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隧道施工安全技术培训范本一、引言隧道施工是一项具有一定风险的工作，为了确保施工过程中的安全性，保护施工工人的生命财产安全，我们有必要进行隧道施工安全技术培训。
本次培训旨在提高施工人员的安全意识，掌握隧道施工中常见的安全风险及应对措施，以确保施工过程中的安全。
二、隧道施工安全风险及应对措施1. 地质灾害风险隧道施工中，地质灾害是一种常见的风险。
可能出现的地质灾害包括滑坡、塌方、地下水涌入等。
为应对这些风险，我们需要进行合理的地质预测与评估，并采取相应的应对措施。
对于可能出现的滑坡和塌方风险，我们应采取支护措施，如加固地层、设置支撑结构等。
对于地下水涌入风险，我们应采取排水措施，确保施工现场的干燥。
2. 通风与空气质量风险隧道施工过程中，通风与空气质量是需要关注的风险因素。
隧道施工中，可能会出现的问题包括二氧化碳浓度过高、有毒气体产生等。
为了确保施工现场的空气质量，我们应采取通风措施，如设置通风系统、合理安排施工时间等。
此外，正确使用防护面具、呼吸器等个人防护装备也是确保施工人员安全的关键。
3. 坍塌与崩塌风险在隧道施工中，由于地层力学特性的不同，可能会出现坍塌和崩塌的风险。
为了应对这些风险，我们应采取合理的支护措施。
这包括设置支撑结构、使用合适的工法等。
此外，对施工现场进行定期检查与监测也是至关重要的，确保及时发现风险并采取相应的应对措施。
4. 施工设备安全风险隧道施工过程中，我们会使用各类施工设备，如挖掘机、输送机等。
这些设备的使用需要符合相应的安全要求，以防止发生危险性事件。
我们应对施工设备进行定期维护与检修，保证设备的正常运行。
此外，操作人员需要经过专业培训，掌握设备的正确使用方法与注意事项。
5. 现场管理与安全教育隧道施工现场的管理与安全教育也是保障施工安全的重要环节。
我们应建立完善的管理制度，明确责任，保障施工现场的秩序与安全。
同时，定期进行安全教育与培训，提高施工人员的安全意识与技能，让他们能够正确应对各种突发情况。
.隧道安全教育培训太岳山隧道为一级风险隧道,隧道施工里程长,地质情况复杂,为确保隧道施工安全,施工现场应遵循以下原则：1、深入贯彻安全第一,预防为主〞的方针,加强安全生产,科学管理,施工队、班、组要指派责任心强的同志担任专职安全员和义务安全员.2、施工人员应做到三不伤害〞 ,不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害.3、隧道开挖要严格按照设计要求进行支护、衬砌,做到安全可靠. 并确保仰拱衬砌安全步距达标4、隧道作业人员必须正确佩戴安全防护用品,遵章守纪,听从指挥.5、特种作业人员必须持证上岗.一、隧道开挖1、开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态, 如有松动的石、土块或者裂缝应先予以清除或者支护.2、软弱围岩隧道四级地段采用台阶法施工时,每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距.3、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管,仰拱每循环开挖进尺不得大于3m.4、风钻钻眼时,应先检查钻机各部位是否正常完好、支架是否安置妥帖.开钻后严禁在残眼中继续钻眼,若风钻卡钻时,应用板钳松动.拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆.在工作面内不得拆卸、修理风、电钻.5、钻孔台架挪移时要有专人指挥,认真检查道路状况和安全界限, 切断电路,台架在挪移前,应将钻架和机具都收拢到放置位置,挪移中台架上严禁有人,就位后不得倾斜,并应确定其稳固,防止挪移.6、爆破作业6.1装药与钻孔不宜平行作业.6.2 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物.6.3 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否坚固；炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高,不得即将装药.如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或者可能有大量溶洞涌水时, 严禁装药爆破.6.4 为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒.严禁用明火照明.6.5 采用电雷管爆破时,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆.装药时可用投光灯、矿灯照明.起爆主导线宜悬空架设,距各种导电体的间距必须大于1m.6.6 爆破后必须经过通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无盲炮〞与可疑现象；有无残存炸药或者雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形.在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面.6.7当发现盲炮〞时,必须由原爆破人员按规定处理..6.8 装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种.无关人员与机具等均应撤至安全地点.6.9 两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥.岩石隧道两工作面距离接近15m 〔软岩为20m〕,一端装药放炮时,另一端人员应撤离到安全地点.导坑已打通的隧道,两端施工单位应协调放炮时间.放炮前要加强联系和警戒,严防对方人员误入危（wei）险区.土质或者岩石破碎隧道接近贯通时,应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离,此时只准一端掘进,另一端的人员和机具应撤离至安全地点.贯通后的导坑应设专人看管,严禁非施工作业人员通行.6.10 在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送.人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送,此间距应相隔50m以上.二、锚喷支护1、双线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时,必须设置锁脚锚管,控制拱脚位移.2、喷射混凝土应采用湿喷工艺.3、施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查.在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或者损坏时,应即将整修和加固；当变形或者损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固.4、不得将支撑钢架置于废碴或者活动的石头上.软弱围岩地段的钢架应加设垫板或者垫梁,并加木楔塞紧.5、锚杆钻孔时,应有专人负责观察围岩情况,发现异常情况应立即住手钻孔作业,处理方可继续；6、钢拱架安装,宜选用小型机具进行吊装,就位后固定坚固,并与锚杆焊接,每榀拱架间连接筋也应焊接坚固；7、喷锚支护时,危石应清除,脚手架应坚固可靠,喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常；注浆管喷嘴严禁对人放置.8、当发现测量数据有不正常变化或者突变,洞内或者地表位移值大于允许位移值,洞内或者地面浮现裂缝以与喷层浮现异常裂缝时,均应视为危（wei）险信号,必须即将通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才干继续施工.9、喷射砼施工时应注意以下事项：9.1 严禁将喷枪对准施工人员,以免蓦地出料伤人；9.2 喷射作业时,如压力表指针蓦地上升并浮现往复摆动时,可能有大石块堵住喷射机喷出弯管,此时,应即将停机排除,切勿将大石块强行喷出；9.3 用振动疏通的方法处理喷管时,喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪,以免送风时喷枪甩动伤人；9.4 处理喷出弯管阻塞或者清理料罐时,严禁在开动机电分配盘运转的情况下,将手伸入喷出弯管或者工作罐内；9.5 平行作业时,处理堵管应通知附近工作人员避开喷枪出口方向；9.6 喷射手应佩带防护面罩或者防护眼镜、胶布、雨衣和手套,洞内工作人员佩带防尘口罩,加速凝剂的工作人员应佩带皮手套.三、隧道防水作业1、防水层施工台架结构应符合隧道内通车净空要求,同时台架结构要坚固,两侧采用伸缩平台时,伸缩结构应有锁死结构.2、台架两端应设置防护栏杆,台架上作业人员应系安全绳.3、防水层施工时应注意各种工具与物品稳固放置,以防不慎坠落伤人.4、正确操作射钉枪、爬焊机、热风枪,必须指定操作熟练的工人专人操作,并保证其使用性能良好.5、无纺布、防水板铺设应固定坚固,松紧适度,不能紧绷,以防防水层在爆破时脱落伤人.6、严禁在防水作业区域动用明火、电焊机、吸烟等,确保消防安全.四、二次衬砌施工1、二次衬砌必须紧随施工,根据铁道部文件《铁建设[2022]120 号》文件,二衬距开挖掌子面距离：Ⅲ级围岩不得大于120米,Ⅳ级围岩不得大于90米, Ⅴ级围岩不得大于70米,如有超出,应即将住手掌子面的掘进.2、衬砌使用的模板台车、跳板、梯子等应安装坚固,不得有露头的钉子和突出的尖角.模板台车应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过.3、模板台车上照明用电应使用低电压电源.4、模板台车上的铺板,应钉铺结子.木板之端头,必须搭于支点上.高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆.跳板应设防滑条.5、模板台车上所站人数与堆置的建造材料,不得超过其计算载重量.6、机械转动部份应设置防护罩,电动机必须有接地装置,挪移或者修理机器与管路线时,应先停电,并切断电源、风源.7、安装、拆除模板、拱架时,工作地段应有专人监护.拆下的模板不得堆放在通道上.8、混凝土灌筑时,必须两侧对称进行.台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆.拆除混凝土输送管时,必须住手混凝土泵的运转.9、砼输送泵应由专人操作,并严格按照砼输送泵操作规程操作, 砼运输车就位到输送泵前应有专人指挥.10 水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时,应遵守下列规定：10.1液压泵、液压马达与阀件应紧固,并与管道连接坚固,密封良好.各泵旋转时应无卡阻和异常声响；10.2当传动系统浮现故障,液压油输出中断而导致滚筒停转,并一时无法修复时,要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；10.3严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮11 每月应对模板台车进行一次全面检修,保证模板台车的结构完好,发现故障应与时修理加固.12 每模砼浇筑过程中不宜过快,边墙与顶模浇筑中间应有适当停顿,浇筑过程中应有 3 人以上负责观模,防止浮现爆模或者跑模.13 砼输送泵进料仓中应始终保证有砼,且应尽量多,在砼运送出现较长中断时,可每间断一段时间泵送一次,防止堵管.浮现堵管时应即将住手砼泵送,对输送管道进行清理和冲洗.14 每模砼浇筑至末尾时,不应进行连续泵送,应有间隔的泵送, 堵头板前方严禁站人,每次泵送间断时间应根据饱和程度逐渐增长, 当堵头拱顶最高处开始冒出浆液时即住手浇筑,清洗输送泵与管道, 结束施工.15 二衬外观修补应用结构坚固的施工台架,并设防护栏,施工人员应系安全绳.五、隧道交通运输安全1、各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载.2、所有运载车辆均不许超载、超宽、超高运输.运装大体积或者超长料具时,应有专人指挥,专车运输,各类台架应设置显示界限的标志.3、进出隧道的人员应走靠边行走,不得与机械或者车辆抢道,严禁扒车、追车或者强行搭车.4、机械装碴时,坑道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机上的电缆或者高压胶管应有专人收放,装碴机操作时其回转X围内不得有人通过.5、洞内机动车辆行驶必须限速,行驶速度不宜大于 5km/小时, 自卸车行进前应确认其货斗彻底落下.6、洞外卸渣时,渣场必须有专人指挥,并在边缘设置挡块,夜间渣场应设照明,指挥人员应有信号灯.六、隧道通风照明安全1、无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机住手运转时任何人员不得挨近通风软管行走和在软管旁停留,不得将任何物品放在通风管或者管口上2、隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀与不闪烁.隧道内各部的照明电压应为：①开挖、支撑与衬砌作业地段为 12-36V；②成洞地段为 110-220V；③手提作业灯为 12-36V.3、隧道内的用电路线和照明设备必须设专人负责检修管理, 检修电路与照明设备时应切断电源.4、在潮湿与漏水隧道中的电灯应使用防水灯口七、施工现场焊接安全1、电焊1.1 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品.1.2 电焊机应设置单独的开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁.遇雨雪天,应住手露天作业.1.3 在潮湿地点工作,电焊机应放在木板上,操作人员应站在绝缘胶板或者木板上操作.1.4 严禁在带压力的容器和管道上施焊.焊接带电设备时,必须先切断电源.1.5 贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或者管道,焊接前必须清洗干净,将所有孔口打开,保持空气流通.1.6 在密闭的金属容器内施焊时,必须开设进、出风口.容器内照明电压不得超过36V.焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开.施焊过程中每隔半小时至一小时外出歇息10-15min,并应有安全人员在现场监护.1.7 把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些物件代替接地线.1.8 更换场地,挪移电焊机时,必须切断电源,检查现场,清除焊渣.1.9 在高空焊接时,必须系好安全带.焊接周围应备有消防设备.1.10 焊接模板中的钢筋、钢板时,施焊部位下面应垫石棉板或者铁板.2 气焊2.1 乙炔发生器应采用定型产品,必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置.2.2 乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处,距易燃易爆品不得少于10m.严禁用明火检验是否漏气.氧气、电石应随用随领,下班后送回专用库房.2.3 氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35°,防止火花和锋利物件碰撞胶管.气焊枪点火时应按先开乙炔、先关乙炔〞的顺序作业.2.4 氧气瓶、氧气表与焊割工具的表面,严禁沾污油脂.2.5 乙炔发生器应每天换水.严禁在浮筒上放置物件,不得用手在浮筒上加压和摇动.添加电石时严禁明火照明.2.6 乙炔发生器不得放在电线的正下方,焊接场地距离明火不得少于10m.2.7 氧气瓶应设有防震胶圈,并旋紧安全帽,避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光曝晒.2.8 乙炔气管用后需清除管内积水.胶管回火的安全装置结冻时, 应用热水溶化,不得用明火烘烤.2.9 点火时焊枪不得对人,正在燃烧的焊枪不得随意乱放.2.10 施焊时,场地应通风良好.施焊完毕,应将氧气阀门关好,拧紧安全罩.乙炔浮筒提出时,头部应避开浮筒上升方向,提出后应挂放,不得扣放在地上.八、工地用电安全1、各种电器设备应配有专用开关,洞内使用的开关、插座应外装防水箱并加锁,在操作处加设绝缘垫层.2、严禁将电路线搭靠或者固定在机械、栏杆、钢筋等金属物品上, 电缆亦应坚固地悬挂在高处,不得放在地上或者浸泡在水中.3、各种电气设备的检查维修,普通应停电作业；如必须带电作业时,应有可靠的安全措施并派专人监护.4、用电设备应实行一机一闸一漏〔漏电保护〕一箱〔配电箱〕；漏电保护装置应与设备相匹配.不得用一个开关直接控制二台与以上的用电设备.配电箱应与时上锁,避免箱内浮现杂物..5、电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩.6、电气设备的检修必须由电工进行,他人不得任意操作；7、工作中如遇停电应拉下开关,切断电源；检修结束必须子细检查各项设备的情况,没有异常,方可合闸；8、大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行,并在开关处设置警示标牌,工作完成后方可拆除；9、人员驻地内严禁私拉乱接电线.九、工地防火安全1、隧道洞内严禁吸烟与动用明火.2、隧道洞内使用高温灯具,要防止失火,其与易燃物的距离不得小于 1m.3、生产、生活区域必须配备足够的消防灭火器材；灭火器要定期进行检验,失效的要与时进行更换.4、人员驻地严禁使用碘钨灯.培训人员签名：接受教育人员签名：培训地点：培训日期：备注：所有接受培训人员,若对培训内容仍有不理解的地方,请勿签名.11 / 11。
桥隧工程安全培训教育•桥隧工程安全概述•桥隧工程施工安全技术•桥隧工程安全风险与应对措施•桥隧工程安全事故案例分析•桥隧工程安全培训教育实施方案01桥隧工程安全概述安全理念与原则安全第一桥隧工程建设中，安全始终是首要考虑的因素，任何施工活动都应遵循安全第一的原则。
预防为主预防措施是保障安全的关键，应通过科学管理和技术手段，提前消除或减少安全隐患。
全员参与安全不仅是管理人员的责任，所有参与桥隧工程建设的人员都应参与安全管理，形成全员关注安全的氛围。
明确各级管理人员和操作人员的安全生产职责，形成完整的安全生产责任体系。
安全生产责任制安全检查制度安全教育培训制度定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患，确保施工安全。
定期开展安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平。
030201安全制度与规定提高安全意识掌握安全技能减少事故发生提高工程质量安全教育与培训的重要性01020304通过教育和培训，使员工充分认识到安全的重要性，增强安全意识。
培训使员工掌握必要的安全操作技能，避免因不熟悉操作而导致的安全事故。
安全教育和培训有助于减少桥隧工程建设中的事故发生率，保障人员和财产安全。
安全教育与培训能够促使员工更加注重工程质量，从而确保工程的安全性和稳定性。
02桥隧工程施工安全技术1 2 3建立完善的安全管理制度和操作规程，明确各级管理人员和操作人员的安全职责和操作要求。
制定安全管理制度和操作规程对桥隧工程施工过程中的安全风险进行全面评估，确定重大危险源和事故隐患，制定相应的防范措施。
进行安全风险评估根据施工需要，配备必要的安全设施和防护用品，如安全网、防护栏、警示标志、个人防护用品等。
配备安全设施和防护用品施工前安全准备施工过程安全控制实施安全监控和检测对桥隧工程施工过程中的重要部位、关键工序和危险作业进行实时监控和检测，及时发现和处理安全隐患。
定期进行安全检查定期对施工现场、设备、材料等进行安全检查，确保符合安全标准和要求。
目录一. 培训旳目旳 (1)二. 安全生产旳方针 (1)三. 安全生产十大纪律 (2)四. 牢记“三违”、“三不伤害”、“五必须”、“五严禁”、“四有四必” (2)五. 从业人员旳权利和义务 (5)六. 人员防护用品 (5)七. 施工现场防火 (7)八. 钻眼规定 (8)九. 爆破班组规定 (9)春节后安全教育培训资料生产必须安全，安全增进生产。
施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主、综合治理”旳方针，贯彻执行施工安全生产纪律，做好现场文明施工旳管理，保证施工人员安全和健康，抵达安全生产。
一.培训旳目旳1、提高员工安全意识，提高安全素质。
2、让员工实现：要我安全→我要安全→我会安全3、企业做到以人为本二.安全生产旳方针1、施工安全生产必须坚持“安全第一、防止为主”旳方针。
2、“安全第一”是原则和目旳，是从保护和发展生产力旳角度，明确了生产与安全旳关系，肯定了安全在建设工程生产活动中旳重要地位。
3、“安全第一”旳方针，就是规定所有参与工程建设旳人员，包括管理者和从业人员以及对工程建设活动进行监督管理旳人员都必须树立安全旳观念，不能为了经济旳发展而牺牲安全。
4、当安全与生产发生矛盾时，必须先处理安全问题，在保证先处理安全旳前提下从事生产活动。
5、“防止为主”旳手段和途径，是指在生产活动中，根据生产活动旳特点，对不同样旳生产要素采用对应旳管理措施，有效地控制不安全原因旳发展和扩大，把也许发生旳事故消灭在萌芽状态，以保证生产活动中人旳安全与健康。
6、对于施工活动而言，“防止为主”就是必须预先分析危险点、危险源、危险场地等，预测和评估危害程度，发现和掌握危险出现旳规律，制定事故应急预案，采用对应措施，将危险消灭在转化为事故之前。
总之，“安全第一、防止为主”旳方针体现了国家在建设工程安全生产过程中“以人为本”，保护劳动者权利、保护社会生产力、增进社会全面进步旳指导思想，是建设工程安全生产旳基本方针。
三.安全生产十大纪律1、项目员工必须遵守安全生产规章制度。
一、选择题（每题2分，共20分）1. 隧道施工安全教育培训的主要目的是什么？A. 提高施工人员的安全意识B. 增强施工人员的安全技能C. 降低事故发生率D. 以上都是2. 隧道施工中，以下哪种情况不属于安全隐患？A. 施工现场通风不良B. 施工人员未佩戴安全帽C. 施工设备运行正常D. 施工现场存在高空坠落风险3. 隧道施工中，发生火灾时，应采取以下哪种措施？A. 立即切断电源，使用灭火器进行灭火B. 首先疏散人员，然后使用灭火器进行灭火C. 等待消防队到来进行灭火D. 立即撤离现场，等待救援4. 隧道施工中，以下哪种行为是违规操作？A. 严格按照操作规程进行施工B. 使用不合格的施工设备C. 遵守施工现场的安全规定D. 定期进行安全检查5. 隧道施工中，以下哪种情况会导致坍塌事故？A. 施工人员操作失误B. 施工现场管理混乱C. 施工地质条件复杂D. 以上都是6. 隧道施工中，以下哪种情况不属于高空坠落事故？A. 施工人员从高处坠落B. 施工材料从高处坠落C. 施工设备高空坠落D. 施工现场高空作业区域未设置安全防护措施7. 隧道施工中，以下哪种情况会导致触电事故？A. 施工人员接触带电设备B. 施工现场电线破损C. 施工人员未穿戴绝缘防护用品D. 以上都是8. 隧道施工中，以下哪种情况不属于机械伤害事故？A. 施工人员被机械设备夹住B. 施工人员被机械设备撞伤C. 施工人员被机械设备甩出D. 施工现场机械设备操作规范9. 隧道施工中，以下哪种情况不属于火灾事故？A. 施工现场发生火灾B. 施工材料自燃C. 施工人员吸烟引发火灾D. 施工现场未设置消防设施10. 隧道施工中，以下哪种情况不属于坍塌事故？A. 施工现场发生土石方坍塌B. 施工人员从高处坠落C. 施工设备坍塌D. 施工现场未设置安全防护措施二、填空题（每空1分，共10分）1. 隧道施工安全教育培训应遵循______、______、______的原则。
隧道安全培训教材一、引言隧道作为交通运输领域的重要基础设施，其安全性至关重要。
为了保障隧道的安全运营和使用，本教材将重点介绍隧道安全的相关知识和培训要点。
二、隧道概述1. 隧道的定义和分类隧道是指人工开挖或者经过修整后的地下通道，分为公路隧道、铁路隧道和地铁隧道等不同类型。
2. 隧道的特点和构造隧道一般由洞口、隧道管片和进出口等结构组成，具有独特的地质条件和内部通风问题，需要特殊的安全措施。
三、隧道事故分析与预防1. 隧道事故类型与原因隧道事故主要包括火灾、塌方、车辆碰撞等，这些事故往往由于人为因素、设备故障或自然灾害等原因引起。
2. 预防隧道事故的措施预防隧道事故需要从设计、施工、运营等多个环节采取相应措施，包括隧道风险评估、安全标识设置和应急逃生通道规划等。
四、隧道安全设备与管理1. 隧道安全设备介绍隧道安全设备包括监控系统、照明设备、消防设备以及通风系统等，这些设备在隧道安全管理中起到重要作用。
2. 隧道管理机构与责任隧道管理机构应建立健全的管理制度和责任体系，明确各级责任人的职责和权限，确保安全管理的有效实施。
五、紧急情况处理与救援1. 火灾紧急处理发生隧道火灾时，应迅速采取适当的灭火措施，并对隧道进行及时疏散和救援。
2. 应急疏散与救援预案针对不同的紧急情况，制定详细的应急疏散与救援预案，培训相关人员并进行模拟演练，提高应对突发事件的能力。
六、隧道安全培训与宣传1. 隧道安全培训内容隧道安全培训应包括隧道基本知识、事故案例分析和安全操作规程等，提高人员对隧道安全的认知和应对能力。
2. 隧道安全宣传与教育隧道安全宣传应针对不同人群，利用多种媒体形式进行广泛传播，提高公众对隧道安全的重视程度。
七、结语隧道安全的重要性不容忽视，只有加强隧道安全管理和培训教育，才能确保隧道的安全运营和使用。
希望通过本教材的学习，能够提高大家对隧道安全的认识，降低隧道事故的发生率。
隧道施工安全教育培训资料隧道开挖：1开挖前要确认已经完成超前地质超报工作，并被告知前方是否有安全隐患，被告知是否有突泥、突水、坍塌、爆炸等情况。
2.隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15米时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
3.隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。
4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后人工找顶，找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。
5.在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料,并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足现行《爆破安全规程》规定的深度要求。
在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。
根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。
设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。
爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。
爆破施工的〃四大员〃必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。
每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。
按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。
严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。
隧道安全教育培训计划一、培训目的和意义隧道是一种特殊的道路建筑，通常用于穿越山脉、海底或城市地下等环境。
隧道工程一直以来都是一个高风险的工程类别，而隧道中的安全问题更是重中之重。
因此，对隧道相关人员进行安全教育培训，提高其安全意识，增强安全技能，是非常必要和有意义的。
隧道安全教育培训的目的主要包括：提高隧道相关人员对安全的认识和紧急情况应对能力；帮助隧道相关人员掌握安全操作技能；加强团队协作和应急处置的能力；促进隧道工作的安全生产。
二、培训对象本次隧道安全教育培训主要针对以下对象：1. 隧道施工管理人员：包括施工现场负责人、安全主管等；2. 隧道运营管理人员：包括运维人员、监控人员等；3. 相关配套服务人员：包括维修人员、应急救援人员等。
培训对象需具备基本的隧道工作经验，并且有一定的安全意识和安全技能。
三、培训内容1. 隧道安全知识普及：包括隧道的安全标志、安全出口、避险通道等基本安全设施的位置和使用方法；隧道泄水排烟系统的使用方法；隧道内部设备和设施的安全操作规程等。
2. 火灾及逃生应急演练：通过模拟火灾场景，教育培训对象如何正确使用灭火器，如何疏散人员，如何采取有效的逃生措施等。
3. 团队协作和危机应对能力培训：通过模拟隧道事故场景，培训对象需要在有限的时间内组织团队，制定应急方案并进行协作应对，以达到最佳的事故处置效果。
4. 隧道设备维护和安全操作技能培训：对监控系统、通风系统、排水系统等设备的维护保养知识进行培训，对相关设备的安全操作规程进行讲解。
5. 隧道交通安全教育：针对隧道交通管制、车辆限高限速等安全规定进行培训，提高隧道内交通参与者的安全意识。
6. 紧急救援培训：培训对象需掌握在隧道事故中进行紧急救援的基本方法和技能，包括急救知识、应急救援装备的使用等。
四、培训形式1. 理论讲座：通过专业的讲师对隧道安全知识、应急处置方法等方面进行讲解，让培训对象建立起相关知识体系。
2. 实践操作：在实际的隧道场景中进行模拟演练，让培训对象亲自操作和体验，增强其实际操作能力。
隧道施工安全教育培训培训内容：一、一般规定二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点三、洞内运输安全控制要点四、支护安全控制要点五、衬砌安全控制要点六、通风及防尘安全控制要点七、照明、排水及防火安全控制要点八、风险告知一、一般规定1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点1、开挖及凿孔1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
3）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
4）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
6）电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
8）严禁在残眼中继续钻眼。
2、爆破1）装药与钻孔不宜平行作业。
2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。
3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服。
4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：(1)独头巷道不少于200m；(2)相邻的上下坑道内不少于100m；(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(4)全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。
5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。
如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
7）洞内爆破不得使用黑色火药。
8）火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。
如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。
当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。
9）为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒.严禁用明火照明。
10）采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
11）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
12）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。
13）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。
无关人员与机具等均应撤至安全地点。
14）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。
岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。
导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。
放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。
贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。
3、隧道救生、逃生通道布设针对隧道施工中的可能出现的塌方事故，为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时设置救生、逃生通道。
1）在隧道开挖掌子面至二衬之间（长度为50～70m），设置救生、逃生通道，随着开挖进尺不断前移。
2）救生、逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插钢管，管节长度为5～6m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
3）施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。
在吊环垂直方向，位于钢管1/3处环向管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接。
三、洞内运输安全控制要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。
3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。
4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。
5、机械装碴时，坑道断面应能满足装载机机械的安全运转，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。
6、洞内运输应遵守下列规定：1）洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，机动车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。
2）车辆行驶中严禁超车。
3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志必要时应设专人指挥交通。
4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6）洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置档木。
7）路面有一定的平整度，并有专人养护。
8）洞内车辆相遇或有行人通过时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
7、爆破器材运输1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。
2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运送时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。
3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。
4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。
器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。
爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。
5）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。
四、支护安全控制要点1、隧道各部（横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。
洞口地段的支撑向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定。
7、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待指定处理措施后才能继续施工。
五、衬砌安全控制要点1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。
木板之端头，必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的栏杆。
跳板应设防滑条。
4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上。
8、压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好，压力要正常，操作压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套，喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行，检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。
9、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。
