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盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。
破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。
2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。
3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。
二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。
当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。
（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。
（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案.2.回复嘿，各位大佬，今天给大家带来的是一份关于奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理的专项方案。
咱们就直接进入主题，简单粗暴，高效解决实际问题。
一、项目背景咱们这个项目位于奥~礼~丁区间，盾构隧道管片在使用过程中出现了修补和渗漏问题。
这个问题如果不解决，那可是会影响隧道的安全和正常运行啊。
所以，咱们必须高度重视，立即制定专项方案。
二、修补及渗漏治理原则1.安全第一，确保施工过程中不影响隧道正常运行。
2.高效施工，尽量缩短施工周期，减少对隧道运行的影响。
3.经济合理，采用成熟、可靠的修补技术，降低成本。
4.持续改进，根据施工过程中出现的问题，及时调整方案。
三、修补及渗漏治理方案1.修补材料的选择（2）碳纤维复合材料：具有较高的强度和韧性，适用于管片裂缝修补。
2.修补方法（1）表面修补：对管片表面破损部位进行清理，打磨平整，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
（2）裂缝修补：对管片裂缝进行清理，填充碳纤维复合材料，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
3.渗漏治理（1）找出渗漏点：通过检测仪器，找出管片渗漏点。
（2）封堵渗漏点：采用橡胶止水带、膨胀橡胶等材料，对渗漏点进行封堵。
（3）防水层施工：在管片表面涂抹防水涂料，形成防水层。
四、施工组织及保障措施1.施工组织（1）成立专项施工小组，负责施工组织、协调和监督。
（2）明确各施工环节的责任人和施工要求，确保施工质量。
（3）制定详细的施工进度计划，确保施工周期。
2.保障措施（1）安全措施：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）质量保障：严格把控材料质量、施工质量，确保修补效果。
（3）环境保护：施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
五、项目效益1.提高隧道运行安全性：修补及渗漏治理后，隧道管片的使用寿命将得到延长，运行安全性得到提高。
2.降低维护成本：通过本次修补及渗漏治理，隧道管片的维护成本将得到降低。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理隧道是现代城市中不可或缺的基础设施，而盾构隧道作为其中的一种主要类型，其管片作为隧道结构的重要组成部分，一旦出现破损和渗水问题，将对隧道的安全和稳定性造成严重影响。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理成为隧道工程中的关键环节之一。
一、盾构隧道管片破损修复盾构隧道管片破损是指在隧道使用过程中，由于各种原因导致管片表面出现裂缝、脱落等问题。
盾构隧道管片破损修复一般分为表面修复和结构修复两种方式。
1.表面修复表面修复是针对管片表面出现的轻微损伤，主要采用浇筑混凝土、粘贴防护层等方式进行修复。
在进行表面修复时，需要先对破损部位进行清理和处理，然后使用适当的修复材料进行修补，最后进行养护和检查，确保修复效果符合要求。
2.结构修复结构修复主要针对管片内部或底部发生的严重破损，一般需要拆除破损部分并重新铺设新的管片。
在进行结构修复时，需要先进行定位和评估破损程度，然后进行拆除和清理工作，最后进行新管片的铺设和固定，确保修复后的管片结构稳定。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理盾构隧道管片渗水堵漏是指在隧道使用过程中，管片的结构内部或外部出现渗水问题，导致隧道环境潮湿、积水等情况。
盾构隧道管片渗水堵漏处理一般分为预防性处理和紧急处理两种方式。
1.预防性处理预防性处理是指在管片施工过程中进行防水材料的铺设和防护措施的采取，以减少渗水问题的发生。
在进行预防性处理时，需要选择合适的防水材料和工艺进行施工，并加强隧道结构的防水设计，确保管片的密封性和耐水性。
2.紧急处理紧急处理是指在管片渗水堵漏问题发生后，对其进行紧急修复和处理，以防止渗水问题影响隧道使用和安全。
在进行紧急处理时，需要对渗水位置进行定位和评估，然后采取相应的堵漏材料和工艺进行修复，确保管片的密封性和稳定性。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理是隧道工程中的重要环节，其质量和效果直接影响着隧道的安全和稳定。
在进行盾构隧道工程时，需要严格遵守相关规范和标准，采取合理的工艺和材料进行破损修复和渗水处理，确保隧道管片的质量和安全。
盾构管片破损修补方案技术交底刚坐下，泡了杯茶，看着眼前这堆图纸，心里就有个数。
十年的方案写作经验告诉我，这次盾构管片破损修补方案技术交底，可得好好梳理一番。
一、项目概述先来个项目概述吧。
这次项目是在某地铁区间隧道施工过程中，发现部分盾构管片存在破损现象。
为了确保隧道结构安全，防止破损扩大，需要对其进行修补。
这可是个大工程，咱们得认真对待。
二、破损原因分析1.盾构施工过程中，管片受到外部压力，导致破损。
2.管片生产过程中，质量把控不严，存在先天缺陷。
3.隧道地质条件复杂，管片在运输、安装过程中受到损伤。
三、修补方案1.准备阶段：成立修补小组，明确责任分工，对破损管片进行详细检查，确定修补范围。
2.材料选择：选用高性能修补材料，确保修补效果与原管片性能相当。
（1）清理破损部位，确保修补材料与管片紧密结合。
（2）涂抹修补材料，按照设计要求进行施工。
（3）养护阶段：修补完成后，对修补部位进行养护，确保修补效果。
4.施工质量控制：对修补过程进行严格监控，确保施工质量。
四、施工组织设计施工组织设计可是个大头，得好好规划一番。
1.施工顺序：先对破损较严重的管片进行修补，再逐步推进。
2.施工人员：选拔经验丰富的施工人员，进行培训，确保施工质量。
3.施工设备：选用先进的施工设备，提高施工效率。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度计划施工进度计划得合理，不能拖沓。
1.准备阶段：1个月。
2.修补阶段：2个月。
3.养护阶段：1个月。
4.工程验收：1个月。
总共需要5个月时间，确保项目按时完成。
六、项目成本预算项目成本预算可得好好算算，不能让老板心疼。
1.材料费用：100万元。
2.施工费用：80万元。
3.人工费用：50万元。
4.设备租赁费用：30万元。
总计260万元，控制在预算范围内。
七、项目风险分析项目风险分析不能少，得提前预防。
1.施工过程中，可能出现的质量问题。
2.施工进度可能受到影响，导致项目延期。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。
二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。
（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。
（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。
2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。
（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。
3、灌浆料选材。
成型隧道堵漏及管片破损修补方案成型隧道堵漏及管片破损修补方案一、工程概况(一)编制依据(1)《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2017)；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；(3)《普通混凝土配合比设计规程》(JBJ55∙2011)；(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；(5)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；(二)编制范围本方案适用于盾构区间管片破损修补。
(三)工程概况本区间盾构隧道的断面形式为圆形断面，其结构形式为单层衬砌预制装配式混凝土管片，管片衬砌内径为5400mm,外径为6000mm,混凝土管片强度为C50,抗渗等级为P12,管片厚度为300mm,管片衬砌宽度为1500mm。
管片衬砌环采用错缝拼接，每环管片由3个标准块、2个邻接块和一个封顶块组成；管片之间的环向接缝和纵向接缝均采用弯螺栓连接。
二、管片修补的要求(一)修补要求1、管片修补后能够满足盾构隧道设计防水要求。
具体技术要求如下：(1)管片混凝土强度等级C50；(2)管片混凝土抗渗等级为P12(3)管片裂缝应不大于0.2mm,且不得出现贯通裂缝；2、修补后保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量。
3、修补的管片质量必须满在其质量要求，保证修补的牢固性、可靠性，特别是隧道中间两侧以上部位的修补质量，必须保证列车运营安全。
(二)防水要求1、防水设计的原则(1)地下结构的防水设计应遵循〃以防为主，刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理〃的原则；(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能。
以环纵接缝、变形缝等细部构造作为防水重点。
2、防水等级标准区间隧道结构防水等级设计二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100Ol2的防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不超过0.211Λ平均渗水量不大于0.05L∕(ni-d),任意100nI2渗漏量不大于0.15L∕(11f∙d)。
盾构管片破损及渗漏施工方案一、前言盾构施工在地下工程中得到了广泛应用，然而在施工过程中，盾构管片破损及渗漏问题经常出现。
对于这一问题，需要及时采取有效的施工方案进行修复和处理，保证工程质量和安全。
二、破损原因分析盾构管片破损主要是由于地层条件复杂、盾构机故障或操作不当、管片设计不合理等多种因素导致的。
而盾构管片渗漏通常是由于管片连接处缝隙不严密或管片材料质量不达标等原因引起的。
三、破损及渗漏检测方法在进行修复施工前，首先需要进行破损及渗漏的检测，以确保问题的准确定位和程度。
常见的检测方法有可视检测、压力检测、超声波检测等。
四、盾构管片破损修复方案1. 表面破损修复对于盾构管片表面的轻微破损，可以采用填充料或快速固化胶进行修补，确保管片表面的平整和无渗漏。
2. 内部破损修复对于盾构管片内部的破损，需要先用特制设备进行开裂定位，然后进行局部切割、破坏部分清理、加固材料填充等步骤进行修复。
五、盾构管片渗漏处理方案1. 表面渗漏处理对于管片表面存在渗漏的情况，应该及时清理管片表面，然后采用密封胶进行填充，保证管片连接部位的密封性。
2. 内部渗漏处理如果盾构管片内部存在渗漏问题，应该先排除渗漏路径，然后进行加固处理，使用专用密封胶进行填充，确保管片内部的密封性。
六、施工注意事项在进行盾构管片破损及渗漏施工过程中，需要遵循相关规范标准，采用合适的材料和设备，保证施工作业安全和效果。
结语盾构管片破损及渗漏是盾构施工过程中常见的问题，对于这一问题，我们应该根据具体情况采取合适的施工方案进行处理，确保工程质量和安全。
愿这些方法和方案对于解决盾构管片破损及渗漏问题有所帮助。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理隧道是现代城市交通建设中的重要组成部分，而盾构隧道作为其中的一种重要类型，其管片的破损及渗水问题一直是工程建设中的重要难点。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理技术一直备受关注。
一、盾构隧道管片破损修复技术盾构隧道的管片是由钢筋混凝土等材料组成的，在盾构施工过程中，管片往往会受到各种外部因素的影响，导致破损或裂缝的产生。
破损的管片如果不及时修复，会加速隧道的老化，甚至引发严重事故。
盾构隧道管片破损的修复技术显得尤为重要。
1. 修复材料的选择在盾构隧道管片破损修复过程中，选择合适的修复材料是首要考虑的问题。
常用的修复材料有聚合物修补料、水泥修补料和环氧树脂修补料等。
不同的管片破损情况需要采用不同的修复材料，以确保修复效果。
2. 修复工艺的优化在进行盾构隧道管片破损修复时，修复工艺的优化也是非常重要的。
首先需要对破损部位进行清理和打磨，然后针对不同破损情况选择合适的修复材料进行施工，最后进行充分的固化和保护工作，以确保修复效果。
3. 质量控制的重要性在盾构隧道管片破损修复过程中，质量控制尤为重要。
修复工程的质量直接影响着隧道的安全性和使用寿命，因此需要严格按照相关标准和规范进行操作，并确保修复工程的质量符合要求。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理技术盾构隧道管片渗水问题一直是工程建设中的难点之一，尤其是在复杂地质条件下，渗水问题更加突出。
盾构隧道管片渗水堵漏处理技术的研究和应用显得尤为重要。
1. 渗水原因的分析在进行盾构隧道管片渗水堵漏处理前，首先需要对渗水原因进行深入的分析。
渗水原因可能是由于管片材料疏密不均、施工质量问题、地质条件等多种因素造成的，只有明确了渗水原因，才能采取有效的堵漏措施。
针对不同的渗水原因，需要选择不同的堵漏材料进行处理。
有的可以采用聚氨酯密封胶进行封堵，有的可以采用聚合物堵漏材料进行处理，因此需要根据具体情况选择合适的堵漏材料。
4. 长期效果的评估堵漏处理结束后，还需要对堵漏工程的长期效果进行评估。
盾构管片修补方案一、概述盾构技术在城市地下工程中得到广泛应用，但在施工过程中，难免会出现一些管片损坏的情况。
及时修补损坏的盾构管片是保证工程质量和施工进度的关键。
下面将提出一种盾构管片修补方案，以确保修补效果达到预期目标。
二、修补方案1.损坏评估：在进行盾构管片修补之前，首先需要对损坏的管片进行评估。
评估标准应包括损坏程度、损坏位置、损坏原因等。
评估结果将决定后续修补工作的具体方案。
2.修补材料选择：根据评估结果，选择适当的修补材料。
常用的修补材料有强度高、耐腐蚀的聚合物修补材料和水泥浆料等。
根据不同情况，可选择单一材料或者组合使用。
3.修补工艺流程：(1)清理损坏区域：对损坏的管片进行清理，将松散的混凝土、污垢等物质清除干净，确保修补材料能够与管片表面充分粘结。
(2)加固处理：对于部分损坏的管片，可通过加固处理来提高管片的强度。
通常采用纤维加固材料，如碳纤维布、玻璃纤维布等。
将加固材料粘贴在损坏区域，以增加管片的整体强度。
(3)修补材料施工：根据所选择的修补材料，按照其使用说明进行施工。
通常情况下，先将修补材料与水按照一定比例混合均匀，再涂抹到损坏的管片上。
确保修补材料与管片表面充分接触，并且充分填充损坏部位。
(4)养护工作：修补完成后，需要进行适当的养护工作。
根据修补材料的要求，进行湿润保养或其他必要的操作，以确保修补材料的充分固化和强度增强。
4.质量控制：(1)施工人员：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够熟练掌握修补工艺，并能根据实际情况进行调整。
同时，施工人员应严格按照施工规范进行操作，确保修补质量。
(2)修补材料质量：选择优质的修补材料，并对修补材料进行质量检测。
保证修补材料具备良好的物理性能和耐久性。
(3)施工现场：修补现场应保持整洁，确保施工过程中没有对周围环境造成污染，并且施工区域应有良好的通风条件。
5.施工安全：(1)施工人员应严格按照相关安全规章制度进行操作，提前进行施工安全教育，确保施工人员的安全意识和安全知识。
合肥市轨道交通2号线土建TJ06标盾构区间管片破损修补施工方案编制：审核：批准：中铁十四局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ06标项目经理部二〇一六年六月目录1、总则 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.1 编制依据 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.2 适用规范、质量标准 ---------------------------------------------------------------------------------------- 02、工程概况 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 03、施工组织 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.1施工组织机构--------------------------------------------------------------------------------------------------- 14、判定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.1管片裂缝 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.2管片崩角 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.3管片破损 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.4 管片渗漏水 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 25、管片修补方法 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25.1修补方法 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25.2使用材料 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 35.3补修流程 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 55.4施工机具和方法 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 65.5注意事项 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 76、管片渗漏水治理------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86.1 管片渗漏水治理标准 ---------------------------------------------------------------------------------------- 8盾构区间管片破损修补方案1、总则1.1 编制依据（1）招标文件、业主签订的工程承包合同；（2）《合肥市轨道交通2号线6标工程》设计图纸及有关文件；（3）现场勘察及调查所获取的有关资料；（4）现行相关施工技术规范、验收及评定标准；（5）实施性施工组织设计。
1.2 适用规范、质量标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范（2003版）》（GB50299-1999）；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（4）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2011)；（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（6）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（7）《施工现场的临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（8）国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
2、工程概况合肥地铁2号线TJ06标【和县路站～广德路站～龙岗大道站】区间盾构隧道总长1906.1单线延米。
区间左、右线均在龙岗大道站始发，到达和县路站后盾构机吊出。
和县路站～广德路站区间隧道起自和县路站东端，沿长江东路向东前行，至广德路站西端止。
本段位于长江东路与和县路、朗溪路、规划广德路一带；线路沿长江东路敷设，周边建筑多为多层建筑。
区间起讫里程：YSK36+307.978～YSK37+600.675，ZSK36+307.978～ZSK37+600.675，左线长1292.697m，右线长1292.697m。
区间在YSK36+738设联络通道，在YSK37+179.158设联络通道兼泵房。
广德路站～龙岗大道站区间出广德路站东端后沿长江东路向东前行，进入龙岗大道站。
本段位于长江东路与龙岗大道一带，线路同样沿长江东路敷设；周边建筑物多为多层建筑。
区间起讫里程：YSK37+744.675～YSK38+357.893，ZSK37+744.675～ZSK38+357.893，左线长613.218m，右线长613.218m，区间在YSK38+050设联络通道。
3、施工组织3.1施工组织机构本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业人员，管理和施工人员及职责如下：4、判定4.1管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。
4.2管片崩角一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的掉角。
4.3管片破损一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。
4.4 管片渗漏水管片渗漏水根据渗漏部位不同可分为：a 管片环缝渗漏；b 管片纵缝渗漏；c管片螺栓孔渗漏； d管片吊装孔渗漏。
5、管片修补方法5.1修补方法针对本项目目前出现的破损具体情况，制定针对性的修补方法，修补方法见下表1：表1 管片破损处理方法5.2使用材料管片修补需使用的材料详见下表2。
表2 管片修补需使用的材料一览表（1）固化迅速、抗压强度高。
该种材料1天强度大于30MPa，28天强度大于50MPa。
（2）力学性能好，抗垂落、粘结性能好，有很好的保水性，与界面剂配合使用后，拉伸粘结强度1天大于0.7MPa，28天大于2.5MPa，并且具有良好的耐水、耐冻性能，具有微膨胀性能。
（3）操作简单，袋装产品现场加水搅拌即可使用。
CGM-XB混凝土修补剂根据混凝土结构加固设计规范《GB50367-2006》需检测如下性能指标：2）界面剂：高渗透改性环氧化学灌浆料该材料具有优良的物理力学性能，与多种材料的粘接力强，抗渗、抗冻、耐盐、碱、弱酸腐蚀的性能好。
不易从被粘接的基材上脱开，耐久性好。
可在潮湿基材表面施工，不需干燥，可在潮湿环境中使用。
不燃、不爆、不污染环境，对人体健康无害。
主要用于新旧砼及新老砂浆的界面材料，也可用作水泥制品及砼的修补增强材料。
高渗透性能够有效的进行新旧面的粘结，后期粘结、拉伸强度高，能够有效的保证抗垂落，保证运营后的隧道安全。
高渗透改性环氧化学灌浆料根据混凝土结构加固设计规范《GB50367-2006》需检测如下性能指标：5.3补修流程（1）缺陷部分(表面破皮、裂纹、破损、缺角) 修补流程如下：（2）顶部破损部分(出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况) 修补流程如下：修补前，应先进行试修补，对样品（负环）管片破损处进行修补，待强度、新旧接合面粘结强度进行检测，满足要求后进行正式修补作业。
5.4施工机具和方法（1）施工机具：高压冲毛机、角磨机、钻机、搅拌器、电子称、钢刷、毛刷、铲刀、细砂纸、移动支架。
（2）施工方法详见下表3表3：施工方法5.5注意事项（1）经修补后的管片，修补处之色泽应尽量与原管片颜色一致。
（2）管片修补处应平整，管片修补前后尺寸不能有明显偏差。
（3）管片修补处务求压实，以免造成内部空洞。
（4）管片修补后24小时内应防止直接冲淋。
（5）管片修补剂涂刷管片应平整，以消除修补后产生的裂缝。
凝固后打磨光滑，管片缺陷的最后一次修饰并养护1天后方能进行下步工序。
（6）安排熟练修补工进行修补，并达到修补质量要求。
（7）修复完成并且具备一定强度后，对修补区域设专人负责养护，对修补效果进行观察，对松动部位进行重新修补，保证修补质量。
