隧道爆破施工对邻近桥梁安全的影响

地铁隧道施工对附近桥梁桩基的影响及控制措施研究摘要：地铁隧道施工对周围的桥梁桩基的建设造成扰动等影响，对桥梁的稳定性带来一定的冲击，本文从地铁隧道及其优点概述、地铁施工对附近桥梁桩基的影响机理、地铁施工对既有桥梁桩基的影响、地铁施工对既有桥梁桩基影响的对策分析的方面来对地铁施工对既有桥梁桩基的影响进行分析。

关键词：地铁；施工；桥梁；桩基；影响引言随着我国城镇化进程的不断加快，城市土地面积使用率在逐渐缩小，如何充分利用城市中的每一寸土地已成为当前社会各界所关注的主要问题。

地铁隧道工程的建设和投入使用，使得城市可利用的土地空间变大，也为人们日常的出行提供了诸多便利，其优势不言而喻。

地铁隧道工程已成为目前国内各大型城市的必备市政工程，在提高城市的社会生产力和竞争力方面具有一定作用。

地铁隧道工程的施工技术复杂，需要综合协调各施工环节，并考虑可能对周边建筑带来的破坏和影响。

以地铁隧道工程附近的桥梁为例，桥梁桩基可能受到地铁施工的影响，情况严重时会波及到桥梁整体结构的稳定性，影响车辆及行人的安全。

为此，研究地铁隧道施工过程中对附近桥梁桩基的影响十分必要。

1、地铁施工对既有桥梁桩基的影响机理地铁往往有很广的覆盖范围，在覆盖范围内不乏许多的桥梁及道路。

同时地铁在不断地发展兴建中，建造更多地地铁线路则将穿越更多的桥梁或道路，并对其产生不同程度的影响。

其中对既有桥梁的影响易造成承台沉降及桩基变形，严重者甚至危及桥梁的安全。

地铁施工中会使地下土层结构发生变化，土体发生位移。

地铁施工会造成轴线上下发生不同方向的土体位移，其中上部分的土体位移易造成桥梁桩基下沉，程度严重可至沉降，桥梁桩基的受力情况发生变化。

而下部分的土体位移则形成与上部分相反的阻力，使桥梁桩基上浮，下沉与上浮的力趋于稳定。

同时，地铁施工中的隧道挖掘分两侧进行，其中一侧距离桥梁桩基较近，土体的位移则极易造成桩基两侧受力不均衡，由此造成桥梁桩基侧向弯曲的现象，进而影响桥梁的稳定性。

关于明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响研究1. 引言1.1 研究背景近年来，随着城市交通建设的不断发展，明挖法隧道施工成为了一种常见的工程实践。

隧道施工对于周围桥梁的桩基造成的影响也逐渐引起了人们的关注。

在桥梁建设中，桩基是承担土压力和施加桥墩荷载于地基的重要工程结构，其受力情况直接影响着桥梁的安全性和稳定性。

隧道施工对近接桥梁桩基的影响主要体现在两个方面：一是施工过程中可能引起的地基振动和水位变化，导致桩基受力情况发生变化；二是隧道开挖过程中可能引起的土体沉降，进而影响桩基的承载能力和稳定性。

研究隧道施工对近接桥梁桩基的影响，对于确保桥梁工程的安全性和稳定性具有重要意义。

通过深入分析隧道施工对桩基的影响机理，可以为桥梁设计和施工提供依据和参考。

针对隧道施工可能带来的不利影响，提出相应的规避方案和加固措施，可以有效保障工程的安全运行，为城市交通建设提供可靠保障。

1.2 研究目的研究目的：本研究旨在探究明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响及相应的应对措施。

具体包括分析隧道施工对桩基的影响机理，研究桩基在受力情况下的特点，进行隧道施工对近接桥梁桩基影响的实验研究，探讨桩基的加固措施，以及提出合理的规避方案。

通过这些研究，旨在为工程建设提供科学依据，保障桥梁结构的安全稳定，降低施工过程中可能出现的风险，为工程实施提供有效保障。

研究的目的是为了全面了解隧道施工对桩基的影响情况，为工程设计和施工提供重要参考，确保工程质量和安全。

1.3 研究意义近年来，隧道施工对桥梁桩基的影响日益受到关注。

随着城市化进程的加快和交通建设的不断推进，越来越多的隧道工程与桥梁工程相互交叉、近距离并存。

研究明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响具有重要意义。

对于工程施工方面而言，了解隧道施工对桩基的影响机理，可以帮助工程师更好地规划和设计工程施工方案，减少工程风险，确保工程质量和安全。

对于科学研究领域而言，通过对桩基受力特点的深入研究，可以为建筑、地质等相关领域提供有价值的理论基础和实践经验，推动相关领域的学术进步。

概述隧道开挖对临近建筑的影响1 概述随着城市地下轨道交通的发展，新建地铁线路的选择日益受到可用地下空间等因素的限制。

新建地铁线路的施工会对邻近既有结构产生影响，一旦结构内力及变形控制不好，就可能会导致既有结构无法正常运营或发生安全事故。

因此，正确分析、预测并控制新建地铁施工对既有结构内力及变形的影响是确保安全施工的重要前提。

目前研究新建隧道对地表及既有结构影响的方法主要包括理论研究、模型试验、经验法以及数值分析。

理论方法多将建筑物简化成梁或框架结构，然后根据经典力学理论对模型进行分析，因涉及较多、较特别的简化和假设，所得结果往往有较明显的局限性。

模型试验是通过建立物理模型来模拟实际的地层环境及施工过程，此方法往往因为有限的相似性而难以用于推测实际情况，并且比较耗时费力。

经验法主要是以现场量测数据及直观推理为基础得到经验公式，进而应用于特定的工程问题，在地层沉降的预测中应用最多的是Peck经验公式。

与前几种方法相比较，数值分析无论是在操作性还是在经济性方面都比较强，因而是目前最常用的计算手段之一。

本文主要研究竖井、横通道、区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形的影响，竖井和横通道是为增加施工断面以加快施工进度而设立的。

2 工程概况及施工方案所研究的竖井、横通道及区间隧道位于北京地铁15号线安立路站与大屯路东站之间，受影响的建筑结构为一个地上4层、地下1层的框架结构，与竖井的最近距离约16米。

竖井、横通道、区间隧道及建筑结构的相对位置关系如图1所示。

开挖工序依次为竖井开挖，横通道开挖，区间隧道开挖。

其中竖井采用倒挂井壁施工，横通道及区间隧道采用暗挖法分布开挖。

3 计算模型单元类型及约束条件的选择：采用实体单元模拟地层。

对于框架结构，为了便于分析结构内力，采用二维梁单元模拟结构的梁、柱构件。

框架结构分为地上4层和地下1层，为了考虑土体及未模拟结构对结构模型的约束作用，假设地下1层地面处及结构断开处的节点无水平位移，具体约束情况如图2所示。

隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析摘要：近几年来，随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，随着地下建筑物的增多，隧道建设项目日益增多。

但隧洞工程施工的开挖不可避免地会引起周围土层的变化，当工程施工中有桥梁工程时，土层的变化会给桥墩带来不利影响，如不及时加固，将造成工程事故。

近年来，由于隧道施工对相邻桥桩基础的影响，引起了越来越多的关注，加强相邻桥桩基础的加固工作已越来越引起重视。

所以，开展隧道施工对邻桥桩基础的影响及加固分析研究是十分必要的。

关键词：隧道施工;邻近桥梁桩基;影响;加固效果前言：随着中国城市化的不断加快，土地资源日益紧张，城市交通问题也越发严重，现有的交通已经很难满足出行要求。

近年来，全国各地都在兴建城市地铁，为解决大都市交通困难的问题，充分利用城市地下空间，开辟新的交通通道，增加交通面积，城市地铁建设尤为重要。

城市地下多为软弱土质，在地铁修建的过程中，会对周围土体产生扰动，使土体应力发生改变，进而诱发地层沉降。

地层的水平位移和沉降会影响到邻近的其它地下结构设施，如上部结构物基础、地下管线等。

1.隧道施工概况对隧道施工中应充分认识其影响因素和主要特征，为后续施工的顺利进行打下坚实的基础。

隧道施工时，经常会涉及到挖洞、爆破等，也需要结合盾构施工技术，在隧道施工时，先用盾构机进行施工，对地表进行有效挖掘，在这一过程中要采取相应的防护措施，避免后续施工时出现塌陷问题。

隧道开挖施工过程中，极易对周围建筑物产生不同程度的影响，在实际工作中需加强施工工艺的合理控制，在实际施工中应根据地质情况及铺盖厚度等多方面的因素，提出优化决策措施，以经济、技术的多方位比较，达到提高隧道工程效果与水平的目的。

此外，在隧道施工中，应加强对附近建筑物的影响分析，以避免对周围建筑物造成一定的破坏，确保地铁工程顺利进行。

2.隧道施工对邻近桥梁桩基的影响2.1隧道建设对桥梁承台的影响因为隧道工程与桥梁相邻，所以，在研究隧道施工对邻桥桩基础的影响时，有必要分析隧道施工对桥墩的影响。

公路隧道爆破施工对邻近营运高速公路隧道及桥梁安全的影响摘要：随着高速公路建设快速发展,城市化不断推进,为节约土地资源,许多地区的高速公路变得越来越密集,在新建高速公路隧道时经常存在上跨、下穿、平行或临近既有高速公路的情况。

隧道施工通常采用爆破开挖的方式,爆破会产生振动、飞石和冲击波等危害作用,这无疑对既有高速公路运营安全形成很大的安全隐患。

因此,在施工过程中采取有效措施,以确保既有高速公路运营安全,尤为重要。

关键词：公路隧道;爆破;振动引言随着我国交通的快速发展,隧道上跨或下穿已有隧道的情况越来越常见,因新建隧道施工而造成的既有隧道结构破坏也随之增多。

如何确保新建隧道对既有隧道结构安全的影响,满足其正常的运营要求,是交叉隧道施工中的重难点问题。

针对这一问题,国内外学者开展了大量的研究工作。

如陈卫忠等结合现场振动安全的施工要求,采用数值计算提出交叉段合理施工工法。

祝康采用有限元模拟方法,开展了新建公路隧道爆破施工对既有高铁隧道的影响分析。

李君君等依托新建巴万高速公路羊子岭隧道上穿既有襄渝二线羊子岭铁路隧道工程,开展新建公路隧道上穿铁路隧道的施工力学行为研究。

但是,以上研究主要侧重新建隧道对既有隧道的稳定性及力学行为等方面,针对新建隧道上跨施工对既有隧道的爆破振动响应研究,还较为缺乏。

1爆破施工工艺1.1施工控制要求（1）爆破飞石距离的控制。

在爆破施工期间，产生的飞石易对现场施工造成不良影响。

在设计时，应以爆破工作面为参照基准，要求该类飞石的距离不超过50m，并且不可损伤隧道内的各结构以及各类机械设备。

（2）爆破地震波的控制。

根据项目建设现场及周边的实际情况，结合场景考虑爆破振动速率V的控制要求如下：居民一般砖房，V≤1.5cm/s；二衬中央岩，V≤15cm/s。

此外，考虑到临近公路的稳定性与安全性要求，经综合分析后，提出V≤10cm/s的要求。

沿隧道中心线有序布设路面地震波监测点，在各交叉部位及前方10m的位置布点，上下两行洞布置2×3个测点。

隧道开挖对邻近建筑物影响评价
1 概述
隧道施工开挖不可避免的引起地层的位移和变形，从而使邻近的建筑 物面临损害的风险。随着我国基础建设的高速发展，越来越多投入建设的城 市隧道、地铁往往由于邻近建筑物而面临建设施工高风险，因此评估隧道开 挖引起的地层位移对建筑物的影响，对于确保施工安全具有重要意义。目前， 对于这一课题的研究主要集中在以下几个方面：
在Potts等人的最初的分析中，没有考虑建筑物自重的作用。但是 Franzius和Addenbrooke(2002)在上述方法的基础上，进一步采用 有限元法研究了建筑物自重的影响。研究结果表明，随着建筑物 自重的增加，结构变形的挠曲比也在增大，但是这些影响对于
Potts等人提出的设计曲线影响不大，在实际工程应用中可以忽略。
而水平位移U与沉降存在如下关系：
S•y U
z0
利用上式联合Peck容易给出不同地面处的水平位移，同时通过
微分可以得到任何一点的水平应变 h 。
下图表明了地表沉降槽曲线、水平位移和水平应变之 间的关系。在区域 i y i ，水平应变为压应变；在反 弯点水平应变最小 h 0 ；在区域 i y或y i ，水平 应变为拉应变。
其次，例如Mrouch等人（2002）给出了 一个采用3D有限元法模拟分析软土中隧 道开挖与周边一个2层框架结构相互作用 的例子。分析表明，由于结构的存在， 地层位移明显小于天然地面情况。同时 认为，不考虑结构的刚度会造成对结构 内力的过大估计，而不考虑结构自重， 则会造成对内力的过小估计。
其中， 是隧道中心线的正S上方Sm的ax沉ex降p ， 2理iy22论上也是地层损失引起的沉降最大值；
yS是max 所计算点到隧道中心线对应的地面点的水平距离； i是从隧道中心线到沉降曲线的拐点处的水平距离。

隧道掘进爆破对临近桥梁的影响数值模拟研究【摘要】随着城市化进程的不断加快发展，出现日益严重的城市交通拥堵现象，为了进一步缓解这个问题，各大城市就开始大规模地修建城市隧道，在实际进行隧道的施工时，会大量地运用到掘进爆破技术，这可能对临近桥梁的结构稳定会产生一些不良影响。

本文将主要运用有限元软件做出对临近桥梁影响的数值模拟研究，在实际研究中，结合不同土体参数、桥梁距离以及隧道掘进爆破循环进尺对桥梁的影响，分析其影响数值。

【关键词】隧道掘进爆破；桥梁沉降；数值；模拟城市隧道建设是整个城市交通网建设的重要组成部分，在建筑物众多并且地层比较复杂的地方，需要建设隧道。

可是在实际建设时，不可避免地会遇到一些桥梁，其在使用掘进爆破施工方法时，会对附近的桥梁产生一些不利的影响，导致桥梁结构的稳定性被破坏，桥墩桩基础发生沉降，因此，就需要研究隧道掘进爆破对临近桥梁的影响。

1 隧道掘进爆破对临近桥梁影响的模拟方案选取隧道掘进爆破对桥梁影响的模拟方案选取。

以某地区的土质参数为基础，然后分别选取中分化砂岩和中分化泥岩的土体参数，建立该地区土体的有限元模型。

选取的隧道是圆形状的断面，直径是5.6米，隧道的埋深是隧道直径的1.5倍，，隧道里面的掘进的高度大概是5.6米，隧道下台阶掘进的高度是2.76米，隧道上台阶掘进的高度和上台阶的掘进高度一样。

一般情况下，要把隧道掘进爆破的循环进尺IV级别的周围岩石的进尺必须控制到3米范围之内，同时，V级别的周围岩石不可以超出1.4米。

图一模型桩与掘进隧道XOY平面布置示意图图二模型桩与掘进隧道XOZ平面布置示意图2 建立隧道掘进爆破对临近桥梁影响数值的模型（1）建立模型。

运用MIDAS/GTS有限元分析软件，建立隧道掘进爆破对临近桥梁的影响数值研究。

对该模型的具体建立如下：把隧道地层的表面看成是自由面，不受任何限制，左侧和右侧是X方向，法向限制着它的水平位移距离，该模型的下底部是Z方向，其完全受到法向的限制，因为就运用自重的应力场。

隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析发布时间：2021-12-07T08:01:42.391Z 来源：《建筑实践》2021年23期作者：冯鑫郜洋[导读] 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多冯鑫郜洋浙江交工集团股份有限公司，浙江杭州 310011摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。

在地铁施工中，想要更好的维护周围的建筑与桥梁稳定性，应当积极探究地铁随隧道挖掘过程中，对附近建筑与乔装的影响，遵循土质迁移变化规律，在明确的桥梁迁移基础上，制定合理的下降掌控措施。

现阶段，我国地铁施工急需解决的问题主要包括，明确桥梁变形的影响要素，合理掌控桥梁变形策略，保障地铁施工的安全性与合理性，推动我国交通事业的可持续发展。

本文就隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果展开探讨。

关键词：隧道施工；邻近桥梁桩基变形；影响引言随着盾构施工技术的不断完善，盾构法在地铁施工中得到广泛应用。

在地铁选线时，通常的做法是依路选线，这大大增大了与城市桥梁交汇的概率。

因此，地铁区间隧道施工对桥梁桩基影响的研究具有十分重要的意义。

1工程概况某城市地铁隧道工程下穿既有高架桥，由于高架桥的两个独立桩基邻近拟建隧道，因此需要考虑隧道施工对桥梁桩基的影响。

图1为拟建隧道与既有桩基之间的位置示意图。

已知拟建隧道外直径为6．0m，衬砌厚度为50cm，双隧道之间间距为15．0m，左右侧桩基均为10个Φ1．5m的钻孔桩构成，桩深约65m，且左右桩基与隧道最小距离均为8．5m。

左右两侧拟采用20根Φ1．5m的钻孔隔离桩进行加固处理，隔离桩的桩心距取1．5m，总加固长度为30m，隔离桩距离隧道外围最近距离为2m，桩长为40m。

图1隧道与桩基位置示意图2地铁施工与邻近桥梁的作用关系当地铁施工邻近既有桥梁时，地铁结构、土体、桩基以及上部结构之间存在着复杂的相互作用关系。

地铁施工不可避免地对土体产生扰动，引发不同程度的地层位移和变形。

浅谈地下隧道施工对相邻建筑物的影响一、地下隧道工对相邻建筑物影响研究的意义在现代社会中，任何地下工程对于城市的发展以及城市交通的发展均起到了巨大的促进作用，已经成为了城市发展不可或缺的发展手段之一。

尤其是经济发达城市，地下工程随处较为普遍。

但为保障社会的稳定已经人民生成财产安全，在修建地下工程过程中，必须要将负面影响考虑进去。

因城市建筑密集度越来越高，在地下工程开挖过程中，必然会破坏地下土层的结构，稍微不慎既有可能对地表建筑产生不利影响。

如引发地表开裂、地表沉降、地陷等，危害巨大。

地下隧道工程开挖导致地面下降或地表建筑沉降的因素较多，既有施工技术、施工工艺、施工材料、隧道结构、长度与深度、地面周围建筑的情况等等有着较大关系。

根据现有理论与利用现代化技术，对两者关系进行研究具有十分重要的理论意义和现实意义，能够为后期的工程施工提供数据参考和理论指导。

本文在撰写过程中选取了我国西北黄土地区作为研究的对象，其土质较为特殊，土质发育较为完整，厚度大，硬度高，对于研究地下隧道与地面建筑之间的关系具有十分重要的参考价值。

尤其是在当今我国西北地下工程数量相对较少的情况下，需要进一步强化此方面的研究。

在本文研究过程中，根据当前文献作为指导，建立模型，利用邓肯-张非线性弹性本构关系并辅助与曙光分析软件加以分析，以望对于相关研究贡献一点参考数据。

二、研究计算模型建立及参数的选取地下结构的计算不同于一般结构物。

首先，地下结构与岩土介质结合成一个连续的或不连续的整体系统，相互作用，共同受力；其次，土介质材料由于其自身的特殊性，通常情况下表现有不均匀特质的非线性状态，因此也导致其应力状态较为复杂，或为二维或三维。

在实际工程项目当中，地下隧道工程对于地面建筑的影响较为负责，需要综合多方面的因素，通过建立相关二维模型能够帮助我们得到需要的答案，具体简化计算如下：其一，采用二维平面应变模型进行模拟；其二，假设计算范围内为均匀土质层；其三，将建筑物自重换算为等效的线荷载，取为100kn/m 。

隧道开挖施工对邻近建筑物的影响将内部的协调技术进行充分运用，在进行开挖建造过程中，定会对上部的临近建筑物造成严重的影响，在进行充分地时间演绎过程中，我们有必要将整体性的建设理念进行有效关注，对建设过程中对附近事物的眼中影响进行研究分析，使我们在今后的建设施工过程中能够真正将创新的技术进行运用与改造，真正将隧道的开挖进行变换，才能使建设稳定性进行有效提升。

关键词：隧道开挖；临近建筑物；严重影响对于建设施工技术的提升来说，是一个比较漫长的事项，但是在进行研究对以往的建设中发现的问题时，不断进行经验教训的总结，真正将隧道开挖过程中，对隔离桩、墙体坚固度等建设认识不足的现象进行研究，观察其对临近建筑物的影响状况，才能使建筑施工人员引起足够的重视，才能使整体性的创新建设进行提升。

一、隧道开挖重要技术的研究隧道开挖主要就是对地下的公路、铁道运输事项进行了便利延伸，在进行详细的研究提升过程中，应该将内部的建设事项进行分析，掌握建设流程事项之后，我们才能对其单胜的影响进行有效地认识。

（一）隔离桩的建设重点事项进行对隔离桩的运用施工过程中，一定要注意在进行先进的技术实施过程中的建设须知。

在进行对隔离桩进行运用时，要注意选取较为优良的隔离桩材料进行运用，真正将内部的建设结构认识清楚，把握对重点事项的研究力度的提升，使整体性的建设理念在进行渗透实施过程中，各个隔离桩的实际距离的延伸利用，在进行隔离桩的数量确立以后，进行有效距离的测量，使整体性的建设技术进行提升，捕捉在实践建设过程中建设标准的实施，使其坚固性能能够得到保障。

隔离桩坚固程度不强时，就会对临近的建筑物产生较大的影响，使地表的坚固程度也跟着下降。

（二）墙体的建筑事项对于墙体的整体建设过程要进行有效检查，使墙体内部材料输入与完整建设进行有效提升，真正将内部与外部的建设标准提升。

隧道的主体墙建设是一个较为重要的环节，只有将主体墙进行稳固的建设，才能真正将隧道内部建设情况进行完善捕捉，才能更好地把握住重点建设理念的完善实施，在进行对今后的建设标准的建设过程中，才能使墙体的稳定性不断进行加强提升，使隧道的稳固性进行不断提升，同时能够真正将地层的坚固程度进行有效提升。

隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响及加固效果分析摘要：为分析隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响，以某桥梁桩基邻近隧道工程为背景，采用PLAXIS软件建立有限元模型，重点研究了隔离桩加固前后，隧道开挖对邻近桩基的变形影响及变化规律，结论如下:相较于不采取加固措施，采取隔离桩加固后，桩基最大顺桥向和垂直向位移分别减小62%和61%，对横桥向位移无明显影响;隔离桩加固后，桩基的各向位移均小于1mm，满足相关规范要求，采用的隔离桩加固措施能确保工程安全，研究结果可为类似工程提供参考。

关键词：隧道工程;桥梁桩基;隔离桩;变形引言随着经济发展和城市规划，隧道交通也得到飞速发展，在进行隧道规划上，由于各种因素影响，不可避免会下穿一些构筑物，对于隧道施工，其要求和标准都需进一步提升，隧道邻近的构筑物变形也需要控制在合理范围内，以保障既有构筑物的安全。

隧道下穿桥梁工程在我国的基础建设中出现的频率越来越高，在进行此类工程建设中，需要注意的是隧道开挖至桥梁桩基位置时，采用一些加固措施，可以确保不会对桥梁桩基的稳定性造成影响。

保证桥梁桩基的安全性。

国内学者对于隧道施工对桥梁桩基的影响进行了较多深入研究和分析，在分析中应用数值模拟软件，研究隧道施工是否对既有的桥梁桩基带来不良影响，在此分析的基础上，选择合理的方式和措施进行桩基加固，这样可以有利于避免和降低隧道施工对桥梁桩基带来的影响，确保桥梁桩基的稳定性和安全性。

1桥梁桩基作用机理桩基属于土木工程领域较为常用的一种基础模式，其应用范围比较广泛。

桩基可穿过软弱地质结构最终达到持力层，建筑上部的载荷也传到持力层中。

隧道工程的施工将对桥梁桩基周边的土体造成扰动，进而使土层在横向及纵向上发生位移变形，使得桥梁桩基的载荷能力降低，引起桥梁结构的形变破坏。

2隧道施工对邻近桥梁桩基变形影响2.1隧道开挖对桩基竖向变形的影响隧道开挖会引起邻近桥梁桩基竖向位移发生变化，这也是隧道开挖影响上部桥梁稳定的主要因素之一。

浅埋暗挖隧道施工对既有桥梁安全影响分析发布时间：2023-04-13T03:03:37.515Z 来源：《中国建设信息化》2023年第1期1月作者：黎林刘鑫陈孟[导读] 隧道与现有高架桥是目前最常用的地下交通方式，往往会发生相邻或碰撞。

由于城市隧道的截面跨度比较大，会对地基产生很大的干扰，黎林，刘鑫，陈孟重庆通力高速公路养护工程有限公司，400030摘要：隧道与现有高架桥是目前最常用的地下交通方式，往往会发生相邻或碰撞。

由于城市隧道的截面跨度比较大，会对地基产生很大的干扰，导致桩基础的变形和承载能力下降，而浅埋暗挖隧道则是一种上软下硬的结构形式，即上部为残积层，下部为风化岩层，土壤均匀度差，难以有效地控制周围环境，因而对桩基础产生的影响应予以关注。

关键词：浅埋暗挖；隧道；桥梁1浅埋暗挖隧道施工技术的原理及原则 1.1浅埋暗挖施工技术的原理在对隧道区间实施开挖施工时，要想合理运用浅埋暗挖法来完成施工，就需要了解其原理：在开挖隧道的初期，以复合衬砌的的措施来实现对基本荷载作用力的承载，二次支护当做荷载安全储备，通过初期及二次支护来共同对特殊状态荷载作用力进行承担。

以辅助工法超前支护的措施来加固围岩结构，从而使得围岩结构自身承载作用力可以得到充分调动，同时根据施工现场的具体状况，通过合适的开挖方式支护封闭成环，和围堰结构实现联合体系，进一步加强支护的效果。

现阶段，该技术在软弱底层地下工程的施工中的应用较多，但由于围岩结构往往自身承载作用力较小，所以为了实现对地表沉降的有效控制，复合衬砌结构需要在保证支护时效的基础上，最大程度的加强刚度，以提高支护承载作用力的措施，减小围岩结构自身承载作用力，最终使得地表沉降量得到更好的控制。

1.2浅埋暗挖施工技术的原则在通过浅埋暗挖施工技术对隧道进行施工时，为保证开挖施工可以正常开展，且做好对于地表沉降量的控制工作，需要遵循的原则包括以下几点。

第一，根据浅埋暗挖作业施工现场的地层实际状况。

建筑工地爆破振动对周 边环境的安全影响
汇报人：
目录
爆破振动对周边环境 的影响
01
周边环境的保护措施
04
爆破振动的产生原因
02
爆破振动的监测与控 制
03
案例分析
05
未来研究方向
06
爆破振动对周边 环境的影响
建筑物的安全影响
爆破振动可能导致建筑物结构损伤 爆破振动可能导致建筑物裂缝、变形 爆破振动可能导致建筑物地基松动、下沉 爆破振动可能导致建筑物周边环境破坏
爆破振动的产生 原因
爆破作业方式
爆破作业类型：浅孔爆破、深孔爆破、洞室爆破等 爆破作业方式对周边环境的影响：振动、噪声、飞石等 爆破作业方式与安全措施：控制炸药量、采用缓冲措施等 爆破作业方式与环境保护：减少对周边环境的影响，保护生态环境
爆破作业参数
炸药类型与用量 炮眼直径与深度 爆破网络响
事故原因分析：分析事故发生 的原因和责任归属
经验教训总结：总结经验教训， 提出改进措施和建议
案例分析的启示
案例背景：介绍案例发生的背景和相关情况 案例分析：对案例进行详细的分析和评估 案例启示：从案例中得到的启示和教训 案例意义：阐述案例对周边环境安全的影响和意义
居民保护措施
提前通知：提前 通知居民爆破时 间和注意事项
临时疏散：在爆 破期间，对周边 居民进行临时疏 散
安置补偿：对因 爆破受到影响的 居民进行安置和 补偿
长期影响：长期 关注居民生活， 及时采取措施减 少影响
案例分析
成功案例分析
案例背景：介绍成功案例的背景信息，包括项目名称、地点、时间等
提高爆破施工 效率：通过监 测爆破振动数 据，可以及时 调整爆破参数， 提高爆破施工 效率，减少施 工时间和成本。

水质的要求越来越高，促进了一大批长距离引水隧 洞开工建设。引水隧洞开挖时的爆破振动对临近建 筑物安全影响很大，但目前水利工程中的相关爆破 振动研究不多。本文通过工程实例探讨爆破振动对 临近建筑物的影响。
第35卷第6期 2019年6月
科技通报
BULLETIN OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
Vol.35 No.6 Jun. 2019
长距离引水隧洞爆破振动对临近建筑物 影响的安全评价
李冠豪，邢恩达，翁新海
(浙江省水利水电勘测设计院,杭州310002)
摘要:近些年来随着国民经济的发展，人们对水质的要求越来越高,促进了一大批长距离引水隧洞开工建设。引 水隧洞开挖时的爆破振动对临近建筑物安全影响很大，但目前水利工程中的相关爆破振动研究不多。以宁波市某 引水工程工程为依托，通过亭下支洞和状元呑支洞爆破开挖过程中对临近建筑物质点爆破振动频率与振动速度进 行测试和分析，结果表明：(1)当最大段装药量为9.6 kg时，土坯房的安全距离为180 m,—般砖房安全距离为 60 m°(2)现场测试主要频率在10-50 Hz之间，而一般房屋建筑物的频率小于10 Hz,说明爆破振动不能与房屋产 生共振。(3)振动速度不仅与爆破距离有关,也与爆破点和临近建筑物位置关系有关。 关键词：爆破振动；主振频率；振动速度；安全评价
中图分类号:TU751.9
文献标识码：A
D0I： 10. 13774/ki.kjtb.2019. 06. 018
文章编号:1001-7119(2019)06-0103-06
Safety Evaluation of Long-distance Diversion Tunnel Vibration on the Influence of Adjacent Buildings

公路隧道施工对邻近建筑物的影响及控制摘要：为避免公路隧道施工期诱发地表与深层土体的沉降与变形，诱发相邻建筑物发生过大的位移或者变形，影响建筑物结构的安全使用，本文通过对公路隧道施工对建筑物影响进行分析，并结合既有隧道病害对建筑物在施工期间的沉降变化情况，研究现场施工期可采取的防护措施，使地表沉降有所控制，裂缝位移趋于平稳，最后促进公路隧道成功穿越相邻建筑物。

关键词：隧道工程；邻近建筑；影响及控制引言：公路隧道在通过建筑物过程中，工程安全问题很大。

特别是在公路隧道埋深比较浅的情况下，地表位移与变形的控制成为了一项重要的难题。

隧道开挖使岩土体原有应力状态受到破坏，扰动区域或多或少产生沉降与位移，给相邻建筑物的安全带来威胁。

所以需要分析隧道施工给周围建筑物带来的影响，采取有效的措施来控制周围建筑物和地表变形，使相邻建筑物能够得到最大程度上的保护。

一、公路隧道施工引起的土体变化在建隧道开挖时，开挖作用会改变及破坏原地层土应力应变状态，并引起一定增量，从而引起土体变形或沉降。

从土体变化的实质出发进行了分析，认为它的来源是由于土体内部剪应力增长而消除的变化。

（一）施工前期当公路隧道开挖没有达到规定的点时，由于土体变形而使该处产生的位移，叫做公路隧道早期地层变化，这种位移一般表现为沉降或者隆起，沉降的原因可能是开挖面坍塌或者出土量过大，隆起的原因可能是出土量太少导致土体受到的推动和挤压。

(二）施工通过期这一过程导致地层变化特指机开挖面到盾尾离开时某一个点引起土体位移的变化，这主要是由于盾构机外壳和土体之间摩擦作用导致原土体应力应变状态发生变化。

（三）盾构脱离期这一阶段对地层的影响，一方面和公路隧道初期土体应力应变状态相似，另一方面由于衬砌和土层之间存在间隙，开挖完成后会形成圆形临空面，继而形成等量，方向相反和大小相等的应力，使断面发生收缩诱发土体沉降。

实际公路隧道施工期间，一般都会利用衬砌和土层之间的间隙进行适时灌浆，以达到抑制这部分沉降的效果。

地铁隧道施工对既有桥梁结构安全影响分析摘要：地铁的修建能够加快城市化的进程，然而地铁是利用地下空间来发挥其应有的功能，所以会给地表变形产生一定影响，进而导致地表桥梁的变形。

地下空间的开发是顺应时代发展潮流，但是由此带来的一系列的负面影响也应该引起有关部门的注意，所以，在地铁隧道施工过程中，加强对地铁施工时给地表造成影响的控制，才能更好地改善人们的生活水平。

关键词：地铁隧道；既有桥梁结构；施工；安全影响1影响地铁隧道施工既有桥梁结构变形造成安全隐患的因素1.1隧道开挖尺度和进度因素在实施地铁隧道施工的过程中，施工人员要开挖隧道，才能够给地铁的通行提供空间。

在开挖地铁隧道时，大多需要在岩土体内开展开挖操作，经常会不可避免地影响岩土体的结构，导致其紧密度下降。

一旦岩土体发生变形就会引发地表形变，因此隧道上部的道路桥梁等结构也会发生相应的变形，严重时还会产生桥梁下沉现象，给我国道路交通运输的发展造成不利影响。

就目前的地铁隧道开挖施工来说，施工人员通常会采取台阶法进行隧道挖掘，而台阶的长度会影响岩石和地表，台阶的尺度也会给周围的岩石造成一定的影响。

所以，很多施工单位在组织施工人员开展地铁隧道开挖工作时，都会提出明确的要求，让其注意隧道开挖尺度和进度，但是还是可能会产生较多问题。

当地铁隧道的开挖尺度和台阶的长度越长，就会加速桥梁的变形。

施工进度越快就可以减少开挖面的暴露时间，因此要从这几个方面控制地铁隧道施工。

1.2隧道开挖体积因素正规的施工单位会在施工之前将工程项目建设施工的具体要求告知给技术人员，让其可以按照要求控制施工中的可变因素。

在地铁隧道施工当中，施工人员需要按照隧道体积要求进行开挖，并且要在完成开挖工作之后将挖出的土的体积与竣工隧道的体积进行对比，一旦两者之间存在较差较大的差数就会损失地层，从而增大隧道施工的难度。

在这种情况下，地标建筑物的危险系数会不断增大，甚至还可能会产生周围土体移动的现象，导致地表上的桥梁发生变形。

暗挖隧道施工对临近桥梁的影响乔小兵摘要：在地铁穿越既有桥梁的施工过程中,当隧道施工进人到既有桥梁桩基础周围的土体影响范围之中,桩周土的竖向变形及水平方向的位移将会对桩身产生不利的影响。

这将会大大增加地铁隧道施工的风险以及对既有桥梁安全的威胁，所以在地铁下穿桥梁之前，在既有桥梁的检测评估的基础上,确定保证既有桥梁结构的安全和正常使用的指标是至关重要的。

因此，有必要对复杂条件下隧道施工对既有结构的影响进行研究，这对保护地层结构、提高该地区隧道施工的安全水平具有重要意义。

为后续施工中采取科学合理的安全措施提供指导，这些方面的研究对今后类似工程的发展也具有重要的参考意义。

关键词：暗挖隧道施工桩基础地层变形加固措施1、隧道施工对地层变形影响分析1.1影响地层变形的因素可将土层的变形分为地表处发生变形与深层土体发生变形。

隧道暗挖造成起土层发生变形的要素有许多，不同要素所造成的影响作用也不相同。

主要包括土体性质、地下水的影响、隧道的埋置深度、截面尺寸、开挖工法与循环进尺等。

(1)土体性质各种土层都有其自身独特的特点，不同土的物理和力学性能都会有所不同。

在地铁隧道开挖的过程中，土层的分布、物理性质、厚度和土体应力分布都将对地表的变形造成一定程度影响。

比如，粘性土由于其密实度好，因而抵抗变形的能力也就越强，土层变形的模式主要为整体下沉模式;而一部分松散土的地表变形则主要为拱式沉降的模式。

因此，隧道周边土体性质对作业造成的地层沉降有着关键影响。

在开挖时，理应根据土层状况来确定不同开挖工法以及与之对应的辅助措施，以确保地表沉降可控制至安全范围内。

(2)隧道的埋置深度和截面尺寸隧道的埋置深度不但会影响沉降槽的最大值，还会对沉降槽的分布区域造成影响。

埋置深度越小，开挖后所造成的隧道地表处沉降速率、沉降槽宽、沉降量也随之越小;反之，则越大。

而当其他条件不变时，隧道的断面尺寸越大，地表处所发生的沉降也就越大。

(3)开挖工法由前面章节的分析可知，地铁隧道浅埋暗挖有许多工法可供选择，各种工法;开挖土体对周边土层的扰动程度也不同。