ， 公 ［ 品， ２ ０ １ １ ， （ １ ７） ： １ １ ７—１ １ ９ ． 路设计人员根据计算机 中录入 的数字情 况对坡 路的形状 进 ［ ２ ］ 刘海其． 公路设计应注意 的问题及建 议 ［ Ｊ ］ ． 中小企业管理 与 行平面模拟 ， 再 以具 体 的作业 情 况为 标准 来设 计 出填土 高 科技（ 下旬 刊） ， ２ ０ １ １ ， （ ８ ） ： １ ２ ３—１ ２ ５ ． 度， 通过这种平面分析计算法 的应用 明确坡 路的详细设计过 ［ ３ ］ 龚静敏 ， 刘圯莎． 《 公路设计》 模块式教学改革探讨 ［ Ｊ ］ ． 职业时 程。这种设计 方法具有便捷 性 ， 能够在 一定 程度上节 省人力 空， ２ ０ １ １ ， （ ７ ） ： ２ １ １ —２ １ ３ ． 和物力 ， 平面分析计算法在未来公路设 计中将逐渐应 用到普 ［ ４ ］ 邓珂． 公路设 计中地质 勘察 工作 要点 ［ Ｊ ］ ． 工程建设 与设 计 ， 通公路的设计中。 ２ ０ １ １ ， （ ７ ） ： １ ５ ２—１ ５ ３ ． ［ ５ ］ 刘海其． 环保理念在生态 公路设计 中的应用研究 ［ Ｊ ］ ． 科技传 ２ 公路设计 中新技术及新方 法的灵活 运用 播， ２ ０ １ １ ， （ １ ５ ）： １ ７ ６—１ ７ ８ 。 在公路设 计中应 用新技 术和新方法 ， 要 充分考虑社会资

现代道路勘测与设计新技术第一节概述 (2)一、国内外道路勘测技术发展状况 (2)二、国外道路计算机辅助设计技术发展状况 (3)三、国内道路计算机辅助设计技术发展状况 (3)第二节道路勘测新技术 (4)一、全球定位系统 (4)（一）GPS系统组成 (5)（二）GPS定位原理 (5)（三）GPS测量的实施 (5)（四）实时GPS测量（RTK）在道路工程中的应用 (6)二、遥感技术 (7)（一）遥感及其分类 (7)（二）遥感技术系统 (7)（三）遥感专题地图 (8)（四）遥感技术在道路工程中的应用 (9)三、数字摄影测量技术 (9)（一）摄影测量学简介 (9)（二）数字摄影测量的定义 (9)（三）数字摄影测量方法 (9)（四）数字摄影测量在道路工程中的应用 (10)四、地理信息系统 (10)（一）地理信息系统的基本概念 (10)（二）地理信息系统的类型及构成 (10)第三节道路计算机辅助设计 (12)一、数字地面模型理论与应用 (12)（一）数字地面模型的概念及应用 (12)（二）数字地面模型原始数据采集 (13)（三）常见数字地面模型的高程内插方法 (13)二、路线CAD的任务及功能设计 (15)三、路线平面设计 (16)（一）平面设计的人机功能分工 (16)（二）平面设计的流程 (17)四、路线纵断面设计 (17)（一）纵断面设计流程图 (17)（二）纵断面设计的主要内容 (18)五、路线横断面设计 (19)（一）横断面设计流程 (19)（二）横断面的定义模型 (20)（三）主要设计内容 (22)第四节道路虚拟仿真技术 (23)一、计算机仿真基础 (23)（一）仿真基本概念 (23)（二）仿真系统开发的基本原则 (24)（三）仿真系统的基本结构 (24)二、道路线形仿真与评价 (24)（一）道路线形仿真特点 (24)（二）仿真系统建立及应用方法 (25)（三）仿真模型的建立 (25)（四）仿真系统在道路设计评价中的应用 (26)习题与思考题 (27)待深入研究的问题 (27)第一节概述近二十年来，现代道路测设技术在我国道路建设中得到广泛应用，新技术将设计人员从艰苦的外业测量和繁杂的内业设计工作中解脱出来，对加快工程测设进度，提高设计效率和质量，实现道路交通的现代化，适应全面建设小康社会需求等方面，具有重要意义。

方 法：
➢ 第一类：对于平面或纵断面各种比较方案，快速准确地完 成路线设计，并计算出各方案的总费用和各项比较指标， 由设计者根据自己的经验选出最佳方案。
➢ 第二类：根据路线的初始方案，利用最优化理论的数字方 案，利用最优化理论的数字方法，由计算机寻找最优设计 方案。即输入一个可行方案，通过数字迭代方法来完成最 优方案的求解。
3
第一节 公路路线CAD技术
二、公路路线CAD功能和特点
公路路线CAD软件系统包含六个模块： 野外线路平面测量和高程测量数据的录入、编辑和存储
模块； 平面设计、纵断面设计及横断面设计数据的录入、编辑
和存储模块； 根据路线平面设计，绘制路线平面图； 根据路线纵断面设计，绘制路线纵断面图； 根据路线横断面设计，绘制路线横断面图； 路基构件的绘制。
主 点——视轴与画面的交点，
物 点——视线与物体的交点 迹 点——视线与画面的交点
18
第三节 公路透视图
生成透视图的算法流程（如下页图所示）：
计算道路各点的大地坐标 确定视点、视轴及视 轴坐标系 确定透视断面和透视物点 进行坐 标计算转换 经过消隐等手段绘制出透视图。
道路路线透视图流程图
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第三节 公路透视图
数字地形模型的应用如下图所示
12
第二节 数字地面模型
航测摄影测量
测绘地形图
人工地形图
纸上选线、定线
形成DTM
利用微机进行公路平、 纵、横设计
数字地形模型的应用
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第二节 数字地面模型
二、地形模型的种类
1、方格网式数字地形模型
将工程用地的一定范围划分成相等大小的方格或长方格，按一 定次序读取网格点的高程即可。
16

新测量技术在道路工程中的应用随着经济水平的快速发展，科技实力的日新月异。

同时由于是二十一世纪的到来，国家和政府开始越来越注重道路工程的建设。

一个国家道路状况的好坏，决定着人民生活水平的好坏，同时也表现着一个国家的经济水平。

因此发展好、建设好道路工程，是一个国家一直要研究的一个课题。

标签：新测量技术；GPS测量技术；道路工程一、GPS新测量技术的原理以及方法GPS测量技术，又被称作全球定位系统，最初是在上世纪七十年代由美国海军陆战队所研发的一种新技术，在一九九四年的时候全面建成，具有海、陆、空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航系统，具有全天候、高精度、自动化、高效益等等的特点。

最初运用在军事行动上，但是随着科学技术的不断发展，GPS测量技术被广泛运用到了各个行业当中。

比如说：民用交通（船舶、汽车、飞机）导航、大地测量、摄影测量、野外考察探险、土地利用调查、精确农业以及日常生活（人员跟踪、休闲娱乐）等等的项目当中。

而且GPS测量技术的系统也在不断的完善，发展前景非常乐观。

（一）GPS测量技术的原理GPS测量技术的原理实际上就是以测量中的距离交汇点原理为相关依据的，通过空间中分布的卫星和地面的测量点之间的距离交会从而获取地面测量点的三维位置。

GPS测量技术通常分为三个部分，分别是空间系统、地面系统、以及相关用户三个方面组成。

其中空间系统是由太空卫星负责，地面系统则由地面的测量点负责，相关用户则可以使用GPS卫星接收机来接受相关的讯息。

GPS测量技术除了分为以上的三个部分，另外还可以分成两种不同的测量方式。

一种是绝对定位，另一种是相对定位。

其一，绝对定位原理，实际上就是将GPS卫星看成一个已知的点，然后会在地面测量点设置一个GPS卫星接收机，此卫星接收机可以同时收到三颗或者三颗以上的卫星传来的数据，并且可以根据卫星传来的数据得出三颗卫星的三维坐标，然后我们可以通过三颗卫星的三维坐标得到地面测量点的三维坐标。

详细描述
GIS技术可以构建公路测设数据库，实现空 间数据的有效管理。通过GIS系统，可以对 地形、地貌、地质、环境等空间数据进行查 询、分析和可视化，为公路设计提供直观的 决策支持。同时，GIS技术还可以用于公路 规划、路网分析、交通流量分析等方面，提 高公路建设和管理的科学性和效率。
数字化测图技术在公路测设中的实际应用案例
05 总结与展望
对公路测设新技术的总结
01
公路测设新技术的发展历程
从传统的测量方法到现代的数字化测量技术，公路测设技术经历了巨大
的变革。新的技术如全球定位系统（GPS）、遥感技术、地理信息系统
（GIS）等在公路测设中得到了广泛应用。
02
公路测设新技术的重要性和优势
新的测量技术提高了测量的精度和效率，为公路设计和施工提供了更加
环保、可持续发展
未来的公路测设将更加注重环 保和可持续发展，采用更多的 新能源和环保技术。
跨界融合、创新发展
未来的公路测设将与其他领域 的技术进行更多的跨界融合和 创新发展，推动行业的进步。
04 实际应用案例分析
GPS在公路测设中的实际应用案例
总结词
全球定位系统在公路测设中发挥着重要 作用，能够提高测量精度和效率。
要点一
总结词
要点二
详细描述
数字化测图技术能够提高测图精度和效率，降低成本，实 现地图的动态更新和管理。
数字化测图技术利用计算机技术和传感器设备，实现地图 信息的采集、处理和存储。在公路测设中，数字化测图技 术可以用于地形图的测绘和更新，提供高精度的地图数据 。相较于传统的手工测图方法，数字化测图技术具有更高 的效率和精度，同时降低了地图更新的成本和难度，为公 路建设和运营管理提供了可靠的地图支持。

道路测设新技术在道路勘测设计中的应用作者：周旭华郑齐来源：《城市建设理论研究》2013年第12期摘要：本文根据道路勘测设计专业的特点，主要探讨全球定位技术（GPS）、遥感技术（RS）、地理信息系统（GIS）等道路测设新技术在道路设计中应用。

关键词：道路测设；全球定位系统；遥感技术；地理信息系统中图分类号： U212.2 文献标识码： A 文章编号：近三十年来，现代道路测设技术在我国道路建设中得到广泛应用，新技术将设计人员从艰苦的外业测量和繁杂的内业设计工作中解脱出来，对加快工程测设进度，提高设计效率和质量；目前，最能为测设提供技术支持的是3S技术（即遥感RS、全球地位系统GPS、地理信息系统GIS）以及全数字摄影测量技术，下面就这三项新技术分别探讨其在道路设计中的具体应用。

1.RS在道路勘测设计中的应用遥感技术获取信息，具有视域广、整体感强、影像逼真、信息量丰富、宏观、直接的特点，特别对地形、地貌、植被、地质等信息反映最为直接。

目前，遥感技术在道路工程中的应用主要是工程地质勘测方面。

（1）重点工程的布局。

路线走向选择中最主要的问题是沿线重点工程布局是否合理，各类重点工程的区域地质条件是否稳定。

遥感图像能提供宏观的区域地质特征，如断裂构造的分布格局、活动构造和不稳定程度、构造薄弱带的分布规律等，道路勘测中能合理考虑重点工程的布局问题。

（2）判断区域地质构造薄弱环节。

区域地质构造薄弱环节是区域地质构造不稳定的部位，在卫星像片上都有比较明显的反映，可凭借这些特征合理选线。

（3）借助遥感图片对长隧道、大桥的区域进行稳定评价。

在道路选线过程中，对长隧道、大桥等重点工程，应特别注意工程的区域稳定情况。

对隧道工程除查明一般工程地质、水文地质条件外,尚应注意宏观的区域地质构造问题。

应用遥感图像的宏观特征，分析区域地质构造的分布格局，能对隧道布设提供比较科学的依据。

在遥感图像上，可分析水系与构造、水系与地貌、水系与岩类之间的相互关系，还可从线性构造、环形构造方面进行综合研究，从而选择稳定的桥址位置。

道路设计中的几种新技术和新方法肖宇【摘要】现如今我国的道路设计水平正在不断提高，传统的道路设计方法已经不能满足目前人们的出行需求和交通运输业的发展。

因此，在分析和研究传统的道路设计方法的基础上找到新的设计方法和技术是非常重要的，同时也是近几年相关的道路设计人员的工作目标。

重要通过介绍道路设计中的集中新技术和新方法，仅供参考。

【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2014(000)024【总页数】1页(P218-218)【关键词】道路设计;新技术;新方法;应用【作者】肖宇【作者单位】大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院，黑龙江大庆 163000【正文语种】中文众所周知，只有好的道路设计方案才能保证道路工程的施工质量。

在进行道路设计工作中，要积极借鉴国内外优秀的设计理念和设计方法，将这些设计方法充分地运用到我国城市和乡村的道路设计中，同时要对道路设计人员的专业知识和技术水平有着很高的要求。

优秀的人才加上切实可行的方法才能保证道路设计的顺利高效进行。

1 新技术和新方法及其应用1.1 曲线法定线。

曲线法定线的方法在现如今的道路设计中被广泛应用。

对于高等级的公路路线来说，在设计中采用的定线方式是纸上或是通过电子地图等方式来进行定线，再通过具体的方法来决定路线。

传统的“到宪法”具有一定的优势，对于确定路线的走向方面，其精确度是非常高的。

但是这种方法受到地形的限制。

但是道路的设计不可能一直在直线上进行，遇到曲线的可能性很大。

所以局限性较大。

“曲线法”一直以来是国外采用的道路设计定线方法。

由于这种方法主要是确定圆弧的位置，然后利用直线或是缓和曲线来进一步确定各个圆弧之间的位置关系，有着明确的目的，而且对地形有着很好的控制。

对于导线和交点的位置不用非常重视，而且应用方法较为灵活。

因此，国内的道路设计人员也将这种方法充分利用在我国的道路设计中。

事实上，曲线法定法是将直线看成是有着特殊曲率的圆弧，这种方法包含了“导线法”的全部内容。