汽车客运站级别划分和建设要求

3.具备足够的场地，能满足车辆建设需要，并有发展余地。
4.结合城市规划要求，合理布局。（3）建设规模
1.车站主要由站房、发车位、停车场（库）、站前广场、保修车间、生产辅 助设施和职工生活用房等组成。
2.站房建设规模，以旅客最高聚集人数为主要依据计算，结合其他条件，按 设计年度进行合理规划。
1旅客最高峰聚集人数，指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同 时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高时刻聚集在站的旅客人 数。
3设计年度指车站建成开始使用后的10年。
3.车站各主要处所建筑面积
1站房
候车室根据旅客最高聚集人数，按每人1.20m2计算;
售票厅按每个窗口20.00m2计算;
行包托运处：托运厅按每一托运单元（柜台）前留足20.00m2计算;行包 受理作业面积按每一托支单元
20.00m2
计算；库房内行包占用面积按每件0.30m2计算；行包员作业面积按每一托 运单元20.00m2计算，行包入库件数按旅客日发送折算量的10%计算；
交通客运站建筑面积指标
一）公路汽车客运站
1）站级划分
根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化 等因素，将车站划分为一、二、
三、四级。
1.一级站
凡具备下列条件之一者，为一级站：
1站务工作量在7000及7000人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区 站务工作量在5000及5000人次以上的车站。
2除已列为一级站的省、自治区、直辖市、人民政府所在地及省（自治 区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。
③ 县级人民政府所在地如无3000人次以上的车站，可将站务工作量在1500及1500人次以上的一个车站列为二级站。

汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站是汽车客运的重要地点，也是城市交通体系的重要组成部分，它的划分和建设，对于城市公共交通的发展和城市化的推进，都具有极其重要的意义。

汽车客运站要按照城市的功能划分，进行分级建设。

例如，对于一些大型城市，可以考虑建设一个国家级的汽车客运站，以支持大范围的汽车客运业务；而对于一些中小型城市，可以选择建设一个省级的汽车客运站，以支撑更加细微的客运业务。

汽车客运站的建设要求要比较高，不仅要保证客运性能，还要考虑安全性、环境保护和舒适性。

例如，在汽车客运站的建设中，需要考虑消防、环保、景观、安全等各方面的要求，以确保汽车客运站的安全性和服务质量。

汽车客运站的建设要求还要考虑其与其他交通工具的连接性。

例如，汽车客运站应该与地铁站、公交站等其他公共交通工具相连，以方便客运的流转，确保客运的快捷、便捷和安全性。

汽车客运站的划分和建设要求要结合城市的功能划分，按照安全性、环境保护、舒适性和与其他交通工具的连接等要求，来进行客运站的分级建设，以支撑城市公共交通的发展和城市化的推进。

汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站，是实现公共交通运输的重要设施，也是城市发展和公共交通发展的重要组成部分。

汽车客运站建设要求既考虑技术性，也考虑经济性。

下面，我们就以汽车客运站级别划分和建设要求为标题，来讨论汽车客运站的建设要求。

首先，根据客运量的大小，汽车客运站可以分为四个级别：特等站、一等站、二等站和三等站。

特等站是最大的汽车客运站，一般客运量超过200万人次/年，主要服务市级以上的客运。

一等站客运量在50~200万人次/年，主要服务市级以下的客运。

二等站客运量在20-50万人次/年，主要服务县级以下的客运。

三等站客运量小于20万人次/年，主要服务乡镇和村级的客运。

其次，汽车客运站建设要求也有所不同。

特等站建设要求：1）综合架构应能够满足客流需求，设施应当具备可持续发展的能力；2）地下一层以上的设施应具备良好的安全设施，确保乘客安全出行；3）服务设施完善，应有售票、咨询、报到、休息等设施；4）绿化设施要求高，应当为乘客提供良好的休息环境；5）停车设施规模应符合客流量，并配备相应的设施；6）运营设施应采用高科技，确保客运的高效率和高安全性。

其他级别的汽车客运站建设要求，也应当符合上述要求，但规模可以适当缩小。

最后，汽车客运站的建设要求还应当考虑经济性。

汽车客运站的建设一般要求经济适用，并且应尽可能地采用本地化设施和劳务，以减少建设成本。

此外，还应当考虑汽车客运站的运营成本，以确保汽车客运站的可持续发展。

总之，汽车客运站的建设要求应当考虑技术性和经济性，根据客运量的大小，划分不同级别，以确保汽车客运站的安全、舒适和可持续发展。

汽车客运站等级划分和建设要求2020呈献：汽车客运站等级划分和建设要求2020一、引言随着城市化进程的推进和人民生活水平的提高，汽车客运站在城市交通体系中扮演着重要角色。

为了适应日益增长的客运需求以及提供更加便捷、舒适的服务，各级政府对于汽车客运站的等级划分和建设要求进行了不断的调整和完善。

本文将介绍2020年的汽车客运站等级划分和建设要求。

二、等级划分根据《汽车客运站等级划分与评定办法》，汽车客运站可以分为以下三个等级：一级客运站、二级客运站和三级客运站。

1.一级客运站：一级客运站是城市重要枢纽和区域性客运集散地，具备枢纽性、综合性和服务性的特点。

一级客运站需要满足以下要求：（1）交通条件：一级客运站应位于交通要道或城市主干道上，与其他交通方式有较好的连接，能够提供便捷的进出站通道。

（2）站场布局：一级客运站应具备较大的站场面积，可以容纳大量的车辆同时停靠。

站内应设置有序的车辆通行路线和停车位，并且要有明确的乘车上下车区域。

（3）场站设施：一级客运站应配备现代化的候车室、售票厅、咨询台、洗手间等基本设施，以及餐饮、商业、医疗、休闲等配套服务设施。

2.二级客运站：二级客运站是城市次要枢纽和区域性客运中心，为周边地区提供客运服务。

二级客运站的要求如下：（1）交通条件：二级客运站应与城市交通网络连接紧密，便于乘客进出站。

同时也要有较好的道路交通条件，方便周边地区的居民前来乘车。

（2）站场布局：二级客运站的站场面积较一级客运站略小，但仍需能够容纳一定数量的停靠车辆，同时要有合理的车辆通行路线和停车位设置。

（3）场站设施：二级客运站应配备较为完善的候车室、售票厅、洗手间等基本设施，同时也需配备简餐、小商品等商业服务设施。

3.三级客运站：三级客运站是城市基层枢纽，为局部地区的乘客提供客运服务。

三级客运站的要求如下：（1）交通条件：三级客运站需与主要道路连接，方便周边地区居民进出站。

（2）站场布局：三级客运站的站场面积相对较小，仅能容纳少量停靠车辆，车辆通行路线和停车位设置也相对简单。

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准汽车客运站Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

设计年度平均日旅客发送量Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

统计年度Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

关于设施规模的文本在第四页和附录B汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

汽车客运站级别划分和建设要求
根据国家旅游规划发展要求，将汽车客运站分为五个级别，分别为一类客运站、二类客运站、三类客运站、四类客运站和五类客运站。

一类客运站是指规模最大、功能最完善、服务最优质的客运站，通常在省级城市或旅游胜地设立；二类客运站是指规模较大、服务较优质的客运站，通常在地级城市或特大型县城设立；三类客运站是指规模适中、服务偏一般的客运站，通常在县级城市或中小型县城设立；四类客运站是指规模较小、服务偏简单的客运站，通常在乡镇设立；五类客运站是指规模最小、服务最简单的客运站，通常在农村设立。

不同级别的客运站在建设方面也有相应的要求。

一类客运站应设置大型候车室、餐饮服务区、旅游信息中心等设施，同时配备高标准的场地整治和站台设施；二类客运站应具备较大规模的等候室、售票窗口、货运站等基础设施，并配备一定数量的停车场和卫生设施；三类客运站应建设适中规模的售票大厅、公共厕所、出租车上下客处等基础设施，同时要求站场整洁有序；四类客运站应设置简单的售票亭、候车亭等基础设施，并保证基本的站场秩序；五类客运站一般只需设置简易候车亭、标牌等简单设施即可。

综上所述，汽车客运站的级别划分和建设要求与服务水平、设施配置和站场规模等因素有着密切的联系，建设方面要充分考虑到当地的交通需求和旅游环境，确保能够满足不同层次乘客的出行需求。

２００４ 年版的第 ６ 章） ； ———修改了一级、二级、三级车站设施和设备配置与日发量的要求，删除了考虑地理位置因素的日
发量条件，修改了旅游车站、国际车站日发量条件，增加了综合客运枢纽内车站的日发量条件 （ 见 ５． １、５． ２、５． ３、表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． １、６． ２、６． ３、表 １、表 ２） ； ———删除了四级、五级车站的级别划分设施和设备、日发量要求，增加了便捷车站设施和设备配置 要求（ 见表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． ４、６． ５、表 １、表 ２） ； ———修改了简易车站级别划分要求（ 见 ５． ５、５． ６、表 １、表 ２，２００４ 年版的 ６． ６、６． ７） ； ———修改了等级车站纳入国土空间规划体系的要求（ 见 ６． １，２００４ 年版的 ５． １） ； ———修改了等级车站与公路与城市道路、其他运输方式场站衔接的要求（见 ６． ２，２００４ 年版的 ５． ２）； ———修改了等级车站的地质条件、公用工程网衔接要求（ 见 ６． ３、６． ４，２００４ 年版的 ５． ２） ； ———增加了等级车站的集约节约用地要求（ 见 ６． ５） ； ———删除了车站设施规模中的占地指标（ 见 ２００４ 年版的 ７． １． １、表 ３） ； ———修改了各级车站设施配置要求，增加了场地设施中的换乘设施、站房中的母婴候车设施，将重 点旅客候车设施并入候车厅（ 室） 、广播室并入综合服务处、无障碍通道与残疾人服务设施合 并为无障碍设施、餐厅与商店合并为商业服务设施，删除了汽车尾气测试室、材料库、配电室、 锅炉房、传达室，增加了旅游服务处和进、出站检查室等（ 见表 １，２００４ 年版的表 １） ； ———修改了车站设备类型和不同级别车站设备配置要求，删除了汽车尾气排放测试设备、消防安全 设备，增加了安全应急设备并与安全检查设备、安全监控设备一并列入安全设备类别中，将 “ 智能化系统设备” 改为“ 信息网络设备” 并对所包含设备重新分类（ 见表 ２、７． ３． １，２００４ 年版 的表 ２、７． １． ３） ； ———增加了车站建设要求总体原则（ 见 ７． １． １） ； ———增加了交通导向标志和标线、军人优先服务标志要求（ 见 ７． １． ２） ； ———增加了位于乡镇、建制村的车站与物流、邮政、商贸、供销等共享站点的要求（ 见 ７． １． ４） ； ———增加了综合客运枢纽内车站设施和设备的共建、共享要求（ 见 ７． １． ５） ； ———修改了交通安全要求，删除了流线组织、交通信号装置、安全出口标志及照明设施等要求，增加 了旅客与车辆进、出站通道和疏散口配置的要求（ 见 ７． １． ６，２００４ 年版的 ７． ２） ； ———修改了消防要求，增加了安全、反恐怖防范的设施和设备配置相关标准（ 见 ７． １． ７、７． １． ８，２００４ Ⅱ

200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着日益增长的客运需求和城市交通流量。

为了规范和优化汽车客运站的建设和管理，提高客运站的服务水平和交通效率，我国于200-2020年发布了《汽车客运站级别划分和建设要求》，对汽车客运站的建设和管理提出了具体要求。

一、汽车客运站的级别划分1. 一级客运站一级客运站是地区内主要的客运枢纽，承担着地区客运枢纽、省际客运换乘和长途客运服务的重要功能。

一级客运站应位于城市中心或交通要道，占地面积较大，设施完备，交通便利，服务设施齐全，可提供汽车售票、包裹托运、旅客休息、餐饮服务等多种服务，是地区客运交通的重要枢纽。

2. 二级客运站二级客运站是地区内次要的客运枢纽，承担着地区内城市客运和近郊客运服务。

二级客运站应位于城市次要交通枢纽或城区边缘，占地面积适中，设施完善，交通便利，服务设施齐备，可提供汽车售票、旅客休息、餐饮服务等基本服务，是地区客运交通的重要节点。

3. 三级客运站三级客运站是地区内普通的客运服务点，主要承担城市内部的公交、通勤、短途客运服务。

三级客运站应位于城市次要交通枢纽或城市边缘地区，占地面积较小，设施基本，交通便利，服务设施简单，可提供汽车售票、旅客休息等基本服务，是地区客运交通的基础节点。

二、汽车客运站的建设要求1. 场地选址一、二级客运站的场地选址应考虑城市规划、交通便利等因素，尽量选址于城市主要交通干道沿线或交通枢纽节点。

三级客运站的场地选址应考虑周边客流量、交通便利等因素，尽量选址于城市次要交通干道沿线或城市边缘地区。

2. 建筑设计一、二级客运站的建筑设计应符合城市规划和主干道景观要求，建筑外观大气、设施齐全，结构稳固，符合安全标准。

三级客运站的建筑设计应简洁实用，符合城市边缘地区的环境特点，建筑外观朴素，设施齐全。

3. 设施配套一、二级客运站应配备完备的候车室、售票厅、包裹托运区、餐饮服务区、洗手间、停车场等各项服务设施，设施配套齐全，服务人性化。

客运站分级根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-95 ），将客运站分为四个级别和简易客运站。

（客运）一级车站：1. 年平均日旅客发送量在10,000 及10,000 人次以上，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列一级车站必备各项的车站。

2. 省（自治区、直辖市）及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。

（客运）二级车站：1. 年平均日旅客发送量在5,000及5,000 人次以上，不足10,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。

2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站。

3. 国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。

（客运）三级车站：1. 年平均日旅客发送量在1,000及1,000 人次以上，不足5,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

2. 乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600 人次以上，不足1,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

3. 省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

（客运）四级车站：年平均日旅客发送量不足1，000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列四级车站必备各项的客运站。

（客运）简易车站：达不到四级车站要求的客运站。

表 1 汽车客运站设施配置表站前广场•••⊙•停车场•••••发车位•••★•站房站务用房候车室•••••重点旅客候车室•★⊙⊙★售票厅•••⊙•售票室••••票据库••★⊙★行包托运处•••⊙•行包库房•••⊙•发车站台和行包装卸平台••★⊙★行包提升机••★⊙★问讯处••★⊙广播室•••••小件寄存处•••★•失物招领处••⊙⊙•邮电服务处••★⊙•值班站长室•••⊙•调度室•••••站务员室•••••驾驶员休息室•••••治安办公室••⊙⊙•联运办公室••⊙⊙★旅客厕所•••••盥洗饮水室••⊙⊙•注：① •—必备；★—视情设置；⊙—不设② 旅游、口岸车站指国家确定的旅游区、重要边境口岸和省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸的车站。

汽车客运站等级划分和建设要求2020一、引言近年来，随着城市化进程的加快和人们出行需求的增加，汽车客运站的建设和管理也变得愈发重要。

汽车客运站等级的划分和建设要求不仅关系到城市形象和发展水平，更关乎广大市民的出行体验和安全。

本文将从深度和广度两方面出发，全面评估汽车客运站等级划分和建设要求，以期为相关部门提供有价值的参考。

二、汽车客运站等级划分1. 一级汽车客运站一级汽车客运站是指城市的门户站、主要客运片区的交通枢纽，通常分布在人口密集的大中型城市，具有较强的枢纽和联络作用。

其建设要求包括站房建筑面积、候车大厅、售票大厅、候车座椅等设施的规划和设置，以及与周边交通网的衔接等。

2. 二级汽车客运站二级汽车客运站通常分布在县级城市或乡镇，承担着区域性的客运服务功能。

相比一级汽车客运站，其规模较小，但对于当地居民的出行同样具有重要意义。

建设要求包括场站规划、候车室舒适度、便民设施设置等。

3. 三级汽车客运站三级汽车客运站多位于农村地区或偏远山区，承担着区域性和特殊性的客运服务功能。

其建设要求主要是基础设施的完善和舒适度的提升。

三、汽车客运站建设要求1. 设施建设要求（1）站房规划设计应满足人性化、舒适的要求，包括候车大厅、候车座椅、售票大厅、洗手间等的设置；（2）车辆调度区域应满足安全、高效的要求，包括候车场、进出站通道、停靠站台等的设置；（3）服务设施应满足便民、高效的要求，包括餐饮服务、沟通台、包裹托运等的设置。

2. 环境建设要求（1）周边交通衔接要求，包括公交站点设置、地铁换乘、步行通道等；（2）场站周边环境规划，包括市政道路、绿化带、停车场等；（3）安全保障设施，包括消防通道、紧急疏散通道、监控设备等。

3. 管理要求（1）站内秩序管理，包括候车秩序、售票秩序、车辆调度秩序等；（2）服务质量管理，包括员工培训、服务态度、信息公开等；（3）安全保障管理，包括应急预案、设施维护、环境清洁等。

四、对汽车客运站等级划分和建设要求的个人观点和理解汽车客运站等级的划分和建设要求直接关系到城市居民的出行体验和安全保障。

汽车客运站级别划分和建设要求
1、方面
汽车客运站可以根据运营企业相对实力分为菜类型：一类、二类、三类、四类等。

一
类客运站是指超大型汽车客运站，规模大、服务功能齐全、设备先进、运行管理严格，可
以满足企业国家和地区客运及国际客运要求；二类客运站是指大型汽车客运站，能够满足
地区运输和货物运输的要求；三类客运站是指中型或大型汽车客运站，能够满足地区客运
营业要求；四类客运站是指小型汽车客运站，能够满足地区客运营业要求，而且货物运输
规模也可以催改扩大。

2、标准
根据上述级别，汽车客运站除了要满足上述要求外，还应该符合行业标准，即有关对
汽车客运站、客运站设施及管理等的相关标准，如《客运站站厅设计标准》、《汽车客运
站内部管理纪律》等，以确保汽车客运站能够满足企业和客流量要求及行业整体质量标准。

1、客运站建设要充分考虑客运的模式，以及所需要的对应的基础设施及服务功能。

2、场地：客运站的场地应合理布局，便于客户来往；合理规划，便于用一定空间容
纳多种车辆运送客流；路网规划完整，使得车辆运行更加顺畅。

3、设施：客运站要建有合适的厅堂、服务台、等候区和休息室等设施；室内要设置
公共电话、报刊亭、广播、影音项目等，保证客运站提供便捷的客户服务功能；外围建置
厕所、洗手间、紧急抢救室、消防点、清洁间等，确保客运站营运安全。

4、安保：客运站要制定严格的安全管理规定，安装安全性能良好的闸机、消防设备
及公安系统；坚持“社会化”管理，严禁违纪行为，同时加强对站内客户的人员、财物安
全检查；隔离外地客流，保证车站安全祥和。

200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》汽车客运站是一个城市的交通枢纽，承担着乘客接送、货物运输和信息服务等多种功能。

为了提高城市客运站的服务质量和运营效率，我国制定了《汽车客运站级别划分和建设要求》，以规范客运站的建设和运营。

根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站分为铜牌站、银牌站、金牌站和钻石站四个级别。

不同级别的客运站有不同的建设要求和服务标准。

首先，铜牌站是客运站的基本级别，主要服务于城市和乡镇之间的小型客运班车。

铜牌站要求配备至少两个检票口和两个售票窗口，能够提供基本的餐饮和休息设施。

其次，银牌站是中等规模的客运站，服务范围更广，包括城市间和乡镇之间的中型客运班车。

银牌站要求配备更多的检票口和售票窗口，提供更完善的站内设施和服务设备，如洗手间、行李寄存处、候车大厅、餐厅等。

金牌站是规模较大的综合性客运站，服务范围包括城市间、省际和国内的各类长途客运班车。

金牌站要求配备完备的设施和服务设备，包括多个检票口和售票窗口、宽敞明亮的候车大厅、信息查询系统、洗手间、商店、餐饮设施等。

最高级别的钻石站是一座大型、现代化的综合客运站，主要服务于省际和国际的客运班车。

钻石站配备了先进的技术设施和优质的服务设备，如自动售票机、电子显示屏、高速无线网络、商务中心等。

此外，钻石站要求环境优美，配备绿化带和广场等公共空间。

除了以上的建设要求，客运站还要注重安全管理，确保站内秩序井然和人流顺畅。

客运站应配备安保人员和紧急疏散设备，制定应急预案，并进行演练。

在服务上，客运站要提供便捷的购票方式，如电话订票、网上购票和移动支付等。

还应提供信息咨询和查询服务，方便乘客了解班次信息和线路查询。

此外，客运站还应开展各种乘客满意度调查，及时改进服务质量。

总之，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》，客运站的级别划分和建设要求紧密结合了规模、服务范围和设施等方面的要素，旨在提高城市客运站的服务品质和运营效率。

这对于改善城市交通状况、提升城市形象和方便民众出行都具有重要意义。

汽车客运站级别划分和建设要求(J T T200-2004)汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。

公路汽车客运站级别核定和建设要求交通部〔84〕交科技字886号本标准适用于核定公路汽车客运站级不，并对车站建设提出要求。

１．站级划分依照站务工作量（要紧指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。

１．１一级站凡具备下列条件之一者，为一级站：１．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。

１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。

１．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。

１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。

１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。

１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。

１．２．４国家规定的重点旅行区车站。

１．３三级站凡具备下列条件之一者，为三级站：１．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。

１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。

１．３．３一样旅行区的车站。

１．４四级站站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。

１．５站务工作量运算１．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。

１．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。

１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。

汽车客运站级别划分和建设要求2004
摘要：
1.汽车客运站的级别划分
2.汽车客运站的建设要求
3.规范汽车客运站的设施建设与管理
正文：
根据《汽车客运站级别划分和建设要求2004》规定，汽车客运站的级别划分主要依据设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等规模指标。

这些指标对于车站的规模、设备和设施等方面都提出了具体要求，以确保车站能够满足不同级别旅客的出行需求。

在汽车客运站的建设要求方面，首先要根据站址的选择进行合理规划。

站址应选择在交通便利、地形地貌适宜、周边设施齐全的地方，以方便旅客出行和车辆运行。

此外，车站建设还需符合国家有关环保、安全、卫生等方面的规定。

汽车客运站的设施建设与管理也需要规范。

设施建设包括站房、候车室、售票处、行李托运处等，这些设施应根据车站的级别和规模进行合理配置。

在设施管理方面，要确保设施设备正常运行，为旅客提供安全、舒适的出行环境。

西藏自治区汽车客运站级别划分和建设要求1. 引言汽车客运站是城市交通和人民群众出行的重要组成部分，在西藏自治区的经济发展和社会进步中起着重要的作用。

为了更好地提供高效、安全、便捷的客运服务，必须对西藏自治区的汽车客运站进行合理的级别划分和建设要求。

本文将对西藏自治区汽车客运站的级别划分和建设要求进行详细说明。

2. 西藏自治区汽车客运站级别划分根据西藏自治区的实际情况，将汽车客运站划分为以下几个级别：2.1 一级客运站一级客运站是西藏自治区的主要枢纽站点，所处位置重要，服务范围广泛。

一级客运站应具备以下特点： - 位置方便，交通便捷，与城市的主要交通干线相连； - 设施完备，包括候车室、售票厅、休息区、卫生间等； - 车辆调度和管理能力强，能够满足大量车辆的进出站需求； - 提供多样化的票务服务，包括实名制售票、网络售票等。

2.2 二级客运站二级客运站是西藏自治区的次要枢纽站点，所处位置相对较为偏远，但仍然具有一定的重要性。

二级客运站应具备以下特点： - 位置相对便捷，与城市的次要交通干线相连； - 设施齐全，有候车室、售票厅等基本设施； - 车辆调度和管理能力较强，能够满足一定数量的车辆进出站需求； - 提供基本的票务服务，包括售票、退票等。

2.3 三级客运站三级客运站是西藏自治区的普通站点，所处位置相对较偏远，服务范围相对较小。

三级客运站应具备以下特点： - 位置相对偏远，交通不便，与城市的交通干线连接程度较低； - 设施基本，有简易的候车室和售票厅； - 车辆调度和管理能力较弱，主要为当地居民提供基本的客运服务； - 提供基本的票务服务，但服务范围较窄。

3. 西藏自治区汽车客运站建设要求为了提高西藏自治区汽车客运站的服务质量和运营效益，以下是对客运站的建设要求：3.1 设施建设要求•客运站内部应设置明确、合理的标识和指引，方便旅客找到各个区域和设施；•候车室设施应舒适、温馨，提供充足的座位和充电插座；•售票厅要求设有自助售票机，方便旅客自行购票；•客运站内应设置洗手间和储物柜，并保持清洁和卫生；•安装视频监控设备，加强安全监控和防范措施。